北京時(shí)間 8 月 1 日下午，滴滴官方宣布收購 Uber 中國，此前傳了很久的合并消息終于塵埃落定，滴滴收購了 Uber 中國的品牌、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)等全部在大陸運(yùn)營的資產(chǎn)，滴滴出行和 Uber 全球?qū)⑾嗷コ止沙蔀閷?duì)方的少數(shù)股權(quán)股東（Uber 將持有滴滴 5.89% 的股權(quán)，滴滴出行創(chuàng)始人兼董事長程維將加入 Uber 全球董事會(huì)，而 Uber 創(chuàng)始人 Travis Kalanick 則將加入滴滴出行董事會(huì)），Uber 中國將繼續(xù)保持品牌的獨(dú)立性。

兩強(qiáng)合并，真是個(gè)潮流

對(duì)于資本市場來說，這無疑是又一次的狂歡，滴滴成為最大贏家，成為唯一一家騰訊、阿里巴巴和百度共同投資的企業(yè)。對(duì)于 Uber 來說也并非壞事，在中國這個(gè)復(fù)雜的環(huán)境當(dāng)中 Uber 能夠迅速成長付出的東西比表面上看到的更多。當(dāng)然，租車行業(yè)當(dāng)中的親戚關(guān)系——Uber 中國區(qū)負(fù)責(zé)人柳甄是“聯(lián)想之父”柳傳志的侄女，滴滴打車總裁柳青是柳傳志女兒，神州專車最大的股東是聯(lián)想控股，這也可以作為一些笑談了……

那么重要的是，對(duì)于我們普通用戶來說，這次的兩家合并有可能給我們的生活帶來怎樣的變化呢？我們先看看 沒那么好的方面：

1. 叫車價(jià)格可能抬頭

這次合并讓曾經(jīng)競爭激烈的兩家變成了一家，兩個(gè)公司原有的資源全部合并幾乎可以說是壟斷了整個(gè)專車市場（有意思的是，數(shù)據(jù)上看此前滴滴說占有率 80%，Uber 說自己是 30%，這加在一起都超過 100% 了），沒有了競爭，這個(gè)市場不再需要“殺價(jià)”，未來能給消費(fèi)者的補(bǔ)貼必然更少，費(fèi)用恐怕也將隨之上漲，這對(duì)于因?yàn)閮r(jià)格便宜選擇打車軟件的消費(fèi)者恐怕會(huì)失望了。

想想之前快的和滴滴合并，之前兩家狂飆優(yōu)惠，合并之后優(yōu)惠嘎然而止。而同時(shí)，前幾天剛通過的“專車合法”的條款也將為叫車價(jià)格上漲保駕護(hù)航。

你還想得起兩個(gè)應(yīng)用誰比誰更便宜的過去嗎？

2. 司機(jī)的質(zhì)量可能下降

缺少了競爭之后一系列連帶反應(yīng)之一，過去兩家還需要靠服務(wù)質(zhì)量爭取用戶，現(xiàn)在家大業(yè)大，只有這一家，司機(jī)是否還能得到更好的培訓(xùn)，這得打個(gè)大大的問號(hào)。同時(shí)過去司機(jī)還可以從兩個(gè)平臺(tái)當(dāng)中二選一，不管是因?yàn)閭蚪疬€是體驗(yàn)不好，至少有選擇權(quán)，現(xiàn)在一家獨(dú)大，很多司機(jī)只有乖乖聽話——事實(shí)上出租車行業(yè)飽受質(zhì)疑就是來源于壟斷，出租車公司永遠(yuǎn)賺錢，乘客不滿的同時(shí)實(shí)際上司機(jī)也各種怨言，滴滴和 Uber 合并，這方面很難講。

或者換個(gè)角度，如果遇到問題是否能得到第一時(shí)間快速的處理，這會(huì)是個(gè)問題（比如 Uber 的「快速郵件回復(fù)」機(jī)制已經(jīng)越來越被詬病）。

3. 我們熱愛的 Uber 的市場活動(dòng)還會(huì)有嗎？

對(duì)很多年輕人來說，Uber 讓我們留下印象的還是一個(gè)接一個(gè)的營銷活動(dòng)，Uber 團(tuán)隊(duì)讓很多人開了腦洞，「原來還可以這么玩」，Uber 的核心團(tuán)隊(duì)帶著實(shí)習(xí)生們玩出了非常多的花樣，這成功地讓 Uber 遍地開花并且成為各路品牌效仿的對(duì)象，相比之下，滴滴在玩法方面就少了很多，被收購之后，那些玩法還會(huì)有嗎？每年我們還能吃得到冰淇淋嗎（指 Uber 的冰淇淋日）？那些可愛的實(shí)習(xí)生們還會(huì)繼續(xù)嗎（裁員情況也成為受關(guān)注度最高的問題之一）？

Uber 在中國成長起來經(jīng)歷的可不只是企業(yè)本身要經(jīng)歷的事情

不過 從好方面來看，我們還是可以期待兩點(diǎn)：

1. 沒有了競爭會(huì)使得兩個(gè)打車應(yīng)用的整體效率得到提升 ，兩家過去在競爭方面的投入的資源和費(fèi)用哪怕只是挪一部分放到產(chǎn)品開發(fā)上，也將為用戶的體驗(yàn)帶來直接的幫助，比如對(duì)于 Uber 來說本地化的部分可以得到更進(jìn)一步的完善，滴滴在技術(shù)上也可以得到來自全球領(lǐng)頭羊的支持，那些諸如定位不準(zhǔn)、導(dǎo)航不聰明、搜索不到目的地等等問題有望得到更多改善。

2. 這次合作或許成為其它叫車服務(wù)的一個(gè)機(jī)會(huì) 。雖然兩家合并成為了一個(gè)寡頭，但對(duì)于神州專車、易到用車、首汽約車這些公司來說未必是壞事，它們有了更大的空間和機(jī)會(huì)來體現(xiàn)自己的特色（事實(shí)上此前這幾家公司就在不斷地通過特色服務(wù)來分流人群），出頭的機(jī)會(huì)反而比此前兩強(qiáng)爭霸的時(shí)候更大。

事實(shí)上在我們看來，在新政策推出、滴滴和 Uber 中國合并之后，這個(gè)市場的競爭或許才剛剛開始。用戶用自己每一次的用車來給出自己的選擇，兩強(qiáng)合并也并非是市場份額的簡單加和，想想我們是因?yàn)槭裁床艔某鲎廛嚀Q到叫車軟件，這樣的轉(zhuǎn)變的背后原因，也仍然將不斷提醒著服務(wù)提供商們對(duì)待每一個(gè)用戶都仍然得小心謹(jǐn)慎。

本文圖片來自 CNN、福布斯、TechNewsToday、PANDO。