6月19日消息，一年一度的618年中購(gòu)物節(jié)落下了帷幕，一起惠盤點(diǎn)了今年618期間各個(gè)電商平臺(tái)最終銷售數(shù)據(jù)。京東618累計(jì)下單金額達(dá)2015億元從2019年6月1日0點(diǎn)到6月18日24點(diǎn)，京東618累計(jì)下單金額達(dá)2015億元。其中，京東超市共售出牛奶3.5億盒，奶粉累計(jì)銷量超過1000萬罐，紙巾共售出1200萬箱，啤酒累計(jì)銷量7200萬聽。6月18日前10分鐘，家裝建材、家居日用、男裝、珠寶品類成交額同比增長(zhǎng)均超200%。6月18日前半小時(shí)，京東美妝成交額同比增長(zhǎng)超過170%，京東居家成交額同比增長(zhǎng)超過135%，京東體育成交額同比增長(zhǎng)超120%。在服務(wù)型消費(fèi)商品方面，6月1日至18日，京東國(guó)際酒店類商品成交額同比增長(zhǎng)7.6倍，京東互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)院?jiǎn)栐\量同比增長(zhǎng)36倍，京東汽車安裝服務(wù)銷量同比增長(zhǎng)105%。在京東生鮮方面，6月18日全天成交額同比增長(zhǎng)90%，銷售生鮮產(chǎn)品共計(jì)8500噸，同比增長(zhǎng)110%。其中，18日開場(chǎng)49分鐘，京東生鮮成交額就超過2017年6月18日全天，13點(diǎn)42分的成交額突破2018年6月18日全天。在海外用品方面，6月18日前1小時(shí)，海外文具銷量達(dá)去年同期的290%。從6月18日0點(diǎn)至20點(diǎn)，國(guó)際進(jìn)口品牌家具成交金額同比增長(zhǎng)超4倍。截至6月18日20點(diǎn)，京東全球售主站的手機(jī)通訊同比增長(zhǎng)357%，圖書成交額同比增長(zhǎng)525%，美妝護(hù)膚成交額同比增長(zhǎng)412%。618期間，京東物流智能倉(cāng)處理單量同比增長(zhǎng)達(dá)99%。整個(gè)618期間，京東物流倉(cāng)配一體服務(wù)訂單中當(dāng)日達(dá)和次日達(dá)的占比仍創(chuàng)新高，超過91%，非京東平臺(tái)物流服務(wù)收入同比增幅超過120%。此外，618大促期間，京東商城在線智能客服提供的24小時(shí)全天候服務(wù)，在1-18日期間累積咨詢量超3200萬次，18日0點(diǎn)-1點(diǎn)接待量峰值達(dá)到46.9萬次，創(chuàng)歷史新高。天貓618期間超過110家品牌成交額過億據(jù)天貓官方數(shù)據(jù)，今年618大促，上百個(gè)國(guó)內(nèi)外品牌成交超去年雙11，最高增長(zhǎng)超40倍，超過110家品牌成交過億。據(jù)悉，6月16日第1個(gè)小時(shí)，天貓總成交額就達(dá)到去年全天業(yè)績(jī)。6月16日，大家電僅用90分鐘就打破去年全天成交，小家電4分鐘成交超去年一小時(shí)。天貓聚劃算在618活動(dòng)期間，成交同比去年增長(zhǎng)86%，18天為品牌拉動(dòng)3億新客。其中，三至五線城市購(gòu)買用戶和購(gòu)買金額同比增長(zhǎng)更是雙雙超過了100%。同時(shí)，小鎮(zhèn)青年也有品質(zhì)購(gòu)物需求，天貓618期間，聚劃算來自三至五線城市的購(gòu)買用戶和購(gòu)買金額同比增長(zhǎng)雙雙超過了100%。在天貓美妝方面，成交額同比增超70%，6月16日僅用59秒成交破億。眼霜和精華的成交增速高達(dá)192%、134%。香水、防曬、身體護(hù)理的銷售分別同比增長(zhǎng)546%、322%、352%，精華品類用時(shí)4分56秒破億，彩妝品類在第5分鐘銷售破億。此外，大量男性消費(fèi)者也加入愛美大軍，6月16日第一小時(shí)天貓男士彩妝成交同比暴漲522%。在天貓服飾方面，6月16日第1個(gè)小時(shí)，成交同比增長(zhǎng)超266%，男裝和女裝分別在2分鐘和7分鐘就破億。在天貓圖書方面，6月16日首小時(shí)成交同比增長(zhǎng)超過550%，僅用3分鐘，圖書成交就超過了去年1小時(shí)。618期間，天貓3C數(shù)碼在三至六線城市的成交增速，比一二線城市高出40%。以蘋果為例，在三至六線城市的成交同比增速達(dá)到170%，比一二線城市高出近1倍。天貓奢品平臺(tái)LuxuryPavilion參與今年618的品牌數(shù)翻番，奢侈品整體成交額和成交人數(shù)增長(zhǎng)均超過130%。天貓整體奢侈品消費(fèi)中，三至六線城市的成交增速還略高于一二線城市。蘇寧618全渠道訂單量同比增長(zhǎng)133%據(jù)蘇寧易購(gòu)發(fā)布618全程戰(zhàn)報(bào)顯示，從6月1日到18日晚6點(diǎn)，全渠道訂單量同比增長(zhǎng)133%，其中，家電訂單量同比增長(zhǎng)83%，大快消訂單量同比增長(zhǎng)245%。618期間，登錄蘇寧金融APP的用戶同比增長(zhǎng)172%，83%任性付會(huì)員享受到免息。618當(dāng)天，37.4萬用戶享受到蘇寧金融聯(lián)合多家銀行發(fā)布的金融補(bǔ)貼。6月18日當(dāng)天，開售1小時(shí)，彩電銷量同比增長(zhǎng)176%，廚衛(wèi)電器銷量同比大漲183%，冰箱洗衣機(jī)銷量同比激增189.7%。此外，蘇寧零售云銷售額同比增長(zhǎng)222%、銷售量同比增長(zhǎng)566%，共計(jì)3156家門店參戰(zhàn)618。從6月1日至6月18日，蘇寧百貨銷售同比增長(zhǎng)254%，買家同比增長(zhǎng)316%。其中黃金珠寶品牌占據(jù)銷售榜首位，入夏必備的內(nèi)褲、內(nèi)衣、襪子、背心暢銷50萬+件，反季節(jié)羽絨產(chǎn)品74%都被北方人囤走。同時(shí)，618期間，蘇寧幫客家電清洗服務(wù)完成量同比增長(zhǎng)297%。截止至6月18日18時(shí)，蘇寧物流配送包裹量同比增長(zhǎng)107%，其中，準(zhǔn)時(shí)達(dá)包裹妥投率達(dá)到99.7%。蘇寧小店在618期間銷售良好，蘇小團(tuán)GMV環(huán)比漲幅超過1300%，團(tuán)長(zhǎng)人數(shù)4.8萬人，覆蓋72個(gè)城市。小Biu凈水器、海爾冰箱、福臨門葵花籽油、伊利安慕希希臘口味酸奶和清風(fēng)150抽二層抽紙是蘇小團(tuán)最暢銷商品。618期間，蘇小團(tuán)消費(fèi)者從下單到收貨平均等待時(shí)間為31分鐘。拼多多618總訂單數(shù)突破10.8億筆截至6月18日19:40，拼多多平臺(tái)在618期間訂單數(shù)突破10.8億筆，19日0點(diǎn)前訂單數(shù)已超11億筆，GMV同比增長(zhǎng)超過300%。其中，3C產(chǎn)品在下沉市場(chǎng)訂單量同比增速首次超過一二線城市，水果生鮮、食品等農(nóng)（副）產(chǎn)品訂單中，約七成來自一二線。618期間，拼多多有近7成訂單來自三線及以下城市。在“拼模式”下，奇瑞汽車、美的空調(diào)、電動(dòng)剃須刀、電動(dòng)牙刷與正品國(guó)行蘋果系列都大受三四線消費(fèi)者歡迎。據(jù)了解，今年拼多多618期間，拼多多對(duì)消費(fèi)者提供“百億補(bǔ)貼”。首先，用戶可以通過首頁(yè)活動(dòng)位進(jìn)入活動(dòng)，提示拼單金額滿200則可獲得20元現(xiàn)金券。同時(shí)，用戶每天可以完成一個(gè)任務(wù)，也就是每天拼單滿200即可，用戶每次消費(fèi)都可以獲得現(xiàn)金券。據(jù)悉，隨著“百億現(xiàn)金補(bǔ)貼”的力度和覆蓋面持續(xù)加大，80、90后群體成為主力，該群體消費(fèi)額占拼多多平臺(tái)總額接近80%。網(wǎng)易考拉618購(gòu)買力最強(qiáng)的城市是杭州今年618“環(huán)球年中購(gòu)物節(jié)”，網(wǎng)易考拉僅用101分鐘，銷售額便突破去年618首日全天銷售額。同時(shí)，網(wǎng)易考拉開跑一小時(shí)數(shù)據(jù)顯示，美妝、母嬰類目依舊強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)跑，嬰幼兒奶粉、紙尿褲、乳液面霜、面部精華和爽膚水成最受跨境海淘用戶歡迎的五大類型商品，同比去年保持了超三位數(shù)的增速。在城市消費(fèi)方面，杭州此次領(lǐng)先北京、上海、廣州、深圳等，成為購(gòu)買力最強(qiáng)城市。此外，無線吸塵器、家用射頻美容儀、電動(dòng)牙刷等品質(zhì)小家電為今年618網(wǎng)易考拉工廠店最受歡迎消費(fèi)品類。返利網(wǎng)618訂單量增幅超30.37%在線導(dǎo)購(gòu)平臺(tái)返利網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，618活動(dòng)開始以來，截至目前，返利網(wǎng)全網(wǎng)訂單數(shù)量同比增幅超過30.37%。在地域方面，從下單金額來看，廣東人最愛剁手，上海人最會(huì)省錢。其中，剁手最多的地區(qū)TOP5依次分別是廣東、上海、江蘇、浙江、北京。去年同期相比，下單金額同比增長(zhǎng)最快的地區(qū)是北京。618期間，通過平臺(tái)返利下單，全網(wǎng)省錢金額同比增長(zhǎng)43%；上海的用戶最懂“勤儉持家”,省錢金額占全網(wǎng)省錢金額的13.71%，省錢最多的城市TOP5分別是上海、北京、鄭州、成都、武漢。從消費(fèi)品類來看，用戶最愛買的商品類別分別是生活用品、美妝個(gè)護(hù)和數(shù)碼家電，其中，紙類用品占生活用品銷量的23.95%，成為大眾最愛囤貨的日用品。去年618中國(guó)品牌手機(jī)購(gòu)買人群中，90后、00后消費(fèi)者購(gòu)買占比已達(dá)35.42%，今年這一比例持續(xù)大幅上漲至47.01%，超過80后的32.96%和70后的17.04%。返利網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，銷量最高的水果品類分別是車?yán)遄?、芒果和西瓜，車?yán)遄訕s獲今年最“鮮”商品，占比達(dá)37.22%，其中湖北地區(qū)車?yán)遄酉M(fèi)量最高，占比達(dá)15.55%。而在水果銷量地區(qū)排行榜上，西瓜消費(fèi)量也名列前茅，河南地區(qū)以18.15%的占比成為最愛買西瓜的地區(qū)。京東到家618銷售額比去年多一倍即時(shí)零售平臺(tái)京東到家今日宣布，今年618大促期間，平臺(tái)銷售額較去年同期實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，寵物用品銷售額達(dá)到了去年同期的2.5倍，居家日用達(dá)4倍，母嬰商品成為增速最高的品類，達(dá)到了同期5倍。同時(shí)，今年618，京東到家已覆蓋全國(guó)91個(gè)城市，其中三線城市占比過半。平臺(tái)超過半數(shù)低線城市銷售額達(dá)到了翻倍以上的增長(zhǎng)。福清、太倉(cāng)等上線時(shí)間較長(zhǎng)的中小城市銷售額同比增速超過200%，湛江、株洲、茂名等近期上線的低線城市，環(huán)比增長(zhǎng)超過100%。此外，零售商家與品牌商家也獲得了增長(zhǎng)，沃爾瑪銷售額達(dá)去年同期2.5倍，永輝銷售額達(dá)2倍，大參林藥房8倍，名創(chuàng)優(yōu)品8倍，華潤(rùn)萬家8.9倍，山姆會(huì)員店近10倍。辣媽計(jì)劃618GMV同比增長(zhǎng)268%截止至6月19日00:00，社群電商辣媽計(jì)劃618戰(zhàn)報(bào)顯示，6月9日到6月18日的10天時(shí)間，其GMV同比增長(zhǎng)268%，訂單數(shù)突破100萬單。據(jù)了解，辣媽計(jì)劃旨在幫助媽媽們?cè)诩覄?chuàng)業(yè)，開辦自己的微信小店，賺錢的同時(shí)獲得成就感與社會(huì)認(rèn)同感，致力于為賣家用戶提供數(shù)十萬個(gè)SKU的貨源、物流、售后、開店服務(wù)及賣家培訓(xùn)，并通過社會(huì)化媒體進(jìn)行市場(chǎng)推廣。順聯(lián)動(dòng)力618十小時(shí)訂單量同比增長(zhǎng)512%6月18日，截止上午十點(diǎn)，順聯(lián)動(dòng)力訂單量同比上漲512%，美食、服飾等類目一小時(shí)成交額均突破5000萬元。據(jù)了解，社交電商平臺(tái)順聯(lián)動(dòng)力的業(yè)務(wù)布局涵蓋線上商城、新零售、供應(yīng)鏈倉(cāng)儲(chǔ)等領(lǐng)域。截至目前，平臺(tái)擁有用戶數(shù)超過8500萬?；ㄉ密?18簽約訂單突破2000臺(tái)一起惠了解到，截止至6月18日15：00，花生好車在618期間簽約訂單突破4000臺(tái)。據(jù)悉，全國(guó)25家花生好車倉(cāng)儲(chǔ)中心，將保障此次活動(dòng)的汽車交付和物流服務(wù)，使用戶在平均15天內(nèi)保證交付。此外，平臺(tái)提供“隨車無憂”服務(wù)，以解決用戶購(gòu)車后的服務(wù)問題。貝店618GMV同比增長(zhǎng)超208%今日，社交電商平臺(tái)貝店發(fā)布戰(zhàn)報(bào)，618期間，貝店GMV同比增長(zhǎng)超208%。據(jù)貝店公布數(shù)據(jù)顯示，618當(dāng)日，貝店平臺(tái)前5分鐘成交額同比增漲321%，第1小時(shí)成交額同比增長(zhǎng)268%，11小時(shí)GMV超越去年618，全天GMV同比去年增長(zhǎng)超過208%。618前夕，貝店宣布成立“貝店全國(guó)智慧供應(yīng)鏈聯(lián)盟”，攜手中國(guó)郵政、順豐速運(yùn)、中通快遞、韻達(dá)速遞、圓通速遞、申通快遞、百世快遞、心怡科技、天圖物流、網(wǎng)倉(cāng)科技、韻達(dá)供應(yīng)鏈、中通云倉(cāng)共12家配送倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)商完善供應(yīng)鏈體系，以實(shí)現(xiàn)100%電子面單，95%包裹智能分撥。SEE小電鋪?zhàn)悦襟w“氣質(zhì)范”直播1小時(shí)成交額超200萬據(jù)悉，在618小程序電商直播節(jié)期間，SEE小電鋪同時(shí)開啟數(shù)十場(chǎng)直播，總觀看人數(shù)超200萬，購(gòu)買轉(zhuǎn)化率達(dá)23.6%。其中，時(shí)尚自媒體【氣質(zhì)范】直播1小時(shí)爆賣100萬元，全場(chǎng)成交額超200萬元。達(dá)達(dá)618午間兩小時(shí)配送完成100萬單據(jù)達(dá)達(dá)公布今年618物流數(shù)據(jù)顯示，從6月18日11時(shí)30分至13時(shí)30分，達(dá)達(dá)騎士已將超過100萬個(gè)包裹送達(dá)用戶手中。上海、北京、深圳、廣州、成都這五個(gè)城市的訂單量最多。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年618期間，達(dá)達(dá)騎士配送總里程超過1.1億公里。為了迎戰(zhàn)此次618大促，達(dá)達(dá)全面升級(jí)了“羅盤”系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了全平臺(tái)的網(wǎng)格化、視覺化動(dòng)態(tài)管理，精確匹配訂單、業(yè)態(tài)和騎士，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)優(yōu)化。據(jù)達(dá)達(dá)相關(guān)部門負(fù)責(zé)人介紹，升級(jí)后的“羅盤”令平臺(tái)運(yùn)力調(diào)配效率提升100%以上。騎士運(yùn)營(yíng)效率翻倍外，業(yè)務(wù)覆蓋范圍更拓展30%，同時(shí)大幅降低異常訂單發(fā)生頻率。除了全面升級(jí)“羅盤”工具達(dá)達(dá)還升級(jí)了“達(dá)芬奇”系統(tǒng)、上線“蒼穹”大數(shù)據(jù)平臺(tái)，為大促期間物流網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行提供了技術(shù)保障。此外，大促前夕啟動(dòng)的“全鏈路壓力測(cè)試”項(xiàng)目，也使達(dá)達(dá)平臺(tái)在訂單流量翻倍的情況下，依然保持系統(tǒng)安全穩(wěn)定。多點(diǎn)618全渠道訂單達(dá)530萬單在剛剛結(jié)束的618大促中，多點(diǎn)共實(shí)現(xiàn)線上線下全渠道銷量530萬單。同比去年618增長(zhǎng)175%，是2017年單量的將近五倍。在交易額方面，多點(diǎn)在今年618幾天的交易額已經(jīng)達(dá)到兩年前一整年交易額的數(shù)十倍。今年618期間，多點(diǎn)活躍用戶數(shù)達(dá)860萬，同比增長(zhǎng)144%。6月14日晚18時(shí)，以“618吃喝在多點(diǎn)”為主題的多點(diǎn)Dmall年中大促正式開場(chǎng)。其中，中百超市和重慶百貨訂單量均超過平日1.6倍、廣東嘉榮單量是平日每小時(shí)的2.4倍、快樂真棒為平日的3.3倍。此外，與多點(diǎn)合作僅白天的山東勝大超市，開檔1.5小時(shí)全渠道單量超過了平日全天。在618期間，多點(diǎn)在全國(guó)數(shù)千家門店推廣智能購(gòu)裂變的社交化玩法，比如分享返券、加價(jià)購(gòu)優(yōu)惠等活動(dòng)，加強(qiáng)用戶到店消費(fèi)的熱情。數(shù)據(jù)顯示，今年618期間，與多點(diǎn)合作的物美集團(tuán)全渠道訂單量環(huán)比上漲22%，中百集團(tuán)全渠道訂單量周環(huán)比上漲5倍，重百&新世紀(jì)全渠道訂單量周環(huán)比上漲3倍，人人樂全渠道訂單量環(huán)比上漲167%，銀川新百全渠道訂單量周環(huán)比上漲220%，河北美食林全渠道訂單量周環(huán)比上漲325%。菜鳥刷新天貓618物流時(shí)速全國(guó)354城當(dāng)日達(dá)最快菜鳥發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，天貓618期間，全國(guó)共有354個(gè)城市享受到大促當(dāng)日達(dá)極致體驗(yàn)，其中包括云南西雙版納、新疆阿克蘇、西藏日喀則等數(shù)十個(gè)西部城市，進(jìn)口當(dāng)日達(dá)亦成常態(tài)。同時(shí)，618期間，全國(guó)發(fā)貨量最大的前十城中，廣東和浙江占據(jù)六席，廣州、金華、深圳位列前三甲。收貨量最大的十大城市中，北上廣深杭穩(wěn)居前五，重慶、成都、蘇州、東莞、武漢躋身前十。此外，天貓618期間，全國(guó)包裹量最大的十大高校菜鳥驛站分別是：江西師范大學(xué)、江南大學(xué)、華中農(nóng)業(yè)大學(xué)、浙江大學(xué)、福建農(nóng)林大學(xué)、中國(guó)礦業(yè)大學(xué)、湖南科技大學(xué)、湘潭大學(xué)、上海交通大學(xué)、杭州師范大學(xué)，其中長(zhǎng)三角高校占一半。最愛買買買的社區(qū)也集中在蘇、杭、川、渝等地。彈個(gè)車618訂單超1.5萬輛總成交金額達(dá)20億今日，大搜車發(fā)布旗下汽車新零售平臺(tái)彈個(gè)車618活動(dòng)戰(zhàn)報(bào)。據(jù)悉，在6月1日至6月18日彈個(gè)車“第二屆薅兔毛節(jié)”活動(dòng)期間，彈個(gè)車APP及其天貓旗艦店共計(jì)成交15673臺(tái)車，成交總金額達(dá)20.06億元，居行業(yè)首位。此次618，彈個(gè)車的15673名用戶來自全國(guó)30個(gè)省、302個(gè)市和1513個(gè)區(qū)縣。此外，廣東省用戶消費(fèi)力最強(qiáng)，成交金額達(dá)到3.7億元，是排名緊隨其后的浙江?。?.3億元）和江蘇省（1.4億元）成交金額的總和。而同比去年618，銷量增長(zhǎng)最快的城市則是江西宜春，同比增長(zhǎng)達(dá)到271%，湖北黃岡和河南周口的增長(zhǎng)率也分別達(dá)到了258%和180%。分期樂商城618數(shù)據(jù)：截至昨日16時(shí)下單額較平日增長(zhǎng)400%據(jù)樂信旗下分期樂商城公布截至昨日16時(shí)的618促銷數(shù)據(jù)顯示，分期樂商城下單額比平日增長(zhǎng)了4倍。和去年618相比，下單額增長(zhǎng)60%，參與人數(shù)則增長(zhǎng)了90%。618當(dāng)天，分期樂商城用戶平均分期期限9.1個(gè)月，比去年同期延長(zhǎng)了0.2個(gè)月；平均月供373元，同比下降23%。從商品偏好上看，年輕人最愛的分期商品依然是手機(jī)、3C/數(shù)碼、運(yùn)動(dòng)潮服、美妝護(hù)膚等。隨著95后成為消費(fèi)主力，潮流商品和“新國(guó)貨”的關(guān)注度呈明顯上升趨勢(shì)。在分期樂商城，諸如老牌新潮的回力鞋、擁有反戰(zhàn)迷彩設(shè)計(jì)的古由卡、反叛不羈且融合音樂、電影、藝術(shù)設(shè)計(jì)的DUSTY等“國(guó)潮”屬性的商品，618當(dāng)天備受歡迎。此外，截止18日上午12時(shí)，分期樂商城國(guó)產(chǎn)手機(jī)下單量比去年同期增長(zhǎng)71%，華為手機(jī)增幅則達(dá)到138%。更值得關(guān)注的在線教育、知識(shí)付費(fèi)這一類成長(zhǎng)教育型商品，618當(dāng)天的銷售額取得了近150%的增長(zhǎng)。洋碼頭618戰(zhàn)報(bào)：海淘直播首次參戰(zhàn)每小時(shí)交易額達(dá)千萬今年618電商年中購(gòu)物節(jié)，洋碼頭海淘直播首次參戰(zhàn)，6月18日當(dāng)天，洋碼頭海淘直播平均每小時(shí)交易額達(dá)1000萬元。數(shù)據(jù)顯示，洋碼頭618最受歡迎的品類為服飾鞋包、彩妝護(hù)膚、配飾、營(yíng)養(yǎng)保健及家用電器。洋碼頭用戶一天買掉28萬件護(hù)膚品和3萬多支口紅。在購(gòu)買口紅的用戶中，除了女性用戶外，男性用戶也占到兩成。在服飾鞋包方面，洋碼頭用戶在618當(dāng)天購(gòu)買潮鞋數(shù)量達(dá)1.2萬雙，熱門品牌包括Yeezy、Converse、AJ；購(gòu)買T恤2萬件，最受歡迎的品牌為Fila、Champion、TommyHilfiger；購(gòu)買箱包8000多個(gè)，銷量最好的品牌為Coach、MK、Gucci。在地域方面，北京用戶喜歡買彩妝護(hù)膚品和零食，上海用戶喜歡買的是箱包配飾，廣州用戶偏向養(yǎng)生，在海淘購(gòu)物上喜歡購(gòu)買保健品，此外成都用戶愛買家用電器，武漢用戶愛買T恤。

5月28日消息，受618大促期間集中到貨及短期物流需求激增等因素影響，京東調(diào)整部分物流服務(wù)。中小件業(yè)務(wù)倉(cāng)配一體服務(wù)方面，整體生產(chǎn)節(jié)奏與京東自營(yíng)業(yè)務(wù)保持一致。為保障大促期間訂單快速出庫(kù)，商家直送入倉(cāng)業(yè)務(wù)將于6月18日-6月19日暫停收貨；6月18日-6月20日期間由于單量激增，訂單出庫(kù)時(shí)效可能會(huì)略有延遲，最晚不超過72小時(shí)，出庫(kù)后配送時(shí)效可能會(huì)增加1天。攬配服務(wù)方面，快遞/速運(yùn)業(yè)務(wù)上門攬收城市范圍、截單時(shí)間不做調(diào)整，6月18日-6月21日期間攬收時(shí)效略有延遲，配送時(shí)效延遲1-2天，預(yù)計(jì)6月22日起恢復(fù)正常時(shí)效。TC服務(wù)方面，全國(guó)TC轉(zhuǎn)運(yùn)中心無休運(yùn)營(yíng)，運(yùn)輸環(huán)節(jié)時(shí)效不做調(diào)整，綠色通道預(yù)約無限制，受大促前大批量集中備貨的影響，即日起入倉(cāng)時(shí)效可能增加1天，預(yù)計(jì)6月21日起恢復(fù)正常時(shí)效；大件業(yè)務(wù)倉(cāng)配一體服務(wù)方面，大件商家直送入倉(cāng)業(yè)務(wù)6月17日-6月22日將暫停收貨；6月17日-6月24日期間由于單量激增，訂單出庫(kù)時(shí)效可能會(huì)略有延遲，最晚不超過48小時(shí)，出庫(kù)后配送時(shí)效可能會(huì)增加1-2天。攬配服務(wù)方面，上門攬收城市范圍、截單時(shí)間不做調(diào)整，6月18日-6月21日期間攬收時(shí)效略有延遲，配送時(shí)效延遲1-2天，預(yù)計(jì)6月22日起恢復(fù)正常時(shí)效。TC服務(wù)方面，受大促前大批量集中備貨的影響，入倉(cāng)時(shí)效可能增加2天，預(yù)計(jì)6月21日起恢復(fù)正常時(shí)效。冷鏈業(yè)務(wù)倉(cāng)配一體服務(wù)方面，整體生產(chǎn)節(jié)奏與京東自營(yíng)業(yè)務(wù)保持一致；商家直送入倉(cāng)業(yè)務(wù)正常進(jìn)行；6月18日-6月20日期間訂單出庫(kù)時(shí)效最晚不超過72小時(shí)，出庫(kù)后配送時(shí)效不變。攬配服務(wù)方面，生鮮專送業(yè)務(wù)上門攬收城市范圍、截單時(shí)間不做調(diào)整，6月18日-6月21日期間攬收時(shí)效略有延遲，配送時(shí)效不變，預(yù)計(jì)6月22日起恢復(fù)正常時(shí)效。TC服務(wù)方面，全國(guó)冷鏈TC轉(zhuǎn)運(yùn)中心無休運(yùn)營(yíng)，運(yùn)輸環(huán)節(jié)時(shí)效不做調(diào)整，綠色通道，保障入庫(kù)，受大促前大批量集中備貨的影響，入倉(cāng)時(shí)效可能增加1天，預(yù)計(jì)6月21日起恢復(fù)正常時(shí)效。

日前，德國(guó)郵政集團(tuán)100%持股的敦豪國(guó)際（DHL）推出了一款名為DHLAfricaeShop的電商APP，為非洲消費(fèi)者提供來自英國(guó)和美國(guó)的零售商品。據(jù)悉，目前該APP已經(jīng)接入了超200家英美零售商，包括亞馬遜英國(guó)站、亞馬遜美國(guó)站、Apple、GAP、6PM，類目涵蓋時(shí)尚、服裝、鞋包、美妝、家居、書籍等。消費(fèi)者下單之后，將直接使用DHL的物流進(jìn)行配送，支付方式包括PayPal、Visa-Mastercard、WalletBalance。目前，該應(yīng)用程序僅覆蓋非洲11個(gè)市場(chǎng)：南非，尼日利亞，肯尼亞，毛里求斯，加納，塞內(nèi)加爾，盧旺達(dá)，馬拉維，博茨瓦納，塞拉利昂和烏干達(dá)。DHLExpress撒哈拉以南非洲地區(qū)首席執(zhí)行官HennieHeymans稱，DHL非洲eShop應(yīng)用程序?qū)榉侵尴M(fèi)者與品牌互聯(lián)提供便利、快速的訪問權(quán)限。不難判斷，eShop更像是僅僅作為一個(gè)技術(shù)接口，鏈接非洲消費(fèi)者和全球零售商。據(jù)了解，DHL?AfricaeShop將使用初創(chuàng)公司MallforAfrica.com的白標(biāo)服務(wù)LinkCommerce進(jìn)行運(yùn)營(yíng)。MallforAfrica成立于2011年，旨在解決全球消費(fèi)品公司進(jìn)入非洲時(shí)面臨的挑戰(zhàn)，通過MallforAfrica的應(yīng)用程序，消費(fèi)者直接購(gòu)買美國(guó)、英國(guó)商品，涵蓋17個(gè)國(guó)家和地區(qū)。【編者注：白標(biāo)是指一家交易商向另一家希望成為交易商的公司提供IT服務(wù)，使其擁有自己的LOGO標(biāo)識(shí)并以自有商標(biāo)面向客戶報(bào)價(jià)，成為交易商。提供包含公司注冊(cè)、海外牌照申請(qǐng)、金融建站、CRM管理、智能跟單、風(fēng)控系統(tǒng)、多級(jí)代理返傭、第三方支付、資金結(jié)算等多功能服務(wù)模塊。】值得注意的是，這并非DHL首次和MallforAfrica合作。在2018年7月，MallforAfrica和DHL就共同推出了一個(gè)電商平臺(tái)MarketPlaceAfrica.com，主要幫助精選的非洲工匠，將商品銷往DHL的220個(gè)配送國(guó)家。其中，DHL負(fù)責(zé)配送，MallforAfrica提供電商基礎(chǔ)設(shè)施。而這次，DHL打算主攻電商了。東南亞和中東電商市場(chǎng)正處火熱時(shí)，一個(gè)物流企業(yè)為何如此看好非洲電商市場(chǎng)，且以這種方式布局呢？據(jù)悉，對(duì)于國(guó)際零售商而言，發(fā)展非洲電商業(yè)務(wù)面臨挑戰(zhàn)。公開資料顯示，非洲跨境電子商務(wù)面臨基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，大多數(shù)消費(fèi)者沒有正式地址，“最后一公里”配送成為非洲電商市場(chǎng)的一個(gè)挑戰(zhàn)，精準(zhǔn)配送難以實(shí)現(xiàn)，加上信用卡滲透率低，貨到付款方式占主流。然而，早在40年前DHL就已進(jìn)入非洲市場(chǎng)。到了2018年年初，DHL非洲撒哈拉以南地區(qū)公司宣布成為2018年非洲電商會(huì)展（eCommerceMoneyAfricaConference&Exhibition）的冠名贊助商。同年間，DHL還與埃塞俄比亞航空達(dá)成合作協(xié)議，雙方聯(lián)手組建了一家服務(wù)于非洲大陸的合資公司“DHL-埃塞俄比亞航空物流服務(wù)公司”，DHL主要負(fù)責(zé)海陸空通道的建設(shè)。DHL在非洲物流的布局上已經(jīng)積累了多年經(jīng)驗(yàn)，在這點(diǎn)上到是可以為各大零上商提供便利。那么，非洲電商市場(chǎng)的整體概況又如何呢？據(jù)國(guó)際研究機(jī)構(gòu)Statista報(bào)告顯示，2017年非洲電商市場(chǎng)的總收入為165億美元，預(yù)測(cè)到2022年，市場(chǎng)規(guī)模則將達(dá)到290億美元，未來10年的年增長(zhǎng)率甚至?xí)_(dá)到40%。根據(jù)麥肯錫全球研究院預(yù)測(cè)，到2025年，非洲領(lǐng)先經(jīng)濟(jì)體的電子商務(wù)價(jià)值將達(dá)到750億美元。然而，一起惠了解到，目前為止，無論是剛上市的jumia，還是尼日利亞最大的電商網(wǎng)站Konga，抑或是非洲第二大電商平臺(tái)Kilimall，其平臺(tái)所售商品都主打性價(jià)比，品牌市場(chǎng)尚待開發(fā)。DHL或許就是看中了這一點(diǎn)。從非洲消費(fèi)者對(duì)美國(guó)和英國(guó)等全球品牌商品的需求著手，切入非洲跨境電商這塊“處女地”。那么，DHL的這一舉動(dòng)是否會(huì)對(duì)非洲當(dāng)?shù)氐碾娚淌袌?chǎng)局面帶來一些改變？幫助海爾、創(chuàng)維、康佳等國(guó)內(nèi)品牌做渠道運(yùn)營(yíng)，并通過Jumia平臺(tái)切入非洲市場(chǎng)的多贏網(wǎng)絡(luò)副總經(jīng)理瞿國(guó)升曾告訴一起惠，從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度看，非洲的品牌賣家才是主流。無論從供應(yīng)鏈角度，還從綜合實(shí)力的角度，亦或從消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)、功能、服務(wù)等要求不斷提升的角度，品牌賣家都有著自己的優(yōu)勢(shì)。Jumia亞太區(qū)總經(jīng)理Keefe也表示，品牌化一定是非洲未來發(fā)展的趨勢(shì)，現(xiàn)階段也已經(jīng)開始慢慢凸顯。事實(shí)上，物流企業(yè)發(fā)展到一定時(shí)期開設(shè)電商平臺(tái)看起來似乎是普遍現(xiàn)象。2015年2月，韻達(dá)速遞上線了跨境電子商務(wù)平臺(tái)——優(yōu)遞愛（UDA）網(wǎng)上購(gòu)物商城平臺(tái)，主要由韻達(dá)速遞海外各地分公司進(jìn)行招商。2017年年初，順豐速運(yùn)旗下的進(jìn)口電商網(wǎng)站“順豐海淘”正式上線，采用特賣與商城相結(jié)合的模式，品類包括母嬰用品、食品保健、美妝個(gè)護(hù)等，產(chǎn)品主要來自于歐美、新澳、日韓。值得注意的是，2014年4月，圓通上線“一城一品”電商平臺(tái)，主要提供地方名優(yōu)特產(chǎn)和農(nóng)產(chǎn)品，2015年1月，一城一品正式啟動(dòng)海外直購(gòu)業(yè)務(wù)。然而，目前該網(wǎng)站已無法訪問，安卓和iOS系統(tǒng)也搜不到APP。另外，申通投資的“愛買網(wǎng)超”于2012年7月底正式上線，時(shí)隔兩個(gè)多月就被傳關(guān)閉。其相關(guān)負(fù)責(zé)人曾對(duì)外表示，“愛買網(wǎng)超”上線之初商品品類太雜，上線后確實(shí)出現(xiàn)各種問題，因此果斷停下來調(diào)整?？v觀各大物流企業(yè)涉足電商業(yè)務(wù)路徑，雖說在模式上各有千秋，但無非都是想借助物流優(yōu)勢(shì)搶占電商市場(chǎng)份額?；氐紻HL本身，品牌對(duì)于非洲市場(chǎng)而言確實(shí)是趨勢(shì)，但是如果無視非洲消費(fèi)能力和市場(chǎng)需求，重蹈申通和圓通的路也不是沒有可能。瞿國(guó)升此前也說道，當(dāng)前，非洲消費(fèi)人群線上購(gòu)買力主要還處于為了‘淘便宜’這個(gè)階段，消費(fèi)者希望在線上買到更加物美價(jià)廉的商品。另一業(yè)內(nèi)人士也告訴一起惠，DHL的新電商APP上所售品牌對(duì)于大多數(shù)非洲消費(fèi)者而言有些“貴”。另外，非洲人對(duì)于線上品牌的警惕性較高，害怕買到假貨，“運(yùn)營(yíng)起來估計(jì)沒有那么容易”。

日前，德國(guó)郵政集團(tuán)100%持股的敦豪國(guó)際（DHL）推出了一款名為DHLAfricaeShop的電商APP，為非洲消費(fèi)者提供來自英國(guó)和美國(guó)的零售商品。據(jù)悉，目前該APP已經(jīng)接入了超200家英美零售商，包括亞馬遜英國(guó)站、亞馬遜美國(guó)站、Apple、GAP、6PM，類目涵蓋時(shí)尚、服裝、鞋包、美妝、家居、書籍等。消費(fèi)者下單之后，將直接使用DHL的物流進(jìn)行配送，支付方式包括PayPal、Visa-Mastercard、WalletBalance。目前，該應(yīng)用程序僅覆蓋非洲11個(gè)市場(chǎng)：南非，尼日利亞，肯尼亞，毛里求斯，加納，塞內(nèi)加爾，盧旺達(dá)，馬拉維，博茨瓦納，塞拉利昂和烏干達(dá)。DHLExpress撒哈拉以南非洲地區(qū)首席執(zhí)行官HennieHeymans稱，DHL非洲eShop應(yīng)用程序?qū)榉侵尴M(fèi)者與品牌互聯(lián)提供便利、快速的訪問權(quán)限。不難判斷，eShop更像是僅僅作為一個(gè)技術(shù)接口，鏈接非洲消費(fèi)者和全球零售商。據(jù)了解，DHL?AfricaeShop將使用初創(chuàng)公司MallforAfrica.com的白標(biāo)服務(wù)LinkCommerce進(jìn)行運(yùn)營(yíng)。MallforAfrica成立于2011年，旨在解決全球消費(fèi)品公司進(jìn)入非洲時(shí)面臨的挑戰(zhàn)，通過MallforAfrica的應(yīng)用程序，消費(fèi)者直接購(gòu)買美國(guó)、英國(guó)商品，涵蓋17個(gè)國(guó)家和地區(qū)?！揪幷咦ⅲ喊讟?biāo)是指一家交易商向另一家希望成為交易商的公司提供IT服務(wù)，使其擁有自己的LOGO標(biāo)識(shí)并以自有商標(biāo)面向客戶報(bào)價(jià)，成為交易商。提供包含公司注冊(cè)、海外牌照申請(qǐng)、金融建站、CRM管理、智能跟單、風(fēng)控系統(tǒng)、多級(jí)代理返傭、第三方支付、資金結(jié)算等多功能服務(wù)模塊?！恐档米⒁獾氖?，這并非DHL首次和MallforAfrica合作。在2018年7月，MallforAfrica和DHL就共同推出了一個(gè)電商平臺(tái)MarketPlaceAfrica.com，主要幫助精選的非洲工匠，將商品銷往DHL的220個(gè)配送國(guó)家。其中，DHL負(fù)責(zé)配送，MallforAfrica提供電商基礎(chǔ)設(shè)施。而這次，DHL打算主攻電商了。東南亞和中東電商市場(chǎng)正處火熱時(shí)，一個(gè)物流企業(yè)為何如此看好非洲電商市場(chǎng)，且以這種方式布局呢？據(jù)悉，對(duì)于國(guó)際零售商而言，發(fā)展非洲電商業(yè)務(wù)面臨挑戰(zhàn)。公開資料顯示，非洲跨境電子商務(wù)面臨基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，大多數(shù)消費(fèi)者沒有正式地址，“最后一公里”配送成為非洲電商市場(chǎng)的一個(gè)挑戰(zhàn)，精準(zhǔn)配送難以實(shí)現(xiàn)，加上信用卡滲透率低，貨到付款方式占主流。然而，早在40年前DHL就已進(jìn)入非洲市場(chǎng)。到了2018年年初，DHL非洲撒哈拉以南地區(qū)公司宣布成為2018年非洲電商會(huì)展（eCommerceMoneyAfricaConference&Exhibition）的冠名贊助商。同年間，DHL還與埃塞俄比亞航空達(dá)成合作協(xié)議，雙方聯(lián)手組建了一家服務(wù)于非洲大陸的合資公司“DHL-埃塞俄比亞航空物流服務(wù)公司”，DHL主要負(fù)責(zé)海陸空通道的建設(shè)。DHL在非洲物流的布局上已經(jīng)積累了多年經(jīng)驗(yàn)，在這點(diǎn)上到是可以為各大零上商提供便利。那么，非洲電商市場(chǎng)的整體概況又如何呢？據(jù)國(guó)際研究機(jī)構(gòu)Statista報(bào)告顯示，2017年非洲電商市場(chǎng)的總收入為165億美元，預(yù)測(cè)到2022年，市場(chǎng)規(guī)模則將達(dá)到290億美元，未來10年的年增長(zhǎng)率甚至?xí)_(dá)到40%。根據(jù)麥肯錫全球研究院預(yù)測(cè)，到2025年，非洲領(lǐng)先經(jīng)濟(jì)體的電子商務(wù)價(jià)值將達(dá)到750億美元。然而，一起惠了解到，目前為止，無論是剛上市的jumia，還是尼日利亞最大的電商網(wǎng)站Konga，抑或是非洲第二大電商平臺(tái)Kilimall，其平臺(tái)所售商品都主打性價(jià)比，品牌市場(chǎng)尚待開發(fā)。DHL或許就是看中了這一點(diǎn)。從非洲消費(fèi)者對(duì)美國(guó)和英國(guó)等全球品牌商品的需求著手，切入非洲跨境電商這塊“處女地”。那么，DHL的這一舉動(dòng)是否會(huì)對(duì)非洲當(dāng)?shù)氐碾娚淌袌?chǎng)局面帶來一些改變？幫助海爾、創(chuàng)維、康佳等國(guó)內(nèi)品牌做渠道運(yùn)營(yíng)，并通過Jumia平臺(tái)切入非洲市場(chǎng)的多贏網(wǎng)絡(luò)副總經(jīng)理瞿國(guó)升曾告訴一起惠，從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度看，非洲的品牌賣家才是主流。無論從供應(yīng)鏈角度，還從綜合實(shí)力的角度，亦或從消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)、功能、服務(wù)等要求不斷提升的角度，品牌賣家都有著自己的優(yōu)勢(shì)。Jumia亞太區(qū)總經(jīng)理Keefe也表示，品牌化一定是非洲未來發(fā)展的趨勢(shì)，現(xiàn)階段也已經(jīng)開始慢慢凸顯。事實(shí)上，物流企業(yè)發(fā)展到一定時(shí)期開設(shè)電商平臺(tái)看起來似乎是普遍現(xiàn)象。2015年2月，韻達(dá)速遞上線了跨境電子商務(wù)平臺(tái)——優(yōu)遞愛（UDA）網(wǎng)上購(gòu)物商城平臺(tái)，主要由韻達(dá)速遞海外各地分公司進(jìn)行招商。2017年年初，順豐速運(yùn)旗下的進(jìn)口電商網(wǎng)站“順豐海淘”正式上線，采用特賣與商城相結(jié)合的模式，品類包括母嬰用品、食品保健、美妝個(gè)護(hù)等，產(chǎn)品主要來自于歐美、新澳、日韓。值得注意的是，2014年4月，圓通上線“一城一品”電商平臺(tái)，主要提供地方名優(yōu)特產(chǎn)和農(nóng)產(chǎn)品，2015年1月，一城一品正式啟動(dòng)海外直購(gòu)業(yè)務(wù)。然而，目前該網(wǎng)站已無法訪問，安卓和iOS系統(tǒng)也搜不到APP。另外，申通投資的“愛買網(wǎng)超”于2012年7月底正式上線，時(shí)隔兩個(gè)多月就被傳關(guān)閉。其相關(guān)負(fù)責(zé)人曾對(duì)外表示，“愛買網(wǎng)超”上線之初商品品類太雜，上線后確實(shí)出現(xiàn)各種問題，因此果斷停下來調(diào)整?？v觀各大物流企業(yè)涉足電商業(yè)務(wù)路徑，雖說在模式上各有千秋，但無非都是想借助物流優(yōu)勢(shì)搶占電商市場(chǎng)份額?；氐紻HL本身，品牌對(duì)于非洲市場(chǎng)而言確實(shí)是趨勢(shì)，但是如果無視非洲消費(fèi)能力和市場(chǎng)需求，重蹈申通和圓通的路也不是沒有可能。瞿國(guó)升此前也說道，當(dāng)前，非洲消費(fèi)人群線上購(gòu)買力主要還處于為了‘淘便宜’這個(gè)階段，消費(fèi)者希望在線上買到更加物美價(jià)廉的商品。另一業(yè)內(nèi)人士也告訴一起惠，DHL的新電商APP上所售品牌對(duì)于大多數(shù)非洲消費(fèi)者而言有些“貴”。另外，非洲人對(duì)于線上品牌的警惕性較高，害怕買到假貨，“運(yùn)營(yíng)起來估計(jì)沒有那么容易”。

3月13日消息，據(jù)獲悉，近日，京東快遞新增一批寄件城市，至此，已開通31個(gè)城市的個(gè)人快遞服務(wù)。據(jù)悉，在原有北京、上海、廣州、深圳、成都等17個(gè)城市的基礎(chǔ)上，此次京東快遞又開通青島、長(zhǎng)沙、重慶、泉州等14個(gè)寄件城市，把個(gè)人快遞服務(wù)拓展至31個(gè)城市。消費(fèi)者可在“京東”APP、“京東快遞”微信小程序、“京東快遞小哥”微信公眾號(hào)下單，享受1小時(shí)上門取貨的快遞服務(wù)。據(jù)了解到，京東快遞于2018年10月推出個(gè)人快遞服務(wù)，面向個(gè)人用戶進(jìn)行攬件，并逐步擴(kuò)大城市范圍。該服務(wù)推出后月環(huán)比平均增速超過100%。同時(shí)，京東快遞目前已成為京東物流增長(zhǎng)較快的業(yè)務(wù)，并與京東供應(yīng)鏈、京東冷鏈、京東速運(yùn)、京東跨境、京東云倉(cāng)等，共同組成了京東物流的產(chǎn)品體系。

據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，2014年我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用10.6萬億元，其中運(yùn)輸費(fèi)用5.6萬億元，物流中介、信息部也有70余萬家，但信息不對(duì)稱、非標(biāo)準(zhǔn)化、運(yùn)營(yíng)效率低、空駛率高等現(xiàn)象充斥著整個(gè)市場(chǎng)。試圖用互聯(lián)網(wǎng)提升物流效率的貨運(yùn)O2O企業(yè)大體分為兩種（排名不分先后）：城際貨運(yùn)如羅計(jì)物流、運(yùn)滿滿、貨車幫、福佑卡車、物流小秘；同城貨運(yùn)如藍(lán)犀牛、速派得、云鳥配送、神盾快運(yùn)、貨拉拉。按照企業(yè)公布數(shù)字粗略統(tǒng)計(jì)，2014-2015兩年間，資本市場(chǎng)在此領(lǐng)域的投入有十幾億元。四年過去，同城貨運(yùn)已經(jīng)經(jīng)歷了一輪行業(yè)洗牌，目前58速運(yùn)和貨拉拉處于兩強(qiáng)爭(zhēng)霸狀態(tài)。但市場(chǎng)大就自然不缺新玩家，「閃電狗科技」則是同城貨運(yùn)的新玩家之一。選在此時(shí)入局，他們切入點(diǎn)是什么？他們贏得戰(zhàn)爭(zhēng)的籌碼又是什么？閃電狗創(chuàng)始人劉賓告訴36氪，當(dāng)市場(chǎng)不再依賴價(jià)格戰(zhàn)，而是看重產(chǎn)品和服務(wù)的時(shí)候，才是良性競(jìng)爭(zhēng)的狀態(tài)。閃電狗的機(jī)會(huì)正由此而來。閃電狗科技的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)是車貨匹配的信息撮合（不抽傭），主要面向企業(yè)提供定制化的城市配送。衍生業(yè)務(wù)是針對(duì)平臺(tái)貨車司機(jī)提供一系列的金融產(chǎn)品和服務(wù)，包括貸款購(gòu)車、保險(xiǎn)服務(wù)、商戶貸、車抵貸等。經(jīng)營(yíng)9個(gè)月來，閃電狗擁有70多家大型企業(yè)級(jí)客戶，包括小米、順豐、京東等，平臺(tái)注冊(cè)司機(jī)達(dá)到了十幾萬。截至7月平臺(tái)的認(rèn)證司機(jī)在6.5萬人左右，并仍在以每天7000-8000人的速度在增長(zhǎng)。目前已入駐11座一二線城市，北京單日GMV在35萬元，運(yùn)力池中的車輛與客戶需求大致為3:1，日均增量500-600輛。我國(guó)3000多萬貨車司機(jī)中95%都是個(gè)體戶。除了貨運(yùn)訂單和貨運(yùn)效率，這個(gè)群體中大部分人還面臨由于貨運(yùn)行業(yè)高風(fēng)險(xiǎn)、缺少固定資產(chǎn)和無信用體系，而難以獲得銀行貸款和不得不繳納高額保費(fèi)等問題。而閃電狗平臺(tái)的角色就是銀行、保險(xiǎn)公司和司機(jī)之間的媒介，司機(jī)可以拿到第三方貸款利率低50%的貸款和比個(gè)人購(gòu)買低約15%的保費(fèi)，銀行有可風(fēng)控的放貸對(duì)象和獲取貨車司機(jī)群體信用數(shù)據(jù)的渠道，保險(xiǎn)公司則可以拿到批量的保險(xiǎn)訂單。目前，閃電狗主要盈利來源于面向司機(jī)的利息差價(jià)和保險(xiǎn)公司返點(diǎn)，其余則為面向小B客戶提供的質(zhì)押融資利息等。劉賓表示，單純的車貨匹配平臺(tái)無法形成司機(jī)壁壘，哪里有訂單司機(jī)往哪走，而閃電狗既不抽傭也不收取會(huì)員費(fèi)，司機(jī)對(duì)平臺(tái)依賴性更高。從長(zhǎng)期規(guī)劃來看，閃電狗還將有兩個(gè)主營(yíng)業(yè)務(wù)：1）拿地建倉(cāng)，實(shí)現(xiàn)智能倉(cāng)配一體化，2）村村通。前者在于劉賓認(rèn)為倉(cāng)配結(jié)合是物流行業(yè)的大趨勢(shì)，倉(cāng)配一體能夠完善城配服務(wù)，實(shí)現(xiàn)一站式服務(wù)，但難點(diǎn)在于如何通過政府審批拿地建倉(cāng)和智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)研發(fā)。后者一方面是農(nóng)村市場(chǎng)雖然難啃但依然有前景。從需求上看，農(nóng)村人口是鄉(xiāng)鎮(zhèn)和城市的2-3倍，且優(yōu)質(zhì)商品難抵農(nóng)村，往往因物流不暢通充斥著假冒偽劣產(chǎn)品。從購(gòu)買力上看，大部分地區(qū)的農(nóng)村人口不需要承擔(dān)購(gòu)房壓力，購(gòu)買力和城市人的相當(dāng)。另一方面是創(chuàng)始人的改造農(nóng)村物流現(xiàn)狀的情懷。閃電狗的計(jì)劃在于上行幫農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)出，下行將優(yōu)質(zhì)商品輸入農(nóng)村。目前已經(jīng)在于雄安新區(qū)和西安試點(diǎn)，主營(yíng)B2B和B2C的貨運(yùn)業(yè)務(wù)。但眾多互聯(lián)網(wǎng)公司不愿涉足農(nóng)村，正是因?yàn)槔щy擺在眼前——農(nóng)村市場(chǎng)分散，前期投入大，回報(bào)周期長(zhǎng)，開發(fā)情況嚴(yán)重受區(qū)域經(jīng)濟(jì)的限制。如果將目光放近一點(diǎn)，下一個(gè)目標(biāo)是進(jìn)行全國(guó)布局，預(yù)計(jì)今年年底會(huì)布局18-20座城市。閃電狗已于今年4月獲1億元融資，投資方為東旭集團(tuán)、東鼎國(guó)際。預(yù)計(jì)會(huì)在今年10月啟動(dòng)B輪，目標(biāo)融資6-10億元，將主要用于系統(tǒng)研發(fā)和拓城。

最近一段時(shí)間網(wǎng)上流傳著這樣一則有趣的新聞，有人打車打不到，于是找了個(gè)同城貨運(yùn)的貨拉拉?；蛟S這只是個(gè)偶然事件，并非貨拉拉的營(yíng)銷策劃。但這份機(jī)智在博人一笑的同時(shí)，也讓貨拉拉以及它所處的同城貨運(yùn)行業(yè)走入了更多人的視線。事實(shí)上，這個(gè)看起來非常低調(diào)的領(lǐng)域已經(jīng)發(fā)展多年，在經(jīng)歷早期的爭(zhēng)議和探索后已經(jīng)有一些穩(wěn)定運(yùn)行的玩家。例如剛剛提到的貨拉拉，而在7月12日，58速運(yùn)也宣布完成第一期2.5億美元的融資，這也說明了經(jīng)歷資本寒冬、商業(yè)模式、盈利模式等多方面考驗(yàn)后，同城貨運(yùn)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了“去偽命題”標(biāo)簽，關(guān)于行業(yè)現(xiàn)階段核心要素以及未來競(jìng)爭(zhēng)方面，也有了更加清楚的認(rèn)識(shí)。左手規(guī)?；沂志?xì)化：審時(shí)度勢(shì)的折中之術(shù)才是王道對(duì)于同城貨運(yùn)行業(yè)來說，雖說已經(jīng)經(jīng)過了幾年的發(fā)展，也有了類似貨拉拉、58貨運(yùn)等發(fā)展態(tài)勢(shì)良好的企業(yè)，但終究一直都沒有誕生真正意義上的獨(dú)角獸，這也使得對(duì)于同城貨運(yùn)的行業(yè)特征值得進(jìn)行更深一層次的研究。燒錢大戰(zhàn)一貫是互聯(lián)網(wǎng)的拿手好戲，那么這個(gè)行業(yè)是否按照以往網(wǎng)約車、團(tuán)購(gòu)大戰(zhàn)、共享單車一般打起“規(guī)?！睉?zhàn)？在過去幾年的發(fā)展情況來看，同城貨運(yùn)行業(yè)確實(shí)是按照互聯(lián)網(wǎng)過去一段時(shí)間內(nèi)的經(jīng)驗(yàn)去做，那就是“痛并快樂”的發(fā)展。一面規(guī)模化快速擴(kuò)張，一面投入大、運(yùn)行效率低下等問題嚴(yán)重。事實(shí)上，唯快不破的競(jìng)爭(zhēng)理論下，規(guī)模決勝理論在過去很多領(lǐng)域都已經(jīng)得到證明，滴滴、美團(tuán)的成功就是如此，在筆者看來，凡是可以以規(guī)模取勝的行業(yè)都有著以下幾方面特征。一方面，不易于快速?gòu)?fù)制擴(kuò)張的領(lǐng)域往往更強(qiáng)調(diào)擴(kuò)張速度。不容易的往往最具價(jià)值，以網(wǎng)約車為例，網(wǎng)約車還有一個(gè)重要特征就是地域性明顯，不符合邊際成本的遞減規(guī)律，基本上每到一個(gè)新地方都是一個(gè)從零到一的過程，每到一個(gè)新地方都需要靠燒錢推廣市場(chǎng)，尤其是在行業(yè)規(guī)范化之后，相關(guān)許可的獲取也成了快速擴(kuò)張的門檻。一個(gè)空白市場(chǎng)，率先進(jìn)去的玩家往往具備搶占用戶心智的價(jià)值，這一壁壘的建立往往很難被攻克，因此，輕裝上陣，快速槍戰(zhàn)市場(chǎng)就成了建立優(yōu)勢(shì)的不二法門。而同城貨運(yùn)行業(yè)明顯具備這一特征，用戶需求的培養(yǎng)、司機(jī)貨車的招募等都是極具本地化特征的要素，如今的貨拉拉、58速運(yùn)等平臺(tái)能發(fā)展到現(xiàn)在很大程度上就得益于之前搶占規(guī)模化先機(jī)。一個(gè)簡(jiǎn)單、門檻低的商業(yè)模式，誰(shuí)先到達(dá)規(guī)模優(yōu)勢(shì)，誰(shuí)就有行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。另一方面，具備勞動(dòng)力密集型特征的互聯(lián)網(wǎng)公司更強(qiáng)調(diào)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模。勞動(dòng)力密集型產(chǎn)業(yè)在過去互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展的幾年受到了沖擊，但在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，尤其是O2O、新零售等理念的先后涌起，以勞動(dòng)力密集型為主要特征的的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)形式開始不斷創(chuàng)造價(jià)值?；趹腥私?jīng)濟(jì)下的新經(jīng)濟(jì)特征，外賣也好，網(wǎng)約車也好，騎手或者司機(jī)的抽成都是有限的，人口密度較高和人力成本卻異常的低，打造出來一個(gè)規(guī)?；挠行Х?wù)網(wǎng)絡(luò)才是其商業(yè)價(jià)值的體現(xiàn)，而同城貨運(yùn)正是如此，對(duì)城市服務(wù)網(wǎng)絡(luò)往往比較重視。通過前面兩點(diǎn)，同城貨運(yùn)似乎是個(gè)規(guī)模導(dǎo)向的領(lǐng)域，然而通過對(duì)現(xiàn)在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局進(jìn)行觀察，不難發(fā)現(xiàn)在過去一段時(shí)間的燒錢戰(zhàn)、規(guī)模戰(zhàn)當(dāng)中，同城貨運(yùn)領(lǐng)域的玩家依舊不少，藍(lán)犀牛、一號(hào)貨車、速派得、咕咕速運(yùn)等，市場(chǎng)上一度出現(xiàn)大量同質(zhì)化的平臺(tái)。而盈利模式、定價(jià)規(guī)則、司機(jī)的培訓(xùn)、貨損問題等基本要素一直都沒能實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。如此看來，同城貨運(yùn)行業(yè)靠燒錢打出的規(guī)?；呛茈y殺死競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的，走向精耕細(xì)作似乎也成了必然，這主要有以下三方面因素決定的：首先，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，“用戶粘性”絕對(duì)稱得上是一個(gè)熱詞。但“運(yùn)貨”，長(zhǎng)期需要的人群往往都會(huì)自備運(yùn)貨工具，臨時(shí)使用的人群，很久才會(huì)用一次，這與吃喝住行等其它生活服務(wù)還是有很大不同，具備過于低頻的特征，行業(yè)很難建立起“用戶粘性”，不像其它規(guī)模取勝的行業(yè)快速建立起用戶習(xí)慣，基于規(guī)?；茈y實(shí)現(xiàn)用戶心智的占領(lǐng)，這就需要從效率、體驗(yàn)等其它方面入手進(jìn)行精耕細(xì)作。在這一方面，同城貨運(yùn)行業(yè)的業(yè)內(nèi)人士也表示，在風(fēng)口退去以后，通過一點(diǎn)點(diǎn)試錯(cuò)建立起的服務(wù)體驗(yàn)壁壘確實(shí)比用優(yōu)惠券燃燒起來的火墻要更加牢固。其次，產(chǎn)業(yè)本身規(guī)模化到達(dá)一個(gè)瓶頸期。不同商業(yè)形態(tài)所需要的土壤肥料各有差異，外賣的滋生土壤可以是各級(jí)城市；打車的滋生土壤同樣也可以是各級(jí)城市。但同城貨運(yùn)的話，在一二線城市，還有部分三線城市需求往往會(huì)更大些，但低線城市的需求量明顯不足。因?yàn)橐欢€城市生活節(jié)奏更快，目標(biāo)用戶數(shù)量大，用戶時(shí)間碎片化特征明顯，互聯(lián)網(wǎng)思維濃重，對(duì)于同城貨運(yùn)這種互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)形式更容易接受。而且這些城市的面積比較大，更容易產(chǎn)生貨運(yùn)的服務(wù)需求。而底線城市則正好相反，這也使得同城貨運(yùn)玩家在經(jīng)過規(guī)模擴(kuò)張后，很難進(jìn)行接下來的下沉攻擊，這也是行業(yè)瓶頸期的由來。而規(guī)模進(jìn)入一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的增長(zhǎng)階段，則需要進(jìn)一步精耕細(xì)作提高效率，解決之前野蠻發(fā)展時(shí)期留下的后遺癥。最后，正如當(dāng)初馬化騰朱嘯虎朋友圈爭(zhēng)論共享單車時(shí)所說的：“再便宜、再性價(jià)比高的功能機(jī)在智能化浪潮下必然不堪一擊?！痹谥悄芾顺边@個(gè)大的時(shí)代背景下，任何行業(yè)都不能置身事外。對(duì)于同城貨運(yùn)行業(yè)來說，不少業(yè)內(nèi)人士都認(rèn)為，通過大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等新技術(shù)的運(yùn)用是行業(yè)精細(xì)化運(yùn)作的必要手段。由此可見，同城貨運(yùn)似乎又是一個(gè)應(yīng)該精細(xì)化運(yùn)營(yíng)的行業(yè)。而在以往的經(jīng)驗(yàn)中，效率與規(guī)模很多時(shí)候都會(huì)形成一個(gè)“二律背反”，畢竟資源本身是存量的，一方的多了，對(duì)另一方就會(huì)造成擠壓。加大精細(xì)化運(yùn)作往往犧牲規(guī)模，重視規(guī)模也很難全身心進(jìn)行精細(xì)化運(yùn)作。事實(shí)上，對(duì)于同城貨運(yùn)來說完全可以打破這個(gè)“二律背反”。在行業(yè)初期，以規(guī)模主導(dǎo)，但現(xiàn)如今更強(qiáng)調(diào)兩方面的協(xié)同實(shí)力。它不像共享單車那樣數(shù)量龐大，在取得規(guī)模進(jìn)行個(gè)體智能升級(jí)容易造成重復(fù)投放和資源浪費(fèi)，貨車的個(gè)體數(shù)量較少，智能設(shè)備的投放其實(shí)不影響已經(jīng)投入使用的貨的。而且前面我們講過，行業(yè)受地域方面影響頗深，瓶頸期很快就會(huì)達(dá)到，即便規(guī)模上慢了半拍也不會(huì)造成特別大的影響，規(guī)模和精細(xì)完全可以同步進(jìn)行。因此，在行業(yè)早期快速擴(kuò)張的貨拉拉、58速運(yùn)等平臺(tái)如今都放緩了前進(jìn)的步伐，改為“兩條腿”走路，在規(guī)模擴(kuò)張的同時(shí)，大幅大加強(qiáng)對(duì)產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)方式的精細(xì)化運(yùn)作。智慧物流不是決勝利刃：推倒邊界的壁壘重組才是最終的勝負(fù)手在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域創(chuàng)投圈，投資人經(jīng)常會(huì)問創(chuàng)業(yè)公司這樣一句：“如果BAT想抄你的產(chǎn)品，你怎么辦？你的壁壘是什么？”。事實(shí)上，關(guān)于壁壘的思考問題是任何一個(gè)行業(yè)每一家公司不同的階段都需要考慮的問題，對(duì)于同城貨運(yùn)領(lǐng)域而言，效率的提升很大程度上取決于產(chǎn)業(yè)的智慧化進(jìn)程，因此不少人提出智慧物流會(huì)是決定最終結(jié)果的勝負(fù)手，但這真的是事實(shí)嗎？我們先看一下理想藍(lán)圖中，智慧物流推動(dòng)下的同城物流形態(tài)。不斷提升運(yùn)營(yíng)效率這是基于新零售理念下智慧物流的最終理念。而同城貨運(yùn)，解決的其實(shí)就是“車”與“貨”的信息匹配問題，具體來講其實(shí)就是通過大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等技術(shù)作為底層架構(gòu)，進(jìn)行全自動(dòng)調(diào)度降低整體運(yùn)營(yíng)成本。將配送信息貨物、時(shí)間、地點(diǎn)等與車輛運(yùn)載能力、位置、任務(wù)等以及路況信息三方面進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合和匹配，根據(jù)配送員位置、用戶位置、目的地進(jìn)行合理規(guī)劃路線，減少配送時(shí)間，從整體優(yōu)化入手實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的高效運(yùn)作。那么做到這些的難度很高嗎？都是處于積極向上階段的創(chuàng)業(yè)公司，都有大的投資人背景，誰(shuí)比誰(shuí)的眼光會(huì)差很多？智慧物流的大背景下，行業(yè)各路玩家都會(huì)加大這些領(lǐng)域的布局，而且創(chuàng)新不易，技術(shù)研發(fā)本身其實(shí)是個(gè)持續(xù)性的進(jìn)程，試錯(cuò)成本很高，即便在技術(shù)上真的處于領(lǐng)先，但在具體實(shí)施階段是否采取也是個(gè)未知數(shù)，畢竟技術(shù)越高，價(jià)值越大，投放成本也越高，但具體的效果上卻不一定會(huì)有多大差距。就像過去很多手機(jī)廠商都把跑分作為手機(jī)的一個(gè)重要賣點(diǎn)，這在很大程度上其實(shí)是為了突出其“發(fā)燒友”的定位，同時(shí)也是營(yíng)銷方面的需要。但是用戶直觀感受卻并沒有那么強(qiáng)，只要達(dá)到心理預(yù)期的基礎(chǔ)分就可以了，性能的極致很多時(shí)候并不一定適合大眾消費(fèi)。同城貨運(yùn)領(lǐng)域，除非真的有絕對(duì)性的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，能夠給予運(yùn)營(yíng)效率和用戶體驗(yàn)極大的提升，否則，在體驗(yàn)沒有太大差距的情況下，那么用戶決策的主要驅(qū)動(dòng)則要回歸到了價(jià)格上來，如此一來，技術(shù)價(jià)值高的企業(yè)反而不占優(yōu)勢(shì)。以往幾次工業(yè)革命一樣，技術(shù)的進(jìn)步更多地是充當(dāng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施，是整個(gè)行業(yè)的進(jìn)步，絕不是一家的獨(dú)大。就最近幾年科技公司的表現(xiàn)來看，曾經(jīng)很多壁壘頗深的行業(yè)，如今都將被“開源”的重拳打破，最終受益的也將是整個(gè)科技行業(yè)，而人工智能方面，無論是谷歌、亞馬遜等世界科技巨頭，還是國(guó)內(nèi)的BAT，都曾有過技術(shù)開源對(duì)外輸出的表示。因此，我們可以得出結(jié)論：同城貨運(yùn)原先勞動(dòng)力密集型產(chǎn)業(yè)特征明顯，行業(yè)進(jìn)入門檻較低，但隨著行業(yè)“智慧升級(jí)”的深入，行業(yè)的進(jìn)入門檻在不斷地提高。水漲船高，但同一片水域不會(huì)厚此薄彼，船與船之間不會(huì)因?yàn)椤八疂q”就能判斷彼此之間誰(shuí)的“船身”更加堅(jiān)固，因此，技術(shù)不足以成為行業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)的決勝因素。那么行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵在于什么呢？在筆者看來這主要取決于八個(gè)字：推倒邊界，壁壘重組。規(guī)模和效率在很多時(shí)候都被人們稱作是行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的壁壘，但你有的，別人也有，那就稱不上了，如何在拉鋸戰(zhàn)中獲得更多的認(rèn)可，從而在規(guī)模上吞噬對(duì)手成為核心問題，在現(xiàn)階段，最簡(jiǎn)單的做法就是盡可能的提供更多服務(wù)，占據(jù)更多的用戶時(shí)間，這不僅僅是行業(yè)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)的需求，同時(shí)也是規(guī)避“野蠻人”的方式。在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入深水區(qū)的今天，行業(yè)與行業(yè)之間的邊界變得越來越模糊，這也使得行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手可能不只是在行業(yè)內(nèi)部，更多的可能還來自于外部勢(shì)力的侵入，很多領(lǐng)域的獨(dú)角獸都在想方設(shè)法將自己的優(yōu)勢(shì)從單一或少數(shù)支點(diǎn)上升到生態(tài)系統(tǒng)層面。例如美團(tuán)，主營(yíng)業(yè)務(wù)一定是團(tuán)購(gòu)和外賣，但現(xiàn)在又涉足到了旅行、網(wǎng)約車、共享單車等多個(gè)生活服務(wù)領(lǐng)域，看似它在四處樹敵，但與此同時(shí)這背后也有一定的商業(yè)邏輯。其擴(kuò)張速度以及各個(gè)業(yè)務(wù)的穩(wěn)定性暫時(shí)不論，但出發(fā)點(diǎn)是沒錯(cuò)的，它攻擊的就是用戶生活的剛需性場(chǎng)景，每個(gè)用戶手機(jī)上的APP是有限的，時(shí)間又是那么的碎片化，因此類似于綜合類電商擠壓垂直電商的邏輯，一站式服務(wù)平臺(tái)戰(zhàn)勝單一垂直類服務(wù)平臺(tái)也是一定的。對(duì)于貨拉拉們來說也是如此。真正的優(yōu)勢(shì)應(yīng)該建立在多個(gè)堡壘上，而不是一個(gè)堡壘，應(yīng)該以主營(yíng)業(yè)務(wù)為同城貨運(yùn)為基礎(chǔ)，以此作為擔(dān)當(dāng)整個(gè)平臺(tái)生態(tài)賦能的前端流量入口，對(duì)其它細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)行滲透。如此一來，一方面規(guī)避了周邊行業(yè)的野蠻人偷襲，先發(fā)制人搶占先機(jī)；另一方面，正如前面我們所說的那樣，同城貨運(yùn)在生活場(chǎng)景中過于低頻，但如果能滲透其它相對(duì)高頻的場(chǎng)景這將在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中絕對(duì)會(huì)有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，主要體現(xiàn)在平臺(tái)服務(wù)矩陣的相互轉(zhuǎn)化上。因?yàn)橥ǔＧ闆r下，流量轉(zhuǎn)化的前提是要擁有較短的轉(zhuǎn)化路徑。用戶在使用平臺(tái)上某個(gè)高頻服務(wù)時(shí)，潛移默化的會(huì)對(duì)其它暫時(shí)不就需要的服務(wù)功能留下印象，這就打入了用戶心智，一旦需要，往往會(huì)成為首選。這其實(shí)就形成了業(yè)務(wù)之間流量轉(zhuǎn)化的網(wǎng)絡(luò)協(xié)同，形成了一個(gè)具備強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力和可持續(xù)性的生態(tài)體系，可以掌握更加詳細(xì)的相關(guān)用戶數(shù)據(jù)畫像，這在未來也是極具想象空間。而在具體業(yè)務(wù)擴(kuò)張的選擇方面，貨拉拉們其實(shí)也有著多重選擇空間，例如開篇那則新聞提到的網(wǎng)約車，當(dāng)前滴滴打車難的問題已經(jīng)愈演愈烈，這也使得行業(yè)風(fēng)口過去之后依舊會(huì)有曹操專車、美團(tuán)等玩家們的加入，老玩家易到的卷土重來。本身主打與“車”有關(guān)的城市服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，貨拉拉們與網(wǎng)約車市場(chǎng)有著很多相似的運(yùn)營(yíng)邏輯，涉足網(wǎng)約車市場(chǎng)不失為一種業(yè)務(wù)拓展的有效路徑。除此之外，就整個(gè)同城物流服務(wù)而言，同城貨運(yùn)終究只是個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，而其它各項(xiàng)業(yè)務(wù)，例如新零售興起的同城即時(shí)配送、快遞服務(wù)、跑腿服務(wù)等項(xiàng)目，貨拉拉們其實(shí)也有著涉足的“基因”，同時(shí)也有利于建立更加完善和長(zhǎng)遠(yuǎn)價(jià)值的城市物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，隨著新零售的不斷深入，在B端服務(wù)方面也有著很大想象空間。運(yùn)貨是核心，圍繞運(yùn)貨積累的用戶規(guī)模和活躍度，做服務(wù)品類的橫向擴(kuò)張，然后再反哺運(yùn)貨業(yè)務(wù)，同時(shí)在垂直方向上精耕細(xì)作、擴(kuò)張規(guī)模、提供整體解決方案能力，打造擁有多個(gè)堡壘的生態(tài)組合拳，而這或許才是貨拉拉們發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)的正確姿態(tài)。

昨日，2018未來交通峰會(huì)在北京舉辦，高德地圖易行平臺(tái)迎來全面升級(jí)，并接入哈羅單車、小鵬汽車等出行服務(wù)商。阿里巴巴集團(tuán)合伙人、高德集團(tuán)總裁劉振飛在接受新浪科技等媒體采訪時(shí)表示，高德希望做一個(gè)基礎(chǔ)平臺(tái)，和所有與出行相關(guān)的服務(wù)商建立合作關(guān)系，把產(chǎn)品體驗(yàn)做好讓更多人使用，賺錢并不是目的。布局網(wǎng)約車不為商業(yè)化去年7月，高德地圖易行平臺(tái)上線，滴滴出行、神州專車、首汽約車等成為首批合作伙伴，高德由此走向了布局網(wǎng)約車的第一步。今年3月，滴滴深陷“殺熟”爭(zhēng)議，美團(tuán)打車入局一周，高德帶著以公益為名的順風(fēng)車殺進(jìn)市場(chǎng)，不抽取分成，也不提供補(bǔ)貼。近日，“高德叫車”業(yè)務(wù)來襲，一鍵打車，貨比三家。2014年俞永福為高德地圖爭(zhēng)取了三年時(shí)間，三年之內(nèi)，高德不考慮任何商業(yè)化目標(biāo)，單純靠產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)?，F(xiàn)在三年已過，不免引發(fā)這樣的猜想：高德會(huì)自己做網(wǎng)約車嗎？對(duì)此，劉振飛對(duì)新浪科技回應(yīng)稱，高德也是一個(gè)參與者，希望能夠發(fā)揮作為國(guó)內(nèi)最大移動(dòng)出行平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，將需求和供給進(jìn)行更好匹配。“這個(gè)市場(chǎng)一定有很多玩家，包括滴滴、曹操、神州，我們起到一個(gè)撮合作用，一方面做一站式出行服務(wù)平臺(tái)，另外給合作伙伴提供更多技術(shù)、流量、調(diào)度能力?！彼瑫r(shí)表示，高德不會(huì)考慮商業(yè)化，“高德是一個(gè)用戶產(chǎn)品，是一個(gè)工具，把產(chǎn)品體驗(yàn)做好，讓更多人用就行了，賺錢不是我們的目的?！备叩碌貓D副總裁董振寧也很直接地向新浪科技表示，不會(huì)考慮自營(yíng)，盈利并不是主要考量。“高德不會(huì)直接做出行服務(wù)，出行服務(wù)還是由滴滴、首汽等來做的，我們給它流量，給它更多科技賦能，讓很多中小企業(yè)的玩家，也能達(dá)到滴滴那樣的服務(wù)能力和技術(shù)水平，這是我們的使命?！备叩虏淮嬖谒^對(duì)手服務(wù)進(jìn)入支付寶、并借助芝麻信用推行免押金戰(zhàn)略的哈羅單車，成為繼摩拜、ofo后第三家接入易行平臺(tái)的共享單車企業(yè)。關(guān)于與哈羅單車的協(xié)同，劉振飛認(rèn)為，哈羅單車在南方應(yīng)用得很多，而且與支付寶合作密切，希望支付寶能掃的高德也能掃。而除了哈羅單車，小鵬汽車、58速運(yùn)也是易行平臺(tái)的新成員，易行平臺(tái)的不斷升級(jí)，將信息服務(wù)立體化和出行服務(wù)全域化進(jìn)一步推薦，但也有可能使得高德的角色像是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。劉振飛認(rèn)為，對(duì)高德來講不存在所謂對(duì)手，而是作為基礎(chǔ)平臺(tái)，與所有和出行相關(guān)的服務(wù)商建立合作關(guān)系，“都是好伙伴，好兄弟，我們把平臺(tái)打開，來的都是客人，不管是出行、信息服務(wù)各個(gè)方面，只要我們談好合作方式就可以”。那么面對(duì)用戶呢？今年5月，有網(wǎng)友發(fā)文稱，在高德App的叫車服務(wù)中使用了首汽約車，產(chǎn)生糾紛，高德告知其應(yīng)聯(lián)系首汽解決，首汽則稱用高德打車需要去找高德，雙方均推卸責(zé)任，最終不了了之。在劉振飛看來，高德作為平臺(tái)，對(duì)投訴有完善的追責(zé)機(jī)制，接入的服務(wù)商要為品質(zhì)負(fù)責(zé)；當(dāng)然，如果運(yùn)行過程中出現(xiàn)問題，高德也會(huì)和合作伙伴一起面對(duì)。解決交通問題的優(yōu)勢(shì)進(jìn)入雨季以來，多地出現(xiàn)打車難，投入多少車輛才能滿足需求？高德地圖現(xiàn)有的數(shù)據(jù)能否幫助緩解當(dāng)前狀況？這些都成了用戶們關(guān)注的問題。高德面對(duì)的方式是發(fā)起“拯救堵點(diǎn)”計(jì)劃，無償提供數(shù)據(jù)、平臺(tái)和能力，協(xié)助入駐實(shí)驗(yàn)室的科學(xué)家團(tuán)隊(duì)和項(xiàng)目組進(jìn)行聯(lián)合研發(fā)，并面向全民征集腦洞方案，讓治理?yè)矶虏辉僦皇且粋€(gè)話題。其實(shí)在2016年，杭州市政府就已聯(lián)合阿里巴巴等企業(yè)提出建設(shè)“城市大腦”項(xiàng)目，其中“城市大腦-智慧交通”由高德地圖與阿里云聯(lián)手推出，主要應(yīng)用于交通領(lǐng)域，目前已正式落地。而滴滴出行CEO程維曾表示，希望成為全球智能交通技術(shù)的引領(lǐng)者，在滴滴的戰(zhàn)略中，智慧交通同樣舉足輕重。對(duì)此，劉振飛的態(tài)度很樂觀，在他看來，高德是從阿里巴巴的生態(tài)出發(fā)，而有生態(tài)的企業(yè)很少；其次，做好智慧交通對(duì)技術(shù)的要求非常高，阿里云在這方面優(yōu)勢(shì)明顯；此外，高德還在交通出行領(lǐng)域有多年的積累，完全有信心做好。“這個(gè)市場(chǎng)有很多玩家，很正常，有更多人進(jìn)來當(dāng)然好，但最終還是要看結(jié)果。”劉振飛對(duì)新浪科技說道。

閑魚大家都知道是一個(gè)專門的二手交易市場(chǎng)，買家可以在上面直接開店，不需要審核資質(zhì)等，只要有淘寶賬號(hào)都可以，而轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)同樣是二手交易平臺(tái)，但是是58同城推出的，那么轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)和閑魚哪個(gè)用戶多，哪個(gè)比較好?從各大APP中心下載情況來看，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)及閑魚兩者下載量其實(shí)差不多，真正的買家賣家基本兩個(gè)平臺(tái)都會(huì)看看，但從真正交易率來說，閑魚交易率比轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)要高很多，且閑魚用戶更新率也比轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)要高，那么兩者哪個(gè)更好一些呢?早知道閑魚的整個(gè)交易流程是依托于淘寶的，很順暢，信用度方面引入芝麻信用，支付寶擔(dān)保交易。構(gòu)建魚塘社區(qū)也是為了增加同城線下交易的幾率，提高商品的可信度。不久前閑魚依托于自己的菜鳥物流上線了在線叫快遞服務(wù)，同時(shí)以優(yōu)惠券抵扣形式促進(jìn)使用，解決了賣家零售商品時(shí)找快遞不方便，郵費(fèi)太貴等問題。但大件物品的運(yùn)輸依然是個(gè)問題，所以閑魚通過附近魚塘鼓勵(lì)大家大件物品同城交易。評(píng)價(jià)方面，買賣雙方可以互評(píng)，可針對(duì)的是一次性交易物品的評(píng)價(jià)。這種評(píng)價(jià)完全沒有參考價(jià)值，但是可以改成對(duì)個(gè)人的評(píng)價(jià)累計(jì)信用值，這也是引用信用體系的一個(gè)解決方法。在以后交易過程中，也可以讓其他的賣家/買家看看這個(gè)人是否靠譜。轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)同樣引入芝麻信用，同時(shí)導(dǎo)入微信熟人關(guān)系，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)以3C服務(wù)為切入點(diǎn)，以C2B2C的模式收購(gòu)手機(jī)由官方人員質(zhì)檢后再賣給買家，增加了商品質(zhì)量的可信度，瞬間打開了市場(chǎng)。同時(shí)，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)大件物品接入58速運(yùn)服務(wù)，很好的解決了大件物品寄送郵費(fèi)太貴，物品運(yùn)輸途中被磕碰的問題。轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)的評(píng)價(jià)體系就是針對(duì)個(gè)人而不是單次交易的物品。轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)勝在強(qiáng)大的后臺(tái)和廣告效應(yīng)，咸魚勝在年頭長(zhǎng)，想賣東西最好兩個(gè)都用，不過轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)的交易率過低是最大的硬傷，目前個(gè)人用戶二次更新率也低(非商家)，受58長(zhǎng)期以來不良口碑的影響，用戶對(duì)擔(dān)保方面較為擔(dān)心，雖然接入了芝麻信用，但真正敢在轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)下手的用戶很少，相對(duì)來說閑魚還要比較可靠一點(diǎn)。

速賣通此次重磅首推的“菜鳥超級(jí)經(jīng)濟(jì)”，是菜鳥網(wǎng)絡(luò)與目的國(guó)郵政聯(lián)合推出的官方物流服務(wù)、經(jīng)濟(jì)型國(guó)際速遞業(yè)務(wù)，主要是針對(duì)2kg以下小件物品推出的經(jīng)濟(jì)類郵政產(chǎn)品，趕緊跟隨開淘小編一起去了解一下吧!目前先開通俄羅斯國(guó)家，限2美金以下訂單使用。價(jià)格收費(fèi)按克計(jì)費(fèi)，無首重限制、無處理費(fèi)和掛號(hào)費(fèi)，提供國(guó)內(nèi)段全部以及國(guó)外段抵達(dá)目的國(guó)信息的半追蹤經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品，適合貨值低、重量輕、快消類商品。菜鳥網(wǎng)絡(luò)與優(yōu)質(zhì)物流商及目的國(guó)郵政合作，采用穩(wěn)定干線資源運(yùn)輸，快速運(yùn)輸?shù)蕉砹_斯，由當(dāng)?shù)氐亩砹_斯郵政進(jìn)行郵政清關(guān)及派送，正常情況下25-35天可以實(shí)現(xiàn)俄羅斯大部分地區(qū)妥投。除此之外，與之配套的速賣通無憂物流自提(AliExpressPUDOShipping)，是專門針對(duì)速賣通賣家的能夠放入目的國(guó)自提柜中的包裹推出的快速類自提物流服務(wù)，最大程度解決最后一公里投遞時(shí)效問題。菜鳥網(wǎng)絡(luò)與優(yōu)質(zhì)物流商合作，采用優(yōu)質(zhì)干線資源運(yùn)輸，渠道穩(wěn)定時(shí)效快、操作簡(jiǎn)單、平臺(tái)承擔(dān)售后、交寄便利、賠付無憂?？焖龠\(yùn)輸?shù)蕉砹_斯和當(dāng)?shù)氐目爝f公司合作清關(guān)配送服務(wù)，正常情況下15-20天可以實(shí)現(xiàn)俄羅斯大部分地區(qū)妥投，無憂物流自提是一款標(biāo)準(zhǔn)類等級(jí)物流服務(wù)，所有服務(wù)、糾紛、賠付內(nèi)容與目前速賣通線上標(biāo)準(zhǔn)類服務(wù)等同。對(duì)此，有賣家紛紛坦言稱，現(xiàn)如今市面上能夠?yàn)橘u家提供低客單價(jià)產(chǎn)品派送的物流渠道非常稀少，并且該物流渠道的糾紛賠付還由平臺(tái)承擔(dān)，這將為此類目下的賣家提供較大的便捷，在縮減跨境物流成本的基礎(chǔ)上提高單件產(chǎn)品盈利的空間?！懊舾胸洝迸伤腿谈櫍r付有保障區(qū)別于部分物流服務(wù)商簡(jiǎn)單粗暴的“野蠻”裝卸，“菜鳥超級(jí)經(jīng)濟(jì)”物流細(xì)致入微的攬收規(guī)范、交接規(guī)則，可最大限度的保證產(chǎn)品在運(yùn)輸途中處于安全狀態(tài)。提供國(guó)內(nèi)段所有物流跟蹤信息，以及產(chǎn)品至到達(dá)目的地國(guó)的半程物流查詢信息。這個(gè)速賣通物流方案對(duì)于那些做玩具、小工藝品的賣家朋友簡(jiǎn)直就是大福音，很多情況下私下找物流商發(fā)貨的包裹很容易丟失，一旦追究起來責(zé)任也確實(shí)很難說得清，現(xiàn)在這樣對(duì)賣家和買家而言都是皆大歡喜的!

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年全球工程機(jī)械市場(chǎng)規(guī)模6889.4億美元，國(guó)內(nèi)工程機(jī)械設(shè)備每年基本保持在20%~30%的穩(wěn)定增長(zhǎng)，2015年租賃市場(chǎng)規(guī)模已超過5000億元。2017年7月，萬達(dá)前高管趙廣泉對(duì)全國(guó)十多個(gè)城市近百個(gè)工地進(jìn)行調(diào)研，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，一方面，工程機(jī)械終端高度離散，出租方數(shù)量多、規(guī)模小，集中度低，建筑企業(yè)往往找不到合適的機(jī)械，同時(shí)面臨安全事故頻發(fā)等問題；另一方面，工程設(shè)備設(shè)備閑置率高達(dá)60%，租賃行業(yè)平均賬期是463天，租賃企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率并不高?？粗毓┬桦p方的需求與痛點(diǎn)，趙廣泉?jiǎng)?chuàng)辦“享租設(shè)備”，希望通過金融切入打造工程機(jī)械領(lǐng)域的B2B金融平臺(tái)，解決雙方痛點(diǎn)，提升行業(yè)效率。享租設(shè)備認(rèn)為，當(dāng)前工程設(shè)備的的租賃雙方都存在痛點(diǎn)，提供了做B2B對(duì)接平臺(tái)的機(jī)會(huì)。建筑企業(yè)方看重設(shè)備的安全問題；融資租賃方看重客戶資源和賬期。因此，團(tuán)隊(duì)從這一點(diǎn)出發(fā)，搭建了享租設(shè)備平臺(tái)，幫助雙方對(duì)接需求。這意味著，團(tuán)隊(duì)一方面需要在設(shè)備端進(jìn)行安全質(zhì)量風(fēng)控；一方面需要在資金端對(duì)下游客戶進(jìn)行評(píng)估進(jìn)行資金風(fēng)控。在設(shè)備安全管控方面，一方面，團(tuán)隊(duì)目前基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)的安全監(jiān)控和管控，為設(shè)備使用方和監(jiān)管方提供設(shè)備安全解決方案，通過加裝重力、扭矩等傳感器，對(duì)設(shè)備作業(yè)規(guī)范進(jìn)行監(jiān)管，從而保證設(shè)備及操作的安全性。另一方面，團(tuán)隊(duì)也會(huì)與當(dāng)?shù)刈赓U設(shè)備需求量大的企業(yè)、排名靠前的設(shè)備租賃公司合作，成立分公司，對(duì)線下設(shè)備進(jìn)行實(shí)地檢測(cè)、交付，保證設(shè)備的安全性與可靠性，一般來說這些合作伙伴都是對(duì)當(dāng)?shù)毓こ淘O(shè)備最為了解的團(tuán)隊(duì)。在資金風(fēng)控端，團(tuán)隊(duì)與愛信諾征信等國(guó)內(nèi)征信機(jī)構(gòu)達(dá)成合作，幫助對(duì)施工企業(yè)、施工項(xiàng)目等相關(guān)方進(jìn)行評(píng)估。目前團(tuán)隊(duì)主要從項(xiàng)目投資方、施工方、項(xiàng)目本身、具體項(xiàng)目經(jīng)理等維度進(jìn)行評(píng)估，以保證資金的安全性，增強(qiáng)資金回收的確定性。如果與當(dāng)?shù)嘏琶壳暗淖赓U公司合作，這意味著這些租賃公司既是裁判員又是運(yùn)動(dòng)員，是否會(huì)影響其他設(shè)備提供方的參與？團(tuán)隊(duì)認(rèn)為對(duì)于設(shè)備提供方來說，為解決其最重要的痛點(diǎn)是資金賬期長(zhǎng)就會(huì)有吸引力。當(dāng)?shù)刈赓U設(shè)備需求量大的企業(yè)本身就可能是設(shè)備租賃方的客戶，為了維護(hù)這部分業(yè)務(wù)關(guān)系，平臺(tái)提供派單模式，避免客戶流失，同時(shí)通過線上交易縮短賬期。因?yàn)楣こ虣C(jī)械多樣，一般工程設(shè)備領(lǐng)域的公司往往會(huì)選擇從幾個(gè)細(xì)分的品類切入。享租設(shè)備前期主要從施工電梯、塔吊兩個(gè)對(duì)安全性要求高、客單價(jià)高的品類切入。后期希望切入全品類。享租設(shè)備目前主要對(duì)金融服務(wù)收費(fèi)，平臺(tái)會(huì)提供商票融資、直租租賃、回收租賃、墊付租金、應(yīng)收租金、質(zhì)押借款等金融服務(wù)。目前已經(jīng)與多家銀行達(dá)成了合作，可以拿到比市面上同類產(chǎn)品更為優(yōu)惠的資金成本。目前，享租設(shè)備主要以房建領(lǐng)域的客戶為主。數(shù)據(jù)顯示，房地產(chǎn)是工程機(jī)械的兩個(gè)最大下游之一（另一個(gè)是包括公路鐵路和水利水電在內(nèi)的基建，占比35%），占比可以達(dá)到30%。中國(guó)裝配式建筑興起及逐漸普及，對(duì)塔吊等為代表的工程機(jī)械租賃需求提升，對(duì)標(biāo)國(guó)外會(huì)有大量的市場(chǎng)空間。另外，中國(guó)的城市化建設(shè)仍在進(jìn)程中，仍有基本需求。受益于團(tuán)隊(duì)的行業(yè)背景和資源，享租設(shè)備在起步階段就獲得了建筑企業(yè)、施工單位的支持。從行業(yè)供需平衡來看，目前中國(guó)工程機(jī)械的保有量為700萬臺(tái)，設(shè)備閑置率卻達(dá)到了60%，客戶相對(duì)有更強(qiáng)的議價(jià)權(quán)。聚攏了這方面的資源，有助于團(tuán)隊(duì)在起步階段快速運(yùn)轉(zhuǎn)。享租設(shè)備告訴36氪，公司旗下產(chǎn)品“享租設(shè)備”、“享租管家”已經(jīng)上線，平臺(tái)已上線設(shè)備近10萬臺(tái)，涵蓋800多個(gè)設(shè)備品類，公司已簽約20余家合作公司，已與近百家央企、國(guó)企等大型施工企業(yè)和設(shè)備制造商達(dá)成合作意向，2018年5月平臺(tái)當(dāng)月交易額突破1億元，累計(jì)交易額突破2億元，預(yù)計(jì)2018年有望完成20億元營(yíng)業(yè)額；未來能成為工程機(jī)械領(lǐng)域的征信平臺(tái)。目前，享租設(shè)備已經(jīng)組建了數(shù)十人團(tuán)隊(duì)。創(chuàng)始人趙廣泉是大連理工大學(xué)EMBA碩士、中國(guó)社會(huì)科學(xué)院金融學(xué)博士，曾任中國(guó)銀泰集團(tuán)常務(wù)副總裁、大連萬達(dá)集團(tuán)高級(jí)總裁助理、香港瑞安集團(tuán)常務(wù)副總經(jīng)理。聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO王晶晶是優(yōu)信拍前CTO。CFO楊兆義是天津市國(guó)資委津投租賃前CEO、金融學(xué)博士。戰(zhàn)略運(yùn)營(yíng)副總裁孫宇飛是前CooStaY創(chuàng)始人、寬路基金高級(jí)合伙人。副總裁李慧南是《時(shí)代商報(bào)》《半島晨報(bào)》前總編輯。副總裁王薇是沃爾沃品牌建筑設(shè)備大客戶項(xiàng)目前銷售總監(jiān)?？偛弥韯⒋糊埵侵袊?guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工程機(jī)械租賃分會(huì)前主任。工程租賃是一個(gè)并不無大眾熟知的領(lǐng)域，但市場(chǎng)規(guī)?？捎^。作為一個(gè)已經(jīng)歷史悠久的行業(yè)，主要國(guó)家均已培育出上市公司，如英國(guó)AshteadGroup（LON:AHT，市值）、美國(guó)能出現(xiàn)UnitedRentals（NYSE:URI）、中國(guó)建設(shè)機(jī)械(SH:600984，市值43億元左右)。近年來，國(guó)內(nèi)這一市場(chǎng)也涌現(xiàn)出多家創(chuàng)業(yè)公司，如鐵甲網(wǎng)、轟隆隆、攻城兵、包租工等。近期，「鐵甲」完成逾5000萬美元C+輪融資。后來者是否還有機(jī)會(huì)？享租設(shè)備認(rèn)為，一是，這個(gè)市場(chǎng)的體量足夠大，有可能容納多家公司。二是，團(tuán)隊(duì)兼有房建產(chǎn)業(yè)、工程機(jī)械、融資租賃等行業(yè)的背景和經(jīng)驗(yàn)，這在市面上很少見。三是，這個(gè)賽道上的幾種模式做大都不容易，平臺(tái)信息推送加撮合交易模式與客戶粘性小、易跑單；自有設(shè)備加平臺(tái)租賃模式重資產(chǎn)，規(guī)模受限；區(qū)域性租賃模式和搶單式租賃加資金三方監(jiān)管模式無法解決客戶資金痛點(diǎn)；租賃加保險(xiǎn)模式對(duì)客戶增值服務(wù)少，整合能力弱。

從線下走到線上的品牌戰(zhàn)略，對(duì)于ZARA，到底是陣痛還是危機(jī)?增速放緩、股價(jià)暴跌、CEO歸隱、全球關(guān)店，盡管ZARA及其母集團(tuán)INDITEX在2017年的財(cái)報(bào)顯示，他們依然是這個(gè)星球上最受歡迎的快時(shí)尚品牌，但面對(duì)來自資本市場(chǎng)的質(zhì)疑，ZARA在2018年還是沒有拿出足夠有說服力的回應(yīng)。對(duì)他們而言，最大的機(jī)遇和威脅都來自于中國(guó)市場(chǎng)。據(jù)財(cái)報(bào)，截至2017財(cái)年末，INDITEX集團(tuán)在中國(guó)共開設(shè)店鋪593家，僅次于該集團(tuán)在西班牙的店鋪總數(shù)。而近年來，面對(duì)舉步維艱的線下市場(chǎng)，ZARA不止放緩了開店速度，甚至關(guān)掉了位于成都春熙路的“中國(guó)區(qū)最大旗艦店兼首家形象店”。而在陌生的中國(guó)線上市場(chǎng)，對(duì)手不止是優(yōu)衣庫(kù)。ZARA最忌憚的，是成長(zhǎng)于互聯(lián)網(wǎng)的快時(shí)尚品牌韓都衣舍，其款式上新速度和款式數(shù)量都已經(jīng)超越ZARA,成為互聯(lián)網(wǎng)第一快時(shí)尚品牌。相對(duì)于ZARA、H&M這樣的傳統(tǒng)巨頭，韓都衣舍更熟悉阿里培養(yǎng)的中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)，而且根據(jù)近年來的大粉絲+大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略可以看出，他們擅長(zhǎng)的除了在互聯(lián)網(wǎng)上賣貨，還更懂得這個(gè)國(guó)家年輕人的消費(fèi)心理。世上最恐怖的事情，不是鏡子里的另一個(gè)自己，而是鏡子中的人比自己還要鮮亮動(dòng)人。2018年5月3日，當(dāng)ZARA還在用渠道思維考慮線上與線下的關(guān)系時(shí)，韓都衣舍聯(lián)合天貓歡聚日已經(jīng)舉著“快時(shí)尚新零售品牌”的大旗，來到杭州——中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的大本營(yíng)，開了第一間品牌體驗(yàn)店。到場(chǎng)的除了25歲左右的年輕人，還有很多媒體。到這時(shí)，很多人才剛剛開始意識(shí)到，2016年馬云在云棲大會(huì)上提出的“新零售”，不再是一個(gè)概念，而是零售界一個(gè)不可逆的大勢(shì)。那么，ZARA的線上策略，距離阿里和韓都衣舍提的“新零售”還有多遠(yuǎn)?這個(gè)距離又是怎么被拉開的呢?一、是誰(shuí)讓ZARA成為“慢時(shí)尚”的代表在全球互聯(lián)網(wǎng)品牌崛起之前，沒有人想到ZARA也會(huì)因?yàn)楦滤俣鹊膯栴}而困擾。國(guó)外的韓都衣舍們，憑借互聯(lián)網(wǎng)天然的速度優(yōu)勢(shì)，在2017年，將H&M和ZARA們打的措手不及。Boohoo.com，ASOS、Missguided已經(jīng)被外媒將稱作是“超快時(shí)尚”(UltrafastFashion)的代表，它們以更瘋狂的節(jié)奏響應(yīng)消費(fèi)者對(duì)于及時(shí)性、新鮮感的需求，將商品的生產(chǎn)周期壓縮到了在2-4周內(nèi)。在韓都衣舍的官網(wǎng)上，你也可以看到“每日上新100款”這樣的slogan。互聯(lián)網(wǎng)品牌已經(jīng)成為快時(shí)尚的最新一批顛覆者。而這個(gè)位置，曾經(jīng)屬于ZARA。他們的垂直出貨模式，曾經(jīng)極大地縮短了出貨時(shí)間：平均為3—4周，因此一年可以有13-18個(gè)Collection。更加傳統(tǒng)的品牌出貨的整個(gè)流程需要4至6個(gè)月，一年一般只有兩個(gè)Collection。ZARA原來最驕傲的一點(diǎn)就是，比同樣以出貨速度著稱的H&M，還快了5天。而這樣的優(yōu)勢(shì)在韓都衣舍們面前已經(jīng)蕩然無存。相比“垂直出貨”，資本市場(chǎng)更喜歡的概念類型，是像韓都衣舍說的“柔性供應(yīng)鏈”。對(duì)于至今仍無應(yīng)對(duì)方案的ZARA來說，失去了快還只是失去了一張ACE，真正可能會(huì)讓他們輸?shù)粽麄€(gè)牌局的，是以阿里和韓都衣舍為代表提出的“新零售”。二、渠道之爭(zhēng)的硝煙已散去，線上完勝，線下的意義還剩什么?在本次奇妙靈獸節(jié)現(xiàn)場(chǎng)，韓都衣舍的品牌負(fù)責(zé)人提出了一個(gè)稍顯激進(jìn)的觀點(diǎn)：在當(dāng)下的零售市場(chǎng)中，線下存在的價(jià)值僅僅是做消費(fèi)者體驗(yàn)。這其中包括消費(fèi)體驗(yàn)和品牌體驗(yàn)。所以，像GUCCI、CHANNEL和韓都衣舍這樣的快閃店以后會(huì)成為零售業(yè)的常態(tài)嗎?雖然這點(diǎn)這還有待時(shí)間的考證，但傳統(tǒng)的快時(shí)尚品牌正在用行動(dòng)證明，忽視或錯(cuò)估消費(fèi)者體驗(yàn)的代價(jià)有多么嚴(yán)重。眾所周知，ZARA為了保證快速運(yùn)輸，不惜支付高額的運(yùn)費(fèi)而不愿意花費(fèi)廣告費(fèi)和市場(chǎng)營(yíng)銷的費(fèi)用，市場(chǎng)營(yíng)銷費(fèi)用只占總成本的0.3%-0.4%。但沒有廣告，不代表它們就沒有做品牌體驗(yàn)。ZARA一直在用門店做體驗(yàn)。虛榮心，是他們對(duì)大眾最重要的洞察。在紐約，他們把店開在第五大道;在巴黎，是香榭麗舍大街;在上海，是南京路。因此，ZARA的鄰居全是路易?威登、香奈兒等奢侈品巨頭。媒體將ZARA的開店策略總結(jié)為油污理論，它會(huì)將店開到城市最繁華的地區(qū)，并慢慢將觸手伸向周邊較小的商業(yè)區(qū)，就如同“油污”一般，先由一大滴，然后慢慢延伸。ZARA選擇用高額的租金，將高級(jí)購(gòu)物中心的體驗(yàn)，轉(zhuǎn)化為自己的品牌體驗(yàn)。然而這個(gè)路數(shù)，正在急速失效。其實(shí)很好理解，當(dāng)GUCCI、CHANNEL這樣的奢侈品都在跨界、惡搞、快閃店的路上漸行漸遠(yuǎn)，用“平民化”試圖自救時(shí)，ZARA這種“偽高端”的品牌戰(zhàn)略如何還能取得之前的效果呢?當(dāng)H&M于3月入駐天貓時(shí)，也提到了新零售。但他們面對(duì)的問題，和ZARA一樣，僅僅將線上作為銷售渠道，既不能扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，也不是真的“新零售”。關(guān)于消費(fèi)者體驗(yàn)，他們依然沒有拿出什么和新零售品牌抗衡的好辦法。韓都衣舍采用的粉絲戰(zhàn)略，已經(jīng)幫他們?cè)谌W(wǎng)積累了全社交平臺(tái)總計(jì)6000萬粉絲數(shù)。這個(gè)驚人的數(shù)字，加上移動(dòng)化、內(nèi)容化的環(huán)境，讓他們與后來者的距離已經(jīng)甩的越來越遠(yuǎn)。當(dāng)韓都衣舍又走進(jìn)線下，試圖和粉絲進(jìn)行深度互動(dòng)時(shí)，這種品牌體驗(yàn)讓ZARA望塵莫及?！捌婷铎`獸節(jié)”期間，韓都衣舍舉辦的粉絲見面會(huì)現(xiàn)場(chǎng)火爆，韓國(guó)的知名網(wǎng)紅和時(shí)尚博主，以品牌的名義與來自全國(guó)各地的粉絲進(jìn)行了“第一次的親密接觸”。為了擴(kuò)張電商業(yè)務(wù)，ZARA母公司在2017年底傳出了出售全球16處房產(chǎn)的消息，可惜的是，至今市場(chǎng)依然看不到在放棄線下的“高級(jí)感”之后，他們將用怎樣的品牌體驗(yàn)，在國(guó)內(nèi)應(yīng)對(duì)韓都衣舍們的沖擊。三、數(shù)據(jù)顛覆一切：ZARA的銷售預(yù)測(cè)神奇不再“以消費(fèi)者體驗(yàn)為中心的線上數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，線下體驗(yàn)融合?！本褪前⒗镄铝闶鄣暮诵木?。除了體驗(yàn)，韓都衣舍在此次奇妙靈獸節(jié)現(xiàn)場(chǎng)，面對(duì)媒體時(shí)，反復(fù)強(qiáng)調(diào)的就是他們從2012年起研發(fā)的C2B系統(tǒng)，他們的品牌負(fù)責(zé)人介紹到，這套成熟的系統(tǒng)可以通過公開數(shù)據(jù)，分析當(dāng)季最流行的款式、花色、材質(zhì)等重要流行元素，從而在短時(shí)間內(nèi)決定每一款式的運(yùn)作策略。許多媒體人聽完后，都表示這個(gè)系統(tǒng)讓他們想到了ZARA的銷售預(yù)測(cè)——一個(gè)如“海底撈式”的人工數(shù)據(jù)搜集體系。如前文所述，ZARA的核心，是店鋪。曾經(jīng)有一則廣泛流傳的傳聞?wù)f，當(dāng)你走進(jìn)店內(nèi)，柜臺(tái)和店內(nèi)各角落都裝有攝影機(jī)，店經(jīng)理隨身帶著PDA。當(dāng)你向店員反映：“這個(gè)衣領(lǐng)圖案很漂亮”、“我不喜歡口袋的拉鏈”，這些細(xì)微末節(jié)的細(xì)項(xiàng)，店員向分店經(jīng)理匯報(bào)，經(jīng)理通過ZARA內(nèi)部全球資訊網(wǎng)絡(luò)，每天至少兩次傳遞資訊給總部設(shè)計(jì)人員，由總部作出決策后立刻傳送到生產(chǎn)線，改變產(chǎn)品樣式。關(guān)店后，銷售人員結(jié)帳、盤點(diǎn)每天貨品上下架情況，并對(duì)客人購(gòu)買與退貨率做出統(tǒng)計(jì)。再結(jié)合柜臺(tái)現(xiàn)金資料，交易系統(tǒng)做出當(dāng)日成交分析報(bào)告，分析當(dāng)日產(chǎn)品熱銷排名，然后，數(shù)據(jù)直達(dá)ZARA倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)。收集海量的顧客意見，以此做出生產(chǎn)銷售決策，這樣的作法大大降低了存貨率。同時(shí)，根據(jù)這些電話和電腦數(shù)據(jù)，ZARA分析出相似的“區(qū)域流行”，在顏色、版型的生產(chǎn)中，做出最靠近客戶需求的市場(chǎng)區(qū)隔。這套嚴(yán)謹(jǐn)?shù)捏w系之前被時(shí)尚圈視為圭臬。但當(dāng)像韓都衣舍這樣的互聯(lián)網(wǎng)品牌，開始依托于基數(shù)更加繁復(fù)的互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)做出判斷時(shí)，ZARA那套體系還行得通嗎?據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，韓都衣舍這套體系針對(duì)商品上架后的各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)指標(biāo)(單品銷售件數(shù)、毛利額、轉(zhuǎn)化率、消費(fèi)者評(píng)價(jià)、購(gòu)物車數(shù)量、剩余庫(kù)存等)，按照一定算法進(jìn)行的商品動(dòng)態(tài)排名分析。商品上架后只需3-5天，運(yùn)營(yíng)人員就可以迅速判斷，這個(gè)產(chǎn)品是否需要參加活動(dòng)?應(yīng)在店鋪中安排什么樣的展示位置?是否要促銷?是否要調(diào)整價(jià)格?等等等等。它貫穿起了韓都衣舍的所有環(huán)節(jié)。通過商業(yè)智能的數(shù)字化決策大大減少了人的感性決策導(dǎo)致的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，因此韓都的運(yùn)營(yíng)效率得以大大提升。在這套系統(tǒng)的幫助下，韓都衣舍的季度售罄率通常都會(huì)高達(dá)95%以上，而服裝行業(yè)的平均售罄率僅有60%。無論是從哪個(gè)方面來看，兩邊各自的說辭在對(duì)比之下，都是韓都衣舍顯得更加誘人。這一切來源于互聯(lián)網(wǎng)的高效，和互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)。四、總結(jié)作為至今依然是全球第一快時(shí)尚品牌的ZARA，無論是在國(guó)內(nèi)，亦或是國(guó)際市場(chǎng)上，都在面對(duì)互聯(lián)網(wǎng)品牌的劇烈沖擊。而當(dāng)中國(guó)成為其全球僅次于西班牙的第二市場(chǎng)后，ZARA必將在這里全力以赴，才可以跟上“新零售”的大趨勢(shì)。而曾經(jīng)被稱為“互聯(lián)網(wǎng)版的ZARA”的韓都衣舍，正在完成過往模式的升級(jí)與蛻變。如果ZARA日后的發(fā)展重點(diǎn)，真的要轉(zhuǎn)移至線上的話，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)與之背水一戰(zhàn)的對(duì)手，除了優(yōu)衣庫(kù)，必將少不了已經(jīng)在這個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)上生存了12年的韓都衣舍。

順豐控股發(fā)布2017年年度財(cái)務(wù)報(bào)告，營(yíng)收710.94億元，同比增長(zhǎng)23.68%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為47.71億，較上年同期歸屬上市公司股東凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)14.12%。順豐擬向全體股東每10股派發(fā)現(xiàn)金紅利2.20元（含稅）?？鄢墙?jīng)常性損益后凈利潤(rùn)達(dá)37.03億元，較上年同期利潤(rùn)額26.43億元相比，同比增長(zhǎng)40.08%，超額完成2017年承諾利潤(rùn)（28.15億元）的129.68%。順豐控股已連續(xù)兩年順利完成業(yè)績(jī)承諾。財(cái)報(bào)顯示，2017年順豐控股實(shí)現(xiàn)毛利率20.07%，比2016年的19.69%提升38個(gè)基點(diǎn)?？鄢墙?jīng)常性損益的凈利潤(rùn)率也從4.6%提升至5.21%。從年報(bào)中看出，順豐新業(yè)務(wù)發(fā)展形勢(shì)喜人，同時(shí)，持續(xù)加大科技投入，有效提升營(yíng)運(yùn)效率和管理效率。新業(yè)務(wù)占收入比快速上升：重貨、冷運(yùn)、同城配、國(guó)際等新業(yè)務(wù)占收入比從2016年的9.9%上升至2017年的13.5%；客戶資源穩(wěn)定健康增長(zhǎng)：活躍的月結(jié)客戶從2016年的62.88萬上升至2017年底的82.25萬，同比增長(zhǎng)30.8%，2017年上線微信公眾號(hào)，電子運(yùn)單使用比率高達(dá)96%，大大減少輸單和客服環(huán)節(jié)的成本。2017年，順豐控股業(yè)務(wù)量、營(yíng)業(yè)收入和利潤(rùn)都持續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)：營(yíng)業(yè)收入710.94億元，同比增長(zhǎng)23.68%，2017年實(shí)現(xiàn)快遞件量30.52億票，同比增長(zhǎng)18.29%；其中速運(yùn)物流收入706.09億元，同比增長(zhǎng)23.57%；扣除非經(jīng)常性損益后歸屬于上市公司的凈利潤(rùn)為37.03億元，同比增長(zhǎng)40.08%。國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2017年快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量規(guī)模400.6億件，同比增長(zhǎng)28%；業(yè)務(wù)收入規(guī)模4957.1億，同比增長(zhǎng)24.7%，均較2016年增速相比有所下降。數(shù)據(jù)顯示，2017年順豐的票均收入有所回升，達(dá)到23.14元。2014年至2016年的快遞業(yè)務(wù)的票均收入分別為23.61元、23.83元和22.15元，總體來看順豐的票均收入遠(yuǎn)高于行業(yè)12-14元的平均水平。高質(zhì)量的票均收入，及穩(wěn)定的收入增長(zhǎng)，共同保證了公司持續(xù)健康的利潤(rùn)水平。2017年順豐控股經(jīng)營(yíng)水平良好，利潤(rùn)繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)：其中營(yíng)業(yè)利潤(rùn)64.49億元，同比增長(zhǎng)74.91%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為47.71億，較上年同期增長(zhǎng)14.12%?？鄢墙?jīng)常性損益后為37.03億元，同比增長(zhǎng)40.08%，超額完成2017年承諾利潤(rùn)（28.15億元）的129.68%。順豐上市后在2017年8月份完成了80億配套融資項(xiàng)目。發(fā)行股份后，公司現(xiàn)金流水平得到提高，同時(shí)公司的資產(chǎn)結(jié)構(gòu)優(yōu)化效果顯著。2017年末，順豐控股總資產(chǎn)達(dá)576.60億元，較2016年末增長(zhǎng)30.65%。得益于2017年度良好的盈利水平及配套募集資金到位，公司報(bào)告期末凈資產(chǎn)326.81億元，同比上升59.33%。同時(shí)，良好的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)帶來健康的現(xiàn)金流，輔以穩(wěn)健的財(cái)務(wù)管控手段，公司報(bào)告期末的資產(chǎn)負(fù)債率水平進(jìn)一步下降，由2016年的53.42%下降10.19個(gè)百分點(diǎn)至2017年的43.23%。從現(xiàn)金流上看，2017年貨幣資金達(dá)到173.18億，在總資產(chǎn)中占比達(dá)30.04%，較上年增加14.37%。順豐上市之后擁有更強(qiáng)大的資本實(shí)力，進(jìn)一步擴(kuò)大了自身三網(wǎng)的規(guī)模優(yōu)勢(shì)。目前順豐控股擁有通達(dá)國(guó)內(nèi)外的龐大物流網(wǎng)絡(luò)，包括分點(diǎn)部網(wǎng)絡(luò)、航空網(wǎng)絡(luò)、地面運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、中轉(zhuǎn)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)、客服呼叫網(wǎng)絡(luò)、產(chǎn)業(yè)園網(wǎng)絡(luò)等等，擁有顯著規(guī)模優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，公司加大IT資源投入，夯實(shí)了“天網(wǎng)+地網(wǎng)+信息網(wǎng)”組合的智能物流核心競(jìng)爭(zhēng)力。在航空網(wǎng)絡(luò)上，順豐的優(yōu)勢(shì)又一步領(lǐng)先。目前，順豐控股自營(yíng)全貨機(jī)41架，較2016年相比增加5架飛機(jī)，租賃16架全貨機(jī)。2017年順豐航空發(fā)貨量占全國(guó)航空貨運(yùn)總量22.98%。2017年12月，順豐的全資子公司順豐泰森擬以自有資金出資23億元人民幣參與設(shè)立湖北國(guó)際物流機(jī)場(chǎng)有限公司。2018年2月該機(jī)場(chǎng)得到國(guó)務(wù)院、中央軍委正式批復(fù)。湖北國(guó)際物流核心樞紐項(xiàng)目是順豐航空運(yùn)輸體系布局建設(shè)的核心。未來，順豐將以該樞紐為中心，全面打造覆蓋全國(guó)、輻射全球的航路航線網(wǎng)絡(luò)。這一獨(dú)特的核心資源筑寬了順豐競(jìng)爭(zhēng)力護(hù)城河。截止2017年末，順豐控股持有物流場(chǎng)地土地面積約4,226畝（2016年末為2953畝），總規(guī)劃建筑面積約272.07萬平米，已建成建筑面積約78.11萬平米，物流場(chǎng)地資源賬面凈值合計(jì)約人民幣86.07億元，較上年增長(zhǎng)39.50%。據(jù)統(tǒng)計(jì)信息顯示，順豐控股2017年度業(yè)績(jī)毛利率為19.97%，2016年和2015年分別為19.55%和19.92%。2017年順豐的歸母凈利率6.71%，扣非凈利率達(dá)5.21%，同比上升了0.6個(gè)百分點(diǎn)。順豐利潤(rùn)率的提升離不開科技創(chuàng)新帶來的成本優(yōu)化和營(yíng)收增長(zhǎng)。目前，順豐控股自主研發(fā)的一套完整的智慧網(wǎng)平臺(tái)，包括順豐物流各項(xiàng)核心營(yíng)運(yùn)系統(tǒng)、順豐地圖平臺(tái)、大數(shù)據(jù)平臺(tái)、信息安全平臺(tái)、智能運(yùn)維管理平臺(tái)等，打造智慧化的堅(jiān)實(shí)底盤，快速、靈活、安全、全面地支撐業(yè)務(wù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交互分析，驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)決策，有效的優(yōu)化了業(yè)務(wù)流程，提高了經(jīng)營(yíng)效率。2017年順豐控股科技投入共計(jì)16.04億元，順豐科技及各業(yè)務(wù)區(qū)IT人員近3700人（含外包），其中研發(fā)投入11.67億元，研發(fā)人員（含外包）約2800人，運(yùn)維及其他支出4.37億元。2017年公司在物流無人機(jī)、智慧設(shè)備、智慧服務(wù)、智慧決策、車聯(lián)網(wǎng)等智慧物領(lǐng)域的研發(fā)及推廣應(yīng)用成效顯著。目前，順豐控股已獲得及申報(bào)中的科技專利共有1004項(xiàng)，其中發(fā)明專利366項(xiàng)。根據(jù)年報(bào)信息，順豐控股2017年?duì)I業(yè)收入710.94億元，其中時(shí)效和經(jīng)濟(jì)板塊的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)仍是主要來源，收入615億元，占比高達(dá)86.51%，但與去年的占比90.09%有所下降，而新業(yè)務(wù)比重隨之在逐漸提升。在新業(yè)務(wù)中，重貨運(yùn)輸營(yíng)收占比達(dá)6.19%。順豐控股自2015年起正式推出重貨運(yùn)輸產(chǎn)品以來，截至2017年末，順豐控股擁有717個(gè)重貨網(wǎng)點(diǎn)和21個(gè)重貨中轉(zhuǎn)場(chǎng)，場(chǎng)地總面積超過67萬平方米，覆蓋全國(guó)31個(gè)省289個(gè)主要城市及地區(qū)，車輛4000余臺(tái)。2017年重貨產(chǎn)品不含稅營(yíng)業(yè)收入凈額達(dá)44.02億元，同比增長(zhǎng)79.93%。此外，同城配業(yè)務(wù)表現(xiàn)搶眼。2017年同城配業(yè)務(wù)不含稅營(yíng)業(yè)收入總計(jì)3.66億元，較上一年同期增長(zhǎng)636.18%。順豐2017年切入同城即時(shí)配送領(lǐng)域，并初步搭建完成全國(guó)范圍內(nèi)第三方直營(yíng)即時(shí)物流配送網(wǎng)絡(luò)。在客戶服務(wù)方面，已形成具有順豐特色的30分鐘快速安全送達(dá)的服務(wù)品質(zhì)，目前已為服裝行業(yè)、餐飲外賣行業(yè)、商超行業(yè)、消費(fèi)電子行業(yè)、平臺(tái)行業(yè)等的主要品牌客戶提供優(yōu)質(zhì)的同城即時(shí)物流配送服務(wù)，肯德基、麥當(dāng)勞、德克士、百度、天虹等主流品牌成為合作客戶。冷運(yùn)與醫(yī)藥業(yè)務(wù)也保持了高速發(fā)展，不含稅營(yíng)業(yè)收入達(dá)22.95億，同比增長(zhǎng)59.70%。國(guó)際業(yè)務(wù)凈收入20.43億元，較上年增長(zhǎng)43.70%。截至報(bào)告期末，順豐國(guó)際快遞服務(wù)已覆蓋如美國(guó)、歐盟、日本、韓國(guó)、東盟、巴西、墨西哥、智利等53個(gè)國(guó)家，其中，南亞片區(qū)網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍已超過90%；國(guó)際小包服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全球225個(gè)國(guó)家。

3月6日消息，獲悉，今天，eBay與中信產(chǎn)業(yè)投資基金管理有限公司（以下稱“中信產(chǎn)業(yè)基金”）全資子公司橙聯(lián)控股有限公司在上海簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，合資成立橙聯(lián)股份有限公司（以下稱“橙聯(lián)股份”）。據(jù)了解，新成立的橙聯(lián)股份專注于為中國(guó)跨境電商打造高品質(zhì)、一站式的物流服務(wù)體系，依托介入式物流信息平臺(tái)對(duì)接多家優(yōu)質(zhì)物流合作商，實(shí)現(xiàn)對(duì)端到端運(yùn)輸派送鏈條的完全管理及控制，大幅提高跨境物流服務(wù)質(zhì)量及時(shí)效，從而提升買家的購(gòu)物體驗(yàn)，促進(jìn)中國(guó)跨境電商零售出口的發(fā)展。作為全球跨境貿(mào)易的推動(dòng)者，eBay致力于打通跨境貿(mào)易中的各個(gè)環(huán)節(jié)，切實(shí)幫助中國(guó)賣家筑造“物暢其流、商通全球”的網(wǎng)絡(luò)“絲綢之路”。eBay全球副總裁兼大中華區(qū)首席執(zhí)行官林奕彰表示：“依靠全球的平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，eBay不斷促進(jìn)跨境電商產(chǎn)業(yè)鏈的整合與升級(jí)，并積極與合作伙伴攜手布局，以期幫助中國(guó)賣家進(jìn)一步提升其在全球跨境貿(mào)易中的地位，讓中國(guó)優(yōu)選產(chǎn)品賣得更好、更快、更廣?！眅Bay打造跨境電商產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的努力與中信產(chǎn)業(yè)基金一直以來將商業(yè)服務(wù)作為投資重點(diǎn)的戰(zhàn)略布局不謀而合。中信產(chǎn)業(yè)基金董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官劉樂飛先生表示：“隨著中國(guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的不斷深入，中國(guó)商品越來越受到海外買家的青睞，隨之而來的物流需求也為中國(guó)跨境物流產(chǎn)業(yè)帶來了蓬勃發(fā)展的機(jī)遇，本次雙方聯(lián)合打造的合資公司橙聯(lián)股份就體現(xiàn)了我們對(duì)該領(lǐng)域的信心。依托中信產(chǎn)業(yè)基金在物流運(yùn)輸領(lǐng)域的豐富資源與強(qiáng)大布局，以及eBay在跨境電商行業(yè)豐富的全球經(jīng)驗(yàn)和廣泛網(wǎng)絡(luò)及業(yè)務(wù)版圖，雙方的此次合作將實(shí)現(xiàn)雙贏，為全球消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)便利服務(wù)的同時(shí)，也助力中國(guó)制造走向世界?！蓖眨琫Bay正式上線SpeedPAK管理物流方案，該方案的物流服務(wù)由橙聯(lián)股份提供且全程管理，并整合目前市場(chǎng)上各項(xiàng)優(yōu)質(zhì)的國(guó)內(nèi)攬收、國(guó)際空運(yùn)及海外最后一公里派送資源，提供高效的門到門國(guó)際派送服務(wù)并全程追蹤，在助力中國(guó)商品與海外市場(chǎng)無縫對(duì)接的同時(shí)，極大地提升消費(fèi)者的跨境購(gòu)物體驗(yàn)。橙聯(lián)股份首席執(zhí)行官楊鑄先生表示：“目前的市場(chǎng)已經(jīng)擁有非常豐富的物流資源，在不同領(lǐng)域的服務(wù)品質(zhì)也擁有較高的水平，倘若能夠進(jìn)行合理、有效的整合并加以利用，必定能為跨境電商市場(chǎng)的發(fā)展起到巨大的助推作用。對(duì)此，橙聯(lián)股份會(huì)以信息技術(shù)為驅(qū)動(dòng)，聯(lián)合優(yōu)選的合作伙伴，為客戶提供高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化的跨境物流服務(wù)，相信不僅能給客戶帶來更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗(yàn)，同時(shí)對(duì)于整個(gè)跨境電商市場(chǎng)的發(fā)展也具有非常重要的意義?！贝送猓嚷?lián)提供的一站式物流服務(wù)全球平均送達(dá)時(shí)間為8—12天，到美國(guó)路向最快可以5天到達(dá)，時(shí)效明顯提高。同時(shí)，有速運(yùn)類、標(biāo)準(zhǔn)類、經(jīng)濟(jì)類等多層次服務(wù)供賣家選擇，而相比同類全追蹤物流服務(wù)，具有明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。該項(xiàng)服務(wù)與eBay的物流平臺(tái)無縫對(duì)接，下單查詢結(jié)算一體化，方便賣家運(yùn)營(yíng)和管理。目前該項(xiàng)服務(wù)將于年內(nèi)覆蓋美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、澳洲、加拿大五大市場(chǎng)以及歐洲28個(gè)國(guó)家，并在未來2—3年內(nèi)增加至更多新興市場(chǎng)，以打造全面、完整的綜合性物流服務(wù)體系。可以預(yù)見，該服務(wù)體系將推動(dòng)跨境電商物流不斷升級(jí)，從而進(jìn)一步提高國(guó)際消費(fèi)者的跨境購(gòu)物體驗(yàn)，讓中國(guó)跨境出口電商持續(xù)健康發(fā)展，走向更廣闊的的市場(chǎng)。據(jù)小編了解，eBay于1995年創(chuàng)立于加州硅谷，是全球最大、最具活力的交易平臺(tái)之一，為用戶提供物美價(jià)優(yōu)的精選商品。2017年，eBay全年的商業(yè)交易量達(dá)到880億美元。在中國(guó)，eBay致力于推動(dòng)跨境電子商務(wù)零售出口產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為中國(guó)賣家開辟直接面向海外的銷售渠道。

繼去年之后，今年11月11~20日，鐵路部門繼續(xù)推出“雙11”電商黃金周運(yùn)輸服務(wù)，利用高鐵列車、行李車等鐵路快捷運(yùn)力資源，面向電商、快遞等企業(yè)，提供鐵路干線運(yùn)輸及“庫(kù)到庫(kù)”服務(wù)。（截至2017年11月，來源：中國(guó)鐵路總公司官網(wǎng)）特別是在京滬高鐵“復(fù)興號(hào)”列車上推出了“高鐵極速達(dá)”，一件來自北京的快件從快遞員接單，乘坐京滬高鐵運(yùn)行時(shí)間在4.5小時(shí)的“復(fù)興號(hào)”載客動(dòng)車組列車，到安全運(yùn)送至千里之外的上海客戶手中，只需要10小時(shí)。這種“高鐵+快遞”的全新服務(wù)模式，在京滬兩地實(shí)現(xiàn)了異地陸運(yùn)當(dāng)日達(dá)。半小時(shí)內(nèi)實(shí)現(xiàn)進(jìn)站反復(fù)安檢、站臺(tái)等候、等待進(jìn)站、坐上高鐵……這不只是旅客乘坐火車的情景，也可能是今年“雙11”你的快遞經(jīng)歷的場(chǎng)景。11月9日下午1點(diǎn)，中鐵快運(yùn)北京南站集散中心迎來了一批“特殊的客人”——22個(gè)藍(lán)色快遞箱裝著539件快件，整裝待發(fā)。這批快件在集散中心經(jīng)過安檢之后，進(jìn)入北京南站高鐵站臺(tái)，再次經(jīng)過高鐵站臺(tái)安檢后，乘坐電梯到達(dá)站臺(tái)。這是“高鐵極速達(dá)”產(chǎn)品的首次公開亮相。除了“復(fù)興號(hào)”，今年中鐵快運(yùn)在“雙11”鐵路電商黃金周（11月11~20日）期間，還將綜合運(yùn)用22列高鐵確認(rèn)車（專列）、208列載客動(dòng)車組預(yù)留車廂（專車）、600多列載客高鐵動(dòng)車組列車放置的高鐵快運(yùn)箱（專箱）、680列全路直通旅客列車行李車等資源，擴(kuò)大運(yùn)力有效供給。下午1點(diǎn)28分，北京南站開往上海虹橋的京滬高鐵“復(fù)興號(hào)”G3次列車進(jìn)站。趁著旅客還沒進(jìn)站臺(tái)的工夫，工作人員利用平板車將快件分別運(yùn)到了4號(hào)和12號(hào)車廂中，整個(gè)裝車過程用了十幾分鐘。中鐵快運(yùn)北京南站集散中心營(yíng)業(yè)部經(jīng)理俞暉告訴記者，目前京滬高鐵上每天開行的“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組列車有13趟，“高鐵極速達(dá)”在其中的G3次和G4次列車進(jìn)行試運(yùn)行。10分鐘后，旅客開始陸續(xù)登上高鐵。下午2點(diǎn)，列車準(zhǔn)時(shí)開車。為快遞特制的“復(fù)興號(hào)”車體從2015年開始，鐵路部門就推出了高鐵快運(yùn)業(yè)務(wù)，今年和以往有什么不同呢？事實(shí)上，今年使用的是時(shí)速350公里的高鐵“復(fù)興號(hào)”，比往年最快時(shí)速300公里的高鐵又有了提高。而且，復(fù)興號(hào)還為快遞業(yè)務(wù)專門設(shè)計(jì)了車體。“與‘和諧號(hào)’不同，‘復(fù)興號(hào)’的第4和12號(hào)車廂專門為快遞預(yù)留了行包專用廂?！睋?jù)中鐵快運(yùn)運(yùn)營(yíng)總監(jiān)黃健介紹，所有快件都將放入車廂內(nèi)的行包專用廂，在運(yùn)行中鎖閉，防止運(yùn)送中的擠壓、變形、丟失等。而未來新生產(chǎn)的‘復(fù)興號(hào)’將全部有這種專用廂。”更為重要的是，“高鐵極速達(dá)”改變了以往產(chǎn)品的運(yùn)行邏輯。黃健介紹，“高鐵極速達(dá)”是中鐵快運(yùn)與順豐聯(lián)合開發(fā)的新產(chǎn)品，由順豐負(fù)責(zé)收派，中鐵快運(yùn)負(fù)責(zé)運(yùn)輸，按照客戶需求選擇京滬線上的車次：“客戶的快件被順豐小哥送到高鐵站后，將在30分鐘以內(nèi)完成送上高鐵的全流程?！薄俺烁哞F運(yùn)行和裝卸車的時(shí)間，留給兩邊收派的時(shí)間是很緊急的。對(duì)此，順豐做了業(yè)務(wù)調(diào)整，打破原有的‘集散’模式，實(shí)現(xiàn)營(yíng)運(yùn)端‘去中心化’，直收直派?！表権S速運(yùn)“高鐵極速達(dá)”項(xiàng)目總監(jiān)杜衍棟告訴記者，順豐小哥收到客戶的快件之后，不需要像航空件一樣，將貨物統(tǒng)一拉到分撥中心再進(jìn)行投遞，而是由順豐小哥乘坐地鐵直接送到高鐵站，交給中鐵快運(yùn)，減少中間環(huán)節(jié)。未來前景廣闊“高鐵快運(yùn)的目的不在于分流，而在于解決比較急、比較快的快遞產(chǎn)品的穩(wěn)定性?！碑?dāng)被問及“高鐵極速達(dá)”對(duì)“雙11”的影響時(shí)，杜衍棟解釋道。據(jù)介紹，“高鐵極速達(dá)”目前主要運(yùn)送有緊急寄遞需求的商務(wù)信函、標(biāo)書合同、個(gè)人緊急物品、生鮮禮品、貴重物品等，要求托寄物單件重量不超過15公斤，長(zhǎng)度不超過55厘米、寬度不超過39厘米、垂直高度不超過40厘米。杜衍棟表示，雙方將根據(jù)試運(yùn)行的情況，逐步將京滬兩地的服務(wù)延展到京滬沿線的南京、濟(jì)南等地。結(jié)合京滬高鐵沿線城市消費(fèi)者的時(shí)效需求和費(fèi)用預(yù)期，雙方或?qū)⒁跃€高鐵運(yùn)力為基礎(chǔ)，機(jī)動(dòng)組合不同班次高鐵，形成階梯狀時(shí)效產(chǎn)品系列矩陣，為消費(fèi)者提供多樣化的寄遞服務(wù)。價(jià)格方面，記者對(duì)比發(fā)現(xiàn)，“高鐵極速達(dá)”收費(fèi)為首重70元，續(xù)重30元，和順豐京滬航即日達(dá)的首重150元，續(xù)重30元相比，價(jià)格相對(duì)有優(yōu)勢(shì)?！艾F(xiàn)在全國(guó)高鐵‘八縱八橫’網(wǎng)絡(luò)正在加速構(gòu)建，運(yùn)力會(huì)大幅增加，目前，鐵路部門也在研究，在保障旅客和高鐵安全的前提下，不占用旅客乘坐空間，運(yùn)送具有高附加值的快遞。未來，‘高鐵極速達(dá)’還將和更多快遞企業(yè)合作，并根據(jù)需求增加運(yùn)輸車次。”黃健說。

在過去幾十年，人類一直想通過編程語(yǔ)言把自己輸入到計(jì)算機(jī)里；而在另一端，智能計(jì)算機(jī)正在構(gòu)建超越人腦的新物種，并期待有一天走向現(xiàn)實(shí)。虛擬和現(xiàn)實(shí)正像《奇異博士》里面的鏡像空間，在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的時(shí)代找到連接點(diǎn)?？尚Φ氖牵缤瑔讨?奧威爾對(duì)人類無情嘲諷的那般——“我們將毀于我們熱愛的東西”——不僅僅是“娛樂至死”，人類制造的智能計(jì)算機(jī)正在現(xiàn)實(shí)世界里戰(zhàn)勝人類，這一切都得益于人類瘋狂得向虛擬世界投射自己。當(dāng)你發(fā)現(xiàn)，自己的一舉一動(dòng)，正在被商業(yè)計(jì)算機(jī)和商業(yè)互聯(lián)網(wǎng)偷偷記錄，其目的只是為了有一天創(chuàng)造出一個(gè)比你更強(qiáng)大的“自我”，這會(huì)不會(huì)讓你有點(diǎn)擔(dān)憂呢？有“人”比你還懂你珊珊是一家外企的主管。在下班途中，她走進(jìn)一家無人超市。門口的攝像頭會(huì)迅速識(shí)別她的身份?！吧荷耗?，我是您的管家?！贝箝T開啟后，一個(gè)機(jī)器人管家手里舉著平板電腦走了過來?！澳畛ＹI的芝士餅干，在左手第三排。您上個(gè)月買的蛋糕，目前有買一送一活動(dòng)?！鄙荷焊杏X親切而舒服?！肮芗摇崩^續(xù)說：“上月您在網(wǎng)上買的唇膏，出了最新的顏色，您是否考慮？前天您買的白色毛衣，有一款帽子搭配很好，顏色是您最喜歡的紅色。上個(gè)月，您在網(wǎng)上買的化妝棉預(yù)計(jì)快用完了，是否考慮買呢？您曾經(jīng)在朋友圈點(diǎn)贊過的裙子，最近剛剛到店。您搜索里出現(xiàn)最多的電影，目前店里有紀(jì)念人偶，上周您猶豫沒有買下的粉底，現(xiàn)在是特價(jià)……”珊珊可能并不知道，這位“管家”的大腦里正在飛速運(yùn)轉(zhuǎn)并調(diào)取《珊珊女士的用戶檔案》。檔案里面列舉了她的很多特點(diǎn)，密密麻麻，珊珊的興趣愛好、朋友圈互動(dòng)好友、經(jīng)常談?wù)撛掝}、最愛買的東西、搜索關(guān)鍵詞……一一展現(xiàn)。用戶檔案里的信息，很多珊珊自己都忘記了。一個(gè)從未謀面的“陌生人”，竟然如此了解自己?！皵?shù)字化”爭(zhēng)奪這是天方夜譚？當(dāng)然不是。一切都是源于數(shù)據(jù)。珊珊的數(shù)據(jù)被計(jì)算機(jī)捕捉，歸根結(jié)底是因?yàn)槠涔ぷ?、生活的各個(gè)場(chǎng)景正在迅速被互聯(lián)網(wǎng)化，被數(shù)據(jù)化。基于互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)，勾勒出珊珊的輪廓，形成數(shù)字化的用戶畫像，并通過智能算法，預(yù)判她的行為。新時(shí)代的企業(yè)家素來都有收集用戶信息的癖好?！按髷?shù)據(jù)指導(dǎo)下的按需供給的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)是最好的經(jīng)濟(jì)模式?！眲倓偰玫叫乱惠喨谫Y的汽車電商大搜車創(chuàng)始人姚軍紅認(rèn)為，整套商業(yè)模式支撐企業(yè)發(fā)展的核心，就是車商使用其所提供的在線化軟件過程中所產(chǎn)生的大數(shù)據(jù)?！按笏衍嚻鋵?shí)就是一個(gè)汽車零售渠道的數(shù)字化整合平臺(tái)，同時(shí)也是一個(gè)渠道共享平臺(tái)，然后提供給主機(jī)廠、銀行金融機(jī)構(gòu)、消費(fèi)者等各類主體共享?！贝笏衍囁捎玫臄?shù)字化整合，也是目前很多介入流通環(huán)節(jié)“互聯(lián)網(wǎng)+”類公司最鐘愛的策略。用阿里巴巴研究院院長(zhǎng)曾鳴教授的時(shí)髦說法，就是S2b2C，即用網(wǎng)絡(luò)協(xié)同實(shí)現(xiàn)對(duì)傳統(tǒng)商業(yè)多場(chǎng)景的數(shù)字化改造和連接，從而取代了原來電商來勢(shì)洶洶的革命氣焰。這只是數(shù)字化的一部分。經(jīng)歷過電商的洗禮，企業(yè)家已經(jīng)越來越意識(shí)到數(shù)字化的重要性。不少企業(yè)已經(jīng)開始建立自己的私有云和數(shù)據(jù)池，他們按圖索驥，成為互聯(lián)網(wǎng)教主們的信徒，深信數(shù)據(jù)是未來資產(chǎn)，也是未來估值的重要參考。隨著混合云的出現(xiàn)，企業(yè)與企業(yè)之間開始有意無意地探索彼此的數(shù)據(jù)，試圖通過用戶在不同場(chǎng)景下的數(shù)字化行為，拼湊出最完整最精準(zhǔn)的用戶畫像。今年早些時(shí)候，國(guó)內(nèi)口碑頗佳的快遞服務(wù)商順豐，就曾因?yàn)樯婕白詈笠还镒顬槊舾械挠脩魯?shù)據(jù)問題，與互聯(lián)萬巨頭阿里巴巴旗下大數(shù)據(jù)物流公司菜鳥展開一場(chǎng)“捉對(duì)廝殺”。在商務(wù)部介入調(diào)停之前，雙方曾一度互相拉黑，斬?cái)嗔送ㄍ舜说臄?shù)據(jù)接口。珊珊也許并不清楚，為何巨頭們會(huì)為何對(duì)數(shù)據(jù)如此樂此不疲乃至撕破臉皮；一個(gè)車商也只會(huì)只關(guān)心自己的訂單能不能一天比一天多……但在他們的視線死角，數(shù)據(jù)采集、挖掘、處理技術(shù)卻真實(shí)存在。智能識(shí)別、智能算法、大數(shù)據(jù)，一個(gè)個(gè)熟悉的詞匯，時(shí)常出現(xiàn)。珊珊的遭遇正發(fā)生在我們每人身上。升級(jí)的數(shù)據(jù)爭(zhēng)奪戰(zhàn)實(shí)際上，直至上個(gè)世紀(jì)70年代，美國(guó)科學(xué)家們對(duì)人工智能的理解還存在分歧，試圖依靠模仿人類的“鳥飛派”研究者們?cè)趫D像識(shí)別、語(yǔ)音識(shí)別、機(jī)器翻譯等方面力求在數(shù)十萬人造編程中探索出規(guī)律。直至20世紀(jì)90年代末互聯(lián)網(wǎng)的誕生，堅(jiān)信大數(shù)據(jù)可以驅(qū)動(dòng)機(jī)器學(xué)習(xí)的流派才得以發(fā)揮，并逐漸成為主流?！耙杂脩趔w驗(yàn)為中心?！本翋倲?shù)碼是一家致力于數(shù)字化精準(zhǔn)營(yíng)銷的公司，創(chuàng)始人兼CEO邢科春對(duì)市場(chǎng)的變化理解很深。他告訴小編，由于近些年消費(fèi)市場(chǎng)變化太大，逼著商家重視用戶數(shù)據(jù)，重視用戶畫像，重視精準(zhǔn)營(yíng)銷。新零售恰如其時(shí)的出現(xiàn)，正在加劇消費(fèi)人群精準(zhǔn)畫像的采集和應(yīng)用，用戶數(shù)據(jù)已經(jīng)逐漸成為核心競(jìng)爭(zhēng)力。邢科春認(rèn)為，這背后主要有四方面原因：首先，互聯(lián)網(wǎng)上的信息總量正以每年50%的增速不斷膨脹，商品、購(gòu)物行為以數(shù)字形式出現(xiàn)。其次，互聯(lián)網(wǎng)用戶由增量變成存量。經(jīng)歷了互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的浪潮之后，人口紅利逐漸縮小。商家由“價(jià)格”競(jìng)爭(zhēng)，過渡到體驗(yàn)和情感的競(jìng)爭(zhēng)。再者，80后、90后逐漸成為消費(fèi)中流砥柱。年輕人群消費(fèi)升級(jí)需求增加，商家需要提升優(yōu)質(zhì)的數(shù)字化內(nèi)容營(yíng)銷，吸引用戶。最后，人力、倉(cāng)儲(chǔ)、零售需要耗費(fèi)的資源巨大，進(jìn)行精準(zhǔn)營(yíng)銷降低成本，是未來零售業(yè)的唯一出路?！敖裉?，爭(zhēng)奪用戶已經(jīng)到了白熱化地步?！毙峡拼焊锌溃捌放粕?、零售商、賣場(chǎng)在數(shù)字化營(yíng)銷方面各顯神通，從存量市場(chǎng)里盡可能深的挖掘用戶價(jià)值，其過程可以說是你死我活！”（根據(jù)2017新零售時(shí)代的用戶畫像報(bào)告）不僅僅是前文提到的順豐和菜鳥，亞馬遜、微軟、facebook、阿里巴巴、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)巨頭都在毫無忌憚地收集用戶的數(shù)據(jù)，并試圖讓用戶數(shù)字化?！霸鏊俪^200%！”金蝶集團(tuán)的產(chǎn)品總監(jiān)郭宇鵬告訴小編，“從去年到今年，其公司新零售客戶增長(zhǎng)迅猛?！苯鸬瘓F(tuán)從2016年開始，為新零售的線上線下和物流融合的管理系統(tǒng)提供解決方案?！翱煜放菩枨蟠蟆！惫铢i分析，因?yàn)榭煜放崎T店，如快時(shí)尚、化妝品、商超，用戶進(jìn)入頻繁高，經(jīng)常來買必需品，用戶就會(huì)關(guān)心品牌口碑和銷量，數(shù)字化程度就高。反之，大家電、家具家居等門店，會(huì)員購(gòu)物頻率低，用戶畫像的構(gòu)建還不健全。為了討好用戶，商家們拼盡力氣。一方面通過海量用戶數(shù)據(jù)挖掘背后的故事。另一方面，竭盡一切辦法提供更為精準(zhǔn)制導(dǎo)的“個(gè)性化”服務(wù)。“為了爭(zhēng)奪流量?！钡谒姆妒椒矫娣治?，數(shù)字化分析能讓電商的用戶數(shù)量成倍增加！”這家由創(chuàng)新工場(chǎng)投資孵化的人工智能技術(shù)與服務(wù)提供商，對(duì)行業(yè)情況有十分敏銳的判斷。幾年前，因?yàn)榧夹g(shù)門檻高，用戶畫像和精準(zhǔn)營(yíng)銷主要是金融方面的客戶。但隨著新零售的爆發(fā)，電子商務(wù)逐漸成為成公司核心業(yè)務(wù)之一?！跋脍A得用戶，就要比別人做得好?！钡谒姆妒椒矫娼榻B。以電商網(wǎng)站為例，AI推薦系統(tǒng)相當(dāng)于給用戶“一對(duì)一”私人化服務(wù)。AI將定義新的未來。假如用戶喜歡做飯，且愛吃西紅柿炒蛋。AI推測(cè)到這個(gè)邏輯，首先通過電商平臺(tái)，在用戶手機(jī)上把番茄、雞蛋、糖、蔥、鹽之類商品推薦過來。其次，推送做菜妙招，搭配什么菜品好，如何吃更健康等內(nèi)容。為每人配一個(gè)私人專家。和以前冷冰冰的頁(yè)面相比，哪種更有“溫度”呢？這一輪人工智能熱潮的爆發(fā)引發(fā)資本注意，尤其是在中國(guó)，外部投資總額已經(jīng)超過80億美金，紅杉資本創(chuàng)始人沈南鵬認(rèn)為，大數(shù)據(jù)是AI的前提和基礎(chǔ)，中國(guó)企業(yè)在過去10年中迅速“數(shù)據(jù)化”，一方面，公有云計(jì)算平臺(tái)積累了大量數(shù)據(jù)；另一方面，許多領(lǐng)先的企業(yè)意識(shí)到數(shù)據(jù)的重要性，紛紛建立了統(tǒng)一的數(shù)據(jù)中心?！霸S多業(yè)務(wù)型公司其實(shí)也是數(shù)據(jù)公司”，數(shù)據(jù)已經(jīng)成為企業(yè)最有價(jià)值的資產(chǎn)。數(shù)據(jù)正在出賣你大腦在每天早上起床后發(fā)起的第一項(xiàng)指令就是打開手機(jī)，查看微信，刷朋友圈，閱讀光怪陸離的資訊，以及順便處理下與客戶洽談業(yè)務(wù)的郵件……碎片化的數(shù)字化場(chǎng)景中產(chǎn)生了大量的數(shù)據(jù)。計(jì)算機(jī)正悄悄地記錄每一個(gè)軌跡，而且永不消失。“數(shù)據(jù)的本質(zhì)就是還原……企業(yè)在收集數(shù)據(jù)的時(shí)候，一定要明確自己是否有能力辨別用戶，是否有能力去收集其在網(wǎng)站中發(fā)生的所有行為？企業(yè)有多大能力看到具體的場(chǎng)景？有多大能力還原用戶的真實(shí)需求？”紅杉資本合伙人、前阿里巴巴集團(tuán)副總裁、數(shù)據(jù)委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)車品覺在《決戰(zhàn)大數(shù)據(jù)》一書中把數(shù)據(jù)采集比喻成“瞄準(zhǔn)鏡”。對(duì)于那些還會(huì)介意個(gè)人隱私的人群，未來數(shù)字化生存的方式有兩種：①為了不讓你的數(shù)據(jù)公開而選擇付費(fèi)的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)而不再是免費(fèi)；②活在不在線的世界里。但即便是遠(yuǎn)離互聯(lián)網(wǎng)和電商，也依然無法擺脫被數(shù)字化的命運(yùn)。2016年底，AmazonGo推出的實(shí)體新零售購(gòu)物新模式讓人贊嘆。在實(shí)體店融合了計(jì)算機(jī)視覺、深度學(xué)習(xí)算法、圖像分析和感測(cè)融合等技術(shù)。當(dāng)顧客進(jìn)入雜貨店后，監(jiān)控系統(tǒng)就會(huì)認(rèn)出顧客是誰(shuí)并一路“跟蹤”，當(dāng)站在貨架前準(zhǔn)備購(gòu)物時(shí)，貨架上的相機(jī)系統(tǒng)便會(huì)啟動(dòng)，它會(huì)拍下顧客拿取了什么商品和離開貨架時(shí)手中有什么商品。這次超前的嘗試在中國(guó)旋即刮起了無人零售的旋風(fēng)。大量采用智能視覺識(shí)別技術(shù)和深度學(xué)習(xí)算法的公司開始進(jìn)入到快消品、便利店和超市領(lǐng)域。即使消費(fèi)者并沒有通過手機(jī)連接移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，其店中的行為依然會(huì)被記錄?！拔覀冋谘邪l(fā)基于人臉識(shí)別技術(shù)的CRM（客戶管理系統(tǒng)），從而將線下零售門店的客戶和在線用戶匹配起來，從而實(shí)現(xiàn)用戶畫像的閉環(huán)?！苯鸬矫嫱嘎?。即使是在戶外，密布的攝像頭中，即有一些有智能識(shí)別能力。這一類似科幻電影的“天眼”裝備正在將我們的城市武裝成為擁有智慧的大腦。更有意思的是，我們時(shí)常會(huì)責(zé)怪電商平臺(tái)上個(gè)性化智能推薦的是那些已經(jīng)買過的商品，卻忽視了數(shù)據(jù)在背后起到的作用?！叭绻阍谥袊?guó)某大型電商網(wǎng)站上發(fā)現(xiàn)，某些人總是買到假貨，而另外一些人則以同樣價(jià)格買到真貨。這或許并不是因?yàn)榍罢弑群笳叩倪\(yùn)氣差，而是商家掌握了太多的個(gè)人數(shù)據(jù)，或者說我們的隱私。當(dāng)商家知道前者是買了假貨也不會(huì)吭聲的軟柿子，后者是睚眥必報(bào)的刺頭的時(shí)候，欺軟怕硬的行為一定能夠給他們帶來最多的利益。在利用大數(shù)據(jù)方面，個(gè)人用戶相比商家永遠(yuǎn)是弱勢(shì)群體，一旦他們的秘密被商家知道，他們的利益就難免受到損害?！眳擒娫谒闹鳌吨悄軙r(shí)代》中舉過這樣一個(gè)例子。（美劇《疑犯追兇》劇照）（圖：曠視科技攝像頭識(shí)別路人）智能技術(shù)的出現(xiàn)正在接近先知的寓言，你無法躲避。“凡是走過，必留下痕跡。”虛實(shí)融合的個(gè)性化時(shí)代不斷被計(jì)算機(jī)收集、量化、分析，被打了無數(shù)標(biāo)簽的用戶畫像讓“數(shù)據(jù)人”成為全新的人類，但你必須正確看待每個(gè)數(shù)字影子背后隱含的力量。如果把“數(shù)據(jù)人”看成一個(gè)嗷嗷待哺的嬰兒，數(shù)據(jù)就是“奶粉”。奶粉的供給決定嬰兒是否能快速長(zhǎng)大，“奶粉”的質(zhì)量則決定了嬰兒后續(xù)的智力水平。有趣的是，現(xiàn)實(shí)世界和數(shù)字世界兩扇窗之間影射出不同的自我現(xiàn)實(shí)世界是由原子和物理法則組成的。常人透過感官和思維來做決策，通過經(jīng)驗(yàn)、感覺來進(jìn)行推理，判斷。數(shù)字世界是由數(shù)據(jù)組成的。透過計(jì)算機(jī)算法，通過人的大數(shù)據(jù)化行為形成“用戶畫像”。數(shù)字嬰兒盡管還很小且智力低下，但天生擁有各種邏輯，且計(jì)算能力強(qiáng)大，學(xué)習(xí)能力強(qiáng)大，它還能記住一切?！皵?shù)字世界正在不斷深入實(shí)體世界。”在邢科春看來，實(shí)際上大部分人都有自己的數(shù)字身份，比如網(wǎng)站會(huì)員、搜索記錄、購(gòu)買記錄。“當(dāng)萬物皆數(shù)據(jù)的時(shí)代到來，當(dāng)下（過去），我們要學(xué)會(huì)人機(jī)分工，讓人做人擅長(zhǎng)的事情，讓機(jī)器做機(jī)器擅長(zhǎng)的事情；未來，我們要相信人機(jī)結(jié)合，人機(jī)的界限已經(jīng)模糊，無人駕駛已經(jīng)變成可能。未來人類的身上流動(dòng)著的是血液以及數(shù)據(jù)?！避嚻酚X感嘆道。這些數(shù)字化身份，正在通過商家推送，慢慢影響和干預(yù)人們的正常決策。而我們不斷產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，也反饋回?cái)?shù)字世界，通過數(shù)據(jù)閉環(huán)，讓數(shù)字世界的形象得到進(jìn)化。吳軍在《智能時(shí)代》一書中提到，智能時(shí)代的大數(shù)據(jù)思維同傳統(tǒng)工業(yè)時(shí)代的機(jī)械思維最大的差別在于，世界充滿不確定性，類似瓦特蒸汽機(jī)這樣的通用型解決方案已經(jīng)不能在信息爆炸的時(shí)代匹配到海量的個(gè)體。從千人一面，到千人千面，再到如今的一人一面，每個(gè)數(shù)字嬰兒都有自己特征。如今，人們已不必不厭其煩地每天看版面一樣的報(bào)紙、費(fèi)盡心思地避免和別人撞衫，以及不知道約會(huì)時(shí)該和心儀的女孩去附近什么樣的餐廳。美圖美妝不久前新推出皮膚檢測(cè)功能，“討好”愛美的女性用戶?！芭囊粡堈掌湍茏尨蠹抑榔つw的情況。”據(jù)美圖高級(jí)副總裁張君透露，根據(jù)自拍照片產(chǎn)生用戶數(shù)字化模型，再利用AI算法，讓模型生成出測(cè)膚報(bào)告。美圖這家從自拍起家的網(wǎng)站，已經(jīng)上市成功，現(xiàn)在它希望通過體驗(yàn)式服務(wù)，讓更多愛美的女生，避免試用化妝品“踩到坑”。另外，它也試圖通過新增服務(wù)的粘性，拉動(dòng)女性消費(fèi)者在保養(yǎng)品、化妝品購(gòu)買欲。“要讓億萬用戶實(shí)現(xiàn)從‘虛擬美’到‘現(xiàn)實(shí)美’的蛻變。”美圖高級(jí)副總裁張君說?！皵?shù)字化后營(yíng)業(yè)收入大幅增加”母嬰店品牌孩子王CTO何輝介紹?！昂腿ツ晖谙啾龋T店銷售同比增長(zhǎng)40%以上，單客的產(chǎn)值增長(zhǎng)也是40%左右，這是很厲害的數(shù)字?！睆?015年，孩子王就開始用戶數(shù)據(jù)的數(shù)字化，在母嬰零售方面啟動(dòng)非常早，現(xiàn)在也嘗到“甜頭”。截止目前，孩子王在全國(guó)18個(gè)省市布局了185家門店。很多門店是智慧店和體驗(yàn)中心，能很快了解顧客喜好，并提供個(gè)性化服務(wù)。據(jù)何輝介紹，孩子王的門店有很多和顧客的“接觸點(diǎn)”，如果一個(gè)媽媽進(jìn)入門店，通過掃會(huì)員卡，很多場(chǎng)景植入個(gè)性服務(wù)。例如，門口大屏幕顯示會(huì)員照片和歡迎詞，手機(jī)也會(huì)收到個(gè)性化信息推薦。育兒顧問會(huì)根據(jù)顧客的等級(jí)，懷孕期還是育兒期，購(gòu)物偏好，已購(gòu)產(chǎn)品等信息，精準(zhǔn)推薦適合的商品和服務(wù)，如果會(huì)員臨近預(yù)產(chǎn)期或臨近生日之類，系統(tǒng)也會(huì)自動(dòng)提醒工作人員優(yōu)先照顧?！白プ【€下大數(shù)據(jù)，即便是阿里巴巴也可能會(huì)‘眼紅’?！痹缭?013年，作為實(shí)體零售代表之一——銀泰百貨，就認(rèn)識(shí)到線下零售數(shù)據(jù)對(duì)于用戶畫像的重要性。開始參與數(shù)據(jù)之爭(zhēng)。盡管彼時(shí)還停留在以WIFI、iBeacon、LBS以及智能手機(jī)等移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)基礎(chǔ)上，但銀泰百貨已經(jīng)可以通過收集用戶數(shù)據(jù)，將用戶和商品數(shù)字化。當(dāng)用戶出現(xiàn)在銀泰時(shí)，過往的所有在互聯(lián)網(wǎng)上產(chǎn)生的交互記錄、喜好，門店都能知道。“目前，每個(gè)平臺(tái)的數(shù)據(jù)是封閉的，形成數(shù)據(jù)孤島?！钡谒姆妒截?fù)責(zé)人指出，每人都有很多賬戶，商家依據(jù)自己平臺(tái)信息進(jìn)行畫像，這樣造成用戶畫像不準(zhǔn)確。但是，這個(gè)數(shù)據(jù)孤島也在悄悄被打破?！耙粋€(gè)會(huì)員號(hào)打通所有產(chǎn)品?！泵缊D高級(jí)副總裁張君介紹，美圖有21款產(chǎn)品矩陣。美圖在國(guó)內(nèi)還擁有8億激活用戶。通過賬戶打通，可以方便每個(gè)人登錄所有的美圖產(chǎn)品，也可以根據(jù)用戶畫像，更好地為用戶服務(wù)。據(jù)小編了解，美圖的用戶中70%是女性用戶，通過美圖實(shí)驗(yàn)室，通過對(duì)用戶面部數(shù)據(jù)分析，可以確定新的產(chǎn)品方向。最新推出的美圖美妝很多功能，都是基于大數(shù)據(jù)和算法做成?！按蛟焐鷳B(tài)會(huì)員?！碧K寧易購(gòu)品牌相關(guān)人士告訴小編，“以前不同業(yè)務(wù)塊會(huì)員和數(shù)據(jù)相對(duì)封閉，圍繞用戶去推進(jìn)業(yè)務(wù)過程總難免會(huì)有阻力。因此，集團(tuán)決定將各大產(chǎn)業(yè)會(huì)員打通?！碧K寧集團(tuán)旗下的聚力體育擁有會(huì)員2-3億，蘇寧易購(gòu)擁有會(huì)員2.8億，蘇寧置業(yè)、蘇寧金融也有著大量的會(huì)員。當(dāng)全產(chǎn)業(yè)會(huì)員數(shù)據(jù)打通之后，平臺(tái)可以刻畫更加立體的用戶畫像和標(biāo)簽。典型的場(chǎng)景是，一位蘇寧酒店的會(huì)員，他同時(shí)也是西班牙皇家馬德里一名球迷，平時(shí)喜歡在PPTV觀看的直播比賽，他還有蘇寧電商購(gòu)買零食的習(xí)慣。當(dāng)這些數(shù)據(jù)打通之后，在下次皇馬比賽開打之前，蘇寧平臺(tái)就可以為他推送啤酒和食品的打折信息?！斑@一切都基于會(huì)員打通?！碧K寧方面稱，目前蘇寧已經(jīng)開發(fā)包括鷹眼、數(shù)據(jù)金礦、數(shù)據(jù)超市、千里傳音等多款數(shù)據(jù)產(chǎn)品?！巴ㄟ^會(huì)員打通，對(duì)顧客的購(gòu)物意圖有了更清晰的預(yù)判，讓用戶感覺到蘇寧門店更懂你。”AI讓數(shù)據(jù)人“活”了美劇的《西部世界》一推出就非?；鸨?，這部電視劇幾乎展示了當(dāng)今乃至未來很多“黑科技”和“黑場(chǎng)景”：人工智能、3D打印、機(jī)器人、虛擬現(xiàn)實(shí)……以及，人工智能“干掉”人。以西部世界為背景的高科技樂園，充當(dāng)導(dǎo)游的智能機(jī)器人提供給游客們?nèi)我庾鲈谌祟愂澜缱霾涣说氖虑?。樂園里機(jī)器人與人類高度相似,，一樣的外貌皮膚，自己的個(gè)性，還擁有獨(dú)特的記憶。唯一區(qū)別是，機(jī)器人的記憶只有一天,日復(fù)一日的完成制造者安排好的劇情。最終劇集結(jié)尾，機(jī)器人自己學(xué)習(xí)、自己進(jìn)化，掌握了這個(gè)樂園，順帶讓人類狗帶。（美劇《西部世界》截圖）《西部世界》反應(yīng)出編劇們對(duì)人工智能的一種擔(dān)憂。但這種擔(dān)憂不無道理。谷歌推出的AlphaGo，依靠深度學(xué)習(xí)技術(shù)，最終打敗人類世界圍棋冠軍柯潔。最新的AlphaGoZero的橫空出世，這個(gè)程序可以從空白狀態(tài)學(xué)起，在無任何人類輸入的條件下，迅速自學(xué)圍棋，并以100:0的戰(zhàn)績(jī)擊敗老版AlphaGo?！叭祟愄嘤嗔??！痹cAlphaGo有過交戰(zhàn)的圍棋世界冠軍柯潔感慨道。虛擬世界正在向人類發(fā)起挑戰(zhàn)，取代人類的言論甚囂塵上。讓機(jī)器人有類人思維，只是讓大數(shù)據(jù)挖掘和處理水平提升并產(chǎn)生效益的必經(jīng)之路。2012年Google在安迪?魯賓的主導(dǎo)下，以5億美元的巨資收購(gòu)了只有100人左右的小公司DeepMind。這家公司對(duì)外宣傳其所做的事情是讓計(jì)算機(jī)有思維，其核心技術(shù)就是研究通用的機(jī)器學(xué)習(xí)算法，而AlphaGo就是DeepMind團(tuán)隊(duì)為了證明他們機(jī)器學(xué)習(xí)算法有效性而開發(fā)的一款智能程序。“大數(shù)據(jù)和AI人工智能是相互依存的。”百融金服董事長(zhǎng)、CEO張韶峰介紹，人工智能很早就有，之所以目前呼聲高漲，本質(zhì)是大數(shù)據(jù)的突破。用戶信息為人工智能提供了豐富的“原材料”。百融金融信息服務(wù)股份有限公司（簡(jiǎn)稱：百融金服）是一家致力于利用大數(shù)據(jù)+人工智能技術(shù)，為金融行業(yè)提供客戶全生命周期管理產(chǎn)品和服務(wù)的公司?！按髷?shù)據(jù)+人工智能應(yīng)用越來越廣泛?！睆埳胤褰榻B，不僅在金融領(lǐng)域，在智能識(shí)別領(lǐng)域，安全防護(hù)、無人駕駛技術(shù)、零售等多個(gè)場(chǎng)景都將基于大數(shù)據(jù)+人工智能，用戶畫像也將更加完美，更加強(qiáng)大，而且更加理性。第四范式負(fù)責(zé)人告訴小編，今日頭條的算法在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)端火爆之后，整個(gè)AI推薦引擎算法帶來的精細(xì)化營(yíng)銷都會(huì)火起來。數(shù)據(jù)分成用戶數(shù)據(jù)和用戶的反饋數(shù)據(jù)。第四范式基于“先知”機(jī)器學(xué)習(xí)平臺(tái)，收集到這些數(shù)據(jù)，然后通過深度學(xué)習(xí)算法，相當(dāng)于制作上億條規(guī)則，機(jī)器自動(dòng)學(xué)習(xí)。目前，類似小紅書這樣每天有大量UGC內(nèi)容產(chǎn)生的導(dǎo)購(gòu)類社區(qū)電商，正在運(yùn)用第四范式的智能算法來對(duì)用戶進(jìn)行智能匹配，精準(zhǔn)推薦。AI+大數(shù)據(jù)滿足商家想要鏈接消費(fèi)者的一切?，F(xiàn)今我們不光“買買買”，還有復(fù)雜的心理的訴求。大數(shù)據(jù)可以形成一個(gè)虛擬人像，AI通過算法為人像賦予“生命”，猜你所想。最近的一份報(bào)告預(yù)測(cè)顯示，全球情感計(jì)算市場(chǎng)總額將從2016年的122億美元增長(zhǎng)到2021年的539.8億美元。Affectiva是一家在波士頓成立的開發(fā)情感識(shí)別軟件的公司，其首席營(yíng)銷官Zijderveld透露，其公司已經(jīng)分析了75個(gè)國(guó)家的470萬多張面孔。這個(gè)龐大的數(shù)據(jù)庫(kù)已經(jīng)用文化洞察力揭示了人們?nèi)绾伪磉_(dá)自己情感。Zijderveld解釋說：“顯然每個(gè)人都知道，女人比男人表現(xiàn)力更強(qiáng)。但我們的數(shù)據(jù)證實(shí)了這一點(diǎn)，但不僅如此，它還能表明女性的微笑時(shí)間更長(zhǎng)。她們往往更頻繁地微笑。地區(qū)差異帶來的不同也是一個(gè)方面?！苯衲觌p11預(yù)熱期間，互聯(lián)網(wǎng)品牌韓都衣舍打造的客服機(jī)器人“店小蜜”已經(jīng)創(chuàng)造了1秒鐘接待1500名買家的記錄。在此前的幾次大促中，店小蜜在在線客服這個(gè)崗位上承擔(dān)了60%~70%的工作量。為了“訓(xùn)練”這款軟件，韓都客服成立了“店小蜜訓(xùn)練師團(tuán)隊(duì)”，利用海量的數(shù)據(jù)去不斷對(duì)店小蜜進(jìn)行強(qiáng)化學(xué)習(xí)，精準(zhǔn)度逐漸提高。這些基于用戶畫像的數(shù)據(jù)開始學(xué)習(xí)人類的情緒和心理狀態(tài)，在手機(jī)等各種智能終端，無孔不入地推送各種廣告或商品，想盡一切辦法揣測(cè)你，滿足你。換句話說，裝逼沒用，數(shù)據(jù)比你自己更了解你。數(shù)據(jù)永生英劇《黑鏡》第二季《馬上回來》這集中描述這樣一幕：女主人公Martha，她的男友在一次意外中死去。她孤苦無助的在黑暗的房間里默默流淚。一個(gè)高科技的測(cè)試項(xiàng)目拯救了Martha。這個(gè)項(xiàng)目通過其男友在的大量數(shù)據(jù)，分析之后生成一個(gè)虛擬人，這個(gè)“復(fù)活”了的男朋友，模仿逝者生前的語(yǔ)調(diào)、語(yǔ)氣，以及思維模式，和女主角聊天，聲音語(yǔ)氣一模一樣。變成了一個(gè)真正的“人”。面對(duì)這樣的“人”，你該怎么辦？（英劇《黑鏡》第二季《馬上回來》截圖）整個(gè)過程運(yùn)用了大數(shù)據(jù)+AI技術(shù)。一切基于這位男友在社交網(wǎng)絡(luò)Facebook、Youtube、Instagram上的視頻、照片等虛擬世界留下的大量個(gè)人信息和行為軌跡。科研人員對(duì)這些個(gè)人大數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，獲得用戶模型，并通過AI算法，推測(cè)出逝者所可能做到的反應(yīng)和情緒，最終實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化的“死而復(fù)生”?！逗阽R》里的場(chǎng)景是虛構(gòu)的。但現(xiàn)在正有人嘗試把它變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)?！斑@個(gè)世紀(jì)生的人，已經(jīng)不可能逝去了?！睆氖聠试犭娚痰奶旄蹐@創(chuàng)始人劉楊向小編坦承。目前，劉楊正在考慮通過個(gè)人的數(shù)據(jù)采集上傳，最終達(dá)到在網(wǎng)絡(luò)上“生存”的概念。天福壽園的計(jì)劃現(xiàn)在只是處于最初級(jí)階段?！暗磺凶兓瘜?huì)非常快。”劉楊分析，雖然“死而復(fù)生”看似很遙遠(yuǎn)，但是人向往生命這種欲望是最強(qiáng)的，這將極大推動(dòng)這領(lǐng)域的進(jìn)展。另外，各種科技出現(xiàn)，包括AI人工智能技術(shù)，將不可能變成可能。同樣有類似想法的還包括深蘭這樣的智能零售解決方案服務(wù)商。深蘭科技CEO曾不止一次提到過其團(tuán)隊(duì)一直在關(guān)注智能化記憶存儲(chǔ)和“永生技術(shù)”，并致力于率先在中國(guó)實(shí)現(xiàn)。在中國(guó)將人工智能提上國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略層面，無論科技大佬、投資人，還是創(chuàng)業(yè)者，似乎都開始專注于押寶中美智能競(jìng)賽。中國(guó)的優(yōu)勢(shì)是互聯(lián)網(wǎng)紅利期所積攢的大量數(shù)據(jù)，特別是基于數(shù)據(jù)人的數(shù)據(jù)；而美國(guó)雖然商業(yè)的數(shù)字化程度不高，但在科技層面略勝一籌。此前，谷歌的首席未來科學(xué)家兼首席工程師Raykurzweil表示，到了2029年，人類將開始正式走上永生之旅。這不是癡人說夢(mèng)，他是基于已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了一些計(jì)算機(jī)和醫(yī)藥領(lǐng)域的驚人成就作出判斷，還運(yùn)用多重科學(xué)理論作支撐。“這一天，很快就要到來了?！盧aykurzweil說。20年前就預(yù)測(cè)AlphaGo出現(xiàn)、而名聲大噪的作家雷.庫(kù)茲韋爾，在暢銷書《機(jī)器之心》中作出大膽的預(yù)測(cè)：未來，人類和AI機(jī)器的界限將更加模糊，人將會(huì)數(shù)字化存在，并有可能長(zhǎng)生不老?！逗阽R》第三季《圣朱尼佩洛的兩個(gè)過客》一集中，編劇就這個(gè)話題，進(jìn)行了描繪。（《黑鏡》第三季《圣朱尼佩洛的兩個(gè)過客》截圖）劇集中，機(jī)器能夠直接將人類大腦中的意識(shí)提取出來，直接數(shù)字化，存儲(chǔ)在云服務(wù)器中。躺在病床上喪失一切行為能力的植物人，能夠在虛擬世界中繼續(xù)自己的人生。甚至當(dāng)肉體走向生命盡頭，仍然有一個(gè)自由開放的意識(shí)世界依舊可以延續(xù)生命。數(shù)據(jù)沒有終點(diǎn)，這不就是永生嗎？

日本商品一直以來都頗受中國(guó)海淘用戶的青睞，不論是美妝、母嬰、食品還是日用品都擁有大量的中國(guó)粉絲。在國(guó)內(nèi)，用戶購(gòu)買日本商品的途徑以跨境電商平臺(tái)為主，這里面包括天貓國(guó)際、網(wǎng)易考拉等綜合平臺(tái)，也有豌豆公主、波羅蜜等垂直電商。不過，也有不少海淘客依然習(xí)慣直接在海外網(wǎng)站購(gòu)買，這類網(wǎng)站除了我們熟悉的日本亞馬遜外，還有最近正進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的日本Rakuten市場(chǎng)（原樂天市場(chǎng)）。Rakuten全球市場(chǎng)網(wǎng)站首頁(yè)在Rakuten全球市場(chǎng)網(wǎng)站，用戶可以買到鞋服、母嬰、戶外、食品、美妝、家居等商品，基本覆蓋了全部流行品類。值得一提的是，部分商品已經(jīng)支持支付寶，在一定程度上讓海淘支付更加便捷。支持支付寶的商品會(huì)有醒目標(biāo)識(shí)此外，Rakuten全球市場(chǎng)網(wǎng)站還上線了按品類劃分的推薦商品排行榜，以及Rakuten日本每日排行榜，讓用戶能夠了解日本市場(chǎng)的流行趨勢(shì)。推薦商品排行榜每日排行榜據(jù)悉，Rakuten市場(chǎng)已經(jīng)在今年5月開通了海外配送轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)RakutenGlobalExpress，而直郵服務(wù)則在2008年就已經(jīng)開通。目前Rakuten提供國(guó)際郵政快遞EMS和郵政小包裹平郵兩種發(fā)貨方式。在Rakuten商戶購(gòu)買兩件或以上商品，無須支付額外費(fèi)用，就可以選擇其中一種配送方式。而已注冊(cè)成為Rakuten會(huì)員的用戶每次使用該項(xiàng)海外運(yùn)送服務(wù)，可賺取“Rakuten超級(jí)點(diǎn)數(shù)”（類似天貓的積分）。兩種不同的發(fā)貨方式關(guān)于日本Rakuten市場(chǎng)在中國(guó)市場(chǎng)的布局和規(guī)劃，跨境電商要聞與日本Rakuten跨境貿(mào)易資深經(jīng)理高橋宙生進(jìn)行了對(duì)話。以下為對(duì)話內(nèi)容整理：跨境菌：日本Rakuten在中國(guó)市場(chǎng)的跨境策略是什么樣的？高橋宙生：我們對(duì)中國(guó)的跨境策略包括三個(gè)關(guān)鍵要素——銷售渠道、產(chǎn)品和品牌。一、銷售渠道除了我們?cè)械目缇称脚_(tái)“Rakuten全球市場(chǎng)”外，我們于2015年12月與京東開始了戰(zhàn)略合作，并于2016年6月開始與考拉海購(gòu)合作。我們不斷加強(qiáng)與中國(guó)合作伙伴的關(guān)系，通過合作，Rakuten可以接觸到更多對(duì)日本及日本產(chǎn)品感興趣的中國(guó)客戶。二、產(chǎn)品Rakuten跨境業(yè)務(wù)的核心價(jià)值在于我們與日本的商家和制造業(yè)有著穩(wěn)固的關(guān)系。Rakuten市場(chǎng)（日本）的每個(gè)商家都經(jīng)過了嚴(yán)格的審核過程才能開店，因此其產(chǎn)品皆具有高品質(zhì)和獨(dú)特性。三、品牌我們希望用“優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)”為Rakuten打造強(qiáng)大的品牌知名度——我們能提供優(yōu)質(zhì)的日本熱賣商品，品質(zhì)有保證?？缇尘褐编]中國(guó)的商品中，哪些品類的銷量較為突出？高橋宙生：對(duì)于中國(guó)海淘用戶，美妝、健康和運(yùn)動(dòng)等產(chǎn)品類別頗受歡迎。除此之外，“日本獨(dú)有”的產(chǎn)品類別也非常熱門，例如同樣受到日本消費(fèi)者喜愛的北海道零食或ACG（二次元）商品。最近日本的時(shí)尚品牌也開始吸引中國(guó)消費(fèi)者，特別是對(duì)日本流行趨勢(shì)頗為敏感的女性消費(fèi)者?？缇尘喝毡綬akuten直郵的物流環(huán)節(jié)是如何布局的，與哪些物流服務(wù)商進(jìn)行了合作？高橋宙生：除了與中國(guó)電子商務(wù)公司的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系外，我們還與日本郵政、順豐速運(yùn)等中國(guó)和全球的物流合作伙伴形結(jié)盟。我們今年還推出了Rakuten的官方國(guó)際貨運(yùn)/轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)“RakutenGlobalExpress”業(yè)務(wù)，可以將在Rakuten購(gòu)買的多件商品合箱運(yùn)送到中國(guó)。跨境菌：日本商品在中國(guó)很受歡迎，Rakuten會(huì)考慮建立中國(guó)本土的Rakuten電商網(wǎng)站嗎？高橋宙生：我們希望加強(qiáng)與中國(guó)合作伙伴的關(guān)系，而不是試圖自己完成所有的事情，因?yàn)樗鼈儞碛蟹€(wěn)固的和不斷增長(zhǎng)的客戶群?？缇尘哼M(jìn)軍中國(guó)電商市場(chǎng)的最大難點(diǎn)是什么？高橋宙生：由于中國(guó)是全世界最先進(jìn)的電子商務(wù)市場(chǎng)，我們要跟上消費(fèi)者快速變化的需求喜好，并不斷追求技術(shù)層面的進(jìn)步?？缇尘喝毡綬akuten以后會(huì)繼續(xù)在進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)方面投入人力嗎？高橋宙生：中國(guó)現(xiàn)在和將來都絕對(duì)是Rakuten跨境業(yè)務(wù)最重要的市場(chǎng)之一。所以我們持續(xù)投資于這個(gè)市場(chǎng)，不僅是投資人力資源，還將擴(kuò)大與合作伙伴在營(yíng)銷、支付方式和物流等領(lǐng)域的合作。