【一起惠返利網(wǎng)訊】9月5日消息，一起惠返利網(wǎng)了解到，順豐速運(yùn)于日前正式啟動服裝供應(yīng)鏈解決方案，并將“快時尚”作為首選切入領(lǐng)域。順豐官方表示，其快時尚服裝供應(yīng)鏈，將覆蓋順豐快遞4000多個自有網(wǎng)點(diǎn)，為企業(yè)客戶提供電子商務(wù)（B2C）、零售（D2R）等多種專業(yè)倉儲，支持門店循環(huán)補(bǔ)貨配送、代收貨款、墊付貨款、逾限退費(fèi)等多樣化的增值服務(wù)，解決客戶個性需求。在配送上，順豐將1小時上門提貨服務(wù)延伸至供應(yīng)鏈物流。無論是退換貨還是門店調(diào)貨，客戶只需向順豐下單，即可1小時內(nèi)完成提貨要求。快時尚服裝行業(yè)具有產(chǎn)品生產(chǎn)大規(guī)模、小批量、多款式、周期短、周轉(zhuǎn)快、季節(jié)性強(qiáng)等特點(diǎn)，能否提高周轉(zhuǎn)，降低庫存，除了取決于借助物流企業(yè)是否具備完善的配送網(wǎng)絡(luò)和豐富的運(yùn)送經(jīng)驗(yàn)，還需要更加先進(jìn)的信息化技術(shù)。為此，順豐在供應(yīng)鏈解決方案的運(yùn)營中，還充分發(fā)揮了其強(qiáng)大的信息化基礎(chǔ)能力。首先，在系統(tǒng)支持上，無論管易、百勝在內(nèi)的企業(yè)ERP，抑或各電商后臺系統(tǒng)，均可直接與順豐系統(tǒng)對接，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)實(shí)時傳遞，為商家、買家提供全程物流信息，掌握訂單路由狀態(tài)。另一方面，順豐自主研發(fā)的系統(tǒng)，全面覆蓋庫存控制、退貨管理、訂單查詢、配送管理、代收貨款、費(fèi)用結(jié)算等各個環(huán)節(jié)，從而提升作業(yè)效率。此外，其WMS系統(tǒng)可隨時查看各倉庫存，方便調(diào)拔，減輕渠道管理壓力；同時，可依據(jù)電商及門店不同的揀貨策略，快速完成出貨。今年5月份，一起惠返利網(wǎng)曾獲悉，順豐速運(yùn)有意涉足供應(yīng)鏈物流，并通過智聯(lián)招聘等第三方，公開招聘供應(yīng)鏈總監(jiān)和物流總監(jiān)的崗位。而據(jù)知情人士透露，除了服飾行業(yè)外，順豐還將陸續(xù)介入3C、電商、醫(yī)藥、制造業(yè)等多個行業(yè)解決方案。

民資快遞業(yè)將迎來最為強(qiáng)勁的競爭對手。近日有消息稱，中國郵政旗下的各地郵政，正在緊鑼密鼓地推出同城快遞業(yè)務(wù)，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)將大大低于目前快遞業(yè)通行的資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。郵政系統(tǒng)強(qiáng)大的網(wǎng)點(diǎn)資源等優(yōu)勢，若再輔以價格優(yōu)勢，或?qū)D垮目前掙扎在“溫飽線”上的民資快遞。經(jīng)《中國經(jīng)營報》記者采訪證實(shí)，此事屬實(shí)。上海郵政早在2011年4月，就已推出商務(wù)速遞業(yè)務(wù)，以“7+2”的資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，在試點(diǎn)同城快遞業(yè)務(wù)。而傳言中的北京郵政商務(wù)速遞業(yè)務(wù)，或?qū)⒁?元起價的收費(fèi)模式?jīng)_擊市場。北京試點(diǎn)低價快遞一位民營快遞的負(fù)責(zé)人告訴本報記者，5元起價的收費(fèi)模式恐將引發(fā)新一輪的惡性競爭。如果參照這個“5+1”的收費(fèi)模式，所有的民營快遞都會虧損。近日有消息稱，北京郵政將作為試點(diǎn)在城六區(qū)推出“廉價快遞”業(yè)務(wù)，以滿足普通包裹與EMS之間的用戶需求。目前，擁有300人隊(duì)伍的北京郵政下屬的商務(wù)投遞局已正式掛牌成立。在定價方面，該廉價快遞5元起價，1斤以上的包裹按標(biāo)準(zhǔn)加價。其推出的廉價快遞業(yè)務(wù)主要針對銀企賬單和國內(nèi)小包裹，將來會逐步擴(kuò)展至同城快遞業(yè)務(wù)。在時效上，上述業(yè)務(wù)能保證上午收寄的快件當(dāng)日達(dá)。超低價入市，輔以獨(dú)享的郵政配送資源，北京郵政試點(diǎn)“廉價快遞”的消息出來后，讓很多民營快遞的管理層開始坐立不安。國內(nèi)一位民營快遞的負(fù)責(zé)人告訴本報記者，如果消息屬實(shí)，5元起價的收費(fèi)模式恐將引發(fā)新一輪的惡性競爭。在如今高企的人力及物流背景下，如果參照這個“5+1”的收費(fèi)模式，所有的民營快遞都會虧損。更讓快遞行業(yè)里很多人感到驚訝的是，這次推出廉價快遞業(yè)務(wù)的主體，是隸屬于中國郵政的北京郵政。中國郵政目前的業(yè)務(wù)共分3類，分別為郵政業(yè)務(wù)、郵儲銀行和速遞物流。其中中國郵政旗下的速遞物流公司是專業(yè)經(jīng)營和管理全國郵政速遞物流業(yè)務(wù)的，擁有EMS特快專遞和CNPL中郵物流等品牌。經(jīng)過近兩年的調(diào)整，EMS如今的價位已經(jīng)能與民營速遞中的順豐做到不相上下，比“四通一達(dá)”略高。中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇表示，我國《郵政法》里有明確規(guī)定，郵政企業(yè)的郵政普遍服務(wù)業(yè)務(wù)與競爭性業(yè)務(wù)應(yīng)當(dāng)分業(yè)經(jīng)營。其中，速遞業(yè)務(wù)、儲蓄業(yè)務(wù)，包括一些代收費(fèi)業(yè)務(wù)，都被明確劃分為競爭性業(yè)務(wù)，應(yīng)當(dāng)與享受國家政策資金支持及補(bǔ)貼的郵政基本業(yè)務(wù)區(qū)分開。“若一邊拿著國家的財務(wù)補(bǔ)貼，一邊與民營速遞進(jìn)行市場競爭，不僅違反了《郵政法》，也有違市場競爭的公平性原則?！毙煊抡f。在記者采訪過程中，不少民營速遞企業(yè)的管理層，均持有類似的看法。回應(yīng)：服務(wù)升級而已隸屬于上海郵政的商務(wù)速遞業(yè)務(wù)，資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為“7+2”，即首重1KG為7元，每續(xù)重1KG及其零數(shù)加2元，較民營快遞的價格略低。上述消息稱，北京只是廉價快遞業(yè)務(wù)全國復(fù)制的開始。北京城區(qū)完成創(chuàng)新試點(diǎn)后，未來可能將上述模式向全國范圍進(jìn)行推廣。記者嘗試聯(lián)系中國郵政的有關(guān)負(fù)責(zé)人，但未獲回應(yīng)。有上海郵政的有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，事實(shí)上，這一模式早已在上海開始試點(diǎn)。自2011年4月起，上海郵政就已經(jīng)推出上海郵政商務(wù)速遞業(yè)務(wù)，進(jìn)行試點(diǎn)運(yùn)營。記者采訪獲悉，隸屬于上海郵政的商務(wù)速遞業(yè)務(wù)，資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為“7+2”，即首重1KG為7元，每續(xù)重1KG及其零數(shù)加2元，較民營快遞的價格略低。對于行業(yè)里“違反《郵政法》及競爭公平性原則”的指責(zé)，上海郵政上述負(fù)責(zé)人向本報回應(yīng)稱，目前的商務(wù)速遞業(yè)務(wù)，是在其郵政基本業(yè)務(wù)上逐漸發(fā)展起來的。如以前用戶若對郵寄小件物品的安全性有一定要求，一般可采取“掛號郵件”的模式，但掛號郵件必須到郵局營業(yè)窗口交寄，其模式已經(jīng)不太符合年輕主流用戶的行為習(xí)慣。在此基礎(chǔ)上，中國郵政給予各地郵政分公司一定權(quán)限，對原有的郵政模式予以升級，這也是郵政改革的一小部分。該人士表示，為保證與同屬中國郵政的EMS不產(chǎn)生或盡量少產(chǎn)生同業(yè)競爭的關(guān)系，上海郵政在商務(wù)速遞的寄件內(nèi)容和服務(wù)范圍上略有區(qū)分，如寄件的物品重量多為1KG以內(nèi)的小件物品，如文件、單證、票據(jù)和卡類，服務(wù)范圍只限于上海市全境，只提供少數(shù)的國內(nèi)小包服務(wù)等。難以企及的競爭優(yōu)勢有人士建議，即使中國郵政擬涉足速遞業(yè)，也應(yīng)將眼光瞄準(zhǔn)外資快遞，更多的提供國際間速遞及高端速遞服務(wù)，而非降低身段以低價入場。這個被稱為“廉價EMS”的郵政商務(wù)速遞業(yè)務(wù)，是否會被認(rèn)定為與普通的快遞業(yè)務(wù)有直接競爭的關(guān)系，恐將成為其存在合理性的一個重要的衡量標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)最近已起草完畢的《郵政普遍服務(wù)基金征收使用管理暫行辦法》，擬在整個快遞行業(yè)征收郵政普遍服務(wù)基金。而按該基金的征收標(biāo)準(zhǔn)，為國內(nèi)同城快遞0.1元/件、國內(nèi)異地0.2元/件、港澳臺1元/件、國際2元/件；從業(yè)人員20人以下或年?duì)I收200萬元以下企業(yè)可免征。這個被行業(yè)里稱為“份子錢”的征收標(biāo)準(zhǔn)，被認(rèn)為將從普通快遞企業(yè)中切走企業(yè)利潤的25%~40%。目前，我國快遞企業(yè)利潤普遍在3%～5%?！耙贿厪拿駹I快遞企業(yè)中收取‘份子錢’，一邊還享有國家對郵政的財務(wù)補(bǔ)貼，中國郵政的競爭優(yōu)勢太過明顯?！庇袊鴥?nèi)民營快遞的負(fù)責(zé)人憤然的說?！傲畠rEMS”對市場的沖擊也不言而喻。無論是北京郵政傳言中的“5+1”，或是上海郵政正在執(zhí)行的“7+2”收費(fèi)模式，都是目前成本模式下，民營速遞企業(yè)難以做到的。徐勇表示，此外，郵政系統(tǒng)相比于民營快遞公司，在物流上還有很多后者難以企及的優(yōu)勢，如其擁有遍及全國的網(wǎng)點(diǎn)，有可用來進(jìn)行速遞業(yè)務(wù)的飛機(jī)，其在鐵路和公路上享有“綠色通道”，在市區(qū)的停車等方面均有政策優(yōu)惠。資源優(yōu)勢和網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)勢，使其很容易在終端市場上取得更大的份額。而今若其再將財務(wù)上的優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為價格優(yōu)勢，會令很多民營快遞企業(yè)難以生存。多位快遞行業(yè)人士向本報呼吁，雖經(jīng)過多年發(fā)展，中國郵政在提供郵政普遍服務(wù)業(yè)務(wù)上仍有很大的提升空間，如中西部資源投入不均衡的問題，其更應(yīng)當(dāng)將有限的資源投入到保障公民基本通信權(quán)的服務(wù)上，而非與民企爭蛋糕。另有人士建議，即使中國郵政擬涉足速遞業(yè)，也應(yīng)將眼光瞄準(zhǔn)外資快遞，更多的提供國際間速遞及高端速遞服務(wù)，而非降低身段以低價入場。

快遞今年或被征10億份子錢：多家企業(yè)表示異議昨天，多家快遞公司證實(shí)接到國家郵政局《郵政普遍服務(wù)基金征收使用管理暫行辦法征求意見稿》。意見稿要求快遞企業(yè)繳納郵政普遍服務(wù)基金，標(biāo)準(zhǔn)是國內(nèi)同城快遞業(yè)務(wù)0.1元/件，國內(nèi)異地快遞業(yè)務(wù)0.2元/件，港澳臺快遞業(yè)務(wù)1元/件，國際快遞業(yè)務(wù)2元/件。綜合測算后，預(yù)計(jì)2013年該基金將征收10億元左右。昨天，多家快遞公司證實(shí)接到國家郵政局《郵政普遍服務(wù)基金征收使用管理暫行辦法征求意見稿》，意見稿證實(shí)了此前媒體所報道的“份子錢”標(biāo)準(zhǔn)?？爝f公司昨天紛紛表示不合理。“快遞企業(yè)份子錢”事件追蹤快遞份子錢如何確定綜合考慮快遞企業(yè)承擔(dān)能力和郵政普遍服務(wù)基金需要根據(jù)征求意見稿，經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)應(yīng)繳納該基金，繳納標(biāo)準(zhǔn)為：國內(nèi)同城快遞業(yè)務(wù)0.1元/件，國內(nèi)異地快遞業(yè)務(wù)0.2元/件，港澳臺快遞業(yè)務(wù)1元/件，國際快遞業(yè)務(wù)2元/件。之所以確定這一征收標(biāo)準(zhǔn)，征求意見稿起草說明稱，是綜合考慮快遞企業(yè)承擔(dān)能力和郵政普遍服務(wù)基金需要后，才決定按照平均單價1%-1.5%征收。而通過各類快遞業(yè)務(wù)總收入和業(yè)務(wù)量的平均值估算，我國快遞的平均單價：國內(nèi)同城快遞為7.7元，國內(nèi)異地快遞18.8元，港澳臺快遞88.2元，國際快遞155.7元。征求意見稿起草說明稱，從業(yè)人員20人以下或者年?duì)I業(yè)收入200萬以下的快遞企業(yè)免征該基金。綜合測算后，預(yù)計(jì)2013年該基金將征收10億元，2015年20億元。征收原因是什么基于偏遠(yuǎn)地區(qū)送信等成本高，補(bǔ)貼普遍服務(wù)之所以征收這筆錢，記者了解到，是因?yàn)橥ㄐ诺仁侨藗兊幕緳?quán)利，但是在偏遠(yuǎn)地區(qū)送信等成本頗高，普遍服務(wù)價格遠(yuǎn)低于成本。據(jù)該征求意見稿的起草說明稱，快遞企業(yè)主要集中在有盈利的城市和線路上開展業(yè)務(wù)，廣大農(nóng)村、偏遠(yuǎn)和經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)的郵政業(yè)務(wù)主要由郵政企業(yè)承擔(dān)，為體現(xiàn)公平競爭原則，快遞企業(yè)應(yīng)適當(dāng)分?jǐn)傕]政普遍服務(wù)成本。據(jù)悉，截至2011年底，我國郵政局所、代辦點(diǎn)平均服務(wù)人口約2.9萬人，城鎮(zhèn)居民信報箱安裝率不足40%。這筆基金將主要用于郵政普遍服務(wù)營業(yè)場所建設(shè)和必備的設(shè)備購置，以及農(nóng)村郵站運(yùn)營補(bǔ)助等，并且向中西部地區(qū)和農(nóng)村地區(qū)傾斜?？爝f企業(yè)什么意見紛紛表示在普遍服務(wù)沒有公開透明的賬目之前，不宜征收昨天，快遞公司對此紛紛表示異議。有的認(rèn)為征收比例太高，有的認(rèn)為目前環(huán)境下根本就不應(yīng)征收。申通快遞董事長陳德軍昨天表示：“我認(rèn)為不合理，我們也不同意繳納這部分錢。”而不愿意透露姓名的某快遞企業(yè)高管表示，在普遍服務(wù)沒有一本公開透明的賬目之前，不宜征收這筆費(fèi)用。他稱現(xiàn)在普遍服務(wù)板塊在中國郵政公司內(nèi)并非獨(dú)立公司，沒有獨(dú)立的公開賬目；加上中國郵政公司旗下EMS經(jīng)常借路這些普遍服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，尤其在遞送偏遠(yuǎn)地區(qū)的快件方面，其他快遞公司則沒有這樣的便利借用這些資源。該人士稱：“在我們無法詳細(xì)地知道這筆錢將給誰，給多少，為何給這么多，以及普遍服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)資源沒有向社會其他企業(yè)開放之前，這筆基金不宜征收。”快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇稱，讓快遞補(bǔ)貼普遍服務(wù)，相當(dāng)于讓出租車補(bǔ)貼公交車；如果郵政公司做不好專營的普遍郵政服務(wù)，就放開來讓做得好的企業(yè)做；應(yīng)先放開普通服務(wù)業(yè)務(wù)，再談補(bǔ)貼問題。背景鏈接普遍服務(wù)的虧損和補(bǔ)貼一直是中國郵政公司的痛。4年前，我國曾探索通過郵政專營來部分解決普遍服務(wù)的虧損，然而，由于民營快遞的激烈反對，這一方案最終泡湯。2009年10月1日《郵政法》實(shí)施前不久，一份關(guān)于《郵政法》的配套法規(guī)將規(guī)定郵政企業(yè)對150克以下的商務(wù)信件實(shí)行專營的消息不脛而走，此事遭民營快遞強(qiáng)烈反對，最終郵政專營范圍不了了之，迄今無明確規(guī)定。普遍服務(wù)基金是《郵政法》中另一敏感話題，在《郵政法》中有提及但沒有明確規(guī)定，現(xiàn)在征求意見稿出臺，又遭反對。