4月14日消息，天眼查數(shù)據(jù)顯示，2月7日至今，多家國美系公司發(fā)生法定代表人變更，包括北京國美在線電子商務有限公司、深圳國美安迅科技有限公司等13家，法定代表人都由陳萍變更為國美電器有限公司法定代表人、董事長董曉紅。今年1月18日，國美旗下的廣州庫巴電子科技有限公司法定代表人變更為董曉紅;緊接著到了2月7日，國美在線電子商務有限公司的法定代表人也變更為董曉紅，值得一提的是，這兩家公司與國美的在線商城業(yè)務息息相關。事實上，早在2017年下半年開始，董曉紅就開始接替國美創(chuàng)始人黃光裕胞妹黃秀虹，成為了多家“國美系”公司的法定代表，包括了浙江國美、吉林國美、新疆國美、湖南國美等等。2017年9月，董曉紅取代黃秀虹，成為了北京大中家用電器連鎖銷售有限公司(大中電器)法定代表人和執(zhí)行董事。一個月后，董曉紅接任黃光裕成為國美電器有限公司(國美電器)總經(jīng)理，更值得一提的是，她還從黃秀虹處接任了國美電器法定代表人和董事長職務。據(jù)《電商報》了解，出生于1955年的董曉紅，在1970年至1975年間，就職于山東齊魯石化;1975年至1990年就職于山東大學;1990年至1992年就職于山東省政府駐深圳辦事處;1992年至2005年，她在中國電子進出口公司山東公司，主要負責行政及財務管理工作。自2006年以來，董曉紅歷任國美電器副總裁、國美電器高級副總裁。

“東南亞在我看來已經(jīng)屬于紅海市場，目前整個市場的競爭已經(jīng)很激烈。”跨境電商服務商ESG集團創(chuàng)始人兼CEOAlanLim告訴一起惠。為什么這么說呢？公開資料顯示，東南亞2018年GMV超230億美元，其中，Lazada在2018年“雙11“當日，在東南亞6國有超過2000萬的消費者進入其平臺瀏覽和網(wǎng)購商品；Shopee2018年全年gmv高達103億美元；Jd.id作為印尼市場的后起之秀2018年平臺gmv為10億美金。這類百貨公司性質(zhì)的電商平臺已經(jīng)占據(jù)了東南亞很大的市場份額。Alan表示，在未來，東南亞電商市場的發(fā)展并不會呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，只會以每年平穩(wěn)的翻兩三倍快速增長。就在這樣的電商環(huán)境下，做垂直性服裝品類東南亞電商平臺Zilingo如何在這個市場瓜分屬于自己的蛋糕呢？01從垂直品類入手專供給一部分人群Alan表示，Zilingo是一家專注于服裝品類的電商平臺，只針對一部分人群或者一類人群做市場?！捌鋵崠|南亞市場挺大的，整個市場中并沒有太多垂直性平臺存在，這也是Zilingo能夠快速發(fā)展的原因之一?！睋?jù)一起惠了解，目前整個東南亞市場的產(chǎn)品客單價都比較低，而且產(chǎn)品的品質(zhì)并沒有經(jīng)過篩選，鋪貨類賣家相對較多。Zilingo平臺目前的平均客單價在20美金，但因為其垂直性，讓其對平臺的商家要求更高，比如Zilingo會對產(chǎn)品的介紹、listing、圖片等做更高要求。除此之外，Alan還指出了Zilingo快速發(fā)展的兩點原因：1、簽約kol和網(wǎng)紅Zilingo目前簽約了很多本地的KOL以及網(wǎng)紅，類似于國內(nèi)的帶貨模式。據(jù)一起惠了解，Zilingo推出了一項針對明星、網(wǎng)紅、服裝設計師等的服務，將生產(chǎn)商、供應鏈以及分享系統(tǒng)打通，她們可以在平臺擁有屬于自己的服裝品牌。2、內(nèi)容營銷Alan表示，Zilingo上的產(chǎn)品目前只要質(zhì)量得到網(wǎng)紅的認可，平臺就會與網(wǎng)紅合作幫助商家做內(nèi)容方面的營銷推廣，其模式類似于小紅書上面的種草筆記等。內(nèi)容營銷亦可稱為內(nèi)容電商，具有較高的社交屬性。而社交電商在國內(nèi)已經(jīng)發(fā)展的相對較成熟，并且這種模式也逐漸被各大跨境電商平臺運用，比如速賣通開展拼團模式，wish在傳統(tǒng)社交平臺的基礎上引流，joom也是采用網(wǎng)紅以及kol對產(chǎn)品進行推廣等。02一年一輪融資最高竟達2.26億據(jù)一起惠了解，Zilingo成立于2015年，發(fā)展到現(xiàn)在，已經(jīng)做了五輪融資，總融資金額超3億美元，而最新的2.26億美金則為金額最高的一次融資。公開資料顯示，Zilingo去年一年收入增長了10倍，目前已經(jīng)在新加坡、泰國、印度尼西亞、香港、設有銷售中心，也欲意擴展澳大利亞市場。Alan介紹到，Zilingo有B2B和B2C兩部分模塊構成，其實最近一次的融資主要是因為B2B業(yè)務的迅速發(fā)展?！癦ilingo的B2B很像中國的阿里巴巴和敦煌網(wǎng)，將B端廠家的產(chǎn)品上傳到Zilingo的B2B平臺，只對中小賣家進行銷售?！盇lan解釋道。隨著近幾年中國經(jīng)濟的發(fā)展，越來越多工廠從中國向泰國、越南、孟加拉國等國家轉移，這些國家的勞動力成本較低，技術和基礎設施建設相對薄弱，品牌方可以拿到更好的產(chǎn)品溢價。Zilingo的B2B模式中，前端的B主推的也正是這些國家和地區(qū)的工廠或者供應商。而買家既可以是ZilingoB2C平臺的商家，也可以是其他電商平臺的商家，亦或者是東南亞市場的線下商家。03B2B+B2C雙政策招商豐富平臺商戶類型那么，什么樣的商家適合入駐Zilingo呢？Alan告訴一起惠，今年無論是B2B還是B2C業(yè)務，Zilingo都將委托ESG負責平臺在中國大陸以及香港的招商。目前，根據(jù)平臺的發(fā)展情況看，zilingo并不適合小白賣家入駐，反而更適合亞馬遜、eBay等成熟型賣家，或者說有一定跨境電商基礎的賣家。另外，針對B2B業(yè)務，今年Zilingo對中國商戶推出了兩個很有競爭力的產(chǎn)品：第一，如果你是供應商，有買家在平臺采買你的產(chǎn)品時，Zilingo會給賣家提供供應鏈金融服務，比如快速給供應商提供借款以平復供應商自己的賬期問題；第二，賣家如果在平臺銷售出去產(chǎn)品，可以收到Zilingo的返點。比如，賣家某產(chǎn)品的售價為1000塊錢，平臺可以給賣家返點來降低產(chǎn)品的成本價，相當于平臺給賣家的補助。針對B2C業(yè)務，Zilingo也將招一部分有實力的商家。Alan表示，其實Zilingo的招商政策還不是很嚴格，目前只要是時尚類產(chǎn)品的商家，能夠滿足3個工作日內(nèi)發(fā)貨到Zilingo深圳倉的都可以申請。另外，ESG會在自身服務過的30000多賣家中進行第一波篩選，選擇那種消費者滿意度偏高的商家入駐。值得注意的是，ESG也將同期幫Zilingo做本地化團隊服務。Alan介紹道，比如，當東南亞消費者對商家的產(chǎn)品有投訴的時候，ESG中國的團隊會積極與賣家溝通，對賣家提出警告，然后告訴商家應該如何對產(chǎn)品進行改良等。

4月9日消息，一起惠獲悉，近日，阿里巴巴發(fā)布《“三區(qū)三州”電商發(fā)展報告（2018）》，西藏尼瑪縣以近7倍的網(wǎng)絡銷售額增速，位列“三區(qū)三州”209個區(qū)縣（含縣級市）第9。《“三區(qū)三州”電商發(fā)展報告（2018）》顯示，由農(nóng)村淘寶、淘寶、天貓、菜鳥、阿里云等組成的阿里巴巴興農(nóng)集群，已全面覆蓋“三區(qū)三州”等貧困地區(qū)。在電商的助力下，一些貧困縣已實現(xiàn)摘帽。數(shù)據(jù)顯示，尼瑪縣的網(wǎng)絡銷售額中，農(nóng)產(chǎn)品占了九成。2018年，尼瑪縣網(wǎng)絡零售逆差大幅度縮小，賣出金額同比增長近7倍，而買入金額增長不到3%。此外，2018年，尼瑪縣的買入金額為賣出金額的51.8倍，網(wǎng)絡零售逆差依然巨大，但較5年前已大幅縮減。據(jù)一起惠了解，阿里研究院2014年7月發(fā)布的《中國縣域電子商務發(fā)展微報告》顯示，2013年，尼瑪縣網(wǎng)絡零售逆差達2070倍，位居全國縣域第一。值得注意的是，隨著物流體系逐步完善，強化了尼瑪縣與內(nèi)地大城市的聯(lián)系。2018年，尼瑪縣輸入和輸出商品（件數(shù)）最多的十個城市，都在西藏之外。五大輸入地為上海、蘇州、北京、杭州和深圳，輸出地為杭州、廣州、深圳、上海和北京。阿里巴巴數(shù)據(jù)顯示，尼瑪縣人網(wǎng)購以郵政和圓通為主，賣貨主要通過圓通和百世。但在物流時效方面，買入所需平均天數(shù)是賣出的3倍。賣出比買入更便利，或許也是逆差縮減的因素之一。

網(wǎng)購商品既迅速又方便，是購物的新型方式，現(xiàn)在在網(wǎng)上購物已經(jīng)變成了一種不可抵擋的趨勢，電商在未來有可能會在很大一部分取代實體店經(jīng)營?？墒窃诰W(wǎng)上買東西時，畢竟看不到賣家看不到貨品實物，一不留神也可能會上當。那么怎么在網(wǎng)上購物才能最大限度地買到價廉物美的好貨呢？來一起看看這些達人們所分享的網(wǎng)購經(jīng)驗和網(wǎng)購小技巧吧！網(wǎng)購小貼士1：耐心與店家溝通，買前貨比三家網(wǎng)購總是發(fā)生這樣那樣的情況，比如實物與產(chǎn)品不符，商家延遲發(fā)貨，快遞慢導致收貨時間延長等等問題，有人怕麻煩就干脆吃了悶虧。但是，大家要相信淘寶更多是保護眾多買家的，只要我們耐心與店家溝通，實事求是，一般都會得到我們想要的答復的。但為了避免這些浪費時間的程序，其實我們在購買前就應該盡量貨比三家，網(wǎng)店中的商品種類多、無商店營業(yè)面積限制，網(wǎng)上商品價格相對較低，商品信息更新快捷方便、易查找，網(wǎng)購沒有任何時間限制、成本低，對比各家的商品，只需要登陸不同的網(wǎng)站，或是選擇不同的頻道就可以在很短時間內(nèi)完成。其實現(xiàn)在“奸商”固然很多，但守信譽的好商家也不少。只要我們認真地“貨比三家”，我們一定能找到物美價廉的那個商品！網(wǎng)購小貼士2：不必擔心異國直郵有買家雖然想找代購購買外國商品，但總是會擔心國際直郵會不會有問題。其實不然，現(xiàn)在國際直郵的準確率已經(jīng)搞了原來許多，而且國外的商品家伙率比較低，并且價差大，十分劃算。理性的網(wǎng)購人群有相當?shù)慕?jīng)驗，多番權衡，只買對的，躲開假貨陷阱。但怎么確認自己找的代購網(wǎng)店是真貨呢？其實物流就可以查到哦。例如，你的貨物是從美國直接快遞寄到北京的，從下單到寄過來一般需要15天，這個過程和時間就會比較正常。而且，有的店家非常貼心，會在貨品的包裝里放一張發(fā)貨當天的本地報紙，自然假不了。網(wǎng)購小貼士3：“原單”不可靠其實大部分的原單產(chǎn)品都是仿制而來的，購買商品只要實用、耐用、好用就可以了，不要過分執(zhí)著于是不是原單。別以為網(wǎng)上商品就不能砍價了，其實精明的買家一樣可以網(wǎng)購到比其他人便宜的商品。網(wǎng)購小貼士4：網(wǎng)購也可砍價如果你在網(wǎng)上看到一件心儀的衣服，可以立即在搜索中輸入關鍵詞進行搜索，再將搜索到的寶貝價格進行對比，在賣家評價最好的店鋪購買，如果好評最好的賣家此款衣服價格要高出其他賣家，那么你就可以將價格更便宜的賣家鏈接發(fā)給對方，以此作為討價還價的依據(jù)。有的賣家為了成交量，往往會同意。需要注意的是，對于在店鋪頁面明確標注“謝絕講價”的店鋪，買家最好還是別講價，否則很可能錯過自己心儀的商品。網(wǎng)購小貼士5：不要迷信好評與等級現(xiàn)在網(wǎng)店都是好評連連，動輒上千上萬的評論，但其實很有可能都是刷出來的哦。不過其實真假評論是很容易辨別的，比如看同一件商品的同一個買家評價時間和付款時間。如果此買家的付款時間和評價時間在半天之內(nèi)，則有假評嫌疑，因為不排除同城快遞當天就收到商品。但如果接連有N個買家有同樣情況，則可判斷為假評。因為不可能買家都是同城的，其他城市不可能半天時間就收到商品。網(wǎng)購小貼士6：不同商品按賣家地區(qū)購買其實網(wǎng)購除了關注賣家的銷量和評論外，在什么地方買什么東西也是有講究的。例如想要買便宜的家居用品和飾品，首選就是義烏的賣家；如果是服裝，則一定要在廣州的賣家處購買；如果是代購韓國的面膜等化妝品、服裝和飾品，一定要選擇韓國和青島的賣家；如果是香港代購的商品，就要選擇在香港或深圳的賣家。因為不同城市主要經(jīng)銷的商品也都不同。

4月8日消息，近日，閑魚小站已經(jīng)陸續(xù)登陸包括北京、上海、廣州、深圳、杭州、南京、武漢等在內(nèi)10個城市最繁華熱鬧的商圈。據(jù)了解，據(jù)了解閑魚小站是回收寶與阿里巴巴的公建項目，2018年9月，二手回收平臺回收寶獲得阿里C1輪戰(zhàn)略投資。此前，回收寶就與其在阿里公益、以舊換新、閑魚信用回收等方面合作。目前小站的功能主要包括閑魚信用回收、手機保養(yǎng)、驗機等服務，此外還兼有數(shù)碼周邊和閑魚文化周邊的體驗等功能。近日，在三星GalaxyS10系列首發(fā)期間，閑魚小站就成為了閑魚與三星合作“以舊換新”活動的線下站點。消費者在閑魚小站參與以舊換新活動，即可享受補貼購買三星GalaxyS10系列，最高補貼可達800元。這也是閑魚小站首次參與以舊換新的活動。在此之前，閑魚就曾與多個品牌在新機首發(fā)時聯(lián)合推出以舊換新的活動，包括蘋果、小米、紅米、vivo、oppo等，今后也將繼續(xù)嘗試這種模式。未來，閑魚小站也將會把該塊業(yè)務作為今年重點，提供線上線下整體的“以舊換新”解決方案，聯(lián)合品牌方一起為用戶提供全方位的服務。一起惠了解到，除了閑魚小站之外，閑魚也一直在進行各種創(chuàng)新嘗試。過去一段時間，閑魚一直在推廣“舊物換X”計劃，包括回收舊衣?lián)Q花唄紅包、優(yōu)酷會員權益等，還有換圖書福袋、換各種水果等。數(shù)據(jù)顯示，閑魚小站的用戶年齡集中在20-35歲之間，而閑魚舊衣回收數(shù)據(jù)也顯示，18-30歲之間的用戶占據(jù)大約五成。閑魚小站方面表示，未來還將承接閑魚優(yōu)品、C2C同城交易等線下服務場景。如果今后在閑魚小站進行交易，工作人員可以通過提供驗機服務，更好地保障買賣雙方的權益。

“在資本寒冬里，我們不是死于缺錢，而是內(nèi)部斗爭?！睏畛渴荝oadstar.ai（下稱Roadstar）一名接近創(chuàng)始團隊的員工，近日向鈦媒體透露，Roadstar在經(jīng)歷一系列管理層動蕩之后，已經(jīng)讓投資人失去信心，上一輪投資方集體要求撤資，公司賬戶中近6億元資金被凍結。原RoadstarCEO佟顯喬也向鈦媒體證實，確已收到仲裁通知，正聘請律師積極應對。Roadstar是一家自動駕駛明星公司，曾創(chuàng)下行業(yè)A輪融資額之最，也是本領域最被投資人看好的公司之一；如今卻瀕臨倒閉，正在資本市場尋求低價出售。一位曾有意收購Roadstar的知情人士向鈦媒體證實，如今這家公司“正四處尋找收購方”，除了車企，Roadstar還在接觸香港資本機構，“作價數(shù)千萬美元，還不到之前（估值）的十分之一?！薄耙蛸Y金被凍結，公司拖欠大量員工工資，所以公司現(xiàn)在一邊面臨投資人的撤資仲裁，一邊是勞動仲裁。”楊晨說，“如果有人愿意低價接盤，已經(jīng)是最好的結局?！盧oadstar.ai是深圳一家自動駕駛明星創(chuàng)業(yè)項目，與谷歌旗下的Waymo一樣，定位于研發(fā)L4級別自動駕駛技術，公司三名創(chuàng)始人分別是CEO佟顯喬、CTO衡量和首席科學家周光，三人曾是百度北美研發(fā)中心的同事。2018年5月，Roadstar獲得1.28億美元A輪融資，由深創(chuàng)投和雙湖資本領投，估值達到4億美元，在當時創(chuàng)下自動駕駛行業(yè)同一輪次最高融資額。在去年11月的烏鎮(zhèn)世界互聯(lián)網(wǎng)大會期間，該公司也成為大會首次合作的初創(chuàng)無人車公司，在官方媒體下榻的酒店投放多輛自動駕駛車，提供接駁服務。2018年互聯(lián)網(wǎng)大會上的Roadstar無人車但就在公司處于上升期時，一則罷免聯(lián)合創(chuàng)始人的公告，暴露了Roadstar創(chuàng)始團隊的內(nèi)部紛爭，也讓這家明星項目驟然停擺。1月21日，Roadstar.ai發(fā)布公告，列舉其聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO周光私藏代碼、數(shù)據(jù)造假、收受回扣等違紀行為，并宣布罷免聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO周光在公司的一切職務，終止所有勞動合同。據(jù)鈦媒體了解，本公告由Roadstar現(xiàn)任CEO衡量、原CEO佟顯喬等管理層開會決議后發(fā)出，而戲劇化的是，在CTO周光被“罷免”之前，CEO佟顯喬和首席戰(zhàn)略官那小川已經(jīng)被董事會免職。公司創(chuàng)始團隊的動蕩不斷，讓投資人失去信心。今年1月底，A輪投資人以“違反相關投資協(xié)議”為由，向Roadstar創(chuàng)始成員提起仲裁，要求撤回投資款。“現(xiàn)在公司人都走了，只有創(chuàng)始人在和A輪投資人打官司?！币幻鸕oadstar的技術員工向鈦媒體表示，初步的情況是，CTO周光被“罷免”后帶領一批技術人員成立了新公司，還有一批人被分流進另一些同城自動駕駛項目Roadstar一位希望匿名的天使投資人向鈦媒體確認了上述事實。“如果不是創(chuàng)始人斗爭，公司新一輪融資還是比較狠的。”楊晨苦笑了一下說，“此前幾個大型機構和一家全球頭部車企都曾經(jīng)給出過TS，投前估值達到8億美元?！眱?nèi)斗“羅生門”Roadstar創(chuàng)始團隊不和的消息早已通過不同版本在業(yè)內(nèi)流傳，而將矛盾公開化的則是一則官方公告。1月21日，Roadstar.ai官方公眾號發(fā)出《深圳星行科技有限公司關于處理周光違紀行為的公告》，罷免聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO周光在公司的一切職務，終止所有勞動合同。這則公告列舉了列舉了當事人周光私藏代碼、數(shù)據(jù)造假、收受回扣3大違紀行為。公告發(fā)布當日下午，公司現(xiàn)任CEO衡量和原CEO佟顯喬接受了鈦媒體電話采訪。衡量表示，“公告中所列舉的周光的三大違紀行為都有相應證據(jù)，會在合適的時機公布?！本驮诤饬亢唾★@喬接受媒體采訪時，在日本東京出差的周光得知被“罷免”的消息，隨即向媒體發(fā)出回應：之前的消息為顛倒是非，董事會和我完全不知情，明天我、投資人、股東，所有技術TL會接受采訪。但是第二天，周光助理發(fā)了一則采訪取消的通知后，隨即解散了媒體群。而對上述“罷免公告”作出公開回應的，是Roadstar天使輪和A輪投資方云啟資本。云啟資本向媒體發(fā)布了一則署名為“星行科技全體投資人”的聲明：聲明表示，解除周光職務的決定有損公司和股東的核心利益，并且程序上也違反了與投資人的相關協(xié)議，并不生效，建議團隊成員充分溝通，消除分歧。據(jù)鈦媒體了解，云啟資本是Roadstar的天使輪和A輪投資方，持股17%，是公司最大機構股東，也和深創(chuàng)投、雙湖資本一道是Roadstar的三位機構董事會成員?！霸诠緝?nèi)部矛盾的處理上，實際上大部分都是深創(chuàng)投、云啟和雙湖在參與，三家機構的行動也比較一致?！睏畛肯蜮伱襟w表示。但為什么投資人聲明是站在周光的立場上？一位Roadstar早期投資人告訴鈦媒體，“首先是因為周光在團隊的技術貢獻最大，之前他是首席科學家，現(xiàn)在是CTO，而且更重要的是，原來的CEO佟顯喬和首席戰(zhàn)略官那小川已經(jīng)因為不少出格行為被fire，投資人沒法再支持他們?！惫_信息顯示，Roadstar公司成立之初，三位創(chuàng)始人的職位劃分是：佟顯喬擔任創(chuàng)始人兼CEO、衡量擔任聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO，而周光是聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席科學家；曾在華興資本從事創(chuàng)投服務的那小川因有融資貢獻加入Roadstar，擔任首席戰(zhàn)略官，有少量股份，但不在聯(lián)合創(chuàng)始人之列。Roadstar.ai即“深圳星行科技”股東持股圖（來源：啟信寶）鈦媒體從多個信源處獲悉，佟顯喬和那小川是哈工大同學，2018年8月，投資人指責那小川在引進融資時隱瞞創(chuàng)始人內(nèi)部矛盾，同時懷疑那小川未經(jīng)董事會同意動用融資款項買入P2P理財產(chǎn)品，危及資產(chǎn)安全，因此要求那小川離開公司，遭到佟顯喬反對。佟顯喬和投資人之間產(chǎn)生矛盾，被要求一同出局。而投資人為防止資產(chǎn)流失，要求掌控公司公章和網(wǎng)銀U盾，因此，佟顯喬陣營與站在投資人陣營的周光之間發(fā)生了爭奪公章事件。不過，親歷過該事件的Roadstar財務員工韋青不愿意稱此為“爭奪公章”。“先是周光去搶的，佟顯喬當時就是公司法人，他保管公章和使用公章，不是他的權利嗎？”韋青向鈦媒體表示。另據(jù)媒體報道，雙方曾發(fā)生肢體沖突，報警之后才得以平息。而據(jù)楊晨回憶，這次事件確實讓各方的矛盾都被激化，“矛盾激烈的時候，投資人去公司要求佟顯喬交權，被保安攔在門外?！?月份，Roadstar召開董事會，佟顯喬和那小川因票數(shù)不敵，被解除職位，原公司CTO衡量接任CEO，而首席科學家周光則接替衡量成為CTO。CEO和首席戰(zhàn)略官被免職，Roadstar似乎可以駛入正常軌道，但未想到，現(xiàn)任CEO衡量和CTO周光的矛盾又趨于白熱化?！半m然投資人推舉衡量擔任CEO，但只讓他負責市場工作，公司的日常運營由天使輪投資方貴邦資本派來的一名投資人負責。”楊晨透露。一位Roadstar早期投資人也向鈦媒體表示，“安排衡量擔任CEO，本來就是過渡性的，他CTO沒當好，臨時CEO也當?shù)牟缓谩?。?jù)鈦媒體從多個信源處獲悉，Roadstar公司約60名員工，有40多名技術員工，此前有10多名技術員工向衡量匯報，近30名員工向周光匯報，而衡量擔任CEO之后，技術員工全部向周光匯報。原CEO佟顯喬此前在接受采訪時也表示，周光曾令其下屬給投資人寫信，推薦其當CEO。多重威脅，讓衡量無疑感到佟顯喬的覆轍將在自己身上重蹈。2018年12月中旬，衡量將在美國度假的佟顯喬召回，Roadstar的兩任CEO在公司內(nèi)部被稱作“復仇者聯(lián)盟”，聯(lián)手發(fā)出了1月21日那則“罷免”周光職位的公告。而從多家媒體的報道來看，衡量和周光的矛盾在公司成立不久就已經(jīng)出現(xiàn)，比佟顯喬和周光的矛盾還要早。倉促創(chuàng)業(yè)，互信缺失2016年3月，自動駕駛初創(chuàng)公司CruiseAutomation被通用汽車集團斥資10億美元收購，掀起國內(nèi)自動駕駛創(chuàng)業(yè)大潮?！霸缙诘娜谫Y就是靠刷臉，我就說了下要做自動駕駛，團隊和方向還沒確定，就拿到了幾百萬美金融資。”普林斯頓大學教授、自動駕駛項目AutoX創(chuàng)始人肖健雄，曾向鈦媒體回憶起早期的融資經(jīng)歷。在百度北美研發(fā)中心供職的程序界大神樓天城和百度無人車首席架構師彭軍，也于2016年中雙雙離職，同年年底成立Level4自動駕駛項目Pony.ai（小馬智行），在種子輪即引入紅杉中國基金和IDG資本兩大明星機構。資本迅速涌入讓同在百度北美研發(fā)中心工作的佟顯喬、衡量和周光看到機會。衡量在接受鈦媒體采訪時坦言，“我們也是看到Pony（小馬智行）創(chuàng)業(yè)之后，覺得這是個很大的機會，因此決定聯(lián)合創(chuàng)業(yè)。”雖然沒有樓天城和彭軍的名氣響亮，但佟顯喬、衡量和周光都已經(jīng)擁有自動駕駛行業(yè)的光鮮履歷。Roadstar.ai三位創(chuàng)始人信息公開資料顯示，Roadstar公司CEO佟顯喬是弗吉尼亞理工大學無人車方向博士，曾就職于蘋果特殊項目組、英偉達自動駕駛算法組，在百度硅谷團隊負責無人車定位和地圖，CTO衡量曾就職于特斯拉Autopilot組、谷歌地圖街景組，在百度擔任自動駕駛項目組技術委員會核心委員。相比于佟顯喬和衡量，周光幾乎沒有其他工作經(jīng)歷，其從德州大學博士畢業(yè)后，即加入百度硅谷無人車團隊，負責標定、感知等方面的工作，因此在公司中的職位稍弱，是首席科學家。從領英等平臺信息來看，Roadstar三位創(chuàng)始成員的共事時間并不長。衡量是2016年4月加入百度，而佟顯喬和周光都是8月份加入，而同年12月底，三人決定聯(lián)合創(chuàng)業(yè)。不僅共事時間不長，三人在百度期間的職位相當，且都未擔任過高級管理崗位?！半m然劃分了CEO、CTO和首席科學家，但三個人心里誰都不服誰，因為都是技術入股，誰也沒出錢，所以在股權分配上很難讓步?！皬埑厥菂⑴c過Roadsta早期融資的員工，其向鈦媒體透露，之所以推舉佟顯喬當CEO，是因為佟顯喬表現(xiàn)得相對成熟，曾墊付了不少差旅費和注冊公司費用。張池對鈦媒體講述了該公司早期融資的一個插曲：三位創(chuàng)始人曾與順為資本接觸，希望獲得雷軍的投資。當時（創(chuàng)始團隊）提出的股權分配是絕對平均（即三人按1：1：1分配），順為方面認為“三人不成熟”，拒絕提供融資。而為了推進融資，三人勉強通過了CEO佟顯喬持有更多股份的方案，CTO衡量和首席科學家周光的股份則保持一致。經(jīng)過天使輪和A輪融資后，佟顯喬持股16.8%，衡量和周光分別持股10.2%，差距并未拉開，也即，三個創(chuàng)始人沒有一個擁有絕對控制性的股權份額。“佟顯喬多持有的那一部分股份其實是口頭承諾代持期權池。”張池說。據(jù)張池的觀察，三位創(chuàng)始人之間缺少足夠的信任。除了缺乏互信，三人的工作節(jié)奏也出現(xiàn)了齟齬。一位離職員工向鈦媒體輪廓化地描述了對三位創(chuàng)始人的印象，“佟顯喬像個國企領導，2018年中以后就不太負責技術工作，衡量像個大學教授，說話慢條斯理，喜歡科普，而周光更像個大哥，能和下屬打成一片，和大家討論技術?！倍辔籖oadstar員工也向鈦媒體表示，在工作當中，周光是最有創(chuàng)業(yè)節(jié)奏的一個，在Roadstar的技術貢獻也很大。Roadstar曾經(jīng)與豐田合作過自動駕駛大巴的技術定制項目。一位參與過該項目的員工向鈦媒體表示，“周光做事情非?？?，一個星期就把項目做完了”。此外，跟烏鎮(zhèn)世界互聯(lián)網(wǎng)大會的合作，也幾乎是周光一個人指揮完成。2017年底，Roadstar計劃回國發(fā)展，那小川和佟顯喬在深圳搭建總部，留在美國的衡量和周光則因工作節(jié)奏不同產(chǎn)生了矛盾。周光指責衡量“總是把論文上的東西傳達一下，自己不執(zhí)行，也不抓進度?！边@位離職員工還告訴鈦媒體，“一次投資人試乘出了問題，周光也將責任歸在衡量負責的規(guī)劃控制組。”因此，早在2018年3月，佟顯喬和那小川就被周光說服，三人計劃趕走衡量，理由正是衡量的“技術貢獻不夠、也不符合創(chuàng)業(yè)公司節(jié)奏”。鈦媒體從多個信源獲悉，A輪融資的股權變更中，三人讓衡量多簽了一倍的簽字頁。雖然這些簽字頁并未使用，但那小川在“趕走”衡量的計劃中表現(xiàn)出的積極性，讓周光不安。佟顯喬和那小川是哈工大同學，兩人加起來的股份遠超過周光。2018年6月，周光轉與衡量結盟，將矛頭首先對準了那小川。而那小川作為負責引進投資的首席戰(zhàn)略官，除了在投資人處落下了隱瞞管理層矛盾的口實，也在融資款的管理上違背了投資人的意愿。P2P理財之謎公開信息顯示，2018年5月，Roadstar宣布完成A輪1.28億美元融資，雙湖資本和深創(chuàng)投集團聯(lián)合領投，老股東云啟資本，以及招銀國際、元璟資本跟投。2017年5月，Roadstar.ai在創(chuàng)立之初已獲得千萬美元天使輪投資，投資方為云啟資本、松禾遠望資本、銀泰資本、耀途資本、貴邦資本等機構。據(jù)鈦媒體獲悉，兩輪融資完成之后，Roadstar產(chǎn)生了七名董事會成員，即佟顯喬、衡量、周光三名創(chuàng)始成員，首席戰(zhàn)略官那小川，以及云啟資本、雙湖資本和深創(chuàng)投三名投資機構?！半m然深創(chuàng)投在三個機構董事會成員中持股比例最少，但其態(tài)度最為強硬，罷免佟顯喬和那小川、要求撤回投資款的訴求，都是深創(chuàng)投先主張的，其他股東大部分是跟隨。”楊晨告訴鈦媒體。就上述評價，鈦媒體向Roadstar其他相關投資人進行了求證，截止發(fā)稿均未獲得回復。公開信息顯示，深圳市創(chuàng)新投資集團有限公司（簡稱“深創(chuàng)投”）由深圳市政府1999年出資并引導社會資本出資設立。鈦媒體獲悉的微信聊天截圖顯示，深創(chuàng)投的投資款到賬之時，投資人向那小川推薦興業(yè)銀行作為打款銀行，雙方接洽之后，興業(yè)銀行方面建議Roadstar將這筆投資款以活期存款放在興業(yè)銀行，并為Roadstar申請了高出定期掛牌價的活期利率。同時，為了“湊一個考核數(shù)”，興業(yè)銀行還希望Roadstar將其他銀行的活期資金歸攏到興業(yè)銀行。鈦媒體獲得的一份財務審計文件顯示，那小川不僅沒有將其他銀行的活期存款轉入興業(yè)銀行，還將深創(chuàng)投的投資款從興業(yè)銀行取出，再加上公司的其他投資款，買入了年化利率5.8%的五礦信托產(chǎn)品和4%奇點金服等理財產(chǎn)品。Roadstar財務人員韋青告訴鈦媒體，“公司把錢從興業(yè)銀行轉走，就是覺得收益太低，貴邦資本的投資人后來考慮到理財，也覺得這個利率有點低?！彪m然動機明了，但那小川在動用融資款的流程上犯了錯，不僅未經(jīng)過董事會同意，也未讓周光和衡量兩位聯(lián)合創(chuàng)始人知悉。在團隊之間本就猜疑橫生的氛圍中，買入P2P理財造成巨額虧損、收受回扣等消息很快傳進投資人耳朵?！昂芏喙径荚谀萌谫Y款做理財，天使輪我們就在做，投資人盡調(diào)都知道。而且公司的財務都是我管，周光和衡量負責技術，他們一般不過問。”那小川就此事向鈦媒體回應。不過，財務審計在9月份開始，而在此不到兩周之前，那小川的一系列理財舉措似乎已經(jīng)觸動投資人的風險紅線。8月下旬，投資方以隱瞞創(chuàng)始人矛盾和未經(jīng)董事會同意購買高風險理財產(chǎn)品為由，要求那小川離開公司。同時，為避免后續(xù)的資產(chǎn)風險，投資人也要求掌管公司公章和網(wǎng)銀U盾。這也是佟顯喬和周光之間發(fā)生爭奪公章事件的起因。接近管理層的人士還透露，此后雙方被雙湖資本勸和，公司和資方共掌公章和U盾。綜合多家媒體報道來看，在2018年9月，Roadstar通過董事會對佟顯喬和那小川進行停職，衡量接任CEO，財務權也移交給衡量，投資方對公司展開財務審計?！罢{(diào)查的結果就是：我買的不是P2P，也沒有造成資產(chǎn)損失?！蹦切〈ㄏ蜮伱襟w表示，“如果像媒體報道的，虧了幾千萬，我早就去坐牢了?！表f青也告訴鈦媒體，“公司買的肯定不是P2P理財產(chǎn)品，買的是五礦信托和奇點金服的理財產(chǎn)品，年化5%左右，不算太高風險那種?！弊罱K在財務審計中發(fā)現(xiàn)的問題，主要是“公司某幾項采購少了幾張發(fā)票?！钡珵闀r已晚。在這個過程中，這批海歸創(chuàng)業(yè)精英選擇以一種草莽方式來應對喪失股權的風險，已經(jīng)與投資人結下矛盾。Roadstar強制贖回理財產(chǎn)品，部分投資人表示可能要放棄收益鈦媒體獲悉，Roadstar的理財資金在9月下旬被要求強制贖回，佟顯喬和那小川的離開也已成定局?！昂竺鎺讉€月，就是投資人與佟顯喬和我談論股權處理，但一直都沒有妥善方案?！蹦切〈▽︹伱襟w說。直到今年1月份，衡量與佟顯喬聯(lián)手，計劃利用創(chuàng)始人的投票權優(yōu)勢趕走周光，投資方對公司發(fā)展徹底放棄希望，決定通過沖裁，啟動回購條款。為了“尚未產(chǎn)生的利益”“現(xiàn)在公司賬上還有5.8億元，都已經(jīng)被凍結?！币晃籖oadstar的天使投資方告訴鈦媒體，“這些錢還不夠償還A輪投資人，我們天使輪資人的錢就當打水漂了?！鄙鲜鐾顿Y人透露，Roadstar的天使輪投資人幾乎都去轉向支持周光的新公司，希望在周光的新項目中止損。據(jù)公開信息，Roadstar在A輪融資1.28億美元，折合人民幣8.6億元。也就是說，如果投資人在仲裁中勝出，Roadstar除了要退還賬戶近6億元資金，三位創(chuàng)始人還需要根據(jù)各自股權比例償還剩余債務2.6億元。楊晨對鈦媒體透露，除了創(chuàng)始人的債務，Roadstar的賬戶資金在1月底被凍結之后，也已造成拖欠20多名員工2月份的薪水，勞動仲裁通知書接連向Roadstar發(fā)出。此外，Roadstar在“罷免聯(lián)合創(chuàng)始人”事件后，突然開始裁撤員工，而被辭退員工也讓Roadstar背負了不少n+1的賠償債務。鈦媒體從Roadstar內(nèi)部獲得的一份律師函顯示，辭退員工的舉措被指來自周光。鈦媒體就此事向周光求證，截至發(fā)稿，未獲回復。除了離職和被辭退的員工，一些技術員工要么被分流加入其他的自動駕駛團隊，要么加入周光的新項目，據(jù)鈦媒體了解，加入周光新公司的Roadstar員工有20多人。疑似周光新公司的工商信息據(jù)鈦媒體獨家獲悉，周光新公司的名稱為深圳元戎啟行科技有限公司。這一消息得到Roadstar投資人的確認。工商注冊信息顯示，該公司成立于今年2月18號，注冊資本100萬元，在3月25號做了名稱變更，經(jīng)營類目也由“計算機軟硬件、信息系統(tǒng)軟件的技術開發(fā)、銷售等”變更為“自動駕駛的技術開發(fā)、技術咨詢；計算機系統(tǒng)開發(fā)，計算機應用軟件開發(fā)等”。貴邦資本出資人韓帥，也是Roadstar天使投資方擔任深圳元戎啟行公司法人的正是韓帥。韓帥是Roadstar天使輪投資方貴邦資本的出資人。隨著員工離散、周光組建新的公司、投資人走向支持周光和發(fā)起仲裁兩個陣營，其他幾位創(chuàng)始成員和股東也開始籌劃自己的下一步。據(jù)鈦媒體了解，那小川離職后，成立了一家個人FA公司，干起了在華興的老本行；而衡量還留在國內(nèi)應對投資人的仲裁。而對于接下來的仲裁，一位公司早期成員向鈦媒體分析，“創(chuàng)始人的贏面不是沒有，但即便官司贏了，投資人為了止損，可能還會找其他事由繼續(xù)仲裁，所以最好的情況是，有人能投一筆錢進來，加上公司現(xiàn)有的資金，買掉A輪投資人的股份，然后再投點錢帶著公司向前走。這筆資金不需要很大，1-2億人民幣就夠了?！睋?jù)透露，在這場仲裁上，投資人和創(chuàng)始團隊都付出了不少代價，投資人已經(jīng)花費了1200萬元律師費，而創(chuàng)始團隊的律師費用也已經(jīng)支付600萬元。原RoadstarCEO佟顯喬告訴鈦媒體，他已經(jīng)重新開始自己的事業(yè)，不便透露去向。鈦媒體問及對Roadstar的未來走向有什么預期，佟顯喬說，“我不預期也不care任何結果，反正是可惜了?！钡★@喬又忍不住對鈦媒體總結道，“在我看來，rs（Roadstar）的核心問題是太多人在實際并沒有利益的時候跳出來爭利益，其實都是虛的。”

副總裁朱鳳濤因個人原因將辭去公司董事、副總裁的職務，辭后不再擔任公司內(nèi)任何職務。財務總監(jiān)肖明光辭去現(xiàn)有職務后，被董事會聘任接替副總裁職位。美的集團昨日發(fā)布的公告中稱，副總裁朱鳳濤因個人原因將辭去公司董事、副總裁的職務，辭后不再擔任公司內(nèi)任何職務。財務總監(jiān)肖明光辭去現(xiàn)有職務后，被董事會聘任接替副總裁職位。公告原文：美的集團股份有限公司（以下簡稱“公司”）于近日收到公司董事、副總裁朱鳳濤先生、財務總監(jiān)肖明光先生遞交的書面辭職報告，朱鳳濤先生因其個人原因提出辭去公司董事、副總裁職務，肖明光先生因公司內(nèi)部職務調(diào)整原因辭去財務總監(jiān)職務。根據(jù)《公司法》、《深圳證券交易所主板上市公司規(guī)范運作指引》和《公司章程》等相關規(guī)定，朱鳳濤先生和肖明光先生的辭職報告自送達公司董事會起即刻生效，朱鳳濤先生辭職后不再擔任公司其他任何職務，肖明光先生辭任財務總監(jiān)后，被公司董事會聘任為副總裁。根據(jù)《公司法》及《公司章程》的有關規(guī)定，朱鳳濤先生的辭職未導致公司董事會成員人數(shù)低于法定人數(shù)，不會影響公司董事會的正常運作，公司董事會將盡快提名推薦合適的董事候選人，并提交公司股東大會選舉審定。截至本公告披露日，朱鳳濤先生持有公司股份1,020,400股，朱鳳濤先生的原定任期是2018年9月26日至2021年9月26日,根據(jù)《深圳證券交易所上市公司股東及董事、監(jiān)事、高級管理人員減持股份實施細則》的有關規(guī)定，朱鳳濤先生在就任時確定的任期內(nèi)和任期屆滿后六個月內(nèi)，每年轉讓的股份不超過其持有公司股份總數(shù)的25%；離職后半年內(nèi)，不轉讓其所持公司股份；并遵守其他相關法律法規(guī)有關上市公司離任高管減持股份的限制性規(guī)定。公司董事會對朱鳳濤先生在擔任董事、副總裁職務期間為公司發(fā)展所作出的貢獻表示衷心的感謝！

3月22日消息，一起惠獲悉，日前，傲基電商發(fā)布2018年年度財報。其財報顯示，在2018年報告期內(nèi)，傲基國際收入50.76億元，同比增長35.83%；實現(xiàn)營業(yè)利潤2.865億元，同比增長7.48%；實現(xiàn)利潤總額2.871億元，同比增長7.96%；實現(xiàn)歸屬于掛牌公司股東的凈利潤2.49億元，同比增長5.58%。報告期末，傲基電商總資產(chǎn)20.74億元，較上年末增長50.06%；歸屬于掛牌公司股東的所有者權益11.12億元，較上年末增長32.91%；歸屬于掛牌公司股東的每股凈資產(chǎn)12.98元，較上年末增長29.93%。（傲基電商財報截圖）傲基電商方面表示，其營業(yè)總收入較上年同期變動較大的主要原因為：在行業(yè)增長的背景下，傲基電商加大自主品牌產(chǎn)品研發(fā)及市場開拓力度，部分品類孵化成熟，收入規(guī)模持續(xù)保持增長。一起惠了解到，傲基經(jīng)營跨境電子商務業(yè)務，主要通過Amazon、eBay、Wish、速賣通等第三方銷售平臺以及自建銷售網(wǎng)站，把高性價比的中國制造產(chǎn)品直接銷售給國外消費者。目前，傲基圍繞數(shù)碼產(chǎn)品、服飾、家居等大類商品，以“自主品牌+綜合品類”的品牌結構，利用國內(nèi)強大的供應鏈優(yōu)勢和成本優(yōu)勢，結合全球巨大的消費級市場，希望借此把帶動中國品牌走向世界。目前，傲基電商已將累計近60萬個SKU的商品銷往歐洲、北美、澳洲、中東等全球200多個國家和地區(qū)。據(jù)悉，2015年11月16日，出口跨境電商企業(yè)傲基電商于今日正式在新三板掛牌。2016年2月16日，深圳市傲基電子商務股份有限公司今天正式在新三板公開發(fā)行股票277.78萬股，募集資金1億元，由1名在冊股東和8名新增投資者參與認購。值得注意的是，在今年1月，傲基電商發(fā)布《于擬申請公司股票在全國中小企業(yè)股份轉讓系統(tǒng)終止掛牌的提示性公告》，宣布退出新三板的計劃。傲基電商方面指出，基于公司當前業(yè)務發(fā)展的實際需要，并綜合考慮公司所處發(fā)展階段及長期戰(zhàn)略規(guī)劃等因素，經(jīng)慎重考慮，擬申請公司股票在全國中小企業(yè)股份轉讓系統(tǒng)終止掛牌。

3月13日消息，據(jù)獲悉，近日，京東快遞新增一批寄件城市，至此，已開通31個城市的個人快遞服務。據(jù)悉，在原有北京、上海、廣州、深圳、成都等17個城市的基礎上，此次京東快遞又開通青島、長沙、重慶、泉州等14個寄件城市，把個人快遞服務拓展至31個城市。消費者可在“京東”APP、“京東快遞”微信小程序、“京東快遞小哥”微信公眾號下單，享受1小時上門取貨的快遞服務。據(jù)了解到，京東快遞于2018年10月推出個人快遞服務，面向個人用戶進行攬件，并逐步擴大城市范圍。該服務推出后月環(huán)比平均增速超過100%。同時，京東快遞目前已成為京東物流增長較快的業(yè)務，并與京東供應鏈、京東冷鏈、京東速運、京東跨境、京東云倉等，共同組成了京東物流的產(chǎn)品體系。

1月10日消息，日前，女裝品牌Lily與觀遠數(shù)據(jù)達成合作，Lily將攜手觀遠數(shù)據(jù)開啟“Lily店鋪管家”項目。據(jù)悉，“Lily店鋪管家”項目是以賦能一線店長為主要目標，用觀遠數(shù)據(jù)新一代智能BI解決方案賦能門店店長并支持企業(yè)管理決策，為Lily提供統(tǒng)一數(shù)據(jù)口徑的平臺，并以經(jīng)營結果為導向，深挖數(shù)據(jù)，以提高轉化率為目標，透過數(shù)據(jù)查找問題并行動，從而帶動企業(yè)整體效益的提升，助推Lily的數(shù)字化進程。值得注意的是，本次店鋪管家的項目主要是通過企業(yè)微信為統(tǒng)一入口。移動端可實現(xiàn)免密登錄，PC端可實現(xiàn)掃碼登錄，同時還支持訂閱、預警消息直接推送到企業(yè)微信。億邦動力了解到，觀遠數(shù)據(jù)致力于為新零售、新金融、泛互聯(lián)網(wǎng)以及綜合型集團客戶提供新一代數(shù)據(jù)分析與商業(yè)智能（AI+BI）解決方案。目前已與蜜雪冰城、小紅書、蜜芽、聯(lián)合利華等品牌達成合作。Lily已在國內(nèi)開設900余家品牌店鋪，入駐上海、北京、廣州、深圳、武漢等270個城市，并在海外市場開設零售店鋪逾70家。

漂流傘是一個解決晴雨天城市出行問題的共享雨傘平臺，用戶只需掃描二維碼，即可隨取隨用，隨借隨還，使用流程如下：用支付寶搜索漂流傘，查找附近借還傘點→用支付寶掃一掃傘桶二維碼借傘→使用后掃描傘桶二維碼還傘，芝麻信用600分以上即可享受免押借還，那么支付寶漂流傘如何歸還?支付寶掃一掃傘桶上的還傘碼，收到密碼后，第一時間在傘桶上面輸入密碼，打開傘桶將傘放回傘桶，然后在手機上面勾選訂單確認結束，注意順序不要搞錯，不然無法正常歸還，其實目前支付寶漂流傘的地方還是比較少，可能是因為雨傘作用的原因，不像共享單車那樣三四線城市都有，漂流傘還沒有普及到這些地方。因此支付寶為了推廣漂流傘也是大力宣傳，紅包是最常見的事，使用支付寶漂流傘可以過得紅包，支付寶搜索“漂流傘”小程序-點擊右下角頭像-點擊“我的紅包”-點擊“提現(xiàn)”，一般情況下，會在1-3個工作日內(nèi)，最遲3個工作日到賬，節(jié)假日非工作日。不過該紅包每天最多領取3個，如果當天已經(jīng)領取了3個紅包，則請明日再參加活動，網(wǎng)絡不通暢會影響紅包領取頁彈出，因此請保持在網(wǎng)絡通暢環(huán)境下嘗試重新體驗借還傘流程，最后如果彈出紅包領取頁沒有點擊“拆紅包”則默認放棄該次紅包領取，請注意點擊“拆紅包”。漂流傘是共享經(jīng)濟模式下的又一產(chǎn)物，和共享單車、共享充電寶一樣很有用處，目前漂流傘服務范圍已經(jīng)覆蓋像深圳、上海、杭州、廣州、海口這樣的大城市，相信下一步就是一些小城市了，漂流傘已成為國內(nèi)共享晴雨傘第一平臺，前途非常明朗。

11月8日消息，京東物流公布數(shù)據(jù)顯示，今年11.11全球好物節(jié)期間，京東全國規(guī)模最大的機器人倉群已經(jīng)投入使用，不同層級的無人倉數(shù)量達到50個，分布在北京、上海、武漢、深圳、廣州等全國多地。同時，16座大型智能化物流中心“亞洲一號”將繼續(xù)發(fā)揮運營能力。另外，京東物流全球首個100%由配送機器人組成的智能配送旗艦站已在長沙投入試運營，截至目前，覆蓋城市超過20個。據(jù)了解，京東物流將在11.11全球好物節(jié)期間，通過無人倉、無人車、無人機、外骨骼機器人、智能打包機、智能運籌系統(tǒng)等不同黑科技的組合投用。京東武漢亞一倉庫內(nèi)分揀AGV正在繁忙工作其中，京東無人倉內(nèi)智能機器人設備實現(xiàn)了家用電器、美妝個護、電腦辦公、服飾內(nèi)衣、醫(yī)療保健等五大訂單品類的應用場景覆蓋，使用了京東自主研發(fā)的地狼、天狼、分揀AGV、交叉帶分揀機、AGV叉車、機械臂等近20種機器人。在倉儲配送方面，京東無人機則將繼續(xù)在陜西、江蘇、福建、廣東、青海、海南等6個省份開展常態(tài)化運營。在投用大量新能源車基礎上，京東物流研發(fā)人員通過配送和倉內(nèi)揀貨等環(huán)節(jié)的智能路徑優(yōu)化，使一線員工效率提升10%以上，讓他們每天至少少走40000公里路程；通過無人分揀中心的叉車調(diào)度系統(tǒng)，在昆山的一個倉，一名操作人員一天內(nèi)處理的搬運貨量超過12萬單，準確率可達99.99%。京東物流方面還表示，最新投入應用高效環(huán)保的智能打包機，通過磁懸浮打包技術，智能打包機每小時打包量1000件，較傳統(tǒng)的打包作業(yè)提升10倍。

10月29日消息，今日，手機天貓app發(fā)布新版本更新。據(jù)悉，在此次更新中，為了天貓雙11全球狂歡節(jié)，上線了一些列互動玩法，其中包括：1.福利雷達。通過掃一掃，一鍵自動領取福利；2.雙11合伙人。做任務集能量、組隊集能量瓜分10億紅包；3.搖一搖。將覆蓋天貓海報的電梯、100個商圈、27座城的居然之家賣場，在天貓app搖一搖，有機會搖出1111紅包和不同額度優(yōu)惠券；4.逛商圈。天貓將聯(lián)合12座城市展開雙11活動，分別是背脊、成都、廣州、杭州、南京、上海、深圳、蘇州、天津、武漢、西安、重慶；5.種草貓。將有今日紅人、精選欄目已經(jīng)上線，雙11期間還會有主題活動；6.下單有禮。下單后有機會獲得紅包、積分、優(yōu)惠券等福利。阿里巴巴CEO張勇曾表示：“如今的天貓雙11不僅是一個網(wǎng)站的節(jié)日，而是全中國的商業(yè)大巡禮，我稱它為‘商業(yè)的奧林匹克’。”他預測，“今年雙11當天的包裹量將肯定會超過10億個”，但包裹數(shù)量已經(jīng)不是阿里關心的數(shù)字。如何更好地從線上賣貨過渡到更好地提供吃喝玩樂，或將成為阿里深入全渠道新零售的必由之路，也或是阿里目不轉睛的方向。據(jù)了解到，今年，阿里巴巴數(shù)字經(jīng)濟體全面加入雙11，消費者使用阿里旗下的所有App，都可以得到促銷優(yōu)惠，全面覆蓋了線下吃喝玩樂場景。

9月27日消息，一起惠獲悉，日前，京東正在全國各大區(qū)域陸續(xù)開展11·11商家大會，向商家宣講此次大促的招商規(guī)則和參與方式。據(jù)一起惠了解，今年的11.11京東全球好物節(jié)將于10月20日進入預熱期，11月1日正式開啟專場期。大促一直持續(xù)至11月15日，其中11月10日至12日三天為高潮期。在流量分發(fā)上，由于主會場完全實現(xiàn)千人千面，移動端首頁也根據(jù)用戶瀏覽和購買記錄，實現(xiàn)個性化展示，因此與今年618一致，京東流量分發(fā)將繼續(xù)采取“賽馬”機制：報名參與“賽馬”機制的商家，以小時或自然日為周期進行競爭，指標勝出者即可晉級，從各品類的資源賽道升級至各大BIGDAY會場、各品類會場、乃至大促主會場。店鋪的整體產(chǎn)出、資源投入、促銷表現(xiàn)、內(nèi)容表現(xiàn)、以及例如訪問深度等用戶維度表現(xiàn)，都是賽馬升級的考核指標，平臺將向商家實時反饋賽馬資源，并進行相應的流量分發(fā)。在內(nèi)容營銷上，京東內(nèi)容頻道在持續(xù)注重公域優(yōu)質(zhì)內(nèi)容產(chǎn)出的同時，也會更加關注私域粉絲的沉淀。公域將充分利用自身明星、IP、爆品等資源產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)內(nèi)容，通過短視頻、小程序、“發(fā)現(xiàn)好貨”頻道、京東快報、直播等渠道開展內(nèi)容營銷；而隨著內(nèi)容生態(tài)的建立，包括“發(fā)現(xiàn)”頻道、站內(nèi)消息訂閱號和店鋪動態(tài)在內(nèi)的私域，也成為了賦能商家自主運營的流量陣地。除此之外，今年京東11·11期間的預約預售、新品首發(fā)營銷、拼購、秒殺日、神券日、超級品牌日、PLUSDAY、粉絲日、閃購日、萬店滿減日等特色營銷活動的合作，即日起均已向商家開放招商和報名。另據(jù)一起惠了解，京東在今年9月面向商家推出的一站式聯(lián)合廣告投放平臺，將服務商家開展大促期間的聯(lián)合推廣。多個廣告主可聯(lián)合籌款、集中投放，推廣同一落地頁，并按出資比例自動扣費。東聯(lián)計劃的合作招商也正在進行中。今年11.11大促期間的東聯(lián)計劃投放時間為10月1日至11月30日，投放媒介包括線下廣告物料、移動客戶端開機屏、微博廣告及微信朋友圈、線下門店展示物料等。獎勵比例根據(jù)聯(lián)合曝光的具體模式，也有相應增加：OTV投放的東聯(lián)幣增加20%；線下東聯(lián)增加專屬引流資源；內(nèi)容東聯(lián)置換比例增加至12%-36%；使用11.11大促指定VI，置換比例為10%-30%。今年8月，在原有店鋪評分（DSR）基礎上升級而成的京東平臺風向標，完整了模型算法的升級，新增了聚焦消費體驗全環(huán)節(jié)指標，并對呈現(xiàn)界面進行了優(yōu)化。（京東平臺風向標是體現(xiàn)京東平臺價值主張的店鋪綜合服務能力模型）作為京東平臺店鋪綜合服務能力評分模型，升級后的風向標將替代店鋪評分成為今年11.11的活動準入要求：商家店鋪京東風向標排名需達到店鋪所屬主營二級類目的前80%（即風向標排名至少超過20%的商家）方可報名參加活動；各活動、頻道等會根據(jù)其特性相應設置更高的要求。交易糾紛綜合評分也將成為商家報名大促活動的門檻之一。商家店鋪近30天（前5天至前35天）的交易糾紛綜合評分需達到店鋪所屬主營二級類目的前90%方可報名參加活動。平臺對大促期間商家的發(fā)貨時效也進行了明確要求：2018年11月10日00:00:00-2018年11月16日23:59:59期間成交的訂單，商家須在2018年11月19日23:59:59前發(fā)貨；2018年11月17日00:00:00-2018年11月19日23:59:59期間成交的訂單，商家須在訂單成交后72小時內(nèi)完成發(fā)貨。另，針對以上規(guī)定期間內(nèi)定制、全球購、家具建材大件類、預售預定類的商品訂單，發(fā)貨時間以商品詳情頁面的描述為準，其他特殊情況由商家與消費者雙方自行協(xié)商而定。與此同時，為了在大促期間能為消費者提供更高品質(zhì)的服務，京東方面建議商家從現(xiàn)在起做好倉配、客服、售后、糾紛處理等各方面的準備工作——倉配9月起開始盤貨，進行商品入倉準備；10月進行爆款入倉工作，如商家選用自配送物流，需確定合作物流商，提前測算好物流配送費用；大促開始后設置好發(fā)貨提醒、時效承諾提醒，并做好配送跟蹤工作?？头崆白龊脷v史數(shù)據(jù)復盤，預估今年的客服咨詢量，并安排好臨時客服以備需要；進入10月后開展客服培訓工作，講解大促玩法、平臺服務規(guī)則以及店鋪活動規(guī)劃等。進入大促后建議開通京東小智（機器人客服）并完善語料庫，避免出現(xiàn)咨詢量過大、人工客服接待不及時而造成的接單流失情況，影響客戶體驗。售后商家需要在前期設定指標短板，并制定應對方案；同時，與客服準備工作類似，需在大促開始前預測店鋪的售后咨詢量，并相應配備客服人力，加強技能培訓。大促開始后，需關注退換貨率、退換貨處理時效、和消費者滿意度。糾紛處理目前可關注交易糾紛綜合排名，排名后10%的商家，無法參加活動提報。大促開始前進行客服培訓，學習糾紛處理判責標準，提升客服的交易糾紛處理能力。大促期間商家需要及時處理糾紛問題，并重點關注交易糾紛自主完成率。據(jù)悉，截止9月26日，京東11·11已經(jīng)完成了武漢、上海、成都、西安等多地宣講，北京、沈陽、深圳等地的11·11商家大會即將舉辦。

近期，社區(qū)拼團成為了新的“香餑餑”賽道，一時間，創(chuàng)業(yè)企業(yè)、線下生鮮企業(yè)、傳統(tǒng)零售巨頭、資本相繼進入。社區(qū)團購是以社區(qū)為節(jié)點，尋找“團長”（通常是寶媽），由團長在微信群里組織銷售，由平臺提供供應鏈、物流倉儲及售后支持。目前，社區(qū)拼團的方向是什么？最大的問題是什么？社區(qū)拼團這波浪潮會給“拼團老大”拼多多帶來什么？就此系列問題，果聯(lián)科技創(chuàng)始人余金華向一起惠給出了他對社區(qū)拼團風口的判斷。果聯(lián)科技是一家專門為終端門店、連鎖超市、社區(qū)拼團、二級市場等提供水果代采服務的采購團隊，合作供應商數(shù)量超過500家，服務的客戶包括百果園、歐亞超市和眾多社區(qū)拼團企業(yè)等500余家?！斑@一波社區(qū)拼團浪潮是以小程序為載體的行業(yè)垂直機會?！庇嘟鹑A說。更多走向單品類垂直化據(jù)一起惠了解，目前社區(qū)拼團模式，按有無門店分為兩種思路：一種是純線上以微信社群小程序為主的輕模式；一種是有線下社區(qū)門店，把線上微信社區(qū)作為銷售拓展手段的重模式。對于社區(qū)拼團目前存在的兩種模式，余金華認為，他們最終一定會走向融合。他表示，越往后融合就會發(fā)現(xiàn)社區(qū)拼團這個模式，技術不是問題，線下物流倉儲不是問題，最后比拼的是企業(yè)各自在品類上的優(yōu)勢。余金華舉例稱，比如A公司做的是以水果為主的拼團，B公司做的是以蔬菜為主的拼團，C公司做的是以海鮮為主的拼團，D公司做的是以肉為主的拼團，那最后比拼的是誰能夠把各自品類的東西采購得更便宜，質(zhì)量還更好。“所以，社區(qū)拼團最后就會發(fā)展為重度垂直的品類競爭，而品類競爭實際上還是供應鏈競爭?！庇嘟鹑A說道。既然社區(qū)拼團企業(yè)未來更多偏向垂直，那是否能跑出像拼多多一樣的多品類聚合平臺？對此，余金華給出了他的觀點：社區(qū)拼團平臺不太可能像拼多多一樣，發(fā)展聚合成綜合平臺?！吧鐓^(qū)拼團未來一定會做成單品類的拼團，而不是綜合很多品類。比如一個社區(qū)拼團做水果很厲害，另外一個做蔬菜的拼團很厲害，最多出現(xiàn)生鮮幾個細分品類綜合，而各種大品類綜合可能性不大?！庇嘟鹑A認為，未來社區(qū)拼團方向更多的是細度垂直，而不是大品類聚合。此外，余金華覺得，未來社區(qū)拼團企業(yè)單個品類做好了之后，肯定會拓品類，但品類拓展也是跟生鮮強相關的。他舉例道，比如A拼團公司做海鮮起來后，它可能會拓展肉的品類，一種辦法是它自建肉的供應鏈，另一種就是走并購的方式?！捌奉愐欢〞毞郑瑫卣?。但是拓展的方式不見得一定是自己來做，壯大起來的單品類社區(qū)拼團公司可能更多選擇兼并收購?！庇嘟鹑A說道。供應鏈是最大的“坑”“社區(qū)拼團的命門就在供應鏈?！庇嘟鹑A告訴一起惠，強的供應鏈可以支撐業(yè)務和用戶量的大規(guī)模擴張，而供應鏈建設不是一天兩天能完成的，是個苦活，得一步一步來。有電商分析師表示，從模式上看，社區(qū)拼團的獲客成本低，進入門檻低，但它也會深度介入社區(qū)服務。由于社區(qū)拼團模式里的團長都是社區(qū)居民認識的，因此他們會更賣力地運營和服務好社區(qū)用戶。所以對社區(qū)拼團創(chuàng)業(yè)公司來講，讓終端的服務和消費者體驗更好，這是比較容易的?！澳瞧髽I(yè)一時做不了的難事，就是供應鏈了?！薄斑@個模式最大的坑就在供應鏈?！逼浞治龅?。對此大“坑”，余金華向一起惠解釋道，比如小麗是一個社區(qū)拼團的團長，一個月賺3萬5萬挺舒服。如果她要做大做成規(guī)?；捅仨氁幸粋€復雜的供應鏈來支撐，這樣才能服務很多社區(qū)。而由于團長和社區(qū)居民之間是熟人生意，產(chǎn)品價格往往賣不到很高?！八植荒苜u很貴，又要服務好，那自然供應鏈就必須是小型化的。她從二手渠道商里拿貨，鏈條變長，毛利會變低；如果要做大型供應鏈，就要從源頭來采，要建總倉、建分倉，還要考慮物流配送等因素。自建供應鏈都是大投入，這么一來，利潤就被完全吃掉了，支撐不了發(fā)展。所以將來社區(qū)拼團最大的挑戰(zhàn)，實際就在供應鏈。”余金華說道。如此一來，傳統(tǒng)的區(qū)域性社區(qū)生鮮企業(yè)，或者永輝、百果園這種全國連鎖型巨頭，很早就建立起了很強自己的供應鏈，是否會更有優(yōu)勢？對此，余金華表示，具有很強供應鏈的傳統(tǒng)生鮮大企業(yè)做社區(qū)拼團肯定是很有優(yōu)勢的。比如永輝各地的社區(qū)店，團長們把各個社區(qū)的團購訂單聚集起來，就可以直接去永輝店里采購。而永輝強大的供應鏈既可以支撐自營的社區(qū)拼團業(yè)務發(fā)展，也可以為第三方的團長提供訂單和供應鏈服務?！吧鐓^(qū)拼團的生鮮供應鏈如果要做到標準化，就要開店，而大規(guī)模的線下開店會導致整個模式變重，而且不是件容易而且馬上見效的事。然而以生鮮起家做了十幾年生意的零售企業(yè)就會很有優(yōu)勢，因為它的強大的供應鏈是現(xiàn)成的?！庇嘟鹑A說道。余金華判斷，未來強的供應鏈公司可能會共享自己的供應鏈，也就是說把自己的供應鏈開放出去，供各地沒有供應鏈能力的社區(qū)拼團公司使用。未來是效率和集約成本的競爭據(jù)一起惠了解，2016年，社區(qū)拼團模式開始逐步露出頭來，2017年初開始，該模式在全國落地開花。長沙、杭州、北京、深圳、上海、廣州、南昌、揚州、貴陽等地爭奇斗艷，出現(xiàn)同一個城市涌現(xiàn)數(shù)十或上百個小區(qū)同時開團的現(xiàn)象。而拼團創(chuàng)業(yè)公司，也在各地如雨后春筍般涌現(xiàn)。相關數(shù)據(jù)顯示，光長沙就涌現(xiàn)出二三十家社區(qū)拼團公司。除了創(chuàng)業(yè)者，包括紅杉、GGV、IDG、金沙江創(chuàng)投、真格等一大批投資機構也在相繼進入這個賽道。社區(qū)拼團玩家廝殺大戰(zhàn)似乎正在醞釀。對于社區(qū)拼團的未來，余金華認為，社區(qū)拼團發(fā)展會有三波浪潮：第一波是互聯(lián)網(wǎng)年輕創(chuàng)業(yè)者進來，先死一撥，留下來一兩撥；第二波就是大小零售巨頭進入賽道，傳統(tǒng)的大型生鮮便利店、各地的生鮮零售企業(yè)、傳統(tǒng)的大型零售企業(yè)包括百果園、永輝超市等，以及互聯(lián)網(wǎng)巨頭包括每日優(yōu)鮮、拼多多、甚至美團等都會進來，并購、廝殺一通；第三波留下來的會是巨型供應鏈企業(yè)，或者有超強供應鏈能力的企業(yè)和超多用戶的企業(yè)，他們之間會廝殺兼并重組一波，最后還是會回歸到供應鏈的競爭?！吧鐓^(qū)拼團廝殺到最后就是效率和集約成本的競爭。所以社區(qū)拼團競爭到最后是一個十分慘烈的局面，線上、線下、已上市、未上市的都會全參與。目前互聯(lián)網(wǎng)的年輕創(chuàng)業(yè)者都是湊熱鬧的，半年左右時間，該死掉的都會死了?！庇嘟鹑A表示。任何領域競爭到最后都會出現(xiàn)巨頭企業(yè)。社區(qū)拼團領域也不例外。余金華向一起惠分析稱，如果按照生鮮市場規(guī)模來講，幾乎鐵定會出現(xiàn)美團這樣的巨頭，單單果蔬兩項市場規(guī)模就是三萬億人民幣。“比如出現(xiàn)一個聚合了兩三個生鮮細分品類的市場老大，占到30%的市場份額，就是9000億人民幣，而美團目前的GMV差不多也就是3000億。差不多就是3個美團，都快頂上半個阿里了。再從利潤來看，比如按2個點的利潤，那這個社區(qū)拼團巨頭也有1800億的利潤。”余金華分析道。值得注意的是，余金華認為，在這一波社區(qū)團購的浪潮中，拼多多如果抓不住機會就很危險了！“拼多多如果有十個品類做得好，現(xiàn)在出來了社區(qū)拼團這樣一種模式，把拼多多每一個品類單獨拿出來去做，這就分割了拼多多的流量，那這個深度垂直的模式必然會打擊拼多多。所以從這個趨勢來看，最危險的就是拼多多。”余金華舉例說道。對此，其表示，拼多多、每日優(yōu)鮮必須進入社區(qū)拼團領域，最終的結果就是跟傳統(tǒng)供應鏈企業(yè)打，和物美、永輝、百果園等企業(yè)打，打到最后就剩下供應鏈牛逼的企業(yè)。終極是供應鏈超強企業(yè)一統(tǒng)天下。

9月13日消息，近日，華潤萬家和京東到家宣布將繼續(xù)深化合作，全業(yè)態(tài)門店加速上線。年底前，合作門店數(shù)量將翻3倍以上，覆蓋20個城市近1000家門店。此前，京東到家牽手華潤萬家在北京、上海、深圳、廣州、杭州、南京、蘇州、西安、天津、大連等10個重點城市的大賣場及精品超市。為了滿足市場的新趨勢和新需求，華潤萬家基于自身業(yè)務特點，打造超大型城市群區(qū)域供應鏈體系，重點布局線下門店提質(zhì)增效，調(diào)整業(yè)態(tài)結構創(chuàng)新轉型，提升商品和供應鏈效率。與此同時，積極探索線上線下的融合模式，加快創(chuàng)新步伐。今年4月，華潤萬家與京東到家達成全面合作。目前，京東到家上線華潤萬家的品牌包括華潤萬家、蘇果、Olé等品牌的全國近200家門店，涵蓋2000多種SKU，主要涉及生鮮副食、牛奶乳品、酒水飲料、糧油調(diào)味、進口食品等品類。據(jù)京東到家數(shù)據(jù)顯示，華潤萬家和蘇果上線的近200家門店月均訂單量增長超過71%，8月在其平臺上的訂單量比4月增長超500%。接下來，華潤萬家與京東到家的合作將再次升級，不僅加快門店上線速度，增加合作門店數(shù)量，在年底前實現(xiàn)全國20個城市上線門店數(shù)量1000多家，還將完成華潤萬家、蘇果、Olé、blt、V+、樂購express、V>nGO等旗下全業(yè)態(tài)所有零售品牌悉數(shù)上線。華潤萬家相關負責人表示：“在華潤萬家上線京東到家后，雙方基于彼此間的優(yōu)勢互補、開放協(xié)作，在門店升級、線上選品、系統(tǒng)對接等方面進行合作創(chuàng)新。同時，京東到家的五大賦能模塊與華潤萬家覆蓋全國的實體零售門店和供應鏈相輔相成、共同協(xié)力，為消費者打造線上線下融合的互聯(lián)網(wǎng)零售消費新體驗?！边_達-京東到家CEO蒯佳祺認為：“與華潤萬家的合作是我們踐行零售賦能戰(zhàn)略的重要一步。雙方將從坪效、人效、商品優(yōu)化、提升消費者購物頻次等多個層面，一起開拓及創(chuàng)造更大的線上價值。”

9月13日消息，菜鳥今日宣布雙11期間所有菜鳥智能柜將對快遞員繼續(xù)免費。除此之外，今年雙11還將推出刷臉功能，2秒即可完成開柜取件。據(jù)悉，相比普通自提柜，菜鳥智能柜可以免輸手機號、批量投柜。與單一自提柜模式不同，作為快遞服務的補充和延伸，菜鳥驛站依托人工站點進行包裹服務，隨著智能柜的覆蓋，目前正通過“人+站+柜”方式，為消費者提供驛站預約上門，站點和快遞柜自取等按需服務。當前，按需服務的菜鳥驛站2.0模式已在杭州、廣州、深圳、天津、西安、蘇州、無錫、大連、石家莊等20個大中城市部分站點落地，正面向全國推廣。數(shù)據(jù)顯示，菜鳥驛站每日包裹服務量超過1000萬單。此前5月29日，菜鳥與中通、圓通、韻達、申通、百世等中國主要快遞物流公司達成戰(zhàn)略投資協(xié)議，推進末端多元化服務。

一位途歌南京的運維人員稱，和他相熟的十幾名運維人員所墊付的費用，加起來有20萬。“準備起訴他們（途歌）了。”共享汽車品牌途歌在南京的最后一批撤退是從8月7日下午5點鐘開始的，一直持續(xù)到第二天清晨。這是一場悄無聲息的撤退。原本散落在城區(qū)各處的100多輛大眾Polo，被整整齊齊地停放在南京市真武路旁的一處破舊的停車場內(nèi)，等待著最后的裝車。第二天一早，當南京的用戶打開途歌App時，才驚訝地發(fā)現(xiàn)，地圖上竟然一輛車都沒有。幾天之后，這批掛著“蘇A”牌照的大眾Polo，出現(xiàn)在途歌另一個重點進駐的二線城市西安。一個月后，西安的二手車網(wǎng)站上，有人開始集中出售印著途歌logo的白色轎車。賣家大大方方地表示：“這些車原來都是共享汽車?！迸c此同時，在途歌進駐的北京、深圳、廣州等幾座城市內(nèi)，用戶都明顯地感知到，線下運維接近于停滯，原先途歌簽約的停車場網(wǎng)點，很難找到可用車輛。軟件上能看到的車，大多已在外部的停車場停放多時，需要繳納高昂的停車費，點進App，上一個用戶在頁面中留言提醒“車沒油了”、“停車費兩百，別開”的情況比比皆是。9月5日上午，北京豐臺劉家窯一帶的途歌，多為沒油車和故障車以漂亮的Smart、MiniCooper甚至寶馬、奧迪為車隊組成的途歌，是目前市面上少有的運營著汽油車的分時租賃商。自由停放、接力用車（非合作停車場，用戶承擔停車費）的模式和中高端的車型，曾一度為其賺足眼球。但距其目前公開的最新一輪2600萬美元B+輪融資已經(jīng)過去8個月后，繳納了1500元押金的用戶們開始頻繁在網(wǎng)絡上發(fā)聲。一個QQ群內(nèi)，不斷有人互相詢問著退押金的進度。一位途歌南京地區(qū)的運營人員告訴記者，途歌目前還拖欠著南京運維人員墊付的停車費及油費，“加起來一共有20多萬”?！白罱隽诵┱{(diào)整，我們在9月20日左右會推出新的服務。”9月4日，途歌創(chuàng)始人兼CEO王利峰回復尋找中國創(chuàng)客稱，目前平臺上車輛較少的原因是正在對原有車輛進行升級維護，用車難的情況只是“短期過程”。一場悄無聲息的撤退留下20多萬欠款在將南京城內(nèi)的最后一批車拉走后，途歌南京地區(qū)的負責人才告知運維人員公司要“撤退”的消息?！暗诙煲簧习?，負責人就一對一地找我們談話，稱車都已經(jīng)調(diào)走了，公司將要撤離南京?！蓖靖枘暇┑倪\維人員李耀（化名）對記者說，在此之前，“公司一直瞞著我們”。但他們在此前已經(jīng)隱約感覺到不對。從7月中下旬開始，他們已經(jīng)先后兩次將城內(nèi)的共享汽車集中拉走。平臺上的車子越來越少，“覺得公司可能真的要撤退了”。直至途歌正式將車輛全部調(diào)離南京，相關負責人也并未向他解釋“撤退”的原因。對于途歌南京地區(qū)20多名線下的運維人員而言，這一切來得太快了。途歌南京地區(qū)車輛調(diào)度群，負責人在群中發(fā)消息要求將車“直接開到停車場區(qū)”。幾分鐘前，運維人員還在群中發(fā)送著調(diào)度信息。今年3月，途歌宣布正式進駐南京，這是繼北京、上海、廣州、深圳、成都和西安之后，這家共享汽車平臺在全國進駐的第7座城市。上線之初，途歌就開放了“1.8億元優(yōu)惠禮遇”，并稱其為“共享汽車史上最大優(yōu)惠力度的開城狂歡”，用戶只需注冊便可立即獲得1800元的用車體驗券，獲得一個月的免費自由行。李耀稱，撤離之前，途歌共在城內(nèi)鋪設了400輛左右的共享汽車，車型以寶馬Smart及大眾Polo為主。他主要負責南京地區(qū)的車輛調(diào)度，工作輕松，只需要根據(jù)用車情況將車輛開至相應的網(wǎng)點，再加加油，一個月的收入就可上萬。唯一有一點不好的是，車輛的停車費及油費需要運維人員先行墊付，之后公司再進行報銷。一二線城市車位資源緊張，停車費往往是一筆不菲的開支。李耀稱，常常一個月墊付的停車費及油費，就有上萬。一般情況下，運維人員會在當周將費用上報，大概兩周后墊付的錢就能到賬。但這次撤離之后，墊付的費用卻遲遲未能到賬?！岸嗟挠邪司徘В俚挠腥那??！崩钜f。另一位途歌南京的運維人員稱，和他相熟的十幾名運維人員所墊付的費用，加起來有20萬?！皽蕚淦鹪V他們（途歌）了?！?月7日深夜，途歌南京地區(qū)的運維人員將城區(qū)內(nèi)最后的100余輛大眾Polo轎車集中開往停車場北京等各地運營被指停滯在途歌入駐的其他城市中，拖欠線下運維人員墊付費用的情況同樣存在。百度貼吧“途歌吧”內(nèi)，自稱為“北京途歌地勤”的人士爆料稱，“北京途歌公司大部分地勤離職，地勤是需要墊付費用，報銷一個月都不下來，現(xiàn)在讓辦公室人員都下去收車，而且運行范圍縮小，很多車沒油?！币幻苑Q是剛剛離職的深圳途歌地勤同樣稱，途歌在深圳拖欠許多網(wǎng)點費用，“人家停車場都不讓途歌停了，公司就把網(wǎng)點刪了?！弊苑Q是途歌廣州地區(qū)的地勤人員已經(jīng)墊付了3萬，“拖著我們，想走又怕拿不到報銷，不走又越陷越深。”至少從目前來看，途歌在全國的大多數(shù)城市都陷入了找車難的境地，社交媒體上能找到大量用戶吐槽平臺上找不到可用車輛的案例，線下運維的效率也直線下降。9月3日晚，記者在北京永安里附近打開途歌App，附近的十幾個網(wǎng)點均無可用車輛。少數(shù)幾個停在外部停車場的汽車，幾名用戶在車輛下留言稱：“沒有油了、停車費216”。北京一名白領用戶李陽（化名）對記者表示，最近北京的途歌網(wǎng)點內(nèi)很難找到可以開走的汽車，他家附近的一家合作網(wǎng)點在不久前已經(jīng)從途歌平臺上下線?！俺伏c其實還可以理解，但你能看到很多沒油的車、壞車、停車費幾百上千的車都‘癱’在停車場，繼續(xù)算著停車費沒人管?！薄白罱粌蓚€月的事兒，之前完全不會有這種情況。”李陽覺得，途歌的運營出了問題，他正準備退掉1500元押金。北京永安里地鐵站旁的一家停車場內(nèi)，途歌在此租用了3個車位。停車場的保安人員稱，以前3個車位常常占滿，現(xiàn)在則一直處于空閑狀態(tài)，近一個月已經(jīng)很少見到有途歌的運營人員來此調(diào)度車輛。途歌客服人員對記者解釋稱，“平臺將部分車輛下線進行重新保險和維護工作，可能導致一些車輛沒有及時加油或者調(diào)度。”另一名客服則表示，平臺正在進行調(diào)整，北京地區(qū)正在為車輛加裝油卡盒，大概到本月底會加裝完成800輛車，屆時用車體驗會恢復正常。途歌CEO王利峰更是否認了線下運營陷入停滯的質(zhì)疑，稱部分車輛是在更新油卡盒子和硬件，“別急，短期過程，等到下周換完硬件就好了”。至于拖欠運維人員墊付費用的情況，王利峰同樣予以否認，“我們的地勤都在忙著干活呢，沒時間上網(wǎng)瞎忽悠，也不存在你說的拖欠工資的情況。”某深圳用戶在微博上吐槽途歌無車可用創(chuàng)始人回避撤離南京稱9月20日將推出新服務公開資料顯示，自2015年成立至今，途歌已經(jīng)完成5輪融資，累計融資額超過5000萬美元。最近一輪B+輪融資完成于今年1月，由海益得凱欣基金（CHP）領投，海納亞洲創(chuàng)投基金（SIG）和真格基金跟投。當時，途歌表示將加快市場擴張步伐，深化一線城市的業(yè)務規(guī)模并加快二三線旅游城市的擴展。途歌首個選擇進駐的，就是發(fā)展?jié)摿^好的二線旅游城市——南京，但顯然，擴展效果并不理想。途歌客服對記者解釋稱，南京地區(qū)下線所有車輛是應當?shù)亟还懿块T要求，對平臺上的車輛進行統(tǒng)一檢查及維護，“大概需要一個月左右的時間”，檢查完后會繼續(xù)上架。但運維人員李耀告訴記者，目前途歌在南京地區(qū)的線下運維團隊已經(jīng)解散，“公司要求我們簽了自愿申請離職的協(xié)議，也沒有給出善后措施。”李耀認為，途歌撤離南京的很大一部分原因是由于“運營成本太高”，上述途歌南京的運維人員也稱“停車費太貴”。和其他“定點取還”的共享汽車品牌不同，途歌的模式是“隨時隨地取還”，不免會遇到停車費的問題。用戶在合作停車場的“網(wǎng)點”內(nèi)停車無需繳納費用，但在“網(wǎng)點”之外，用戶則需負擔大部分停車費（官方會酌情給予少量‘途幣’補貼）。途歌將這種模式稱之為“接力”。上一個用戶將車輛停至外部停車場后，下一個用車用戶就要承擔車輛的停車費。為了鼓勵用戶養(yǎng)成習慣，途歌會補償用戶一定的“途幣”，可折抵用車費用。即便如此，由于一線城市停車費高昂，仍然會遇到用戶自掏腰包的停車費高于租車費的情況。“很多時候我要用車的費用大概算下來也就不到100塊，但停車費往往就得兩三百，這種情況只能放棄用車?！币晃挥脩粽f。國貿(mào)附近一家非合作停車場的管理員告訴記者，面對高昂的停車費，很多用戶只能再把車開回車位，“我們也只能接著計費，最后等運營來交錢，想不通他們怎么掙錢?！被蛟S是為了減輕平臺的運營負擔，王利峰對記者表示，途歌近期正在對現(xiàn)有業(yè)務進行調(diào)整，預計9月20日左右會推出新的服務，“以接力用車為主營業(yè)務，逐漸淡化網(wǎng)點”。據(jù)其透露，過去半年途歌的超過80%的主要訂單都是接力用車已經(jīng)逐漸培養(yǎng)了用戶的使用習慣。在8月30日，途歌在App中推出了“網(wǎng)點還車有禮”的活動，鼓勵用戶將使用后的車輛歸還至固定的合作網(wǎng)點處，并隨機獎勵用戶途幣，“最高有30途幣”，活動將持續(xù)至10月31日。王利峰拒絕了記者當面采訪的需求，也未就途歌退出南京市場一事作出詳細回應。記者就此事詢問途歌公關人員，截至發(fā)稿尚未獲得回應?！拔覀儠诮诠迹ㄐ乱惠啠┤谫Y?！蓖趵鍖τ浾哒f。

9月4日消息，電子元器件電商立創(chuàng)商城宣布獲得1.05億元首輪融資。據(jù)了解，本輪融資戰(zhàn)略投資方為深圳市天河星供應鏈有限公司，同時雙方將在供應鏈管理、倉儲服務、線上業(yè)務、市場拓展等多方面展開深入合作。據(jù)了解，天河星2017年營業(yè)額近30億元，2018年預計可達到50億元，共代理包括TDK、AVX、ROHM、Nichicon、SAMSUNG等50余個品牌全系列產(chǎn)品，遍布全國30余家分子公司，為汽車電子、通訊設備、電子產(chǎn)品、安防監(jiān)控、家用電器、工業(yè)、醫(yī)療等各行業(yè)推薦產(chǎn)品和技術服務。而立創(chuàng)商城成立于2011年，致力于提供一站式電子元器件線上采購服務。擁有1萬多平米現(xiàn)貨倉庫，現(xiàn)有庫存品種超18萬種。2018年3月，成立S2B事業(yè)部，打造面向全球中小企業(yè)的電子元器件供應鏈服務平臺。對于本次合作，天河星供應鏈董事長葉德仁表示：“電子元器件分銷市場是一個復雜而廣闊的市場，天河星服務行業(yè)近20年，主要協(xié)助原廠服務行業(yè)排行前100位的大中型電子制造業(yè)，對于更加活躍的百萬級小微電子企業(yè)，傳統(tǒng)的銷售和供應鏈管理模式面臨瓶頸。天河星需要與立創(chuàng)合作，用互聯(lián)網(wǎng)和電商的方式來服務更多小微客戶的需求。”

根據(jù)二手車拍賣平臺天天拍車發(fā)布的《8月個人賣車大數(shù)據(jù)報告》顯示，在8月北、上、廣、深四地成交的二手車中，異地車商出價高于同城車商出價的比例均超過了70%。大眾POLO、雷克薩斯ES200等車型異地價格比同城價格高出20%以上。此外，報告還匯總比較了二手車賣車人群、品牌銷量、車型保值率等數(shù)據(jù)，直觀展示了本月二手車市場交易現(xiàn)狀?？鐓^(qū)域賣車價更高8月多賣20%車型有這些拍賣模式打破了二手車交易的物理局限，加速了全國二手車的跨區(qū)域流轉。通過全國買家競價的方式，二手車拍賣平臺讓個人車主真正享受到跨區(qū)域溢價的實惠。在北上廣深四地的二手車交易中，異地高價成交的占比較多。天天拍車8月數(shù)據(jù)顯示，在北京，異地車商出價高于同城車商出價的比例為73.9%；在上海賣出的二手車中，異地價高于同城價的比例為72.5%；在深圳賣出的二手車中，異地價高于在同城價的比例為72.1%；在廣州，異地價高于同城價的比例為71.9%。在天天拍車8月成交的二手車中，一輛2016年款的豐田卡羅拉雙擎精英版，同城交易的價格為96000元，跨區(qū)域成交價格為118800元，車主多賣23.8%；一輛2016款1.6L排量的大眾POLO，同城交易只能賣到62300元，跨區(qū)域成交價格為75800元，車主多賣21.7%；一輛2016款的雷克薩斯ES200Midnight特別限量版，同城交易價格賣到219000元，跨區(qū)域成交價格為266900元，車主多賣21.9%。德系日系豪車保值率大PK德系豪車保值率領先憑借穩(wěn)定性強、耐用、節(jié)油性能，日系車在整體車型的保值率排名中更靠前，那么日系品牌豪車是否能延續(xù)這種領先的優(yōu)勢？天天拍車通過統(tǒng)計兩國品牌豪車的保值率發(fā)現(xiàn)，保值率前十名的豪車中，德系品牌豪車保值率領先；德系品牌豪車保值率中，又以BBA保值率最為搶眼。天天拍車數(shù)據(jù)顯示，保時捷Macan保值率最高，3年保值率高達78.7%；雷克薩斯ES的3年保值率緊隨其后，為78.5%；奔馳車系包攬保值率三、四、五名，奔馳GLA3年保值率74.1%，奔馳C級3年保值率為71.2%，奔馳E級3年保值率為69.0%。8月，80、90車主占比增長勢頭強勁，70、60后車主占比持續(xù)被壓縮。90后車主占比接近兩成，80后占比高達56%；70后車主占比18%；60后車主占比為5%；50后車主占比最少，只有2%。所有賣車車主中，男性車主占比達68%；女性車主占比則為32%。此外，天天拍車還對本月各品牌的二手車銷量進行了統(tǒng)計，數(shù)據(jù)顯示，大眾保持領先態(tài)勢，穩(wěn)坐二手車銷量冠軍。銷量排名前十的車型分別是別克凱越、福特?？怂?、大眾POLO、雪佛蘭科魯茲、大眾朗逸、大眾捷達、雪佛蘭賽歐、本田雅閣、別克英朗、標致307。