2月17日消息，二手車圈又傳噩耗。媒體稱，平安好車的業(yè)務(wù)正在逐步關(guān)閉，有些地區(qū)員工已經(jīng)吃了散伙飯，內(nèi)部員工或?qū)⑶采?，業(yè)務(wù)或?qū)⒋虬o汽車之家。接近平安好車的內(nèi)部人士透露稱，平安好車確實會在近日停止網(wǎng)站端口，3月15日前完成內(nèi)部其他事宜的安置。平安好車確實有意打包出售給汽車之家，但雙方溝通未果，沒有達(dá)成交易。汽車之家內(nèi)部人士透露稱，暫時內(nèi)部還沒有要“接盤”平安好車的消息。目前，平安好車官網(wǎng)顯示一切正常。某網(wǎng)求證平安好車，官方未正式回應(yīng)。另有媒體報道稱，平安好車是根據(jù)平安集團(tuán)3.0開放戰(zhàn)略，以服務(wù)平安集團(tuán)3000萬車主為目標(biāo)，進(jìn)行業(yè)務(wù)模式調(diào)整。據(jù)了解，平安好車是中國平安旗下的O2O電商，主要為廣大車主提供二手車資訊、車輛檢測、車輛幫賣和車險、車貸等金融服務(wù)。2013年5月平安集團(tuán)上線了平安好車，并豪擲14億人民幣撲向廣告界。與當(dāng)年二手車行業(yè)的玩家：開新、車置寶、天天拍車，也掀起過一波廣告戰(zhàn)。業(yè)內(nèi)人士告訴說，平安好車選擇的C2B模式，盈利空間相對較小，主要收取交易服務(wù)費，但收費太高又會遭遇車商的抵抗，需要長期燒錢換取生命力。二這不符合平安集團(tuán)理性務(wù)實的文化訴求。后期，平安好車想轉(zhuǎn)型B2C業(yè)務(wù)尋求破局，但長期燒錢沒有回報的互聯(lián)網(wǎng)式創(chuàng)業(yè)已不被平安集團(tuán)所接受。據(jù)發(fā)現(xiàn)，在2016新年致辭中，平安集團(tuán)董事長馬明哲著重提到互聯(lián)網(wǎng)+金融平臺的“陸金所”、前交所、前海征信、壹錢包等，互聯(lián)網(wǎng)+醫(yī)療領(lǐng)域的“平安好醫(yī)生”，互聯(lián)網(wǎng)+房產(chǎn)的“平安好房”等，并未提到此前看好的“平安好車”?！安贿^為了車險，平安也不能放棄這個金融增長點?！睒I(yè)內(nèi)人士稱，平安好車的失敗并不能代表平安放棄二手車行業(yè)，因為二手車背后代表的是汽車金融。未來，不管是投資、收購還是內(nèi)部孵化，平安的土壤里一定還會在站起來一個汽車行業(yè)的代表。平安好車的倒下無疑強(qiáng)烈的沖擊了二手車C2B模式。低頻、低轉(zhuǎn)化率、高額補(bǔ)貼、巨額虧損，這些問題不只燃燒了平安好車，也正煎熬著其他二手車電商。業(yè)內(nèi)人士分析，平安好車倒下的根本原因在于無法解決二手車的核心問題，例如二手車監(jiān)測標(biāo)準(zhǔn)、二手車定價權(quán)等義。僅僅依靠互聯(lián)網(wǎng)讓二手車行業(yè)信息透明顯然是不夠的。值得反思的是，平安14億都沒燒出個“好車”，瓜子、人人車、優(yōu)信漫天飛舞的廣告廝殺會有結(jié)果嗎？

11月6日消息，京東集團(tuán)CEO劉強(qiáng)東最近很忙，就在京東公布2015年第三季度財報的當(dāng)天，一則關(guān)于劉強(qiáng)東和格力董明珠的合影在網(wǎng)上流出。這或許是董明珠近期一系列的拜訪之一。有好事的網(wǎng)友將董明珠和阿里巴巴集團(tuán)董事局主席馬云合影的照片也搬出來，對比一下，甚至打趣說，董明珠嘴角向下的時候非常美。近期不光董明珠很忙，劉強(qiáng)東也沒閑著。今年雙11前夕，劉強(qiáng)東拜訪小米公司，并與小米CEO雷軍見面。而今年以來，董明珠曾追著雷軍打了好幾次口水戰(zhàn)，引發(fā)網(wǎng)上輿論大波。除見雷軍和董明珠，劉強(qiáng)東還和汽車之家創(chuàng)始人李想、易車CEO李斌互動，近期一則幾人的合影曝光。就在最近，李想和李斌創(chuàng)辦的蔚來汽車獲得數(shù)億美元投資，劉強(qiáng)東個人有投資。除了忙工作，劉強(qiáng)東還和當(dāng)當(dāng)CEO李國慶、聚美優(yōu)品CEO陳歐一起喝酒。當(dāng)初京東和當(dāng)當(dāng)曾爆發(fā)圖書大戰(zhàn)，讓當(dāng)當(dāng)利潤損失慘重，李國慶多次爆料京東可能資金鏈斷裂。從合影看，劉強(qiáng)東、李國慶、陳歐相談甚歡，往期不愉快的事情已經(jīng)成為往事。

8月10日消息，日前，印度塔塔集團(tuán)（TataGroup）推出印度第一個貸款買車網(wǎng)上商城cars.tatacapital.com，在該網(wǎng)站上，消費者既可以買到新車或二手車，也可以申請買車貸款。據(jù)悉，該網(wǎng)站由塔塔集團(tuán)旗下的塔塔資本經(jīng)營，提供“一條龍”售車服務(wù)，從車輛篩選評估、車型比較，一直到定制個性化貸款。另外，塔塔資本和印度最大的汽車媒體網(wǎng)站Carwale達(dá)成合作，網(wǎng)站展示不同廠商多個車型的新車和二手車，每輛車都配有詳細(xì)的規(guī)格說明。據(jù)悉，CarWale是一個互動平臺，為印度汽車消費者提供汽車新聞、汽車專家評論、車主評論、汽車性能的詳細(xì)介紹、各種款式汽車的比較信息。它成立于2005年10月，是印度第一家二手車交易平臺，目前旗下?lián)碛杏《茸畲蟮钠囦N售網(wǎng)站。塔塔資本的首席執(zhí)行官和總經(jīng)理PraveenPKadle表示：“我們認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)是商業(yè)的未來，線上汽車貸款是我們進(jìn)入電商行業(yè)的開始。我們十分自信，這個獨特的汽車平臺，將會為消費者提供雙重的便利：不但可以找到各種車型，還能方便獲得人性化貸款。”針對此次的合作，Carwale聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官MohitDube評論道：“能和塔塔資本達(dá)成合作，我們非常高興。作為印度最大的汽車網(wǎng)站，Carwale一直致力于向消費者提供更高的產(chǎn)品價值。塔塔資本的汽車商店將買車和貸款整合在一起，而且既有新車又有二手車，這都和我們一貫的服務(wù)宗旨一致?！彼Y本相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，網(wǎng)站針對不同用戶提供個性化貸款，包括逐步上升、逐步下降、一次還本、有期末整付等多種還款類型，車型涵蓋了SUV、MUV、越野車、跑車等，其中包括2000輛二手車。負(fù)責(zé)人表示，塔塔資本的汽車貸款比例最多可達(dá)100%（視車型而定），放貸手續(xù)簡單、時間短，利率低，還款期最長84個月（視車型而定）。據(jù)悉，今年7月，塔塔資本曾宣布聯(lián)手印度電商Snapdeal，為其平臺賣家提供貸款服務(wù)。作為印度塔塔集團(tuán)的金融服務(wù)部門，塔塔資本的主要產(chǎn)品之一就是提供金融供應(yīng)鏈，滿足各類零售商和企業(yè)消費者多樣化的資金需求。

7月28日消息，繼上個月創(chuàng)始人李想卸任汽車之家總裁之后，副總裁馬剛今日確認(rèn)已從汽車之家離職，離職后馬剛將投身創(chuàng)業(yè)，加盟安全軟件公司“火絨”，與曾經(jīng)在瑞星的搭檔劉剛聯(lián)合創(chuàng)業(yè)，主攻互聯(lián)網(wǎng)安全領(lǐng)域。公開的資料顯示，馬剛此前曾在瑞星公司效力8年時間，與劉剛團(tuán)隊曾是好搭檔，2010年，馬剛加盟汽車之家，主要負(fù)責(zé)品牌、合作、政府關(guān)系等工作。此次馬剛與劉剛聯(lián)合創(chuàng)業(yè)意在深度耕耘安全軟件領(lǐng)域?；鸾q成立于2011年9月，由前瑞星CTO劉剛和若干技術(shù)骨干創(chuàng)立。目前產(chǎn)品僅有一款“火絨安全軟件”和一個專業(yè)分析工具，主要為用戶解決反病毒和木馬、反流氓軟件、反惡意網(wǎng)站和網(wǎng)絡(luò)攻擊等問題。憑借產(chǎn)品輕、酷、性能強(qiáng)的特點，在安全圈和部分電腦高手圈里受到追捧，被稱為“新一代PC安全軟件”。據(jù)稱，目前火絨除了針對個人電腦的安全軟件外，還為其他安全公司提供反病毒核心技術(shù)模塊和專業(yè)分析工具，未來還將逐步推出企業(yè)級安全軟件和移動端的安全/工具軟件。

互聯(lián)網(wǎng)與汽車的聯(lián)姻效應(yīng)正在持續(xù)放大。據(jù)原汽車之家創(chuàng)始人、總裁李想向媒體確認(rèn)，蔚來汽車是他卸任之后的第一個投資項目。據(jù)他透露，蔚來汽車的投資人還包括易車網(wǎng)董事長兼CEO李斌、小米科技創(chuàng)始人雷軍等。正是這一信息，使得業(yè)界諸多人士以為小米科技將投身新能源汽車行業(yè)。對此，小米科技內(nèi)部人士在接受記者采訪時否認(rèn)了這家汽車公司與小米之間有關(guān)聯(lián)?！翱赡苁琼槥橥顿Y投的項目，加上雷軍是順為投資的創(chuàng)始合伙人之一，再加上他創(chuàng)立的小米，所以給了外界一些誤解?！敝档米⒁獾氖?，這家有著深厚互聯(lián)網(wǎng)背景的汽車公司并沒有將總部設(shè)在北京，而是選擇了上海市嘉定區(qū)。據(jù)悉，蔚來汽車的公司注冊名為“上海賽睿迪新能源汽車有限公司”，注冊時間為2014年11月25日，法人代表是有奇瑞背景、去年從龍湖地產(chǎn)離職的執(zhí)行董事秦力洪。目前，該公司有100名左右的員工，技術(shù)團(tuán)隊骨架已經(jīng)成型。不過，由于處于前期籌備階段，記者并未能聯(lián)系上該公司進(jìn)行采訪。一名汽車行業(yè)人士透露，這家新能源汽車公司除了前述李斌、李想和雷軍三大投資主體外，京東、騰訊和高瓴資本也參與了投資。Autocarweekly創(chuàng)始人劉放對記者表示，李想+雷軍，感覺希望是1+1＞2，應(yīng)該會借鑒小米模式。但汽車圈業(yè)內(nèi)人士普遍不看好，因為小米模式享受的是安卓平臺下的免費紅利，而汽車作為人類工業(yè)制造中的明珠之一，其技術(shù)專利、供應(yīng)鏈等一系列壁壘，都是阻擋互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入汽車制造領(lǐng)域的巨大阻力。此前，雷軍在接受采訪時也曾明確表示，小米不會進(jìn)軍房產(chǎn)和汽車領(lǐng)域，三大核心業(yè)務(wù)依然是手機(jī)、電視和智能家居。

5月7日晚間，阿里巴巴集團(tuán)宣布，張勇（花名“逍遙子”）接替陸兆禧擔(dān)任集團(tuán)首席執(zhí)行官（CEO），陸兆禧將出任集團(tuán)董事局副主席。同日，阿里巴巴集團(tuán)2015年第一季度業(yè)績亦高調(diào)出爐。報告顯示：阿里中國零售平臺（淘寶、天貓、聚劃算）業(yè)績強(qiáng)勁增長，第一季度成交額達(dá)6001億元人民幣，同比增長40%，其中移動端成交額首次占比超過50%。同時，阿里集團(tuán)第一季度收入達(dá)174.25億元，同比增長45%。阿里業(yè)績?nèi)娉鲱A(yù)期財報顯示，阿里巴巴本季度的成交額、利潤、收入等各項指標(biāo)全面超過華爾街17位分析師一致預(yù)期。阿里巴巴集團(tuán)業(yè)務(wù)表現(xiàn)出色，各項核心運營指標(biāo)繼續(xù)強(qiáng)勁增長。截至2015年3月31日的12個月里，中國零售平臺上的活躍買家達(dá)3.50億，同比增長37%，比去年同期增加了9500萬，來自一二線城市以外的用戶增長尤為迅速。強(qiáng)勁的用戶增長和品類擴(kuò)張推動中國零售平臺成交額同比增長40%，達(dá)6000億元人民幣。在本季度，新興品類的成交額，如汽車配件，家居裝飾，食品和保健品，取得了高于平均水平的強(qiáng)勁增長。本季度阿里巴巴集團(tuán)收入達(dá)174.25億元人民幣（28.11億美元），比去年同期增長45%。財報再次展現(xiàn)了阿里巴巴在移動電商上的領(lǐng)導(dǎo)地位。本季度財報顯示，阿里中國零售平臺移動端成交額占比首次突破50%，達(dá)到3038億元人民幣。不僅移動端月活躍用戶增至2.89億人，同比增長77%，單季度即增長2400萬，而且移動用戶消費水平也在不斷增長。分析稱，任用大批年輕人成為阿里移動轉(zhuǎn)型的幕后功臣，也許正因為如此，阿里巴巴也加大了對年輕人的獎勵。在本季度，阿里巴巴拿出46.32億元人民幣（7.47億美元）進(jìn)行股權(quán)激勵。值得注意的是，阿里連續(xù)數(shù)個季度都對員工進(jìn)行了巨額的股權(quán)激勵。整個2015財年（2014年3月~2015年3月），阿里巴巴給予員工的股權(quán)激勵支出總額就高達(dá)130.28億元人民幣。阿里的年輕化運動5月7日當(dāng)天，阿里巴巴董事局執(zhí)行主席馬云向全體員工發(fā)出公開信，信中表示，阿里巴巴比其他創(chuàng)業(yè)公司投入了更多的時間和精力在人才培養(yǎng)、組織和文化的建設(shè)上。目前，阿里巴巴管理者中，70后管理者占到45%，剛剛晉升為CEO的張勇及阿里所有一線業(yè)務(wù)總裁都是70后。馬云在致員工信中還表示，DT時代，任何業(yè)務(wù)上的創(chuàng)新和變革，都必須伴隨組織文化上的創(chuàng)新和變革。“可以說，很幸運，我們?yōu)榇撕芘Φ販?zhǔn)備了16年?！瘪R云表示，未來5年阿里會成為世界首家平臺銷售1萬億美元的公司，70后阿里管理層將會帶領(lǐng)阿里人，抓住互聯(lián)網(wǎng)+時代的機(jī)遇，全力進(jìn)入云計算和大數(shù)據(jù)時代。數(shù)據(jù)顯示，阿里巴巴目前90后已經(jīng)超過3000名，80后占管理者的一半以上，70后的管理者也達(dá)到了45%。也就是說，阿里巴巴管理人員的主力軍已經(jīng)由70后和80后組成。事實上，從2012年開始，阿里巴巴實施領(lǐng)導(dǎo)群體年輕化的整體換代升級準(zhǔn)備工作。而這些在管理崗位的年輕人，也都有自己的接班人計劃。馬云說，作為阿里的管理者，帶領(lǐng)團(tuán)隊打勝仗是應(yīng)該的，同時更重要的是帶領(lǐng)團(tuán)隊快速成長，關(guān)注人的成長，給予接班人員工更多的機(jī)會，更大的舞臺，讓年輕的員工快速成長。阿里負(fù)責(zé)人力培訓(xùn)的員工介紹，“所有新人在入職前都有培訓(xùn)?？偙O(jiān)級以上管理者在入職6個月之內(nèi)需參加百年湖畔課程。入職周年時，還需進(jìn)行百年湖畔回爐?！薄栋倌旰稀分饕獋鬟f阿里愿景文化價值觀、講解戰(zhàn)略業(yè)務(wù)規(guī)劃、傳承阿里領(lǐng)導(dǎo)力。在日常培訓(xùn)上，針對所有管理者的《阿里管理之道》，由馬云、陸兆禧、彭蕾親自授課。此外，對處在不同階段的管理者，阿里巴巴還提供名為《俠客行》的領(lǐng)導(dǎo)力培訓(xùn)，傳承阿里管理之道，使管理人員加強(qiáng)自我認(rèn)知。而《湖畔大講堂》則是以高端分享形式，開拓視野、引發(fā)創(chuàng)新，典型的課程有《彼得圣吉分享第五項修煉》。或許正是早年從教的經(jīng)歷，馬云格外看重傳承，看重對年輕人的培養(yǎng)。馬云在無數(shù)公開場合，多次表達(dá)對年輕人的期許，也無數(shù)次強(qiáng)調(diào)相信年輕人，就是相信未來。湖畔文化與阿里的接班體系阿里巴巴正從IT到DT（DataTech）升級，這也是整個互聯(lián)網(wǎng)改變的內(nèi)核所在。馬云認(rèn)為：“任何業(yè)務(wù)上的創(chuàng)新和變革，都必須伴隨組織文化上的創(chuàng)新和變革?！?999年，馬云在湖畔花園的公寓內(nèi)創(chuàng)立阿里巴巴之初，就以合伙人的精神在運營和管理這家公司。2009年阿里十周年期間，阿里巴巴正式啟動合伙人制度建設(shè)，確保對未來阿里文化的傳承。2010年7月，阿里巴巴將合伙人協(xié)議正式確立下來，取名為“湖畔合伙人”。在阿里巴巴的上市招股書里，對合伙人有著詳細(xì)的解釋：合伙人是弘揚阿里精神，承擔(dān)實名最核心的一群人，他們會在一起共同傳承文化，堅守價值觀，從而保證組織的持久發(fā)展。合伙人是同類相邀，新的合伙人要由現(xiàn)任合伙人邀請，經(jīng)過考察、表決，才能獲得資格。張勇就是阿里巴巴合伙人的創(chuàng)始成員。張勇2007年加入阿里巴巴集團(tuán)，從淘寶網(wǎng)CFO，到淘寶網(wǎng)COO兼淘寶商城（后更名為天貓）總經(jīng)理，到天貓總裁，到集團(tuán)首席運營官。張勇創(chuàng)立了“雙11”購物節(jié)，并將其打造成全球最大的購物狂歡節(jié)?！拔姨貏e驕傲我們在電子商務(wù)生態(tài)體系的建構(gòu)過程中,有條不紊地建設(shè)著自己在組織文化、體系傳承中的生態(tài)體系，今天的阿里巴巴已經(jīng)有能力、有實力、有從容的節(jié)奏和心態(tài)，用自己的性格和方式，建立自己的交接班體系。”馬云說。阿里生態(tài)圈的年輕創(chuàng)業(yè)家阿里不僅在內(nèi)部培養(yǎng)了眾多的年輕管理者，更為重要的是，它更重視傳遞阿里的價值、文化、傳承機(jī)制。馬云認(rèn)為，“這個才能讓企業(yè)和企業(yè)家無所不能！”受文化和價值傳遞影響，阿里人耳濡目染。據(jù)不完全統(tǒng)計，截止到2014年12月31日，創(chuàng)始人或創(chuàng)始團(tuán)隊成員來自阿里巴巴的創(chuàng)業(yè)公司多達(dá)159家，其中2014年創(chuàng)辦的公司就有36家。從領(lǐng)域分布上看，圍繞電商生態(tài)圈創(chuàng)業(yè)的占很大比例。同時在旅游戶外、金融服務(wù)、企業(yè)服務(wù)、SNS社交、工具軟件等領(lǐng)域，阿里系的創(chuàng)業(yè)者均有涉獵。滴滴打車創(chuàng)始人程維是典型的80后，曾擔(dān)任淘寶B2C事業(yè)部副總經(jīng)理。正是在阿里巴巴8年的鍛煉，程維對互聯(lián)網(wǎng)的思考會更加全面，首先得是足夠大的事情，承載他對世界的夢想，其次得符合移動互聯(lián)網(wǎng)的趨勢。與滴滴打車的創(chuàng)始團(tuán)隊背景相同，蘑菇街的創(chuàng)始團(tuán)隊也都來自阿里巴巴，CEO陳琪是典型的80后。2013年6月，蘑菇街完成新一輪超過兩億美元的融資，投后估值十億美元。今年3月25日，馬云和他的企業(yè)家朋友創(chuàng)立的湖畔大學(xué)正式開學(xué)，首期36位來自不同領(lǐng)域的企業(yè)家齊聚杭州。這36位企業(yè)家來自不同階段的企業(yè)，既有明星企業(yè)家，也有新銳創(chuàng)業(yè)家，包括俏江南總裁汪小菲、百合網(wǎng)聯(lián)合創(chuàng)始人慕巖、汽車之家CEO秦致、美柚CEO陳方毅等。業(yè)內(nèi)人士分析，從首批報名的學(xué)員來看，大部分還是年輕人，80后也不少。馬云正在通過自己在企業(yè)家圈的影響力，幫助中小企業(yè)，特別是培養(yǎng)和扶持年輕的企業(yè)家，進(jìn)而推動新商業(yè)文明的前進(jìn)。

1月12日消息，汽車之家近日宣布推出了汽車后服務(wù)市場O2O平臺“養(yǎng)車之家”。目前該產(chǎn)品還主要針對北京市場，后將向全國范圍拓展。車主通過養(yǎng)車之家App或網(wǎng)站可獲得汽車美容保養(yǎng)服務(wù)，包括洗車、小保養(yǎng)、大保養(yǎng)、鈑金噴漆等十余項精細(xì)分類服務(wù)信息，然后在線上預(yù)付費購買打包服務(wù)，再前往提供該服務(wù)的線下商戶獲取服務(wù)。汽車之家CEO秦致稱，未來養(yǎng)車之家APP其中一個作用是幫助門店擴(kuò)大了活動范圍，分布廣泛的門店可派技師就近提供上門保養(yǎng)服務(wù)，它創(chuàng)造的產(chǎn)值可能比單純上門保養(yǎng)的公司大10倍。過去，門店沒有品牌、不會玩線上銷售，它即使有能力做上門保養(yǎng)，但不知道怎么告訴車主，車主也想不到門店也可以提供上門保養(yǎng)。而上門保養(yǎng)因工具、場地、配件等原因無法提供的深度修理業(yè)務(wù)，門店都可以做。目前，養(yǎng)車之家在北京與近500家4S店、修理廠、美容裝飾店以及更換輪胎服務(wù)商達(dá)成合作協(xié)議，線下商戶登錄商戶版客戶端，將服務(wù)打包做好、定好價格，提交到養(yǎng)車之家后臺，通過審核后會按照服務(wù)類型放在頁面共車主選擇。之所以要讓車主預(yù)付費，是為了提高到店率，保護(hù)商戶利益和積極性。車主獲得服務(wù)后，養(yǎng)車之家也不會立即把錢打到商戶賬上，這是為了確保商戶給車主服務(wù)的質(zhì)量。養(yǎng)車之家從商戶銷售的服務(wù)中抽取一定比例作為傭金。“汽車之家就像是經(jīng)銷商之間的鏡子，告訴他們同行是如何做的，好的壞的都是什么樣的，希望通過這些參照物讓行業(yè)大家變的更好。”當(dāng)談及行業(yè)價值，秦致表示，如果我們不能在這個行業(yè)創(chuàng)造價值，我們的生意是長久不了的，所以我們不是很擔(dān)心短期內(nèi)收入和利潤的變化?！痹贠2O服務(wù)中，線下合作商提供的服務(wù)質(zhì)量如何控制是一個難點。養(yǎng)車之家采取事先審核制度，有專門的線下團(tuán)隊在簽約前詳細(xì)考察服務(wù)商，主要考察技師技能水平和配件獲取資質(zhì)兩方面。養(yǎng)車之家負(fù)責(zé)人汪云洋說，養(yǎng)車之家只做平臺，不會介入配件供應(yīng)，“水太深、供應(yīng)鏈太復(fù)雜”。作為平臺，養(yǎng)車之家也跟上門保養(yǎng)公司合作，以增加服務(wù)項目的多樣性，后者看重的是養(yǎng)車之家巨大的線上流量資源。另外，秦致還提到了汽車之家的集客價值，并表示，“以我們通過500家4S店的調(diào)研結(jié)果來看，假設(shè)一家4S店每月賣100輛車，其中有25輛是通過互聯(lián)網(wǎng)直接帶來的銷售線索轉(zhuǎn)化的，在這25輛車?yán)锩嫫囍移骄?5輛?！币劳衅囍揖薮蟮脑L問流量，養(yǎng)車之家從線上引流的成本極低。同時，汽車之家的品牌背書讓養(yǎng)車之家在車主和商戶之間都有良好的口碑，與這兩者發(fā)生交易的成本都相對同類平臺更低。養(yǎng)車之家另外一個非常重要的優(yōu)勢在于，把在汽車之家的電商平臺購買新車的車主變?yōu)轲B(yǎng)車之家的用戶，這批用戶可以稱得上是最優(yōu)質(zhì)用戶。最后，秦致表示，汽車行業(yè)的底子好，從福特造出T型車開始，一直就處在技術(shù)和管理創(chuàng)新的前沿，對汽車后市場互聯(lián)網(wǎng)化的前景很看好。

【一起惠訊】12月31日消息，趣分期COO劉爽在連線記者時預(yù)測，明年小額分期付款行業(yè)的競爭會更加激烈，一年內(nèi)行業(yè)格局將會最終定型。劉爽表示，業(yè)務(wù)線的深度和廣度、用戶數(shù)量以及用戶粘性都將決定未來的市場格局。為了取得期望的市場預(yù)期，趣分期明年除了將在學(xué)生分期付款方面繼續(xù)做出大動作，還將對新推出的互聯(lián)網(wǎng)員工分期付款網(wǎng)站“來分期”加大投入。融資將為上述動作提供資金保證。據(jù)一起惠了解，趣分期的模式可以簡單的理解為學(xué)生和投資人的對接平臺。學(xué)生在趣分期上發(fā)出借款購買標(biāo)的，投資人選擇借款人將錢借給對方。借款標(biāo)的被投滿之后，學(xué)生用這筆錢去消費，然后按月償還本息給出借人。趣分期的核心競爭力在于其線下的風(fēng)控團(tuán)隊。該風(fēng)控團(tuán)隊全部由全職人員組成，利用電話和線下訪問結(jié)合的方式對學(xué)生進(jìn)行一對一的信用審核，審核通過的學(xué)生才能獲取借款資質(zhì)?！罢沁@種線下人盯人的信用體制，讓趣分期的壞賬率僅萬分之一，原因低于行業(yè)平均水平?！眲⑺硎?。對于新上線的“來分期”，劉爽稱，通過信用審核的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)企業(yè)員工都可以獲得1萬元到50萬元授信額度，具體額度根據(jù)工資和職務(wù)的不同進(jìn)行量化。來分期上線初期將拿出1億元讓利給用戶。據(jù)悉，趣分期11月份平臺交易額已經(jīng)達(dá)到3億元，擁有接近100萬用戶，實現(xiàn)了對全國大學(xué)90%的覆蓋。劉爽稱，趣分期目前仍然處于吸引用戶階段，希望明年集團(tuán)流水交易額能到80億到100億。資料顯示，趣分期于2014年3月21日上線，上線之初即獲得汽車之家創(chuàng)始人李想、好樂買創(chuàng)始人李樹斌、聯(lián)眾創(chuàng)始人鮑岳橋、唱吧創(chuàng)始人陳華、梅花天使創(chuàng)始人吳世春5人的聯(lián)合天使投資。4月，獲得藍(lán)馳創(chuàng)投數(shù)百萬美元A輪投資，8月獲得源碼資本、新加坡私人財團(tuán)以及藍(lán)馳創(chuàng)投三家機(jī)構(gòu)聯(lián)合注資，12月獲得1億美元的C輪融資。劉爽稱，趣分期12月融資是為明年擴(kuò)張所用。

【一起惠訊】與去年的雙十一相比，今年的汽車電商是冷是熱？在各大平臺紛紛曬成績曬數(shù)據(jù)的背后，商家心里怎么想？特斯拉、北汽、長安、別克、江淮、大眾、榮威、上汽等多個汽車廠商的天貓店代運營上海網(wǎng)商副總經(jīng)理魏民介紹了對今年雙十一各種細(xì)節(jié)的感受，同時也提到了今年汽車雙十一的遺憾。魏民主要談到兩個遺憾，一是基本沒有C2B案例出現(xiàn)，二是支付環(huán)節(jié)可以更順暢。雖然C2B概念已經(jīng)炒了一段時間，但目前這一模式更多地實現(xiàn)在生鮮、服裝等類目，汽車類目還少有嘗鮮者。特斯拉的定制模式雖然國內(nèi)已有上汽名爵在模仿（MG5GEEK是典型的例子，用戶可以自由選擇車型、車身顏色等，在線上支付定金，線下試駕和提車），但今年雙十一，還是鮮見有汽車品牌嘗試定制模式。不過，魏民透露，其代理的長安汽車明年有可能會著手嘗試C2B模式，用戶在線上自主選擇部分汽車要素（如顏色、外飾等），然后由廠商按需生產(chǎn)。而據(jù)一起惠了解，阿里巴巴在今年7月正式與上汽集團(tuán)達(dá)成合作，雖然合作并未涉及到汽車生產(chǎn)環(huán)節(jié)，但其互聯(lián)網(wǎng)化的速度和C2B的未來都值得期待。在支付環(huán)節(jié)，今年天貓汽車相比去年有不少變化。一個是分期付款方式，這一形式自今年7月份天貓汽車節(jié)開始嘗試，雙十一期間也繼續(xù)沿用；第二個重要的支付變化是余額寶購車，用戶在余額寶中授權(quán)凍結(jié)部分購車款后就可在實體店提車，提車后凍結(jié)的車款再劃到汽車廠商處。而在車款劃走之前，余額寶總凍結(jié)的錢依然可以獲取收益。魏民預(yù)計，今年其代理的汽車品牌天貓店中，有超過1000名用戶使用了余額寶購車?！败嚱桓吨?，車款繼續(xù)享受余額寶收益，這種方式還是挺有吸引力的?！辈贿^，在魏民看來，網(wǎng)絡(luò)購車的支付環(huán)節(jié)還可以更順暢，真正成熟的市場，可以像其它類目一樣，直接支付全款，而不是線上支付一部分，線下再支付一部分。而這一支付習(xí)慣的養(yǎng)成，還要等待用戶對網(wǎng)絡(luò)渠道的信任感逐漸被培養(yǎng)起來。另外一個值得注意的地方是，去年雙十一期間，在天貓購車的消費者到線下提車，會被引導(dǎo)使用支付寶POS機(jī)，而今年則回歸到普通POS產(chǎn)品。魏民總結(jié)，今年雙十一，汽車電商還有以下幾個特點：一是預(yù)熱時間長。天貓從10月15日就開始預(yù)熱，這直接導(dǎo)致火爆的特斯拉在雙十一還沒到就已經(jīng)售罄，以關(guān)閉天貓店收尾；二是O2O玩法更成熟。一個典型的例子是，今年消費者可以自主選擇提車的4S店。去年的雙十一，消費者下單后，提車的4S店需要由汽車廠商來調(diào)配；三是今年參與雙十一的數(shù)量明顯增多。從上海網(wǎng)商的自身情況來看，其代理的汽車品牌從去年的6家增加到10家，而在天貓汽車類目，今年一共有30多家車企參與了雙十一，廠商參與量同比增長100%，線下有8000多家4S店以O(shè)2O形式參與，同比增長了470%。在汽車之家，有72個汽車品牌、3838款車型參與了“超低一口價”專場。四是廠商配合程度更深。除了上文提到的經(jīng)銷商參與數(shù)量更多，參與活動也更多，專供款、特優(yōu)惠、金融工具等等，廠商的參與積極性都有所提高。魏民介紹，其代理的汽車品牌商中，東風(fēng)標(biāo)致和上汽是在電商方面最為積極的兩家?！笆紫龋诠疽?guī)劃上，這兩家廠商就已經(jīng)把電商作為一個重要方向。其次，他們?yōu)殡娚逃脩糁贫擞嗅槍π缘拇蚍?。對電商的態(tài)度甚至?xí)绊懙浇?jīng)銷商的考核。”

雙11”你“參戰(zhàn)”了嗎？在這個全民“武裝”的節(jié)日，如果你連一管牙膏都沒買，比起那些在網(wǎng)上全款購車的買家，是不是太LOW了？沒錯，本次“雙11”玩的就是驚心動魄。從“花拳繡腿”到“真槍實彈”，力圖撕下“偽電商”標(biāo)簽的汽車電商們在“雙11”就與買家、車企達(dá)成了極大默契，創(chuàng)造出的一組組數(shù)據(jù)令人瞠目結(jié)舌?！半p11”開始僅7分鐘，一位上海買家便通過汽車之家以37.68萬元全款購進(jìn)一輛凱迪拉克SRX，成為在線全款購車第一人；“雙11”當(dāng)天，汽車之家的訂購總量達(dá)37117輛，訂購總額達(dá)60.54億元，其中全款銷量為2488輛，全款銷售額為2.23億元；易車當(dāng)天以532331輛的訂單總量完美收官，當(dāng)天確認(rèn)成交量達(dá)15796輛，成交金額達(dá)18.73億元；天貓[微博]更是利用“雙11”創(chuàng)造了571億元巨額銷售業(yè)績，業(yè)內(nèi)普遍預(yù)測此次天貓汽車品類交易額有可能超過服飾，坐上成交額的頭把交椅。“你敢拋我就敢接”，面對中國網(wǎng)民大膽的購物態(tài)度，電商也好車企也罷，這個“雙11”如果你不敢動真格的，下次恐怕就被PASS了。不再“慢半拍”從2013年“雙11”的數(shù)據(jù)看，平均10%至15%的訂單轉(zhuǎn)化率成為汽車電商的硬傷，如何打通這個死穴也就成為汽車電商們2014年著力破解的難題。在業(yè)內(nèi)人士看來，打通線下正是汽車電商在線支付全款的最大難點，而這也正是汽車電商“慢半拍”的原因之一。作為此次“雙11”主流汽車電商之一，汽車之家開通了大額在線支付功能，并實現(xiàn)與經(jīng)銷商后臺系統(tǒng)的對接，可以保證線上、線下信息保持一致，從而避免用戶下單之后買不到車的情況出現(xiàn)。據(jù)汽車之家副總裁馬剛透露，為了在“雙11”期間推出在線全款購車，汽車之家早就開始籌備，首次和全國6000多家經(jīng)銷商綁定支付系統(tǒng)，達(dá)到財務(wù)對接，從而實現(xiàn)了真正意義上的資金流對接。“今年‘雙11’最主要的任務(wù)不是賣出去多少輛車，而是要實現(xiàn)從精準(zhǔn)集客到交易的歷史性跨越?！逼囍褻EO秦致直言。同樣值得關(guān)注的是，天貓3個月前推出了“余額寶購車”服務(wù)，實現(xiàn)了全額付款與基金理財?shù)募娴谩４舜翁熵埜墙柚⒗锵荡髷?shù)據(jù)并與新浪微博合作，實現(xiàn)了對購車精準(zhǔn)人群的挖掘及對大件商品微博電商的探索，在一定程度上實現(xiàn)了汽車電商的“轉(zhuǎn)型”。不過，對于在線支付，愛卡汽車CEO張京秋則有自己的看法?！啊Ц丁⒉皇怯脩舻耐袋c，真正的痛點是在刷卡前和刷卡后。目前大家都將注意力集中在支付環(huán)節(jié)，但線上全額付款并不是實現(xiàn)汽車電商的標(biāo)志?！痹趶埦┣锟磥?，線上交易不是在突破用戶的痛點，而是在突破公司自己的痛點——讓電商平臺的交易量成為增加營業(yè)收入的新途徑。根據(jù)汽車之家的預(yù)測，未來5年國內(nèi)網(wǎng)上新車銷售的比例將達(dá)到15%至20%。這樣潛在的巨大交易量，想必正是汽車之家急于發(fā)力的原因。不管是觸痛了誰的痛點，想到就要做，做了才有機(jī)會，這也是接軌互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)有的節(jié)奏。穩(wěn)定“大后方”“雙11”不管汽車電商怎么折騰，背后必有強(qiáng)大的車企做支撐不可。與2013年相比，“雙11”車企參與的熱情明顯提升。以天貓為例，2013年“雙11”活動入駐天貓的汽車廠家總共有包括別克、雪佛蘭、東風(fēng)標(biāo)致、雪鐵龍、上海大眾等在內(nèi)的16家車企，車型共有200余款。今年入駐天貓的車企已經(jīng)有31家，品牌增至40多個，車型更是多達(dá)400余款。在天貓平臺，最具代表性的當(dāng)屬奔馳，在“雙11”購車節(jié)之際，奔馳與新浪、天貓聯(lián)手正式開啟GLASUV互聯(lián)網(wǎng)首發(fā)預(yù)售，預(yù)售價格29萬至40萬元，限量特供300輛。原本想持續(xù)到“雙11”的300輛特供GLA，在上市日之前就已被搶購一空。而在天貓之外，不少車企也參加了易車和汽車之家的底價賣車活動。汽車之家今年的“雙11瘋狂購車節(jié)”共吸引了國內(nèi)外72個汽車品牌，3838款車型參與，訂購量和訂購總額達(dá)到了去年的兩倍之多。值得注意的是，加入汽車之家“雙11”的車企中，不乏激進(jìn)的變革者。其中雙龍汽車直接切斷了愛騰汽油版線下的銷售渠道，將汽車之家車商城列為唯一銷售渠道，并且全款在線售賣，線下經(jīng)銷商僅提供提車和售后服務(wù)。為了吸引精準(zhǔn)用戶網(wǎng)上購車，車企最常見的促銷方式是底價秒殺、新車預(yù)售、限量版、額外贈送禮品等。“雙11”期間，汽車之家就推出了“每天1折競拍，5折秒殺”的搶購活動；易車則推出了數(shù)款參與抄底搶購的車型，包括東風(fēng)標(biāo)致308、起亞K5、北汽紳寶、沃爾沃S60、奧迪TT等，這些車型平均折扣在8折左右，部分車型甚至低至5折。全國乘用車聯(lián)合會秘書長崔東樹認(rèn)為，在汽車電商時代到來之際，車企要做的是揚長避短，“廠家是市場的主導(dǎo)，主導(dǎo)車輛資源的分配，這是很難改變的。主流廠家決不會被幾個大的電商網(wǎng)絡(luò)控制，形成價格被綁架的局面。同樣，車企自己建網(wǎng)站銷售也不太現(xiàn)實，畢竟缺乏價格競爭的優(yōu)勢。目前部分廠家建立的網(wǎng)上交易平臺也是類似鬼城一樣，浪費資源?！贝迻|樹表示。呼喚“真電商”不可否認(rèn)，如今“雙11”之于車企已然成為繼五一、十一黃金周后的又一大促銷黃金期，尤其是在年底沖量的關(guān)鍵期。從目前來看，各大電商平臺在“雙11”當(dāng)天的角力非常激烈，例如“錯過一天等一年”、“真底價，僅此一天”的口號也彰顯著各大平臺對于“雙11”的態(tài)度。而從業(yè)內(nèi)人士的角度看，汽車電商要想撕去“偽電商”的標(biāo)簽，勢必要實現(xiàn)真正的常態(tài)化，而不是年年只過“雙11”。對此，易車方面表示，易車已于今年9月與廣汽本田簽訂了為期三年的合作協(xié)議，將在易車網(wǎng)上全國獨家發(fā)售為網(wǎng)絡(luò)購車用戶定制的車型?！敖衲暌总嚒p11’的主力是易車旗下兩大常態(tài)化電商平臺易車商城和惠買車，而非簡單的限時促銷。相比一年一次的短促活動，易車更重視常態(tài)化電商模式，以及由此逐步發(fā)展出的常態(tài)化電商產(chǎn)品與商業(yè)模式的成功?！币总嚫笨偛没毖蠼榻B。在易車看來，真正的汽車電商“雙11”促銷，必須是基于常態(tài)化電商平臺上的促銷行為。從集客到交易，從交易到交易常態(tài)化，汽車電商再次面臨著新的考驗。應(yīng)該關(guān)注的是，在“雙11”當(dāng)天，汽車之家、易車、阿里巴巴的股價均出現(xiàn)3%以上的跌幅。有業(yè)內(nèi)人士分析，這是資本市場對于“雙11”汽車電商潑下的一盆冷水，是對汽車電商“盛極必衰”的一種預(yù)警。而對于這種短期內(nèi)扎堆促銷的局面，政策面也開始收緊。“雙11”之前，國家工商總局約談了阿里、京東、唯品會、蘇寧易購等十大家電商，給一系列促銷亂象打了預(yù)防針，隨后，北京、上海等地工商管理部門又進(jìn)行了一輪約談?！半p11”的輝煌轉(zhuǎn)瞬即逝，其中不乏混亂與沖動。對于意猶未盡的汽車電商、車企和消費者來說，規(guī)范的運營和理性的消費才是長久之道。

【編者按】多元化的市場格局，決定了天貓已非唯一選擇，雙11也是如此。雖然此前“貓狗撕逼”激烈，但并不意味著商家不想把雞蛋放在更多籃子里。淘寶內(nèi)外的實力正在逐漸均衡，為了解天貓以外的電商平臺在雙11的表現(xiàn)，一起惠匯總了27家B2C銷售情況。以下所有信息均來自相關(guān)B2C網(wǎng)站的官方數(shù)據(jù)：【綜合B2C】京東：當(dāng)天訂單量超過1400萬，京東和拍拍網(wǎng)銷售的實物商品數(shù)量超過3500萬。手機(jī)客戶端、微信購物、手機(jī)QQ購物等移動端下單總量占比超過40%，下單量是去年同期的8倍。服裝成為京東當(dāng)天訂單量最高的類目，京東商城和拍拍網(wǎng)的服裝類目的訂單量是去年同期的3.5倍。雙11當(dāng)天，京東配送員配送里程達(dá)300萬公里，送達(dá)3.8萬噸重的商品。唯品會：雙11當(dāng)天，唯品會推出主題為女王盛宴的大型促銷，銷售額達(dá)到3.46億元。蘇寧易購（蘇寧易購官方數(shù)據(jù)僅統(tǒng)計到雙11當(dāng)天下午18點，以下數(shù)據(jù)全部在此時間范圍內(nèi)）：蘇寧易購整體銷售商品數(shù)量同比增長487%；蘇寧易購開放平臺的銷售額同比增長了735%；移動端銷售占比達(dá)到38.9%。此外，蘇寧易購海外館的銷售訂單超過2萬單。截止雙11下午18點，蘇寧易購已賣出保暖內(nèi)衣超過30萬件，羽絨服超過19萬件，運動鞋8萬雙，燈泡23.6萬個。國美在線：全站流量增長了4.2倍，交易額同比增長了580%；無線端交易額同比增長1050%，無線端占比達(dá)到43%。大家電這一核心類目在全站中銷售占比達(dá)到55%，總銷量突破210000臺。除了家電外，國美在線3C數(shù)碼、汽車汽配、家居家裝、服飾鞋包、食品酒水、黃金珠寶等品類也實現(xiàn)了5—8倍的增長，第三方平臺業(yè)務(wù)銷售增815%。拍拍網(wǎng)：下單金額同比2013年增長150%，其中拍拍微店下單金額占比全站40%，環(huán)比十月日均增長300%。從省份上來看，拍拍微店的訂單中有13.41%來自廣東的用戶，其次是四川（6.78%）、江蘇（6.09%）、浙江（5.62%）和湖南（4.97%）。亞馬遜：亞馬遜在11月11日零點開始試運行了“亞馬遜海外購”商店，該店訪問量已達(dá)到幾十萬。雙11當(dāng)天，該網(wǎng)站國際品牌商品的銷售比上月同期增長了70%。在過去的兩周中亞馬遜中國海外直郵業(yè)務(wù)成交量也增長了近63%。1號店：1號店全站銷售環(huán)比增長6倍，和去年同期相比銷售額翻番；雙11當(dāng)天，1號店全站流量突破2188萬。1號店移動端銷售額是去年同期的9倍，瀏覽量和訂單占比是去年同期的7倍。銀泰網(wǎng)：銷售同比增長206%，移動端增長702%。雙11當(dāng)天，銀泰網(wǎng)向線下門店導(dǎo)流3萬網(wǎng)購用戶。雙11銀泰百貨線下門店共迎接90萬客流，是去年客流的360%。僅武林總店的銷售額就達(dá)到了3830萬元，是去年同期的280%；義烏伊美店銷售額1789萬元，是去年同期的750%。美麗說（美麗說的雙11大促自11月10日20時開始，持續(xù)到11月11日24時，一共28個小時）：美麗說在28個小時內(nèi)的總成交額突破了5.7億，移動端訂單占比達(dá)80.4%。此外，在雙十一活動中，美麗說有超過100個商家成交額破百萬，其中3家商家成交額突破了500萬。蘑菇街（蘑菇街從11月10日0點開始大促，持續(xù)到11月12日24點，共計72小時。以下數(shù)據(jù)是蘑菇街從11月10日到11月11日24時期間的銷售數(shù)據(jù)）：蘑菇街在雙十一大促前兩天內(nèi)的總成交額超過3.37億，移動端成交占比持續(xù)穩(wěn)定在75%以上。在蘑菇街3.37億成交額中，廣州女性貢獻(xiàn)最大，占總成交額的13%以上，浙江和江蘇用戶貢獻(xiàn)指并列的第二，占比9%。【垂直B2C及品牌官網(wǎng)】優(yōu)購網(wǎng)：優(yōu)購網(wǎng)官方商城以及百麗電商在天貓、京東等其他電商平臺的總銷售額接近3億元，訂單量接近80萬單。酒仙網(wǎng)：酒仙網(wǎng)一共銷售了417.9萬瓶酒，約2000噸。當(dāng)天，酒仙網(wǎng)天貓旗艦店的銷售額接近8000萬元。中酒網(wǎng)：中酒網(wǎng)當(dāng)天銷售9215萬元，移動端銷售占比達(dá)到25%。品尚紅酒：品尚紅酒的全網(wǎng)訂單達(dá)到12.5萬單，銷售數(shù)量突破一百萬瓶，即74個貨柜的商品；移動端銷售占比達(dá)到42%；單筆訂單最大金額107萬元。車易拍：雙11當(dāng)天，車易拍二手車總成交額超過9400萬元，共出售3087輛車。汽車之家：汽車之家當(dāng)天汽車的訂購總量達(dá)到37117量，訂購總金額為60.54億元；其中全款購車數(shù)量為2488輛，這部分銷售額為2.23億元。汽車之家今年的雙十一訂購量和訂購總額達(dá)到了去年的兩倍之多。汽車之家今年的雙11瘋狂購車節(jié)共吸引了國內(nèi)外72個汽車品牌，3838款車型參與。拍鞋網(wǎng)：拍鞋網(wǎng)當(dāng)天銷售額達(dá)到5000萬元，訂單量30萬。樂蜂網(wǎng)：樂蜂網(wǎng)的移動端流量占比達(dá)到40%。樂蜂網(wǎng)部分單品銷售額上升明顯，甚至比去年同期增長100倍以上。百雀羚、相宜本草等國產(chǎn)品牌銷售額同比增長了30倍以上。走秀網(wǎng)：走秀網(wǎng)雙11當(dāng)天的銷售額比去年同期增長110%，其中銷售額TOP10品牌的銷量超過了整體銷售額的50%。博柏利、CalvinKleinJeans、普拉達(dá)成為走秀網(wǎng)雙11當(dāng)天銷售排名前三的品牌。順豐優(yōu)選：雙11當(dāng)天，順豐優(yōu)選大促銷售額超過7200萬元，訂單量超過19萬單。實際上，順豐優(yōu)選從11月6日開始就開啟了大促，從6日到11日大促結(jié)束，這期間總銷售額超過2.8億元，與10月份同期相比增長超過1700%；這期間訂單量共計超過67萬單，與10月份同期相比增長超過1500%。大促期間生鮮食品類目銷售增長最為明顯：肉類水產(chǎn)銷量突破130萬件；水果蔬菜銷量突破100萬件，比平日增長超過1350%。澳洲牛肉銷量突破41萬袋，加拿大北極蝦銷量突破35噸。依谷網(wǎng)：依谷網(wǎng)當(dāng)天營業(yè)額相比去年同期增長近100%，總營業(yè)額達(dá)到81.4萬元；訂單量達(dá)到4060單，其中移動端訂單占比達(dá)到40%。此次大促中銷售占比最多的品類是水果，營業(yè)額占比為41%。而蔬菜類營業(yè)額占比最低，主要由于蔬菜客單價格較低。我買網(wǎng)：我買網(wǎng)下單總?cè)藬?shù)同比提升409%，移動端銷售同比提升601%，當(dāng)天移動端占比達(dá)50%。首次在我買網(wǎng)購物的新用戶同比提升了413%；沱沱工社：當(dāng)天，沱沱工社官網(wǎng)銷售額相比日常銷售額增長兩倍多，天貓和京東等外部電商平臺上的銷售額增長了6倍。沱沱工社移動端銷售占比接近40%，相比日常銷售增長了兩倍，當(dāng)天客單價提高了15%。麥包包：麥包包11月11日的銷售額完成了整個11月份50%的銷售預(yù)算；當(dāng)天移動銷售占比達(dá)到50%，環(huán)比增長67%。大樸網(wǎng)：大樸網(wǎng)當(dāng)天銷售額超過1000萬元，直接訪問流量環(huán)比增幅在10倍左右；移動端銷售占比接近50%。【跨境B2C】蜜芽寶貝（數(shù)據(jù)統(tǒng)計范圍為11月10日上午10點到11月11日下午4點）：30個小時內(nèi)訂單量已經(jīng)超過平時8天的總和。其中，跨境購的進(jìn)口紙尿褲和奶粉仍然位居銷售排行榜前列，而手機(jī)客戶端和觸屏版電腦的訂單量已經(jīng)超過PC端占到總量的70%，手機(jī)購物已經(jīng)成為超過六成女性人群的喜好。蘭亭集勢：單日190萬美元創(chuàng)造歷史最高銷量，比去年同日增加50%。當(dāng)日訂單超過4.35萬，同比增長70%。

聚美優(yōu)品、京東、阿里巴巴……國內(nèi)電商企業(yè)再次掀起一輪赴美上市熱潮。目前，電商已經(jīng)成為中概股市場最受投資者關(guān)注的板塊，唯品會也繼續(xù)以“瘋?！毙星榇碳ぶ顿Y者的神經(jīng)。從4美元到200美元：“神奇”的唯品會回顧唯品會過去的表現(xiàn)，絕對只能用“神奇”這個詞來形容。剛上市時，唯品會并不被投資者看好，導(dǎo)致“流血”上市，股價更一度從發(fā)行價6.5美元跌至4美元。不過，隨著唯品會在國內(nèi)電商行業(yè)里率先扭虧為盈，并開始得到資本市場的認(rèn)可，股價也逐步回升，成為投資者心中的“牛股”。今年1月，唯品會股價才剛剛突破100美元。近日，唯品會股價已經(jīng)突破200美元，市值達(dá)到112億美元。與發(fā)行價相比，唯品會上市以來的累計漲幅已經(jīng)達(dá)到2960%，當(dāng)前市值是搜狐的近5倍。唯品會驚人的表現(xiàn)自然成為國內(nèi)“炒美族”熱議的話題，許多“炒美族”都為錯過唯品會的“瘋?！毙星槎械酵锵?。有“炒美族”打趣道：如果唯品會在A股上市，那又會有怎樣的表現(xiàn)?強(qiáng)勁的業(yè)績增長成為推動唯品會股價上漲的原因之一。此前，唯品會發(fā)布今年第一季度財務(wù)報告，公司實現(xiàn)連續(xù)六個季度盈利，主要業(yè)績指標(biāo)繼續(xù)保持三位數(shù)的加速增長，其中凈營收增長125.9%至7.019億美元。與此同時，越來越多的電商將目光投向互聯(lián)網(wǎng)金融，唯品會近日通過廣東省金融辦的審批，拿到了小貸公司牌照，預(yù)計本月中旬就可正式開始經(jīng)營小貸業(yè)務(wù)。已經(jīng)漲至200美元的唯品會是否會有點“高處不勝寒”?對此，德銀昨日發(fā)布投資報告，維持唯品會股票“買入”評級，將目標(biāo)股價從191美元調(diào)高至218美元。電商的日子：冰火兩重天說起唯品會，投資者很容易就想起最早登陸美股市場的電商：麥考林和當(dāng)當(dāng)網(wǎng)。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)此前宣布在去年第四季度實現(xiàn)自2011年第一季度以來的首次盈利，重回盈利也讓低市值的當(dāng)當(dāng)網(wǎng)重新進(jìn)入投資者視線。目前，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)股價維持在13美元左右，今年3月一度漲至19美元。美國知名投資網(wǎng)站TheMotleyFool日前發(fā)表文章，認(rèn)為相比唯品會、京東等電商的上百億美元市值，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)目前處于嚴(yán)重低估狀態(tài)，還有很大上漲空間。曾經(jīng)頂著“一哥”光環(huán)的中國B2C電商第一股麥考林卻一度面臨退市風(fēng)險，如今股價在4.5美元左右，與發(fā)行價11美元相比相距甚遠(yuǎn)。而在去年上市的蘭亭集勢表現(xiàn)也不盡如人意，受業(yè)績表現(xiàn)的拖累，蘭亭集勢目前的股價維持在6.9美元左右，低于發(fā)行價9.5美元。一些國內(nèi)垂直網(wǎng)站也開始涉足電商領(lǐng)域，受到投資者的熱捧。去年年底登陸美股市場的汽車之家上市首日就大漲76%，目前股價維持在36美元附近，高于發(fā)行價17美元。500彩票網(wǎng)今年最高曾漲至54美元，目前股價為34美元，仍高于發(fā)行價13美元。今年以來，聚美優(yōu)品和京東相繼赴美上市。目前，聚美優(yōu)品和京東的股價分別為28.1美元和27.7美元，高于發(fā)行價22美元和19美元。芝加哥新股投資研究公司IPOXSchuster創(chuàng)始人舒斯特表示，在阿里巴巴登陸美股市場之前，京東的交易已經(jīng)讓大量投資者對中國電子商務(wù)公司充滿信心。市場研究機(jī)構(gòu)THCapital認(rèn)為，中國的電子商務(wù)行業(yè)仍處于初步發(fā)展階段，京東是該行業(yè)的最大規(guī)模公司之一。隨著規(guī)模的不斷拓展以及市場份額不斷提升，京東最終會實現(xiàn)盈利。并購?fù)顿Y：電商格局生變?yōu)槭裁措娚叹揞^們紛紛選擇在美上市?網(wǎng)絡(luò)消費作為一種依托互聯(lián)網(wǎng)的消費方式，隨著互聯(lián)網(wǎng)在中國的飛速發(fā)展，已成為人們?nèi)粘Ｉ钪械囊环N重要購物渠道，也得到海外投資者的關(guān)注。此外，美國市場制度靈活，上市門檻較低以及電商企業(yè)在美上市可以獲得的關(guān)注點較多，成為電商企業(yè)扎堆赴美上市的主要原因。不過，已經(jīng)上市的電商企業(yè)的股價和估值差距非常懸殊，企業(yè)如何盈利仍是投資者最為關(guān)注的焦點。有分析人士表示，一些靠“燒錢”做大的國內(nèi)電商還在找錢輸血，另一些靠“精細(xì)運營”做強(qiáng)的電商已經(jīng)開始可以自己造血，國內(nèi)電商將從燒錢模式加速轉(zhuǎn)型為盈利模式。此外，在電商企業(yè)紛紛赴美上市的同時，國內(nèi)電商格局在上半年發(fā)生更深變動，并購、投資等戰(zhàn)略讓部分電商企業(yè)以抱團(tuán)的方式讓自己在業(yè)界站穩(wěn)腳并繼續(xù)擴(kuò)張。此前，美妝電商樂蜂網(wǎng)高調(diào)下嫁唯品會，京東上市也著重強(qiáng)調(diào)了與騰訊的關(guān)系，騰訊入股大眾點評也成為后者沖擊美股市場的重要砝碼。

毫無疑問，說了很多年的汽車電商終于在今年露了一回臉。在年末“雙十一”的電商大戰(zhàn)中，汽車類的訂單數(shù)據(jù)相當(dāng)于2/3的天貓交易量，這讓“汽車電商時代已到來”的言論大行其道。事實果真如此嗎？發(fā)起2013年“雙十一”汽車電商大戰(zhàn)的主角之一“汽車之家”網(wǎng)站的調(diào)查顯示，在此次購車節(jié)中，20%的汽車廠商是積極參與的，20%不積極，60%的廠商處于“不想做又怕被行業(yè)淘汰所以勉強(qiáng)跟著玩”的態(tài)度。按照《中國汽車電商發(fā)展研究報告》，2013年“雙十一”，天貓、易車、汽車之家三家網(wǎng)站共貢獻(xiàn)了近17萬臺的線上訂單，訂單總額達(dá)235億元。但有經(jīng)銷商坦言，電商訂單的提車率僅為30%左右。顯然，汽車電商的能量遠(yuǎn)沒有那么神奇。此外，目前所謂的汽車電商，也并非真正意義上的電商，而是O2O(OnlineToOffline)模式的狹義汽車電商，即線上集客、線下享受服務(wù)的電子商務(wù)。換句話說，乘用車銷售領(lǐng)域共包括信息流、客流、資金流和物流，而狹義汽車電商只解決了信息流和客流，物流和資金流仍是由汽車廠商和經(jīng)銷商共同完成。這意味著目前的汽車電商只做了兩件事：集客以及將銷售線索轉(zhuǎn)化為銷售。當(dāng)然，這種模式的商業(yè)價值也是顯而易見的。對于消費者來說，可以在較短的時間內(nèi)盡可能多地獲取和對比有效信息，同時還可以了解底價、參與團(tuán)購，省錢省力；對于汽車生產(chǎn)和銷售企業(yè)來說，不僅可以節(jié)約營銷和銷售成本，還可以借此獲得消費用戶的數(shù)據(jù)，幫助預(yù)測市場并準(zhǔn)確決策。然而，對于經(jīng)銷商來說，也存在一層擔(dān)憂，即花巨額投資建成的4S店，最后淪為“展示區(qū)”，為電商做嫁衣。不過，就目前來看，O2O模式的汽車電商還很難和傳統(tǒng)的4S店搶生意。這也是由汽車領(lǐng)域的銷售業(yè)態(tài)決定的。大額支付、物流、試駕、售后等多方面的限制，都令狹義的汽車電商難以獨立完成，支付、提車必須要經(jīng)過經(jīng)銷商，4S店模式短期內(nèi)也不會被替代和淘汰。目前，O2O汽車電商的贏利模式仍是傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)模式，主要收入來源于經(jīng)銷商會員年費以及汽車廠商和經(jīng)銷商的廣告?！半p十一”時，甚至有電商免費為經(jīng)銷商服務(wù)，貼錢賺吆喝，未來何時可以實現(xiàn)按成交金額提成收費還不得而知。此外，除易車惠之外，很多網(wǎng)站仍沒將電商常態(tài)化，一年只參與“雙十一”等特殊活動，對于經(jīng)銷商的滲透難以持續(xù)。即使是2013年“雙十一”真正實現(xiàn)的銷售量，也被經(jīng)銷商們視作是在“放衛(wèi)星”。但不可否認(rèn)的是，在移動互聯(lián)和網(wǎng)上消費無處不在的今天，O2O汽車電商銷售模式也是大勢所趨。汽車電商向傳統(tǒng)銷售領(lǐng)域的前端進(jìn)行滲透并頗富成效，也開始令整個產(chǎn)業(yè)情緒復(fù)雜，謹(jǐn)慎觀望中夾雜著些許對未來機(jī)會的熱盼。在看到“錢景”后，為了避免被其他電商搶生意，2014年年中，還將會有更多的汽車廠商、經(jīng)銷商迅速投入這一領(lǐng)域。目前，龐大集團(tuán)已建立了自己的電商平臺，吉利等整車廠商也早已試水網(wǎng)上銷售?？梢灶A(yù)見，未來汽車電商平臺將主要有三種模式：汽車廠商和經(jīng)銷商集團(tuán)的自建電商平臺、天貓、京東這類B2C的電商網(wǎng)絡(luò)以及像汽車之家、易車惠這類的垂直電商。第一類電商掌握著定價、供貨的關(guān)鍵要素，對于把控庫存、派發(fā)車型也更具優(yōu)勢；第二類電商則具有更大的知名度，實際操作中也更為消費者所熟悉；第三類則以內(nèi)容、信息、口碑和論壇為依托，在傳播效果上更具滲透力。在各類汽車電商中，究竟誰能起主導(dǎo)作用，還要看誰能將優(yōu)勢發(fā)揮到極致，同時彌補(bǔ)自身的短板。至于真正的汽車電商何時出現(xiàn)，現(xiàn)在看來還很遙遠(yuǎn)。

【編者按】曾經(jīng)風(fēng)云一時的化妝品淘寶店心藍(lán)T透并沒有像其他淘寶“老字號”一樣順風(fēng)順?biāo)?，而是在近年來走向沉寂。一起惠返利網(wǎng)了解到，心藍(lán)T透其實在近年已低調(diào)涉足電商代運營業(yè)務(wù)，且在汽車類目開辟出另一片天地。從明星店鋪到淘拍檔熟悉淘寶的人應(yīng)該會知道“心藍(lán)T透”，這個老牌夫妻店在2010年的銷售額就已經(jīng)達(dá)到6000萬（目前天貓最火的化妝品原創(chuàng)品牌御泥坊在當(dāng)年的銷售額也僅為4000萬）。但此后的一段時間里，心藍(lán)T透開始慢慢淡出人們的視線，幾乎從電商人眼前迅速消失。據(jù)一起惠返利網(wǎng)了解，心藍(lán)T透近兩年在化妝品業(yè)務(wù)上發(fā)展并不理想，但卻在汽車這一新興的“高富帥”類目中抓住先機(jī)，玩得風(fēng)生水起。時間改變了淘寶，也改變了心藍(lán)T透。隨著越來越多的傳統(tǒng)大牌揮軍線上，淘寶化妝品市場的競爭進(jìn)入了白熾化階段，曾經(jīng)以賣貨為優(yōu)勢的店鋪開始遇到瓶頸并尋求出路。心藍(lán)T透選擇的是電商代運營這條路：2011年，心藍(lán)T透創(chuàng)始人馮潔琦帶領(lǐng)團(tuán)隊創(chuàng)立了“上海網(wǎng)商電子商務(wù)有限公司”，成為其電商征途的另一個轉(zhuǎn)折點。憑著多年的淘寶店運營經(jīng)驗，上海網(wǎng)商吸引了不少客戶，曾操盤過多個類目的品牌店鋪，如內(nèi)衣類目的南極人、生活家電類目的愛仕達(dá)等等。從蘭博基尼起航的汽車電商征程2011年5月，上海網(wǎng)商迎來最大的轉(zhuǎn)折。當(dāng)月，上海網(wǎng)商與蘭博基尼華東經(jīng)銷商達(dá)成合作，讓蘭博基尼帶著17款車進(jìn)駐淘寶商城，其中最貴一款售價648.8萬元。這成為當(dāng)年電商乃至汽車行業(yè)最火爆的一起營銷事件。據(jù)上海網(wǎng)商總經(jīng)理皋勛透露，當(dāng)天蘭博基尼旗艦店吸引了55萬用戶，共拍下1662筆訂單。雖然這一事件更大程度上意在營銷，最終并無真正成交，但已經(jīng)能看夠感受到國內(nèi)用戶對汽車網(wǎng)購的熱情和需求。與蘭博基尼的合作也成為上海網(wǎng)商汽車代運營的起點。此后，上海網(wǎng)商開始定位為“汽車線上渠道解決方案提供商”，從事線上整車銷售和汽車零部件銷售。在此后的一段時間里，上海網(wǎng)商陸續(xù)與別克、江淮、大眾、榮威、MG等汽車主機(jī)廠達(dá)成合作，開設(shè)天貓旗艦店，嘗試線上預(yù)約、線下試車和交易的模式。此外，上海網(wǎng)商還與中石化長城潤滑油等廠商合作，拓展汽車周邊產(chǎn)品。2013年雙11：又一個引爆點在今年雙十一過去后，開始有人將2013年稱作“汽車電商元年”。以天貓、汽車之家、易車網(wǎng)等為代表的互聯(lián)網(wǎng)平臺空前亢奮地叫賣汽車，且最終都戰(zhàn)績不俗?！捌鋵?013已經(jīng)是汽車電商的第三年，但前兩年的主要任務(wù)是在教育大眾，今年才達(dá)到一個小高潮。”上海網(wǎng)商總經(jīng)理皋勛向一起惠返利網(wǎng)表示。皋勛介紹，今年雙十一上海網(wǎng)商運營的汽車店鋪共成交3750單，成交總額2.2億左右，天貓汽車排名前十的品牌中有六個是上海網(wǎng)商在操盤?！?750單對汽車來說已經(jīng)是個很不錯的數(shù)據(jù)，要知道，一個傳統(tǒng)4S店一年的銷售量也才1500臺左右?！备迍妆硎?。汽車網(wǎng)購在今年的爆發(fā)，在一定程度上與天貓方面的極力推動有關(guān)。據(jù)了解，在雙十一期間，天貓給予了汽車類目不少優(yōu)惠的流量入口，同時砸錢對購買整車的買家發(fā)放紅包進(jìn)行激勵。皋勛透露，雙十一期間天貓汽車店鋪的流量上漲幅度達(dá)到300%左右。東風(fēng)標(biāo)致最終成為品牌銷售冠軍，當(dāng)天銷量在1100臺左右，銷售額超過9000萬。另外，別克、雪佛蘭、東風(fēng)標(biāo)致、雪鐵龍等16大品牌也參與了雙十一，其中神龍公司（東風(fēng)標(biāo)致+東風(fēng)雪鐵龍）、上海通用（別克+雪佛蘭）銷售額均突破億元。另一個值得注意的地方是，今年雙十一，天貓開始在部分4S店嘗試鋪設(shè)支付寶POS機(jī)，對線上預(yù)約的客戶建立特殊支付渠道，形成購物閉環(huán)。這也解決了汽車電商O2O模式的長期以來的難點：互聯(lián)網(wǎng)平臺無法控制線下交易環(huán)節(jié)，難以監(jiān)測線上引流效果。搞定經(jīng)銷商：汽車電商背后的利益平衡汽車電商之所以發(fā)展比其它類目更滯后，除了消費者購買習(xí)慣，還有銷售渠道方面的原因。在線上渠道與線下經(jīng)銷商的矛盾未解決之前，汽車電商將很難順利發(fā)展。據(jù)皋勛介紹，今年汽車廠商對電商渠道的重視程度明顯有所提高，線上渠道的拓展成了不少汽車廠商負(fù)責(zé)人愿意談及的話題。在上海通用雪佛蘭市場營銷部部長吳冰看來，電商對于汽車廠商的最重要意義在于提供其難以掌握的數(shù)據(jù)?！拔覀円郧盎ê艽蟮牧庾龈黝愂袌稣{(diào)研，就是為了更準(zhǔn)確地找到我們的目標(biāo)人群，而天貓幾乎可以瞬間從數(shù)據(jù)庫里調(diào)出消費記錄和我們目標(biāo)人群相適配的消費者，這對于搞營銷的人而言簡直是寶庫，而更關(guān)鍵的點在于，通過淘寶、天貓們，我們還可以非常直接地和這些消費者取得溝通和聯(lián)系?！钡珒H僅廠商愿意接觸電商是不夠的，經(jīng)銷商是他們必須考慮到的利益群體。為了減小經(jīng)銷商方面的抵觸，今年天貓汽車的嘗試是“帶經(jīng)銷商一起玩”：汽車廠商參加雙十一，承擔(dān)線上營銷的成本，并確定產(chǎn)品價格和優(yōu)惠力度，而線下經(jīng)銷商則可以報名參選成為線下服務(wù)商。入選的經(jīng)銷商將為消費者提供線下看車、試駕等服務(wù)，同時獲得廠商的獎勵。更重要的是，廠商由此產(chǎn)生的交易額將算在經(jīng)銷商名下。盡管如此，雙十一仍然有部分經(jīng)銷并不配合線上，通過各種方式改變到線下體驗的用戶的購買意愿。因此，如何更好地連接Online和Offline，仍將是汽車電商接下來要探索的主題。