今天，全球智能共享單車(chē)行業(yè)首創(chuàng)者摩拜單車(chē)宣布完成一筆超過(guò)6億美元的新一輪融資，創(chuàng)下共享單車(chē)行業(yè)單筆融資最高紀(jì)錄。本輪融資由騰訊領(lǐng)投，新引入的戰(zhàn)略和財(cái)務(wù)投資者包括工銀國(guó)際、交銀國(guó)際、FarallonCapital等重磅投資人;TPG、紅杉中國(guó)、高瓴資本等多家現(xiàn)有股東繼續(xù)增持跟投。2016年4月摩拜單車(chē)在上海投入運(yùn)營(yíng)，此后迅速擴(kuò)展至北京、廣州、深圳、成都、天津、新加坡等城市。近日登陸英國(guó)曼徹斯特和索爾福德兩市后，其在全球布局城市突破100座，運(yùn)營(yíng)車(chē)輛超過(guò)500萬(wàn)輛，日訂單量最高超過(guò)2500萬(wàn)，注冊(cè)用戶(hù)超過(guò)1億，是全球最大的智能共享單車(chē)平臺(tái)和互聯(lián)網(wǎng)出行平臺(tái)。摩拜單車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO王曉峰稱(chēng)，新一輪融資將助力摩拜單車(chē)國(guó)際化進(jìn)程，計(jì)劃年底服務(wù)全球200座城市;此外摩拜還將攜手全球領(lǐng)先物聯(lián)網(wǎng)合作伙伴，推動(dòng)移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)步和實(shí)景應(yīng)用;另外還將在人工智能、智能硬件等領(lǐng)域加速戰(zhàn)略布局和技術(shù)創(chuàng)新。摩拜每一輛單車(chē)均獨(dú)家配備“北斗+GPS+格洛納斯”多模衛(wèi)星定位芯片和物聯(lián)網(wǎng)芯片，在行業(yè)獨(dú)家打造了全球無(wú)縫連接的移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，首次實(shí)現(xiàn)NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的實(shí)景應(yīng)用。騰訊繼C輪投資、D輪領(lǐng)投摩拜單車(chē)后，再一次領(lǐng)投摩拜。此外雙方還在多個(gè)層面上展開(kāi)合作，包括摩拜單車(chē)首批入駐微信“小程序”、入駐微信錢(qián)包“九宮格”等。騰訊董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官馬化騰表示，騰訊將繼續(xù)開(kāi)放包括微信在內(nèi)的核心資源，為摩拜單車(chē)持續(xù)提供成長(zhǎng)動(dòng)能，助力摩拜單車(chē)的創(chuàng)新和業(yè)務(wù)擴(kuò)張。分析人士認(rèn)為，摩拜單車(chē)此輪融資將加速行業(yè)優(yōu)勢(shì)資源向頭部企業(yè)靠攏。

共享單車(chē)再次掀起融資競(jìng)爭(zhēng)。騰訊科技從多個(gè)權(quán)威消息源獲悉，摩拜單車(chē)、ofo都在進(jìn)行新一輪的融資，而且金額都達(dá)到數(shù)億美元。6月12日，一位接近摩拜單車(chē)高層的人士向騰訊科技透露，摩拜單車(chē)很快將宣布E輪融資。而此前據(jù)外媒《Theinformation》報(bào)道，摩拜單車(chē)正在以20億美元的估值尋求新一輪6億美元融資。一位投資界人士也向騰訊科技證實(shí)，騰訊十分看好摩拜單車(chē)的前景，主導(dǎo)了此次E輪融資，上幾輪的其他投資人也都有跟投。從創(chuàng)立至今，摩拜單車(chē)已經(jīng)完成了7輪融資，總金額達(dá)到3.55億美元。投資方包括騰訊、華平投資、創(chuàng)新工場(chǎng)、高瓴資本、熊貓資本、愉悅資本、紅杉資本中國(guó)、啟明創(chuàng)投、富士康、攜程、華住等。其中，經(jīng)過(guò)參投C+輪、D輪融資，騰訊已經(jīng)是摩拜單車(chē)除創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)外的最大股東。最新官方數(shù)據(jù)顯示，截至目前，摩拜單車(chē)用戶(hù)量超過(guò)1億，已經(jīng)進(jìn)入全球90個(gè)城市，每天提供超過(guò)2000萬(wàn)次出行服務(wù)，運(yùn)營(yíng)超過(guò)500萬(wàn)輛智能共享單車(chē)，并且還在以10萬(wàn)輛/天的投放速度在增長(zhǎng)。今年1月13日，創(chuàng)始人胡瑋煒曾透露，用戶(hù)量超過(guò)1000萬(wàn)。這意味著，摩拜單車(chē)的用戶(hù)量在五個(gè)月內(nèi)增長(zhǎng)了9倍。這在以往的任何互聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目中，都是極其罕見(jiàn)的。無(wú)獨(dú)有偶，據(jù)此前彭博社報(bào)道，另一家共享單車(chē)巨頭ofo也將以30億美元的估值尋求新一輪的融資，這筆融資的金額大概是5億美元。一位某投資機(jī)構(gòu)的知情人士向騰訊科技證實(shí)，ofo目前確實(shí)在進(jìn)行融資。此前，ofo已經(jīng)完成多輪融資，累計(jì)金額高達(dá)6.5億美元。ofo的上一輪融資發(fā)生在今年3月1日，ofo完成D輪4.5億美元（約合人民幣31億元）融資。該輪融資由DST領(lǐng)投，滴滴出行、螞蟻金服、中信產(chǎn)業(yè)基金、經(jīng)緯中國(guó)、Coatue、Atomico、新華聯(lián)集團(tuán)等多家國(guó)內(nèi)外知名機(jī)構(gòu)跟投。ofo官方宣稱(chēng)，目前已經(jīng)在全國(guó)的100座城市投放了近600萬(wàn)輛小黃車(chē)。同時(shí)，公司也在積極布局海外市場(chǎng)，已將服務(wù)范圍覆蓋至倫敦和新加坡。未來(lái)，ofo的目標(biāo)是再下20個(gè)國(guó)家（包括日本、西班牙、法國(guó)、德國(guó)和菲利普）以及200多座城市。目前，摩拜單車(chē)、ofo是市場(chǎng)上共享單車(chē)的最主要玩家，二者的競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈，除了融資金額比拼外，流量入口、投放數(shù)量、市場(chǎng)份額等都成為爭(zhēng)奪焦點(diǎn)。摩拜單車(chē)與微信深度合作，通過(guò)入駐九宮格、小程序開(kāi)鎖、微信掃一掃開(kāi)鎖等，獲得了巨額導(dǎo)流；還發(fā)布“摩拜+”戰(zhàn)略，布局“生活圈”“大數(shù)據(jù)”“物聯(lián)網(wǎng)”三大開(kāi)放平臺(tái)，與中國(guó)聯(lián)通(微博)、京東、招商銀行、中國(guó)銀聯(lián)、百度地圖等達(dá)成合作。ofo也背靠投資方，接入滴滴出行，用戶(hù)可直接在滴滴出行APP內(nèi)獲取開(kāi)鎖密碼，支付用車(chē)費(fèi)用；與支付寶合作，只要芝麻信用在650分以上的用戶(hù)，無(wú)需繳納99元押金，即可享受騎行服務(wù)。共享單車(chē)行業(yè)的高速發(fā)展，使得各路資金不斷涌入。不過(guò)，共享單車(chē)也將面臨規(guī)范發(fā)展的問(wèn)題。5月22日，交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》（征求意見(jiàn)稿），要求共享單車(chē)實(shí)行用戶(hù)實(shí)名制注冊(cè)、使用，禁止向未滿(mǎn)12歲的兒童提供服務(wù)，為用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)人身意外傷害險(xiǎn)和第三者責(zé)任險(xiǎn)等，并要求推廣智能鎖、運(yùn)用電子圍欄等技術(shù)等。

滴滴出行CEO程維日前出席一場(chǎng)在京座談會(huì)上透露，自行車(chē)最大的廠(chǎng)家捷安特有可能會(huì)被OfO收購(gòu)。根據(jù)介紹，滴滴出行此前已投資了OFO，程維是OFO董事，滴滴出行與OFO也有很多合作。捷安特是全球自行車(chē)生產(chǎn)及行銷(xiāo)最具規(guī)模公司之一，網(wǎng)絡(luò)橫跨五大洲，五十余個(gè)國(guó)家，公司遍布中國(guó)大陸、美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、日本、加拿大等地。此前，摩拜單車(chē)、OFO都只是和自行車(chē)廠(chǎng)商合作制造單車(chē)，一旦此次收購(gòu)?fù)瓿?，則是單車(chē)領(lǐng)域首次并購(gòu)線(xiàn)下自行車(chē)廠(chǎng)商。程維說(shuō)，變革不來(lái)自于端，不來(lái)自于車(chē)怎么變，而是來(lái)自于運(yùn)用，是信息革命，只有互聯(lián)網(wǎng)的大數(shù)據(jù)才能把車(chē)調(diào)動(dòng)起來(lái)，共享使用。很難想象，半年時(shí)間，可以不用再買(mǎi)一輛車(chē)了，一輛自行車(chē)在共享平臺(tái)一天可以被用十次。汽車(chē)也是一樣，汽車(chē)是使用率最低的工業(yè)產(chǎn)品，汽車(chē)生產(chǎn)出來(lái)只有4%的時(shí)間在被使用，96%被閑置，為此城市要建大量的停車(chē)場(chǎng)，這種模式注定是低效的。程維指出，在共享平臺(tái)上，一天可以用10倍，可以減少一半的車(chē)服務(wù)大家，在郊區(qū)建幾個(gè)大的停車(chē)中心，城里大量的停車(chē)場(chǎng)可以變成綠地和學(xué)校，這個(gè)變化未來(lái)十年一定會(huì)發(fā)生。這就是為什么資本會(huì)青睞人工智能、無(wú)人駕駛，是因?yàn)樗梢园哑?chē)變成共享，智能交通。程維表示，第二個(gè)五年，滴滴希望不僅是最大出行平臺(tái)，也能成為世界級(jí)的科技公司，推動(dòng)交通和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的革命。滴滴一年有2000億收入，如果按這個(gè)規(guī)模，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有到500億美金的估值。美國(guó)頂級(jí)的科技公司都在做這件事情，蘋(píng)果、谷歌、特斯拉都在造車(chē)，蘋(píng)果唯一投資的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)就是滴滴，是因?yàn)槭謾C(jī)產(chǎn)業(yè)到頭了，他要布局汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。“我相信十年后，汽車(chē)工業(yè)智能化在全球范圍內(nèi)會(huì)形成3-4個(gè)最領(lǐng)先的企業(yè)，希望滴滴是其中之一?！钡蔚挝磥?lái)將投入無(wú)人駕駛程維透露，滴滴未來(lái)要做三件事，分別是：1，智慧交通，不僅車(chē)要聯(lián)網(wǎng)，路和紅綠燈也要聯(lián)網(wǎng)。2，共享新能源汽車(chē)：新能源汽車(chē)一定是先在運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)里投放，再向家庭里普及。3，無(wú)人駕駛，滴滴會(huì)全力以赴投入。程維還談及了網(wǎng)約車(chē)新政的影響，稱(chēng)半年前自己很有危機(jī)感，滴滴能否過(guò)這一劫是不一定，要感謝北京市委、交委和海淀，給了滴滴時(shí)間和空間。“過(guò)去滴滴和Uber在激烈競(jìng)爭(zhēng)，無(wú)暇顧及很多基本面。去年8月，我們用70億美金的代價(jià)收購(gòu)Uber中國(guó)，才使市場(chǎng)慢慢進(jìn)入良性?！背叹S說(shuō)，如果不買(mǎi)Uber，再打兩年，滴滴一定贏，不需要花那么多錢(qián)，但滴滴還是買(mǎi)了，就是希望行業(yè)能良性發(fā)展?！拔覀儼逊蔷┡扑緳C(jī)去掉了，20%的司機(jī)離開(kāi)了，少掉了30%的規(guī)模。平穩(wěn)在往前走?！钡蔚稳谫Y還沒(méi)有到盡頭程維說(shuō)，5年前，選擇在杭州還是在北京創(chuàng)業(yè)，最終選擇北京，在中關(guān)村。80萬(wàn)人民幣創(chuàng)業(yè)到今天?，F(xiàn)在看，當(dāng)時(shí)那個(gè)選擇是正確的。過(guò)去五年，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，基本是一家北京企業(yè)和一家外地企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。滴滴和快的、美團(tuán)和點(diǎn)評(píng)、攜程和去哪兒，基本是2:1。現(xiàn)在OfO和摩拜還在焦灼競(jìng)爭(zhēng)，希望打成3:1。這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)是某個(gè)土壤環(huán)境下企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn)?！懊恳淮挝艺?qǐng)教怎么打Uber時(shí)，柳總都會(huì)說(shuō)：怎么贏不知道，但沒(méi)輸過(guò)。一定要贏。聯(lián)想和康柏、戴爾，百度和谷歌，滴滴和優(yōu)步，在全球最前沿領(lǐng)域，中關(guān)村和硅谷的差距正在縮小?！背叹S指出，滴滴是正面靠市場(chǎng)的力量打敗了Uber，OfO也已經(jīng)在紐約投放了共享單車(chē)。滴滴發(fā)展很快，滴滴融資非常多。十幾年前，做一個(gè)阿里巴巴花了十幾億美金。“但今天要想打造一個(gè)新的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，我們已經(jīng)融了150億美金，比歷史上亞洲第二的企業(yè)融資總額都多了4-5倍，還在融資，還沒(méi)有到盡頭?！背叹S指出，這說(shuō)明信息時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越殘酷，打法越來(lái)越難差異化。淘寶打敗eBay靠的是差異化，eBay收費(fèi)，淘寶不收費(fèi)。今天在車(chē)的領(lǐng)域不但免費(fèi)，還要送錢(qián)，打到這種程度。Uber在中國(guó)一年半燒了25億美金。到今天為止，滴滴有4億用戶(hù)，城鎮(zhèn)人口中70%已經(jīng)習(xí)慣于使用平臺(tái)。程維說(shuō)，兩個(gè)月前滴滴剛完成了亞洲最大的一輪融資，55億美金，估值超過(guò)500億美金。在這波浪潮里，資本市場(chǎng)在兩邊下注，一個(gè)是平臺(tái)路線(xiàn)，一個(gè)是硬件路線(xiàn)，最終還是會(huì)決戰(zhàn)的?！拔覀円呀?jīng)變成了亞洲第一、全球第二的獨(dú)角獸公司，全球在線(xiàn)的日出行訂單有3000萬(wàn)單，其中兩千萬(wàn)單在中國(guó)。”中國(guó)的主場(chǎng)比賽結(jié)束，要參與國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)，希望能打客場(chǎng)。在早期如果滴滴不早布局，中期以后再?lài)?guó)際化很難。程維指出，這過(guò)程中一定有非常多的困難，但滴滴還是強(qiáng)挺一口氣。滴滴賬上有100億的現(xiàn)金，不是為了在中國(guó)燒錢(qián)，是為了參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。

為傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)插上數(shù)據(jù)翅膀后，ETCP也許很快就要帶著商業(yè)廣場(chǎng)、住宅小區(qū)、機(jī)場(chǎng)和車(chē)后服務(wù)商一起唱起分享利益的大合唱了。在此之前，很少有平臺(tái)砸重金圈下數(shù)千個(gè)停車(chē)場(chǎng)，卻不靠賣(mài)設(shè)備和運(yùn)維費(fèi)用存活，而是想著要利用幾千家停車(chē)場(chǎng)背后流動(dòng)起來(lái)的數(shù)據(jù)進(jìn)行更多商業(yè)變現(xiàn)。停車(chē)O2O死掉那么多家后，去年八月，萬(wàn)達(dá)15.5億元注資ETCP，活下來(lái)的有了充足血液，不再虛弱。一年不到，萬(wàn)達(dá)在全國(guó)150多個(gè)城市的240多個(gè)停車(chē)場(chǎng)已被ETCP升級(jí)了一遍，停車(chē)場(chǎng)的數(shù)據(jù)全部由ETCP運(yùn)營(yíng)維護(hù)。升級(jí)停車(chē)場(chǎng)，這件事萬(wàn)達(dá)有想法也有財(cái)力，但ETCP集團(tuán)副總裁朱凱認(rèn)為，那需要一個(gè)個(gè)去磕，萬(wàn)達(dá)與他們合作，可以節(jié)省兩年時(shí)間成本。而對(duì)于ETCP來(lái)說(shuō)，拿到萬(wàn)達(dá)乃至更多停車(chē)場(chǎng)的數(shù)據(jù)，是其從地面進(jìn)入商業(yè)中心、住宅小區(qū)、寫(xiě)字樓等等商業(yè)場(chǎng)景的基礎(chǔ)。ETCP在做的事，更像是占據(jù)停車(chē)場(chǎng)的戰(zhàn)略位置，之后與其它商業(yè)場(chǎng)景內(nèi)的大佬們談判合作，手中的籌碼就是對(duì)人的流量留存、觀(guān)測(cè)和預(yù)判。理論上這是頗具現(xiàn)代感的商業(yè)。而在現(xiàn)實(shí)中，真的能實(shí)現(xiàn)嗎？受到滴滴和摩拜的青睞數(shù)日前，ETCP推出平臺(tái)專(zhuān)屬單車(chē)時(shí)，一度讓外界感到困惑。畢竟，共享單車(chē)市場(chǎng)色彩斑斕，已經(jīng)不缺玩家。不過(guò)真實(shí)意圖是，ETCP選擇做單車(chē)，不是為追風(fēng)口，而是想更好服務(wù)車(chē)主?！白層脩?hù)打開(kāi)我們的APP，單車(chē)給了又一個(gè)理由，希望能把他們黏到產(chǎn)品上?！敝靹P表示。據(jù)介紹，截至去年12月，ETCP已布局五千家停車(chē)場(chǎng)，平臺(tái)注冊(cè)用戶(hù)達(dá)到千萬(wàn)級(jí)，每天停車(chē)響應(yīng)次數(shù)達(dá)到億級(jí)。切入高頻剛需的停車(chē)行為，讓這一堪比明星APP活躍度的產(chǎn)品變得重要起來(lái)。ETCP平臺(tái)專(zhuān)屬單車(chē)有一點(diǎn)佐證是，在安裝帶有ETCP這樣的設(shè)備之前，停車(chē)場(chǎng)也許只能靠攝像頭或機(jī)器簡(jiǎn)單記錄進(jìn)出場(chǎng)數(shù)據(jù)。而對(duì)于拿到注冊(cè)車(chē)主信息的ETCP來(lái)說(shuō)，“車(chē)牌、車(chē)型和車(chē)主的畫(huà)像，基本上這些都可以從后臺(tái)看到了?！碑?dāng)停車(chē)這樣的高頻行為數(shù)據(jù)流通起來(lái)，無(wú)疑是具有商業(yè)價(jià)值的，精準(zhǔn)推送、客流預(yù)測(cè)等等都將由此展開(kāi)。以商業(yè)廣場(chǎng)為例，萬(wàn)達(dá)這樣的商業(yè)載體會(huì)需要做很多營(yíng)銷(xiāo)和植入，ETCP采集的車(chē)主人群數(shù)據(jù)就可以作為參考。一定程度上，ETCP的停車(chē)場(chǎng)有點(diǎn)類(lèi)似實(shí)體化的天貓平臺(tái)，川流不息的車(chē)主就像一個(gè)個(gè)天貓賣(mài)家，車(chē)主的行為形成大量數(shù)據(jù)后，ETCP就拿著這套生態(tài)尋求更多商業(yè)空間。而在數(shù)據(jù)之外，數(shù)千個(gè)實(shí)體的停車(chē)場(chǎng)也是一筆財(cái)富。據(jù)了解，滴滴和摩拜單車(chē)都看中過(guò)ETCP的停車(chē)場(chǎng)景。滴滴曾希望在停車(chē)場(chǎng)設(shè)置專(zhuān)車(chē)和快車(chē)停車(chē)點(diǎn)，摩拜也正在與ETCP談判相關(guān)合作事宜。“他們想要線(xiàn)下場(chǎng)景。所有的二手車(chē)、車(chē)后服務(wù)等等，涉及到用戶(hù)體驗(yàn)的，一定要有一個(gè)線(xiàn)下場(chǎng)景來(lái)完成，而我們?nèi)ψ×诉@些場(chǎng)景?！敝靹P說(shuō)。除了停車(chē)場(chǎng)，ETCP的視野瞄準(zhǔn)了客流吞吐量巨大的機(jī)場(chǎng)。今年3月，與上海虹橋機(jī)場(chǎng)簽約，獲取機(jī)場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)權(quán)，運(yùn)營(yíng)停車(chē)費(fèi)、廣告等，且接下來(lái)在全國(guó)還會(huì)再簽幾家，這也是ETCP走資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的動(dòng)作之一。讓數(shù)據(jù)在終端跑成一條線(xiàn)其實(shí)，對(duì)于在全國(guó)不斷擴(kuò)張版圖的ETCP來(lái)說(shuō)，本身就已經(jīng)在擠占同行的生存空間。如果沒(méi)有數(shù)據(jù)傍身，它最終可能會(huì)成為坐擁眾多停車(chē)場(chǎng)的行業(yè)大鱷。但是，生猛的玩家將有反超機(jī)會(huì)。而一旦將數(shù)據(jù)打通，競(jìng)賽將提升一個(gè)段位，更快拋開(kāi)對(duì)手。如何把數(shù)據(jù)打通？ETCP的做法之一是，用硬件終端覆蓋更多場(chǎng)景。據(jù)了解，除了停車(chē)場(chǎng)，阿里上汽合作的那款榮威RX5，目前已接入ETCP的車(chē)機(jī)。很快，這樣的合作還將與奧迪、保時(shí)捷等汽車(chē)品牌展開(kāi)。上汽阿里合作的榮威RX5朱凱透露，他們正在與主機(jī)廠(chǎng)探討一種合作方式。比如，把車(chē)機(jī)系統(tǒng)嵌入保時(shí)捷，甚至可以把一年的停車(chē)費(fèi)提前支付掉，這相當(dāng)于為汽車(chē)提供了增值。車(chē)主在駕駛保時(shí)捷之后，會(huì)看到周邊有哪些ETCP的停車(chē)場(chǎng)，然后就可以去停車(chē)。這樣一來(lái)，雖然ETCP還帶有一定的賣(mài)設(shè)備思維，但這已經(jīng)為拿到更多數(shù)據(jù)做好了準(zhǔn)備。當(dāng)更多汽車(chē)預(yù)裝了ETCP的車(chē)機(jī)，離開(kāi)手機(jī)后，數(shù)據(jù)也能繼續(xù)流動(dòng)。同時(shí)，這樣的探索為今后一同進(jìn)入汽車(chē)智能化打下了基礎(chǔ)。按照朱凱的說(shuō)法，“植入智能汽車(chē)上的屏幕后，用戶(hù)不用再看手機(jī)了。因?yàn)?，未?lái)汽車(chē)一定不是賣(mài)的車(chē)本身，而是一個(gè)和用車(chē)相關(guān)的出行用車(chē)服務(wù)?！盓TCP想做的是一個(gè)車(chē)主用車(chē)相關(guān)的平臺(tái)，從最高頻剛需的停車(chē)切入，用戶(hù)黏在平臺(tái)上面后，就相當(dāng)于有了一個(gè)入口，其他的養(yǎng)車(chē)、賣(mài)車(chē)、保險(xiǎn)、車(chē)后服務(wù)，總之，一切和車(chē)相關(guān)的事，都可以通過(guò)平臺(tái)來(lái)實(shí)現(xiàn)。ETCP一直在打造停車(chē)場(chǎng)空間運(yùn)營(yíng)的概念。上述的一切商業(yè)組合，全部建立在精細(xì)化運(yùn)營(yíng)之后，而精細(xì)化運(yùn)營(yíng)則會(huì)沉淀出更多數(shù)據(jù)。商業(yè)借著數(shù)據(jù)變形重組許多互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司經(jīng)常談大數(shù)據(jù)應(yīng)用，在各個(gè)公司的視野范圍內(nèi)，確實(shí)也抓取了眾多數(shù)據(jù)資源。比如，汽車(chē)電商領(lǐng)域的大搜車(chē)、車(chē)置寶，就在為車(chē)商提供系統(tǒng)支持，同時(shí)采集大量數(shù)據(jù)為今后推出更多盈利產(chǎn)品做準(zhǔn)備。ETCP的做法與上述做數(shù)據(jù)的公司頗為相似，即不從直接合作對(duì)象上掙錢(qián)，而是重新締造一種關(guān)系，再去掙第三者的錢(qián)。而對(duì)于ETCP來(lái)說(shuō)，第三者就是車(chē)主。“更大的變現(xiàn)在C端車(chē)主身上。但要把B端停車(chē)場(chǎng)、企業(yè)、車(chē)后服務(wù)企業(yè)、政府等先把握住?！边@就相當(dāng)于，ETCP為停車(chē)場(chǎng)帶去了很多以前沒(méi)有的收益。然后在收益之上，再一起分食蛋糕，這與傳統(tǒng)的當(dāng)物業(yè)管家的停車(chē)場(chǎng)管理者有很大不同。在這樣的商業(yè)模型下，原來(lái)停車(chē)場(chǎng)那種盈利的手段不攻自破，甚至成為舊有模式加速坍塌的根源?？梢哉f(shuō)，商業(yè)在數(shù)據(jù)的加持下，在ETCP這里出現(xiàn)了變形重組。新的組合中，商業(yè)地產(chǎn)、機(jī)場(chǎng)、汽車(chē)、車(chē)后服務(wù)等都有了可以談判的空間?！爸灰强梢宰屲?chē)主用戶(hù)方便的功能，我們都愿意集成進(jìn)去，方便用戶(hù)使用的載體，我們也都愿意去合作，目的就是讓用戶(hù)更便利的使用服務(wù)?！敝靹P說(shuō)，未來(lái)的融合性一定會(huì)越來(lái)越強(qiáng)。新的停車(chē)商業(yè)圖景正在展開(kāi)，進(jìn)化的根源是，在數(shù)據(jù)應(yīng)用的支持下，車(chē)主不用費(fèi)力去找車(chē)位。即便還是要付停車(chē)費(fèi)錢(qián)，就像未來(lái)那輛前置打包停車(chē)費(fèi)的保時(shí)捷。而既有對(duì)手正一家家倒下。

看似無(wú)限風(fēng)光的ofo，背后似乎隱憂(yōu)重重。繼創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)被資本架空的消息傳出之后，ofo內(nèi)部貪腐的消息也甚囂塵上。近日，實(shí)名社交平臺(tái)脈脈上，有ofo前員工爆料稱(chēng)：這個(gè)公司從高層到基層，貪腐現(xiàn)象嚴(yán)重。（圖片來(lái)源于虎嗅網(wǎng)原文，僅用于傳遞信息，版權(quán)歸原作者所有）而另外一個(gè)現(xiàn)任員工則側(cè)面證實(shí)了這個(gè)觀(guān)點(diǎn)，并表示，一個(gè)城市經(jīng)理可以每月可以貪好幾萬(wàn)，就連學(xué)校運(yùn)營(yíng)都可以貪個(gè)幾萬(wàn)十幾萬(wàn)。從爆料信息來(lái)看，ofo內(nèi)部貪腐的主要方式有兩個(gè)——“吃空餉”、“吃回扣”。（圖片來(lái)源于虎嗅網(wǎng)原文，僅用于傳遞信息，版權(quán)歸原作者所有）“吃空餉”現(xiàn)象集中在線(xiàn)下運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)領(lǐng)域。據(jù)悉，ofo運(yùn)維團(tuán)隊(duì)的招聘主要由區(qū)域運(yùn)營(yíng)專(zhuān)員負(fù)責(zé)，修車(chē)、擺車(chē)師傅都是由運(yùn)營(yíng)獨(dú)立負(fù)責(zé)招聘和結(jié)算工資。根據(jù)拉勾網(wǎng)等招聘網(wǎng)站顯示，運(yùn)營(yíng)師傅的月薪在4000-6000左右，主要工作內(nèi)容是996的找車(chē)搬車(chē)（工時(shí)朝九晚九，每周工作6天）。由于區(qū)域經(jīng)理全權(quán)負(fù)責(zé)招聘和發(fā)薪，所以想在這一項(xiàng)上貪污的方式很簡(jiǎn)單，只需要向上級(jí)多上報(bào)5-6個(gè)修車(chē)師傅名額即可，每月就可以多拿兩三萬(wàn)的費(fèi)用，且上級(jí)不會(huì)追查。如果此現(xiàn)象屬實(shí)，那么ofo目前如此高的損壞率也不足為奇了。而“吃回扣”的現(xiàn)象則體現(xiàn)在供應(yīng)鏈端。盡管ofo的slogan是“不生產(chǎn)單車(chē)、只連接單車(chē)”，但CEO戴威在此前的采訪(fǎng)中也坦陳，來(lái)源于C端共享的自行車(chē)占比極低，與供應(yīng)鏈合作生產(chǎn)的單車(chē)仍占絕對(duì)主流。根據(jù)內(nèi)部爆料稱(chēng)，ofo某城市的供應(yīng)鏈被架空，在采購(gòu)上做主的是維修倉(cāng)庫(kù)主管，因?yàn)楣?yīng)商是自己的好友，就把十年前的舊胎當(dāng)做新胎采購(gòu)回來(lái)，并直接進(jìn)行組裝。對(duì)于此爆料，ofo資深副總裁南楠也在其后回應(yīng)：如果你真是一名有正義感的ofo員工，希望聯(lián)系我，公司會(huì)認(rèn)真處理你反饋的問(wèn)題。但隨后，“尤二姐”就立即回應(yīng)南楠，認(rèn)為ofo實(shí)際的貪腐情況比爆料中更為嚴(yán)峻?！埃悖┎灰X(jué)得這是一個(gè)城市或者某個(gè)城市（的問(wèn)題），全國(guó)每個(gè)城市都是這樣。還是應(yīng)該花心思投入安裝智能鎖，花那么多錢(qián)到人上面，終將一層一層被拿掉?！倍鳛楦?jìng)爭(zhēng)對(duì)手的摩拜，在線(xiàn)下運(yùn)維上選擇了自營(yíng)模式。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，摩拜在北京一地招聘的運(yùn)維團(tuán)隊(duì)規(guī)模就在80人左右，找車(chē)、挪車(chē)的師傅屬于臨時(shí)工，尚不計(jì)算在其中。顯然，ofo目前正忙于開(kāi)城市、鋪單車(chē)、尋找代言人。然而，如果脈脈平臺(tái)爆料屬實(shí)，目前ofo的當(dāng)務(wù)之急顯然是補(bǔ)全公司的制度漏洞，通過(guò)技術(shù)的方式來(lái)監(jiān)控車(chē)輛情況。全面安裝GPS定位和電子鎖應(yīng)該是第一步。“共享”單車(chē)走到今天，賽道中的每個(gè)選手都已經(jīng)難對(duì)資本和用戶(hù)講出全新的故事。那么用戶(hù)體驗(yàn)、現(xiàn)金流運(yùn)轉(zhuǎn)就顯得至關(guān)重要。對(duì)于ofo來(lái)說(shuō)，“攘外必先安內(nèi)”，想要維持第一梯隊(duì)的地位，就得立刻處理那些在平臺(tái)上“薅羊毛”的自家員工。

導(dǎo)語(yǔ)：如今，在線(xiàn)上流量成本日益高漲，線(xiàn)下流量分散且未被運(yùn)營(yíng)的狀態(tài)下，共享經(jīng)濟(jì)已然成為互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的風(fēng)口。不論是市場(chǎng)、投資方還是媒體等，都競(jìng)相追逐，這一點(diǎn)從共享汽車(chē)、共享租房以及如今風(fēng)口使勁吹的共享單車(chē)都可見(jiàn)一斑。而若深究原因，不外乎共享經(jīng)濟(jì)所能夠帶動(dòng)的市場(chǎng)體量是目前所有互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)當(dāng)中最大的。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2017年，全球移動(dòng)設(shè)備用戶(hù)數(shù)接近50億，中國(guó)已經(jīng)超過(guò)13億，每天大概有10億多次充電行為，有1億多次充電行為在家里辦公室以外，國(guó)內(nèi)存量的充電寶有20多億。而就國(guó)內(nèi)目前狀況而言，電量需求與電池性能存在巨大缺口，年復(fù)合增長(zhǎng)率平均達(dá)到25.9%。在3月底4月初的這段時(shí)間，共享充電的融資數(shù)量如雨后春筍般不斷涌現(xiàn)，小電、Hi電和來(lái)電等企業(yè)紛紛獲得千萬(wàn)甚至過(guò)億融資。共享充電直擊用戶(hù)攜帶不方便、充電不及時(shí)等痛點(diǎn)，以用戶(hù)廣、強(qiáng)剛需和可快速規(guī)模復(fù)制等優(yōu)勢(shì)散發(fā)出巨大市場(chǎng)潛力，目前市場(chǎng)上共享充電已呈現(xiàn)出“機(jī)柜模式“和”桌面模式“兩種賽道。對(duì)比這兩種不同模式，機(jī)柜式須到固定點(diǎn)借取并需繳納押金，投放成本相對(duì)高且點(diǎn)數(shù)少，相當(dāng)于好不容易時(shí)代從有樁自行車(chē)變成了無(wú)樁自行車(chē)，又倒退回去的模式。另外，機(jī)柜式占用空間大，投放到高鐵，機(jī)場(chǎng)，地鐵等大場(chǎng)景時(shí)，合作難度高，因此進(jìn)入壁壘相對(duì)較大且后期設(shè)備維修較困難。而桌面式所見(jiàn)即所得，用完即走和無(wú)樁自行車(chē)類(lèi)似。對(duì)用戶(hù)而言，線(xiàn)機(jī)一體、無(wú)需押金，沖完即走，成本低、鋪設(shè)速度快；對(duì)商戶(hù)而言，投放成本低，鋪設(shè)速度快，使用場(chǎng)景較多，商場(chǎng)，電影院，大型酒吧，餐廳等均可鋪設(shè)桌面式充電設(shè)備。而最新消息也顯示，曾經(jīng)獵捕過(guò)滴滴、ofo的“獨(dú)角獸獵手”朱嘯虎和王剛也默默投資了桌面式共享充電，桌面式共享充電代表企業(yè)小電科技也已獲得由騰訊、元璟資本領(lǐng)投的近億元人民幣A輪融資，更加確認(rèn)了桌面式的賽道的更大可能性。就目前桌面式共享充電而言，市場(chǎng)中玩家以近期幾乎同時(shí)獲得融資的Hi電和小電為主：那么，在共享充電這陣風(fēng)刮得如此猛烈的情況之下，以下幾點(diǎn)是值得市場(chǎng)注意的：一方面是互聯(lián)網(wǎng)投資窗口期極其短暫。如今隨著各大公司的投資和加入，市場(chǎng)留給共享充電的時(shí)間并不多，加上快充、無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)虎視眈眈，因此，不論對(duì)資方、媒體還是行業(yè)相關(guān)人員，都需要看準(zhǔn)時(shí)機(jī)，在窗口期及時(shí)加入主要賽道，否則就很有可能與風(fēng)口錯(cuò)過(guò)。另一方面，根據(jù)中國(guó)大陸市場(chǎng)以往經(jīng)驗(yàn)，某個(gè)行業(yè)最終能存活下來(lái)并受到用戶(hù)關(guān)注的一般都會(huì)是行業(yè)第一和第二的企業(yè)，這一點(diǎn)不論是日化行業(yè)的寶潔和聯(lián)合利華，還是網(wǎng)約車(chē)領(lǐng)域的滴滴快的，抑或是目前市場(chǎng)中正拼得火熱的摩拜和ofo，都是非常好的例子?，F(xiàn)如今，浮出水面的共享充電企業(yè)已有十余家，“百車(chē)大戰(zhàn)”還未結(jié)束，“百電大戰(zhàn)”又即將出現(xiàn)。執(zhí)行力、資金和速度將成為共享充電寶企業(yè)是否能成功脫穎而出的重要因素，但似乎對(duì)于聞風(fēng)創(chuàng)業(yè)的新玩家而言，這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)似乎尚未完全打開(kāi)，就對(duì)后入局者關(guān)上了大門(mén)。而對(duì)投資方、媒體和行業(yè)從業(yè)人員而言，如何在短暫的風(fēng)口期把握機(jī)遇，并及時(shí)進(jìn)入主賽道中的領(lǐng)跑企業(yè)，將變得十分重要。

隨著bluegogo、優(yōu)拜單車(chē)、永安行等新晉品牌入局，涉足北京的共享單車(chē)品牌已超過(guò)6家，各家在資本市場(chǎng)上拿到巨額融資后隨即展開(kāi)瘋狂布貨，而隨著數(shù)量激增造成的與市政管理的摩擦不斷升級(jí)，終于迎來(lái)了有關(guān)部門(mén)的“出手”。3月20日，北京市西城區(qū)交通管理委員會(huì)宣布將在其轄區(qū)內(nèi)的府右街、長(zhǎng)安街沿線(xiàn)、西安門(mén)大街沿線(xiàn)、靈境胡同、西黃城根南街等10條街道禁止停放共享單車(chē)，并約談了摩拜、ofo等共享單車(chē)企業(yè)，要求企業(yè)在接受政府管理的同時(shí)，控制全區(qū)共享單車(chē)數(shù)量。摩拜單車(chē)有關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者表示，經(jīng)過(guò)與城管、交通、公安、街道等方面的5次溝通，摩拜等共享單車(chē)企業(yè)已向有關(guān)部門(mén)提交了“承諾書(shū)”，“將主動(dòng)接受政府的監(jiān)管，及時(shí)溝通運(yùn)營(yíng)情況，做好禁停區(qū)域巡視收車(chē)工作，加大對(duì)用戶(hù)規(guī)范停車(chē)的宣傳與號(hào)召，并通過(guò)微信、App等途徑開(kāi)展對(duì)禁停區(qū)域的宣傳，并對(duì)違規(guī)停車(chē)用戶(hù)扣除信用分?！蔽鞒菂^(qū)成為北京首個(gè)對(duì)共享單車(chē)出臺(tái)明確“禁停令”的區(qū)級(jí)政府。對(duì)此，摩拜的一位負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示，摩拜一方面將積極出臺(tái)方案配合政府工作，另一方面也不會(huì)過(guò)度解讀此事件。“北京市西城區(qū)作為中央政務(wù)區(qū)所在地，對(duì)有關(guān)市容市貌的問(wèn)題進(jìn)行監(jiān)管十分正常。”當(dāng)記者詢(xún)問(wèn)摩拜是否已對(duì)類(lèi)似的“禁令”或?qū)⒈粡?fù)制至其他城區(qū)做好準(zhǔn)備時(shí)，該負(fù)責(zé)人表示摩拜方面對(duì)此“不評(píng)論、不推測(cè)”。隨后，西長(zhǎng)安街街道相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)媒體表示，為方便市民出行，該街道辦已與摩拜、ofo和bluegogo三家單車(chē)品牌達(dá)成協(xié)議，將在中山公園西門(mén)、北長(zhǎng)街北口路東、兆金大廈、北新平胡同4處設(shè)置共享單車(chē)停車(chē)點(diǎn)與指示牌，規(guī)范市民停車(chē)秩序。同時(shí)，共享單車(chē)品牌派出線(xiàn)下運(yùn)維人員，切實(shí)確保車(chē)輛在停放點(diǎn)擺放整齊，不占用盲道，還要對(duì)污損車(chē)輛及時(shí)清潔。一位住在南河沿大街附近的居民，協(xié)助ofo線(xiàn)下運(yùn)維人員將部分有損的單車(chē)集中擺放，并制作了提示牌。車(chē)座及車(chē)牌有損的共享單車(chē)。景山與故宮之間的景山前街，停放著一輛車(chē)座有損的共享單車(chē)。線(xiàn)下運(yùn)維人員的尷尬“這條街的所有壞車(chē)和亂停亂放車(chē)輛都是我一個(gè)人在收拾。”南河沿大街上的ofo線(xiàn)下運(yùn)維人員小秦表示，由于當(dāng)天是周一，他的工作量相對(duì)較小，若是在周末或節(jié)假日期間，他一個(gè)人會(huì)忙得焦頭爛額。此前多家共享單車(chē)平臺(tái)表示將加強(qiáng)對(duì)線(xiàn)下端的投入，增加線(xiàn)下運(yùn)維人員數(shù)量，確保單車(chē)停放符合政府要求。小秦告訴記者，ofo在每一個(gè)片區(qū)都設(shè)立了工作站管理車(chē)輛，他隸屬于王府井站，所負(fù)責(zé)的片區(qū)是南河沿大街。談及像他這樣的線(xiàn)下運(yùn)維人員的待遇，他表示具體數(shù)字不方便透露，但待遇不算高，且條件苛刻。“連續(xù)干滿(mǎn)4天才有正常工資，否則只能給另外一個(gè)勞務(wù)費(fèi)?！毙∏乇硎?，與ofo正式員工不同，他們的身份尷尬，有點(diǎn)像“臨時(shí)工”。另一位負(fù)責(zé)運(yùn)送ofo單車(chē)的電三輪司機(jī)表示，他也是ofo雇傭的線(xiàn)下運(yùn)維人員，但不直屬于ofo，而屬于ofo外包的第三方公司，他每天的工作是開(kāi)著電三輪在北至北三環(huán)，南到長(zhǎng)安街的區(qū)域內(nèi)運(yùn)送車(chē)輛?！拔腋杏X(jué)企業(yè)對(duì)線(xiàn)下的投入還是有限，就我一個(gè)人一輛車(chē)，在這么大的區(qū)域內(nèi)一天最多運(yùn)個(gè)四五趟。”記者發(fā)現(xiàn)，該電三輪每次只能運(yùn)送8到10輛ofo單車(chē)。發(fā)端于校園場(chǎng)景的ofo單車(chē)并未全部采用有定位功能的智能車(chē)鎖，導(dǎo)致企業(yè)無(wú)法在數(shù)據(jù)后臺(tái)得知單車(chē)的停放位置和數(shù)量，線(xiàn)下運(yùn)維人員只得靠肉眼和“人?！睉?zhàn)術(shù)進(jìn)行廣撒網(wǎng)式的搜索和搬運(yùn)。小秦對(duì)記者表示，這的確是一個(gè)問(wèn)題。相比之下，在另外兩條“禁停”街道：太仆寺街和府右街的路口，記者碰到了一位摩拜雇傭的線(xiàn)下運(yùn)維人員，該運(yùn)維人員表示，摩拜的后臺(tái)定位信息會(huì)對(duì)他開(kāi)放，他可以有目標(biāo)地找到亂停亂放的車(chē)輛并清理。在共享單車(chē)出現(xiàn)之前，南北長(zhǎng)街就已有規(guī)范自行車(chē)停放的政策。西城區(qū)劃出10條共享單車(chē)禁停道路后，記者實(shí)地走訪(fǎng)發(fā)現(xiàn)，南北長(zhǎng)街政策執(zhí)行良好，整條大街上違?，F(xiàn)象屈指可數(shù)。圖為南長(zhǎng)街上一座停車(chē)指示牌。北海公園大門(mén)附近，違規(guī)?？吭诎唏R線(xiàn)上的共享單車(chē)。已經(jīng)溢出站臺(tái)、停放在公交專(zhuān)用道上的共享單車(chē)。在禁止停放共享單車(chē)的南北長(zhǎng)街，記者發(fā)現(xiàn)一輛違規(guī)停放的車(chē)輛?！吨袊?guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者隨即向平臺(tái)舉報(bào)，但一小時(shí)后，通過(guò)App發(fā)現(xiàn)該違規(guī)單車(chē)仍未被清理走。專(zhuān)用停車(chē)點(diǎn)有否被充分利用？繼西城區(qū)成為北京第一個(gè)出臺(tái)“禁停令”的區(qū)級(jí)政府后，西城區(qū)西長(zhǎng)安街街道也成為第一個(gè)明確為共享單車(chē)劃定停車(chē)地點(diǎn)的街道?！吨袊?guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者在中山公園西門(mén)外發(fā)現(xiàn)了一處停車(chē)點(diǎn)，但其并非為共享單車(chē)劃定的專(zhuān)屬停車(chē)點(diǎn)，而是本就存在多年的自行車(chē)停放處。該停車(chē)處管理人員告訴記者，停車(chē)處屬于與西長(zhǎng)安街街道辦有委托關(guān)系的第三方自行車(chē)管理公司所有。一位ofo線(xiàn)下運(yùn)維人員告訴記者，該區(qū)域?qū)蚕韱诬?chē)開(kāi)放是有前提的，即線(xiàn)下人員必須配合先前的管理人員共同管理，遇到違規(guī)停放的共享單車(chē)就要迅速將其按照規(guī)范擺好。西長(zhǎng)安街街道辦一位負(fù)責(zé)人介紹，目前已公布的數(shù)字不夠確切，“現(xiàn)在不只有4個(gè)停車(chē)區(qū)，根據(jù)西長(zhǎng)安街街道辦掌握的數(shù)字，我們目前已經(jīng)劃了45個(gè)停車(chē)點(diǎn)，并且還在隨時(shí)調(diào)整，可以多劃一些，或者將區(qū)域擴(kuò)大，目的只有一個(gè)，就是方便居民使用，同時(shí)要規(guī)范有序。”“共享單車(chē)能在這么短的時(shí)間內(nèi)興起，說(shuō)明它真的給市民帶來(lái)了方便。我們的管理辦法不是限制新事物，而是讓好事變得更好。”上述負(fù)責(zé)人對(duì)記者說(shuō)，他一手經(jīng)辦了西長(zhǎng)安街街道的停車(chē)位劃線(xiàn)工作。對(duì)于這45個(gè)停車(chē)地點(diǎn)的選取，他認(rèn)為遵循了需求導(dǎo)向的原則?！案医謻|側(cè)完全沒(méi)有社會(huì)單位，我們就沒(méi)有布點(diǎn)，我們主要布點(diǎn)的位置在商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密集區(qū)和居民區(qū)附近。”太仆寺街是西城區(qū)10條禁停街道之一，由于街道兩旁多有商鋪、飯店及住宅小區(qū)，人員往來(lái)頻繁，共享單車(chē)使用率高，禁停政策的執(zhí)行難度很大。圖為摩拜在太仆寺街的一位線(xiàn)下運(yùn)維人員，他正在沿途收走違停車(chē)輛，并將其安放到白色指定停放點(diǎn)。公交車(chē)站八王墳東附近，ofo的線(xiàn)下運(yùn)維人員將違規(guī)停放的單車(chē)清理走。據(jù)了解，在西城區(qū)市容市貌管理委員會(huì)的要求下，摩拜、ofo和bluegogo分別提交了應(yīng)對(duì)方案，積極配合政府工作，限制違規(guī)停車(chē)行為。在前述負(fù)責(zé)人的眼里，摩拜的方案最能接受。摩拜提出利用一種紫外線(xiàn)技術(shù)對(duì)用戶(hù)的停車(chē)行為進(jìn)行監(jiān)測(cè)，如果是違規(guī)停車(chē)，鎖就會(huì)關(guān)不上，也無(wú)法結(jié)賬，后臺(tái)系統(tǒng)會(huì)一直計(jì)時(shí)計(jì)費(fèi)，并且還會(huì)扣除相應(yīng)的信用分。此外，摩拜還會(huì)將每一條街的線(xiàn)下運(yùn)維負(fù)責(zé)人的電話(huà)具體告知街道辦事處，一旦有需要，辦事處可以輕易地找到具體街區(qū)的負(fù)責(zé)人。上述負(fù)責(zé)人表示，“我們要求單車(chē)品牌必須派出得力的線(xiàn)下人員，在每一條街上都有專(zhuān)人管理，并且能切實(shí)有效地管住亂停車(chē)的問(wèn)題。必要時(shí)刻也不排除上一點(diǎn)執(zhí)法手段，有些單車(chē)可能會(huì)被罰沒(méi)。”

來(lái)自證監(jiān)會(huì)官網(wǎng)消息，共享單車(chē)永安行IPO申請(qǐng)日前已經(jīng)通過(guò)審核，共享單車(chē)第一股馬上就要來(lái)了。據(jù)悉3月24日，證監(jiān)會(huì)官網(wǎng)掛出了常州永安公共自行車(chē)系統(tǒng)股份有限公司的招股說(shuō)明書(shū)，在共享單車(chē)摩拜單車(chē)和ofo的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，永安行憑借著在2016年下半年開(kāi)展的無(wú)樁共享單車(chē)業(yè)務(wù)布局上市。

日前，歐萊雅通過(guò)官方微信宣布，將與摩拜單車(chē)進(jìn)行跨界合作。據(jù)悉，二者的合作主要是在營(yíng)銷(xiāo)層面，用戶(hù)可以使用摩拜單車(chē)的騎行距離來(lái)兌換歐萊雅的購(gòu)物優(yōu)惠券。有業(yè)內(nèi)人士指出，跨界營(yíng)銷(xiāo)的首要要素就是精確互補(bǔ)，這種互補(bǔ)并非只是功能上的互補(bǔ)，更多的是用戶(hù)體驗(yàn)、用戶(hù)需求上的互補(bǔ)。歐萊雅與摩拜的跨界營(yíng)銷(xiāo)成本很低，但實(shí)際效果還有待觀(guān)察。據(jù)悉，早在去年10月，二者就曾有過(guò)一次跨界合作，通過(guò)線(xiàn)下騎車(chē)和線(xiàn)上曬照，用戶(hù)可以獲得相應(yīng)獎(jiǎng)勵(lì)。

3月29日上午消息，摩拜單車(chē)今日宣布正式接入微信平臺(tái)，將進(jìn)入到微信錢(qián)包頁(yè)面第三方服務(wù)的九宮格之中。用戶(hù)在微信錢(qián)包中的摩拜單車(chē)入口可直接進(jìn)入到摩拜單車(chē)小程序。實(shí)際上，今年1月微信小程序推出之后，摩拜單車(chē)就是第一批的合作方。今年2月，摩拜單車(chē)與微信聯(lián)合宣布，今后用戶(hù)通過(guò)微信“掃一掃”掃描摩拜單車(chē)車(chē)身上的二維碼，將可以直接進(jìn)入摩拜單車(chē)微信小程序、掃碼開(kāi)鎖即可開(kāi)啟摩拜之旅。而這次摩拜全面接入微信之后，騰訊無(wú)疑為摩拜在流量和入口上進(jìn)一步提供了資源支持。此前騰訊已參與了摩拜單車(chē)C+輪和D輪融資。2016年10月，摩拜單車(chē)宣布完成了近億美元的C+輪融資，騰訊跟投。而在2017年1月，摩拜單車(chē)又宣布獲得2.15億美元D輪融資，騰訊則成了領(lǐng)投方之一。騰訊投資并購(gòu)部總經(jīng)理李朝暉表示，選擇摩拜單車(chē)首先是因?yàn)槠湓谛袠I(yè)以及商業(yè)化上的潛力；同時(shí)，作為連接線(xiàn)下的一款出行產(chǎn)品，與騰訊在連接線(xiàn)上線(xiàn)下、交通出行數(shù)據(jù)等方面有著諸多的合作空間；另外，是看中摩拜在海外的發(fā)展?jié)摿筒季帧Ｖ档米⒁獾氖牵?月1日，ofo剛剛宣布完成D輪4.5億美元（約合人民幣31億元）融資，此次融資由DST領(lǐng)投，滴滴、中信產(chǎn)業(yè)基金等多家國(guó)內(nèi)外機(jī)構(gòu)跟投。而近日，有消息稱(chēng)ofo或?qū)⒂?月接入滴滴出行的App上，屆時(shí)用戶(hù)可以直接在滴滴上面使用ofo的服務(wù)。有意思的是，騰訊也是滴滴的投資方，騰訊未來(lái)在摩拜與ofo的競(jìng)爭(zhēng)中扮演什么角色引發(fā)關(guān)注。另外，摩拜此次接入微信，也標(biāo)志著在補(bǔ)貼戰(zhàn)和公關(guān)戰(zhàn)之后，雙方又開(kāi)啟新一輪的“接入戰(zhàn)”，共享單車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步陷入白熱化。

3月27日消息，有消息稱(chēng)共享單車(chē)平臺(tái)ofo或?qū)⒂?月接入滴滴出行的App上，屆時(shí)用戶(hù)可以直接在滴滴上面使用ofo的服務(wù)。對(duì)此，ofo和滴滴方面均不做回應(yīng)。此前，滴滴曾參與了ofo最近三輪的融資。騰訊科技此前報(bào)道，一位共享單車(chē)投資人透露，ofo經(jīng)過(guò)多輪融資以后，滴滴已經(jīng)成為ofo最大股東，占股超過(guò)30%?！斑@意味著，滴滴在ofo的話(huà)語(yǔ)權(quán)更強(qiáng)了，同時(shí)，ofo的成與敗，滴滴將是最大利息相關(guān)方。”目前，滴滴出行是涵蓋了快車(chē)、專(zhuān)車(chē)、拼車(chē)、租車(chē)等多種出行方式的平臺(tái)，接入ofo后可彌補(bǔ)其在短途出行領(lǐng)域的缺口；而對(duì)于ofo來(lái)說(shuō)，接入滴滴平臺(tái)后可獲得來(lái)自滴滴的巨大流量和訂單。面臨目前共享單車(chē)領(lǐng)域的激烈斗爭(zhēng)，ofo創(chuàng)始人戴威曾表示，自從去年11月ofo進(jìn)城，ofo在多個(gè)方面已經(jīng)超過(guò)摩拜；而校園市場(chǎng)ofo則壟斷了99%。另一方面，戴威還表示，今年ofo目標(biāo)投放200座城市，將覆蓋到國(guó)內(nèi)四線(xiàn)城市。他還表示目前ofo已經(jīng)有了最高40%的凈利潤(rùn)，今年很有可能盈利。

去年底剛剛宣布進(jìn)入英美市場(chǎng)的共享單車(chē)公司ofo，已有更宏大的“出?！币?guī)劃。3月25日晚，在博鰲亞洲論壇2017年年會(huì)召開(kāi)間隙，澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者從ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威處獲悉，今年年底前，“小黃車(chē)”ofo即將登陸20個(gè)國(guó)家。至于哪些國(guó)家進(jìn)入了名單，戴威賣(mài)了一個(gè)關(guān)子：“這20個(gè)國(guó)家肯定是大家都能想到的，以發(fā)達(dá)國(guó)家為主”。戴威還表示，被選中的20個(gè)海外市場(chǎng)，其中有一部分來(lái)自當(dāng)?shù)卮笫桂^的邀請(qǐng)，“發(fā)來(lái)邀請(qǐng)的國(guó)家包括德國(guó)、西班牙等?！痹谌ツ?2月底，ofo對(duì)外宣布，其將在硅谷、倫敦等地開(kāi)啟城市服務(wù)試運(yùn)營(yíng)，開(kāi)啟全球運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略。戴威表示，未來(lái)ofo還將為世界其他國(guó)家和地區(qū)提供城市共享單車(chē)服務(wù)。戴威稱(chēng)，在20個(gè)海外市場(chǎng)，初期將以試水為主，“暫時(shí)每個(gè)地區(qū)先投放幾百輛試一下”。此前，ofo已經(jīng)正式登陸新加坡市場(chǎng)，初期投放了1000輛單車(chē)，目前正在逐漸加大投入。前不久，上海、北京等多個(gè)城市先后發(fā)生了清理占道單車(chē)和部分街道禁止停放的城市管理舉措。有分析認(rèn)為，這意味著在京滬這樣的特大城市的中心城區(qū)，諸多共享單車(chē)品牌的扎堆投放，已經(jīng)帶來(lái)了問(wèn)題。談到近期在北京、上海等地中心城區(qū)遭遇到的監(jiān)管問(wèn)題，戴威并未給出回復(fù)，僅向記者表示“這個(gè)問(wèn)題我們之后再談”。事實(shí)上，在每個(gè)地區(qū)落地之前，能否與當(dāng)?shù)氐恼邿o(wú)縫對(duì)接，是決定共享單車(chē)能否順利“出海”的重要因素。本月中旬，ofo在美國(guó)潮流大會(huì)“西南偏南”的貿(mào)易展中亮相，并出現(xiàn)美國(guó)奧斯汀街頭，并推出了有“US”標(biāo)志的美國(guó)版“小黃車(chē)”。當(dāng)時(shí)ofo北美公關(guān)負(fù)責(zé)人告訴澎湃新聞?dòng)浾撸?dāng)前美國(guó)團(tuán)隊(duì)正在圣地亞哥的大學(xué)內(nèi)進(jìn)行測(cè)試，實(shí)現(xiàn)與當(dāng)?shù)卣托７蕉歼M(jìn)行了溝通，并對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行了本地化的改造?！捌┤缯f(shuō)，美國(guó)法律規(guī)定夜晚自行車(chē)行駛要開(kāi)車(chē)燈，所以我們美國(guó)的所有車(chē)輛都配有車(chē)燈，并且要求使用者佩戴安全帽?！眔fo北美公關(guān)負(fù)責(zé)人曾向記者表示：“每進(jìn)入一個(gè)市場(chǎng)首先是遵守當(dāng)?shù)匾?guī)則，我們會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)厝藗凃T行的愛(ài)好、交通規(guī)則等方面做各種各樣的調(diào)查和分析之后，再來(lái)選擇城市?！辈贿^(guò)，與ofo雄心勃勃的海外征途不同的是，“勁敵”摩拜單車(chē)表現(xiàn)出了謹(jǐn)慎而低調(diào)的一面。摩拜單車(chē)創(chuàng)始人胡瑋煒曾在接受澎湃新聞采訪(fǎng)時(shí)明確表示，摩拜在海外市場(chǎng)選擇上會(huì)非常謹(jǐn)慎?！瓣P(guān)于海外戰(zhàn)略的話(huà)，我們還在學(xué)習(xí)和探索的階段，摩拜做事情一般都是比較認(rèn)真的，所以我們?cè)诋a(chǎn)品方面都會(huì)打磨得比較精細(xì)。先在新加坡軟著陸，其他城市也正在研究當(dāng)中?！焙|煒說(shuō)道。

【編者按】東南亞電商頭條旨在定期提供東南亞及印度電商領(lǐng)域最新資訊。今天東南亞電商頭條包括Snapdeal或裁員500到600人，創(chuàng)始人停薪；請(qǐng)寶萊塢明星、補(bǔ)貼，印度電商的錢(qián)都花到這兒了；新加坡政府發(fā)布“2017年度新加坡財(cái)政預(yù)算案”。以下是詳細(xì)內(nèi)容：Snapdeal承認(rèn)裁員創(chuàng)始人停薪印度電商的燒錢(qián)之路似乎要走到盡頭了。在經(jīng)歷裁員傳聞、高管辭職、旗下電商關(guān)停等一系列風(fēng)波之后，印度第三大電商Snapdeal（阿里巴巴持股）終于宣布“合理化”職工總數(shù)，爭(zhēng)取在兩年內(nèi)成為當(dāng)?shù)氐谝粋€(gè)盈利的電商企業(yè)。知情人士稱(chēng)，大約有500到600名員工受到裁員影響。兩位創(chuàng)始人自稱(chēng)停止領(lǐng)薪，部分高管自愿削減薪水。在內(nèi)部郵件中，創(chuàng)始人KunalBahl和RohitBansal承認(rèn)公司和行業(yè)都處于困難時(shí)期中，管理中犯了錯(cuò)誤，“在過(guò)去的兩三年里，隨著資金流入這個(gè)市場(chǎng)，我們的行業(yè)，包括我們自己都開(kāi)始犯錯(cuò)?！惫緦⑼Ｖ挂磺蟹呛诵幕顒?dòng)，大幅降低成本，盡快扭虧為盈，利用利潤(rùn)刺激增長(zhǎng)和新的項(xiàng)目。小編了解到，夾在本土的Flipkart以及四年前入場(chǎng)的亞馬遜中，Snapdeal如同三國(guó)爭(zhēng)霸中最孱弱的蜀漢。業(yè)內(nèi)有觀(guān)點(diǎn)認(rèn)為，伴隨巨頭Snapdeal的“退場(chǎng)”，印度近幾年的估值泡沫亦將破滅，創(chuàng)業(yè)者和投資人要回歸商業(yè)本身。本地的聲音：WillisWee：痛苦而必要的。ChandraGupta：什么時(shí)候輪到Flipkart？OzairAkhtar：為什么創(chuàng)業(yè)每當(dāng)要盈利的時(shí)候，就要裁掉辛辛苦苦工作的職員呢？SumanJha：對(duì)于有意創(chuàng)造“下一個(gè)巨頭”的年輕人來(lái)說(shuō)，這是非常好的一課。印度電商企業(yè)的錢(qián)都花到哪里去了？Techinasia報(bào)道了一家名為Askme的電商拖欠工資，并分析了一下為什么這家公司不賺錢(qián)。憑借經(jīng)營(yíng)自有品牌，Yepme的利潤(rùn)率高達(dá)40-60％，高于如Flipkart和亞馬遜平臺(tái)類(lèi)電商的30%到40％。但是，在截至2016年3月的財(cái)年里，Yepme損失了2700萬(wàn)美元，遠(yuǎn)高于上一年的1600萬(wàn)美元，而全年的凈銷(xiāo)售額僅為1600萬(wàn)美元。那么錢(qián)到哪里去了？首先，接近300萬(wàn)美元花在了促銷(xiāo)上，該數(shù)字是前一年的七倍；其次，廣告開(kāi)支超過(guò)1700萬(wàn)美元，增長(zhǎng)了50％。公司還聘請(qǐng)了印度最貴的演員之一ShahrukhKhan來(lái)做代言人?！坝《热税V迷于寶萊塢明星。我們必須花錢(qián)在市場(chǎng)上樹(shù)立自己的地位。而美國(guó)和歐盟市場(chǎng)的企業(yè)不需要投入這么多在廣告和營(yíng)銷(xiāo)上?！皠?chuàng)始人Vivek說(shuō)。Yepme在2011年成立，銷(xiāo)售自有服裝品牌Yepme，70%的銷(xiāo)售額來(lái)自自己的官網(wǎng)，剩下的30%來(lái)自Myntra、Snapdeal和亞馬遜等電商平臺(tái)。為了止損并實(shí)現(xiàn)盈利，該公司最近宣布外包倉(cāng)儲(chǔ)和質(zhì)檢部門(mén)，并削減一半的廣告投入，下一步可能是裁員。Groupon馬來(lái)西亞已整合入FaveGroupon馬來(lái)西亞已正式加入吉隆坡的O2O平臺(tái)Fave，其餐館、健身、酒店等資源一起并入，使其成為一個(gè)“全面的生活服務(wù)O2O平臺(tái)”，向印度尼西亞、新加坡和馬來(lái)西亞的3000多家企業(yè)和300多萬(wàn)用戶(hù)提供服務(wù)。團(tuán)購(gòu)鼻祖為什么與Fave牽手，日后將朝著什么方向發(fā)展？Fave集團(tuán)創(chuàng)始人JoelNeoh最近在Facebook上分享了一些細(xì)節(jié)：2011年JoelNeoh創(chuàng)立了Groupon馬來(lái)西亞，四年后離職創(chuàng)立健身共享平臺(tái)KFit。之后，JoelNeoh發(fā)現(xiàn)KFit的模式可以擴(kuò)展到包括健身、餐廳、美容、健康和休閑等領(lǐng)域，本質(zhì)上也是Groupon的商業(yè)模式。下一步，利用從前的關(guān)系收購(gòu)Groupon印度尼西亞站和馬來(lái)西亞站。最終的一環(huán)就是一個(gè)建立單一的、統(tǒng)一的O2O平臺(tái)Fave，用戶(hù)可以購(gòu)買(mǎi)健身課程或者其他生活服務(wù)類(lèi)產(chǎn)品。聽(tīng)說(shuō)你對(duì)新加坡市場(chǎng)感興趣這些新政要知道最近，新加坡政府發(fā)布“2017年度新加坡財(cái)政預(yù)算案”，明確了今年國(guó)家發(fā)錢(qián)和收錢(qián)的項(xiàng)目，小編總結(jié)了其中對(duì)中國(guó)出口賣(mài)家和出海創(chuàng)業(yè)者有影響的內(nèi)容。第一，豪華摩托車(chē)注冊(cè)費(fèi)上漲。原本只收抵岸價(jià)的15%，現(xiàn)在實(shí)行階梯性收費(fèi)：5000新幣以下交15%，5000到10000新幣交50%，超過(guò)10000新幣交100%。注冊(cè)費(fèi)的上漲可能影響買(mǎi)家的購(gòu)買(mǎi)意愿，因而中國(guó)汽配賣(mài)家的生意可能也會(huì)受到影響。第二，節(jié)能減排加大力度。明年1月1日起實(shí)行新的車(chē)輛減排標(biāo)準(zhǔn)，2019年征收溫室氣體排放稅，對(duì)于汽車(chē)柴油、工業(yè)柴油及生物柴油中的柴油部分，征收每公升1角的柴油稅。養(yǎng)車(chē)費(fèi)用加大，手續(xù)更雜，可能激發(fā)人們對(duì)互聯(lián)網(wǎng)共享自行車(chē)或汽車(chē)的興趣，摩拜和ofo們以及Uber們還有很多機(jī)會(huì)?！咀ⅰ繓|南亞地區(qū)包括越南、老撾、柬埔寨、泰國(guó)、緬甸、馬來(lái)西亞、新加坡、印度尼西亞、文萊、菲律賓、東帝汶等11個(gè)國(guó)家，面積約457萬(wàn)平方千米，有6億人口。目前，東南亞的網(wǎng)絡(luò)零售占比僅為1%，但該地區(qū)被認(rèn)為在未來(lái)4-5年內(nèi)將有望達(dá)到中國(guó)電商銷(xiāo)售額的2倍。印度國(guó)土面積為298萬(wàn)平方公里，總?cè)丝?2億，據(jù)有關(guān)部門(mén)預(yù)測(cè)，印度電商市場(chǎng)有望在2020年之前突破1000億美元大關(guān)。

【編者按】東南亞電商頭條旨在定期提供東南亞及印度電商領(lǐng)域最新資訊.今天東南亞電商頭條包括不滿(mǎn)第三方地圖，Uber在新加坡收集地圖信息；中國(guó)人與新加坡人合作的共享單車(chē)上路，產(chǎn)品有點(diǎn)像摩拜；一家醫(yī)療科技企業(yè)獲得Flipkart兩個(gè)創(chuàng)始人投資；馬來(lái)西亞共享工作空間Worq完成78.7萬(wàn)美元融資。以下是詳細(xì)內(nèi)容：不滿(mǎn)谷歌地圖Uber自己測(cè)繪Uber宣布正在新加坡部署地圖取景車(chē)收集地理信息，從而改善司機(jī)和乘客的體驗(yàn)。此舉是對(duì)“youcanyouup”論調(diào)的極佳回應(yīng)。Uber方面表示，現(xiàn)有地圖部分信息與自己無(wú)關(guān)，也無(wú)法提供部分所需信息，例如準(zhǔn)確的上下車(chē)地點(diǎn)?！拔覀冃枰茉谑澜缟蠜](méi)有詳細(xì)地圖或街道標(biāo)志的地方提供無(wú)縫體驗(yàn)?！碑?dāng)然，Uber也不打無(wú)準(zhǔn)備之仗。雖然是亞洲的第一次，但此前類(lèi)似的行動(dòng)已在美國(guó)、英國(guó)、澳大利亞、墨西哥、加拿大和南非開(kāi)展。早前，Uber聘請(qǐng)了兩位Google地圖的高管，還在2015年收購(gòu)了一家地圖相關(guān)的創(chuàng)業(yè)公司。新加坡的Obike上線(xiàn)跟摩拜有點(diǎn)像從圖片和產(chǎn)品介紹上看，Obike無(wú)論自行車(chē)還是App設(shè)計(jì)都與摩拜單車(chē)有不少相似之處：用戶(hù)注冊(cè)，交納押金，通過(guò)App內(nèi)嵌地圖查找周邊，掃碼騎車(chē)，自動(dòng)開(kāi)鎖，手動(dòng)關(guān)鎖還車(chē)，App計(jì)價(jià)，還有故障和違規(guī)舉報(bào)以及預(yù)約功能。根據(jù)觀(guān)察，Obike押金為49美元，每30分鐘收費(fèi)1新幣，用戶(hù)可通過(guò)信用卡和借記卡支付押金及費(fèi)用，服務(wù)區(qū)域覆蓋新加坡全市。另外，這款A(yù)pp不太鼓勵(lì)路邊隨意停，必須有停車(chē)標(biāo)志或者專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的停車(chē)區(qū)域。Obike還設(shè)有一項(xiàng)會(huì)員特色服務(wù)，花費(fèi)5美元可獲得7天會(huì)員權(quán)限，每天免費(fèi)騎行5次，每次不超過(guò)1小時(shí)。據(jù)悉，該項(xiàng)目由三名中國(guó)人和一名新加坡人共同參與創(chuàng)立，暫無(wú)融資記錄可查。當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)友咋說(shuō)：匿名：他們拿過(guò)一次天使輪。印度最大電商的兩位創(chuàng)始人為啥一起投它？印度班加羅爾AI醫(yī)療科技初創(chuàng)企業(yè)SigTuple完成580萬(wàn)美元A輪融資，原有投資方AccelPartners領(lǐng)投，IDG等風(fēng)投以及包括當(dāng)?shù)刈畲箅娚蘁lipkart聯(lián)合創(chuàng)始人SachinBansal和BinnyBansal在內(nèi)的投資人跟投。據(jù)悉，SigTuple的特別之處在于使用機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)構(gòu)建醫(yī)療診斷的智能解決方案，將云解決方案用于檢測(cè)醫(yī)療數(shù)據(jù)的異常和趨勢(shì)，從而提高疾病診斷的準(zhǔn)確性和效率。又一個(gè)共享空間融資了500Startups的東南亞基金500Durians、馬來(lái)西亞基金CradleFund以及投資控股公司SMG向馬來(lái)西亞吉隆坡的共享工作空間Worq投資78.7萬(wàn)美元。Worq的首個(gè)空間將容納400名成員，價(jià)格從每天2.25美元起。這不是東南亞第一個(gè)成功融資的共享空間，此前馬來(lái)西亞的Catcha集團(tuán)投資了CommonGround，新加坡的Spacemob也獲投550萬(wàn)美元的種子輪。500創(chuàng)業(yè)公司的管理合伙人KhaileeNg在一份聲明中說(shuō)：“企業(yè)家精神是一個(gè)歷史性的高點(diǎn)，年輕的創(chuàng)始人正在轉(zhuǎn)向共同努力挖掘廣泛的網(wǎng)絡(luò)?！皠?chuàng)業(yè)正處于最火熱的時(shí)候，年輕的創(chuàng)業(yè)者在尋求共享空間。我們希望通過(guò)投資Worq加入這波大潮中?！?00Startups管理合伙人KhaileeNg評(píng)論道。當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)友咋說(shuō)：DanielLee：對(duì)創(chuàng)業(yè)者有好處，有更多的選擇。聯(lián)合辦公空間這個(gè)領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈了?！咀ⅰ繓|南亞地區(qū)包括越南、老撾、柬埔寨、泰國(guó)、緬甸、馬來(lái)西亞、新加坡、印度尼西亞、文萊、菲律賓、東帝汶等11個(gè)國(guó)家，面積約457萬(wàn)平方千米，有6億人口。目前，東南亞的網(wǎng)絡(luò)零售占比僅為1%，但該地區(qū)被認(rèn)為在未來(lái)4-5年內(nèi)將有望達(dá)到中國(guó)電商銷(xiāo)售額的2倍。印度國(guó)土面積為298萬(wàn)平方公里，總?cè)丝?2億，據(jù)有關(guān)部門(mén)預(yù)測(cè)，印度電商市場(chǎng)有望在2020年之前突破1000億美元大關(guān)。

當(dāng)前，全國(guó)共享單車(chē)已有數(shù)百萬(wàn)輛。在一些城市，共享單車(chē)已是不少市民出行的便利工具?！靶氯A視點(diǎn)”記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在共享單車(chē)越來(lái)越流行的同時(shí)，亂停亂放、惡意破壞甚至直接騎回家等不文明現(xiàn)象頻發(fā)。但是，治理亂停亂放，簡(jiǎn)單收繳可能導(dǎo)致“三輸”：管理方浪費(fèi)人力，單車(chē)公司資產(chǎn)受損，需要騎車(chē)的用戶(hù)用不了。近期，深圳、成都、上海等地已開(kāi)始對(duì)共享單車(chē)進(jìn)行規(guī)范管理。數(shù)百萬(wàn)輛單車(chē)入場(chǎng)，亂停亂放問(wèn)題凸顯據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2016年，已有數(shù)十家企業(yè)進(jìn)入共享單車(chē)領(lǐng)域，包括摩拜、ofo、小藍(lán)、優(yōu)拜、騎唄等。記者了解到，截至今年2月，摩拜單車(chē)已進(jìn)入北京、上海、武漢等15座城市，在上海就投放了10萬(wàn)輛;ofo共享單車(chē)覆蓋全國(guó)33座主要城市，單車(chē)80萬(wàn)輛。業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，全國(guó)共享單車(chē)已有數(shù)百萬(wàn)輛。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，掃碼騎走、手機(jī)付費(fèi)的共享單車(chē)為不少市民解決了“出行最后一公里”問(wèn)題，但也隨之出現(xiàn)亂停亂放等不文明現(xiàn)象，擠占公共空間，帶來(lái)安全隱患。在北京不少地鐵口，人們經(jīng)常可以看到，三三兩兩的黃色單車(chē)橫七豎八隨意停放，有的甚至直接放在非機(jī)動(dòng)車(chē)道或者人行道上。長(zhǎng)椿街附近一名停車(chē)場(chǎng)工作人員告訴記者，最近幾個(gè)月，地鐵口越來(lái)越多這種黃色單車(chē)，有的靠邊放，有的就直接放在入口處。靜安嘉里中心位于上海鬧市區(qū)，建筑周?chē)](méi)有專(zhuān)門(mén)的共享單車(chē)停放點(diǎn)。記者近日經(jīng)過(guò)時(shí)看到，一個(gè)使用者正在路邊的花壇邊停放摩拜?！罢伊艘淮笕Χ紱](méi)找到可以停單車(chē)的地方，要不然就得停遠(yuǎn)點(diǎn)走過(guò)來(lái)，太不方便了，只能這樣放了。”他說(shuō)。此前，在深圳南山的一個(gè)公園旁，有幾百輛各種品牌的共享單車(chē)被集中放在一起。這些單車(chē)就是由于違停被周邊居民舉報(bào)投訴，保安不得已將其統(tǒng)一放到了公園。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在不少城市，非機(jī)動(dòng)車(chē)道、步行道、主次干道轉(zhuǎn)彎口、鬧市區(qū)，隨處可見(jiàn)各種顏色的共享單車(chē)，對(duì)環(huán)境秩序以及出行安全產(chǎn)生了影響。違停單車(chē)多被集中收繳，簡(jiǎn)單收繳可能導(dǎo)致“三輸”目前，對(duì)于違停的單車(chē)各地如何處理？記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在上海、深圳、廣州、成都、南京等地，共享單車(chē)在人流擁擠地段違停，都被相關(guān)部門(mén)集中收繳，有時(shí)達(dá)數(shù)百輛。年前，鐵路上海站聯(lián)合交通、城管等部門(mén)開(kāi)展集中整治，要求共享單車(chē)公司早8點(diǎn)至晚8點(diǎn)，派人清理火車(chē)站區(qū)域的單車(chē)。近日，上海市虹口區(qū)嘉興路街道也組織團(tuán)員青年、學(xué)生持續(xù)在轄區(qū)人流較為集中的地方，利用休息及課余時(shí)間，做維護(hù)共享單車(chē)的參與者、有序停放的“宣傳者”和“監(jiān)督者”?！澳闳タ茨Π輪诬?chē)定位地圖，凡是搜索交通事故違章專(zhuān)用停車(chē)場(chǎng)，看到幾十輛單車(chē)擠在一處的，差不多都是被收繳過(guò)來(lái)的?！睂?zhuān)門(mén)懲戒不文明用車(chē)者的組織“單車(chē)獵人”群群主莊驥給記者展示了多張圖片：此前，上百輛因?yàn)檫`停而被“暫時(shí)保管”的各色共享單車(chē)，整齊擺放在上海黃浦區(qū)制造局路一個(gè)違章停車(chē)場(chǎng)內(nèi)。莊驥在上海虹橋地區(qū)一家商場(chǎng)拍到的視頻顯示：商場(chǎng)保安兩次將停在人行道上非白線(xiàn)區(qū)域的單車(chē)，搬到馬路邊的非機(jī)動(dòng)車(chē)道上，隨后相關(guān)部門(mén)將這些違規(guī)停放的單車(chē)統(tǒng)一運(yùn)走。在南京，新街口地區(qū)近日集中清理整頓停車(chē)秩序，幾百輛共享單車(chē)被運(yùn)走，集中保管。記者在多地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前對(duì)于違規(guī)停放的共享單車(chē)，基本按照普通自行車(chē)的違停來(lái)管理。相關(guān)部門(mén)收繳后將其統(tǒng)一保管，由運(yùn)營(yíng)公司前來(lái)聯(lián)系取回。上海市一位城市網(wǎng)格化綜合管理中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，以前就有過(guò)單車(chē)公司和中心取得聯(lián)系，領(lǐng)回扣押的共享單車(chē)。中心提出了明確停車(chē)點(diǎn)位、配備專(zhuān)門(mén)力量整理車(chē)輛等要求，將車(chē)還給了公司。不少業(yè)內(nèi)人士表示，僅僅這樣簡(jiǎn)單收繳很可能導(dǎo)致“三輸”：管理方浪費(fèi)人力，單車(chē)公司資產(chǎn)受損，需要騎車(chē)的用戶(hù)用不了。各地管理辦法將陸續(xù)出臺(tái)明確熱點(diǎn)問(wèn)題處理辦法與城市公共自行車(chē)有固定車(chē)樁不同，共享單車(chē)沒(méi)有固定的停車(chē)點(diǎn)，如何保證使用者依規(guī)停放?據(jù)了解，目前，多家共享單車(chē)都出臺(tái)了信用懲戒條款，提醒使用者停放在規(guī)范區(qū)域內(nèi)。單車(chē)內(nèi)有一套積分系統(tǒng)，一旦停放不符合規(guī)范，下一位使用者可以進(jìn)行舉報(bào)，扣除這位違停者一定的信用分。當(dāng)用戶(hù)分過(guò)低時(shí)，會(huì)在一段時(shí)間內(nèi)失去使用權(quán)利。例如，摩拜規(guī)定每位新用戶(hù)都有100分原始信用分，借一次車(chē)加1分，然而違停一旦被舉報(bào)，查證屬實(shí)的話(huà)將會(huì)一次扣除20分，低于80分的將以100元/半小時(shí)的價(jià)格收費(fèi)。想要恢復(fù)原價(jià)，可以通過(guò)舉報(bào)他人違?；蝌T行來(lái)攢信用分。摩拜公司介紹，在運(yùn)營(yíng)時(shí)間最久的上海，曾被扣分扣到80分以下的比率大概占到用戶(hù)總體數(shù)量的0.1%-0.5%，但絕大多數(shù)沒(méi)有真的被扣錢(qián)，而是通過(guò)騎行或舉報(bào)又恢復(fù)了分?jǐn)?shù)?！跋Ｍㄟ^(guò)這些措施，讓更多人更自覺(jué)遵守規(guī)則?！苯?，已在深圳投放互聯(lián)網(wǎng)自行車(chē)的4家企業(yè)發(fā)表聯(lián)合聲明，將加強(qiáng)行業(yè)自律，配備與投放規(guī)模相匹配的停放秩序管理團(tuán)隊(duì)，加強(qiáng)與商業(yè)、辦公等非公共區(qū)域管理主體的溝通，設(shè)置停放區(qū)域，做好停放秩序的管理。對(duì)于共享單車(chē)的管理，各地政府也在探索。近期，成都市在中心城區(qū)各級(jí)城市道路人行道等公共區(qū)域統(tǒng)一設(shè)置非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)區(qū)位，要求將單車(chē)停放在區(qū)域內(nèi);深圳開(kāi)始規(guī)范自行車(chē)包括共享單車(chē)停放，試點(diǎn)設(shè)置停放區(qū)，交警部門(mén)也在展開(kāi)行動(dòng)，對(duì)亂停放自行車(chē)的駕駛?cè)肆P款20元;上海相關(guān)監(jiān)管部門(mén)在路邊畫(huà)出統(tǒng)一的白線(xiàn)框，作為單車(chē)的合法停放地點(diǎn)。摩拜上?？偨?jīng)理姚呈武介紹說(shuō)，2016年6月至今，上海新增了8000余個(gè)白線(xiàn)框，收費(fèi)停車(chē)點(diǎn)中有71個(gè)免費(fèi)對(duì)摩拜單車(chē)開(kāi)放。一些區(qū)政府還以購(gòu)買(mǎi)服務(wù)的形式，聘用相關(guān)人員，在區(qū)內(nèi)出行集中的時(shí)間段和地段投放。據(jù)了解，各地政府部門(mén)的監(jiān)管意見(jiàn)正加速出臺(tái)：成都將鼓勵(lì)支持共享單車(chē)寫(xiě)入2017年政府工作報(bào)告，并出臺(tái)《成都市關(guān)于鼓勵(lì)共享單車(chē)發(fā)展的試行意見(jiàn)(征求意見(jiàn)稿)》;上海市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將出臺(tái)關(guān)于共享單車(chē)的指導(dǎo)性意見(jiàn)，車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)、區(qū)域分布、違停處理等熱點(diǎn)問(wèn)題都將有所涉及。中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)盧衛(wèi)建議，應(yīng)該由政府、企業(yè)和用戶(hù)三方聯(lián)手促進(jìn)共享單車(chē)的規(guī)范發(fā)展，政府管理部門(mén)出臺(tái)管理細(xì)則、規(guī)范單車(chē)停放范圍、對(duì)破壞單車(chē)者加大處罰力度等;企業(yè)建立信用積分系統(tǒng)、設(shè)置信用制度來(lái)激勵(lì)用戶(hù)規(guī)范騎行并舉報(bào)違規(guī)行為等；用戶(hù)增強(qiáng)文明使用的意識(shí)同時(shí)對(duì)身邊的不文明行為監(jiān)督舉報(bào)。

針對(duì)此前部分摩拜單車(chē)用戶(hù)對(duì)“押金退還不能及時(shí)到賬”的質(zhì)疑，摩拜團(tuán)隊(duì)表示，部分用戶(hù)可能會(huì)受到第三方支付平臺(tái)政策變化的影響，需要客服團(tuán)隊(duì)在后臺(tái)手動(dòng)操作完成退款。據(jù)媒體報(bào)道，有摩拜單車(chē)用戶(hù)稱(chēng)，在申請(qǐng)退還押金后，雖然收到退款信息，但賬戶(hù)上押金等費(fèi)用并未實(shí)際入賬，超出了摩拜“7天退款”的承諾期限。對(duì)此，摩拜公關(guān)部對(duì)北京晨報(bào)記者表示，部分用戶(hù)可能會(huì)受到支付平臺(tái)政策變化的影響，需要客服團(tuán)隊(duì)在后臺(tái)手動(dòng)操作完成退款。摩拜方面表示，受支付寶退款政策的影響，有一小部分用戶(hù)的退款比平時(shí)慢一些。原因在于，2016年9月5日前支付寶的“自動(dòng)退款”期限為90天，逾期將需要后臺(tái)手工操作。在這個(gè)日期之前通過(guò)支付寶繳納押金的用戶(hù)申請(qǐng)退款時(shí)，摩拜將會(huì)安排專(zhuān)人核實(shí)賬戶(hù)信息，手動(dòng)操作退款。摩拜強(qiáng)調(diào)，押金肯定會(huì)退，但手動(dòng)操作需要一些時(shí)間，有可能是因第三方支付渠道政策的原因，使實(shí)際退款抵達(dá)用戶(hù)賬戶(hù)的時(shí)間變長(zhǎng)了。

12月28日下午消息，繼摩拜、ofo接連獲得大筆融資，騰訊、滴滴等巨頭入局之后，小米生態(tài)鏈企業(yè)騎記投資的小白單車(chē)首批10萬(wàn)輛單車(chē)也將在近期陸續(xù)投放廈門(mén)、廣州、深圳等城市。據(jù)了解，小白單車(chē)除了與當(dāng)前市面上“臨停”、“高顏值”功能之外，小白單車(chē)的APP服務(wù)系統(tǒng)里對(duì)車(chē)輛狀態(tài)的數(shù)據(jù)采集更豐富，方便用戶(hù)精準(zhǔn)查找附近車(chē)輛，同時(shí)也為運(yùn)營(yíng)部門(mén)提供更準(zhǔn)確的調(diào)度指導(dǎo)。近期，小白單車(chē)APP將與騎記APP共享用戶(hù)數(shù)據(jù)，同時(shí)小白單車(chē)APP提供軌跡記錄功能，讓用戶(hù)更加了解自己的使用習(xí)慣和周?chē)?chē)輛信息。未來(lái)，小白單車(chē)還將引入電助力車(chē)作為現(xiàn)有車(chē)輛的迭代，為用戶(hù)帶來(lái)更好的出行和騎行體驗(yàn)。目前，小白單車(chē)已在廣州與新開(kāi)通地鐵6號(hào)線(xiàn)共同運(yùn)營(yíng)測(cè)試，作為新開(kāi)通的地鐵配套共享單車(chē)，還將在地鐵口附近設(shè)置了專(zhuān)門(mén)的停放站點(diǎn)。同時(shí)將于元旦在廈門(mén)投放運(yùn)營(yíng)，短期內(nèi)重點(diǎn)投放集中島內(nèi)，首批小白單車(chē)將沿國(guó)內(nèi)首條自行車(chē)高速公路沿線(xiàn)、熱門(mén)商圈、軟件園等知名地標(biāo)性建筑進(jìn)行布局。資料顯示，小白單車(chē)CEO何響明從事自行車(chē)行業(yè)17年，曾是小米生態(tài)鏈企業(yè)騎記的聯(lián)合創(chuàng)始人，前美國(guó)大行自行車(chē)技術(shù)總監(jiān)，擁有50多項(xiàng)專(zhuān)利發(fā)明，多次獲得國(guó)內(nèi)外的獎(jiǎng)項(xiàng)。

隨著摩拜單車(chē)進(jìn)入深圳，“共享單車(chē)”迅速走紅，成為市民綠色出行的一種新選擇。然而，就在這種新事物加快普及的同時(shí)，竟出現(xiàn)同行間惡意競(jìng)爭(zhēng)：19日，有市民發(fā)現(xiàn)南山多輛摩拜單車(chē)二維碼無(wú)法掃描開(kāi)鎖，仔細(xì)一瞧，發(fā)現(xiàn)這些二維碼被人用噴漆抹掉，車(chē)頭上則掛上了另一個(gè)共享單車(chē)品牌的二維碼。19日下午，摩拜單車(chē)已就此報(bào)警。今年開(kāi)始出現(xiàn)的共享單車(chē)一進(jìn)入市場(chǎng)即迅速走紅。這種用手機(jī)即可實(shí)現(xiàn)預(yù)約、租用、付費(fèi)的網(wǎng)約單車(chē)，解決了傳統(tǒng)城市公共自行車(chē)須提前辦理租車(chē)，必須在固定位置取車(chē)、還車(chē)等問(wèn)題，很快成為市民“最后一公里”出行的新寵。不同的共享單車(chē)進(jìn)入深圳，本是讓市民樂(lè)見(jiàn)其成、可以更好享用綠色出行的好事。然而，昨天下午，有市民準(zhǔn)備取用摩拜共享單車(chē)時(shí)，竟然發(fā)現(xiàn)接連掃了5輛車(chē)的二維碼都無(wú)法識(shí)別，有的車(chē)上二維碼已被噴漆覆蓋，車(chē)頭卻出現(xiàn)另一個(gè)共享單車(chē)新品牌的二維碼識(shí)別卡。記者隨后向摩拜單車(chē)的深圳負(fù)責(zé)人了解到，他們的營(yíng)運(yùn)小哥19日中午在南山后海投放車(chē)輛時(shí)，正好遇到有人手持噴漆罐在他們的車(chē)輛上抹蓋二維碼，并同時(shí)掛上別的共享單車(chē)二維碼識(shí)別卡。當(dāng)他們上前制止時(shí)，噴涂者迅速離開(kāi)了。針對(duì)這種惡意破壞行為，摩拜單車(chē)工作人員馬上報(bào)警，深圳公安也通過(guò)微博快速回應(yīng)：看到惡意破壞二維碼的行為請(qǐng)第一時(shí)間報(bào)警。并@那個(gè)新品牌企業(yè)：“這有點(diǎn)不耿直了”。不管蓄意破壞的調(diào)查結(jié)果如何，這些通過(guò)惡意破壞其他品牌二維碼的方式來(lái)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)的行為，已引發(fā)市民圍觀(guān)和吐槽。在深圳公安的微博下面，有網(wǎng)友留言：“服了，想做大靠自己的實(shí)力，做這樣的小動(dòng)作也是醉了”、“有競(jìng)爭(zhēng)挺好，但這種做法好賤”。有車(chē)友則表示，共享單車(chē)本來(lái)是利用新技術(shù)方便市民、造福綠色交通的好事，如果僅僅因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)就互相破壞，“損害的不只是車(chē)輛，更是對(duì)共享理念的傷害?！?/div>