高德地圖發(fā)布了2017年春運大數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，從春運1月13日開始截至2月11日元宵節(jié)，廣東省深圳、東莞、中山、佛山、廣州5座城市占據(jù)人口遷出比例最高城市TOP5，可見流動人口數(shù)量很大。安徽省4座城市躋身人口遷入比例最高城市TOP10，也是春節(jié)“返鄉(xiāng)”大省。春運期間擁堵緩解最多的5座城市分別為貴陽市、東莞市、廣州市、哈爾濱市、北京市，擁堵加劇最多的5座城市分別為清遠、南充、唐山、衡陽、三亞。同時高德地圖宣布，2017年高德地圖用戶春運實際駕車導航次數(shù)同比2016年春運增長283%，超過9億次，實際駕車導航總里程達到130億公里。2017年春節(jié)出游，杭州西湖風景名勝區(qū)又成為最熱門的自駕旅游目的地，熱門自駕景區(qū)TOP10中位列其后是大理古城、南京夫子廟、北海銀灘、湘西州鳳凰古城景區(qū)、橫店影視城、都江堰景區(qū)、毛澤東故居、清明上河園和烏鎮(zhèn)風景區(qū)。數(shù)據(jù)還顯示，春運期間，人口遷出可使大城市交通有所緩解，也同樣使一些中小城市交通擁堵加劇。根據(jù)高德地圖交通大數(shù)據(jù)分析顯示，通過春運期間白天6-22點交通擁堵指數(shù)與平時對比，春運期間擁堵緩解城市TOP5分別為貴陽市、東莞市、廣州市、哈爾濱市、北京市，深圳、上海位列北京之后；春運期間加劇城市TOP5分別為清遠市、南充市、唐山市、衡陽市、三亞市。同時，春運會導致一些火車站和機場周邊交通壓力上升。春節(jié)前夕，全國周邊擁堵指數(shù)最高的火車站為哈爾濱站、西安站和石家莊北站；周邊擁堵指數(shù)最高的機場為湛江機場、青島流亭國際機場、大連周水子國際機場。節(jié)后返程時，全國周邊擁堵指數(shù)最高的火車站是濟南站、哈爾濱站、西安站，周邊擁堵指數(shù)最高的機場為三亞鳳凰國際機場、長沙黃花國際機場、綿陽南郊機場。春運期間，正月初六為交通最擁堵的一天，全國高速擁堵指數(shù)比平時高出153%。

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宣稱春節(jié)期間“不打烊”的天貓超市卻被年前的“世紀寒潮”凍壞了“腳”。北京商報記者昨日發(fā)現(xiàn)，天貓超市杭州站已經(jīng)暫停服務，掛出了暫停營業(yè)兩天的通知。天貓超市確認了上述消息，并表示主要是因為惡劣天氣影響。北京商報記者登錄天貓超市發(fā)現(xiàn)，選擇收件地為杭州后頁面顯示為暫停服務。頁面通知稱，受惡劣天氣影響，天貓超市暫停營業(yè)兩天，對于已經(jīng)付款的包裹也將延遲配送。對此，天貓超市相關負責人向北京商報記者表示，1月17日-21日阿里年貨節(jié)期間，天貓超市訂單量暴漲。但自上周起，全國大部分地區(qū)遭遇“世紀寒潮”天氣，江浙滬地區(qū)普降大雪，嚴重影響了物流運營效率，尤其浙江省受災嚴重。為了保證用戶體驗，天貓超市浙江省內于23日-24日兩天暫停營業(yè)，全力配送已經(jīng)付款的訂單，并于24日晚23時恢復營業(yè)。惡劣的天氣為電商推出的年貨節(jié)吹了一股大大的冷風。北京商報記者昨日早上在北京市朝陽區(qū)和平里地區(qū)某快遞配送站點看到，大量包裹直接堆到了人行道上分揀，不僅占道，而且大量生鮮等商品直接露天擺放，存在凍壞的風險。菜鳥網(wǎng)絡數(shù)據(jù)顯示，本月20日-24日期間，全國有13%的快遞包裹均受到天氣影響，與1月初相比包裹簽收速度慢20%，主要集中在68個城市。山東、江西、浙江等省份的部分城市影響較大。據(jù)了解，菜鳥網(wǎng)絡已對受影響的3000萬消費者在物流詳情頁面做了延誤通知，并對包裹和網(wǎng)點數(shù)據(jù)進行測算，預計網(wǎng)點出現(xiàn)擁堵或異常時及時反饋給快遞公司，幫助快遞公司合理調配運能資源，適當增加派送頻次?！半娚唐脚_和傳統(tǒng)零售一樣，不到迫不得已不會暫停營業(yè)”，在一位業(yè)內人士看來，暫停營業(yè)會對品牌產(chǎn)生不利影響。據(jù)了解，這已不是天貓超市第一次暫停營業(yè)。天貓超市在此前“雙11”和“雙12”大促中均出現(xiàn)過“打烊”的現(xiàn)象。在業(yè)內看來，這也與天貓超市完全依賴于第三方物流有直接關系。天貓超市是阿里針對日用消費品打造的網(wǎng)上超市平臺，主要提供次日達等服務。

10月15日消息，Uber中國戰(zhàn)略負責人柳甄在某網(wǎng)承辦的2015中國（四川）電子商務發(fā)展峰會上發(fā)表了公開演講。柳甄稱到今年年底中國會超過美國成為Uber全球最大的市場，同時也是一個創(chuàng)新和研發(fā)的新的戰(zhàn)場。在柳甄看來，基于分享經(jīng)濟的新的出行模式，Uber帶來了一些變化和革命：第一增加了供應，在Uber平臺70%的司機都是非專職司機，這些兼職司機大大提高了Uber的供給，同時讓出行的市場更加個性化，更加差異化。第二治療和預防城市擁堵方面，分享經(jīng)濟也作出了很大的貢獻。第三技術創(chuàng)新方面，Uber的誕生不光是在技術方面，比如無人駕駛汽車、傳感器、人臉識別包括給新的保險都創(chuàng)造出來了，就是出行險，都帶來了技術方面和市場模式的革新。最后一個是就業(yè)機會，由于我們很多司機都是兼職司機或者靈活就業(yè)，確實改變了傳統(tǒng)的勞動合同式，形成了一種新的就業(yè)模式。據(jù)了解到，今年10月Uber宣布正式入駐上海自貿區(qū)，成立上海霧博信息技術有限公司，注冊資本金達21億元，這是Uber成立的唯一一個美國以外的獨立公司。10月8日，海航集團通過自貿區(qū)境外直接投資備案的方式，出海入股Uber中國。2014年2月，Uber正式在中國市場開始運營。到目前為止，已經(jīng)進入上海、北京、成都、杭州等21個城市。Uber稱，未來12個月，Uber不僅將進入中國100個城市開展運營，同時還將推出更多基于本土創(chuàng)新的出行產(chǎn)品。據(jù)了解，此次會議主題“創(chuàng)新改變格局創(chuàng)意引領未來”直指2015電子商務行業(yè)趨勢，針對電商平臺、移動電商、O2O、零售業(yè)、服務業(yè)、跨境電商等多個領域，在國家“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展戰(zhàn)略的指導下，探討如何激發(fā)創(chuàng)新意識，沉淀商業(yè)內涵，尋求未來的生存根基。此次大會由四川省商務廳主辦，綿陽市人民政府、某網(wǎng)承辦。據(jù)承辦方介紹，大會分別電商領袖、創(chuàng)新發(fā)展兩大板塊入手，力邀京東集團CEO劉強東、聚美優(yōu)品CEO陳歐、當當網(wǎng)CEO李國慶、蘇寧云商集團副董事長孫為民、唯品會高級副總裁唐倚智、Uber中國區(qū)戰(zhàn)略負責人柳甄、韓都衣舍CEO趙迎光、洋碼頭CEO曾碧波、新希望集團董事長劉永好等出席，大佬與新秀共話電商，暢想未來。

今天，“滴滴快的”和“優(yōu)步”因涉嫌違法組織客運經(jīng)營再被約談，北京市交通委等8部門要求起停止發(fā)商業(yè)短信。北京作為特大型城市，公交優(yōu)先是城市交通發(fā)展的根本戰(zhàn)略。出租汽車對道路資源的占用是普通車輛的10倍，只能作為交通方式的一種補充，需控制其總體比例。近一時期各種網(wǎng)絡“專車”、“快車”等上線，并通過對司機和乘客雙向補貼，雖然滿足了部分市民的個性化出行需求，但給城市交通也帶來了沖擊，導致道路交通擁堵情況有所加劇。而且在北京從事“專車”、“快車”運營的平臺、車輛、駕駛員不具備相應經(jīng)營資質，缺乏有效的服務監(jiān)管，存在較大的安全隱患。數(shù)據(jù)顯示，今年以來市交通執(zhí)法總隊共查處非法運營私家車、租賃車2147輛，涉及滴滴“專車”平臺從事非法運營車1211輛，涉及優(yōu)步平臺170輛。今天，市交通委運輸管理局、市交通執(zhí)法總隊、市公安局公交保衛(wèi)總隊、市發(fā)改委、市工商局、市國稅局、市通信管理局、市網(wǎng)信辦等8個部門共同約談“滴滴快的”、“優(yōu)步”平臺負責人，明確指出其組織私家車、租賃車從事客運服務的行為，涉嫌違法組織客運經(jīng)營、逃漏稅、違規(guī)發(fā)送商業(yè)性短信息(垃圾短信)和發(fā)布廣告等。各部門要求其停止發(fā)送商業(yè)性短信息(垃圾短信)等行為并限期整改，嚴格遵守《中華人民共和國價格法》相關規(guī)定，依法合規(guī)經(jīng)營?！暗蔚慰斓摹?、“優(yōu)步”負責人表示，將按照相關部門的要求進行自查整改，開展合法業(yè)務，接受政府部門的日常監(jiān)管。記者從市交通部門獲悉，北京市將積極推進出租車行業(yè)改革發(fā)展，支持“互聯(lián)網(wǎng)+”與交通運輸?shù)膭?chuàng)新融合，提升出租車行業(yè)服務質量，促進并規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)平臺依法合規(guī)運營，為廣大群眾提供更多個性化服務。相關的措施正在加緊研究制定中。

上海市交通執(zhí)法部門的一張罰單，把2014年年末成功高燒至今的專車大討論再一次推到輿論風口浪尖。2014年年末，按照上海媒體報道，因將私家車納入其商業(yè)運營平臺使得滴滴專車被上海交通執(zhí)法部門認定存在非法營業(yè)行為。1月12日，上海交通執(zhí)法總隊約見滴滴專車運營方，計劃對其開具罰單。但直至當天18時發(fā)稿，滴滴專車運營方負責人始終不出現(xiàn)，導致上海首張針對專車運營商違法行為的罰單遲遲未開出。不過，同樣為罰單擔心的還有大批北京的專車司機。繼沈陽、南京、上海等多地嚴查專車之后，北京市交通執(zhí)法總隊上周也開始在機場、火車站和繁華商業(yè)街區(qū)“搜捕”專車。而尚未正式出面“認領”上海罰單的滴滴，在北京卻表現(xiàn)得頗為積極。有專車司機昨日(1月13日)向《第一財經(jīng)日報》記者透露，滴滴方面目前已經(jīng)給專車司機承諾，如果是因為專車問題被相關交管部門罰款，滴滴愿意承擔大部分的罰款。代專車司機受罰？此前網(wǎng)上流傳的一條主題為“緊急通知”的短信截屏圖顯示：“截至(1月6日)15點，已經(jīng)扣車200余輛，執(zhí)法大隊今天(1月7日)的目標是500輛！機場及火車站每車必查。請大家高度重視。盡量不要拉機場、火車站的單！”據(jù)媒體報道，現(xiàn)場執(zhí)法隊員透露，上述短信為“易到用車”群發(fā)給所有司機“通氣兒”的短信?！八麄兘拥轿覀儥z查的消息，就通過微信、短信等渠道發(fā)送給了司機，提示大家不要到(北京)機場或火車站附近?！辈贿^，有專車師傅透露，那幾天被抓獲的車輛中，最多的是來自滴滴專車?！艾F(xiàn)在微信朋友圈只能發(fā)滴滴的專車券，最近使用滴滴專車的用戶可想而知。相比其他專車，去年下半年才開始起步的滴滴專車在快速發(fā)展中的確吸收了比較多的帶車加盟司機?！笔聦嵣?，目前這類私家車加盟多采取“四方協(xié)議”形式，專車平臺先將私家車掛靠在租賃公司名下，再通過一家勞務派遣公司聘用車主，由軟件平臺、汽車租賃公司、勞務派遣公司、司機共同簽訂一份“四方協(xié)議”。在此種情況下，專車平臺提供的是汽車租賃及司機招募兩種服務，顧客先租車，之后再招募司機，只不過司機正好是汽車的車主，這樣就繞開了汽車租賃不得配備駕駛人員的管理規(guī)定，進而規(guī)避風險。根據(jù)2012年5月1日起施行的《北京市汽車租賃管理辦法》，汽車租賃是指經(jīng)營者在約定時間內將汽車交付承租人使用，收取租賃費用，不配備駕駛人員的經(jīng)營活動。其中明確指出營運的車輛應該歸汽車租賃營運者所有，且需要滿足較私家車更加復雜的安全技術規(guī)范。而按照上述規(guī)定，上述私家車主最高處2萬元以內的罰款。金額不小的罰款壓力之下，當下不少專車司機在前往機場、火車站等“重點排查”場所時變得格外小心?，F(xiàn)在再去機場送機的時候，他們更愿意將原本直接停在航站樓的車輛?？吭跈C場的車庫后，再幫助乘客將行李送到機場候機樓。更多專車司機還是情愿避開上述熱門場所，盡量在自己熟知的區(qū)域活動。而滴滴方面最新給出的定心丸是幫專車師傅交罰單?！耙惶熳?00輛專車，最多罰款也不過就是200萬元。滴滴融了那么多錢，跟我們說不用擔心，真被抓到了，他們給我們付罰款?！闭劦浇谧尣簧賹＼噹煾祿牟灰训牧P款問題，這位滴滴專車司機表現(xiàn)得頗為豪氣。不過，也有滴滴專車司機向《第一財經(jīng)日報》記者坦言，幫專車師傅交罰款也不是板上釘釘?shù)氖虑?。按照此前的四方協(xié)議，這些帶車加盟的司機之前曾經(jīng)與租車公司簽署相應協(xié)議。而租車公司目前給出的說法是會按照專車司機的訂單量，最多承擔80%的罰款。稀缺牌照帶來的生意按照目前交管部門的態(tài)度，專車當下最大問題是監(jiān)管盲區(qū)的風險。畢竟在沒有長期市場良性運作的誠信背書情況下，專車在短時間內很難擺脫非法營運和黑車洗白的標簽。為此，快的打車日前宣布旗下的一號專車將成立1億元的乘客先行賠付基金，并已和中國平安保險公司共同達成責任人責任險合作框架，使用專車服務的乘客如在營運過程中發(fā)生保險事故，由該基金先行給付賠償。把先行賠付制度運用于解決提高乘客安全保障服務，這在全國范圍內尚屬首家。不過，按照Uber、滴滴專車、易到用車等不少專車企業(yè)的體量，參照一號專車履行先行賠付也不是難事。而專車監(jiān)管中最為集中的焦點依然是私家車介入專車平臺的問題。盡管交通部已經(jīng)對近日喧囂的專車“黑白”之爭表態(tài)，承認“專車”服務對滿足運輸市場高品質、多樣化、差異性需求具有積極作用。但禁止私家車接入平臺參與經(jīng)營依然是無法動搖的鐵律。但當下專車的車輛使用中存在大量的“私家車”是不爭的事實。而這背后，為了遏制污染和交通擁堵問題，北上廣深等地陸續(xù)實行的汽車限購政策使得汽車牌照在一線城市成為“稀缺資源”，專車公司想要大量購置車輛建立“自己的隊伍”幾無可能。因此，不得不通過招攬大批私家車主加盟的各大專車平臺開出了豐厚的待遇。據(jù)了解，對于帶車加盟的專車司機，目前滴滴專車在上下班高峰期(早上7點~10點，晚上5點~8點)不抽取任何傭金，還雙倍獎勵專車司機。在非上下班高峰期接活的司機雖然要交上20%多的傭金，但是還會享受20元到30元不等的直接補貼?！拔乙娺^收入排行榜上有名的一個專車師傅，只要不限行都在路上開專車，每天只睡五六個小時，一個月收入可以到三四萬元。”有專車司機這樣告訴本報記者。相比之下，那些開租車公司車輛的專車司機收入要清貧得多。雖然和帶車加盟的師傅一樣，這些開租車公司車輛的專車司機每個月也會按照顧客評分得到1000~3000元不等的獎勵，但是他們享受不到每天早晚高峰期的雙倍獎勵，與此同時還得每天上交200元的“份子錢”?！爸肮潭ㄐ匠甑臅r候，一個月收入在6000元左右。不過現(xiàn)在也實行績效薪酬了，通過訂單量進行分成，大多數(shù)師傅能拿到30%，然后再扣除‘份子錢’?！庇惺褂米廛嚬拒囕v的專車司機感慨，“帶車加盟的人辛苦大半年就能買個20萬的車，我們一個月1萬塊錢也就差不多了。不過我們不用擔心被查，他們那個錢也就是趁現(xiàn)在多賺點?！彪S著關于“專車”的大討論不斷升級，組建自己的租車公司成為當下專車平臺的一條出路。為此，易到用車對外宣稱將“斥資80億元”成立租車公司，應對專車的身份問題。只不過，一線城市稀缺的“租賃牌照”也將成為專車公司在競爭中取勝的關鍵。

【一起惠訊】11月7日消息，一起惠獲悉，日前，國家郵政局副局長劉君在與網(wǎng)友互動時表示，今年雙11高峰態(tài)勢仍然會繼續(xù)延續(xù)，他預計，今年雙11從11月10日到11月17日7天時間快件總量突破5億件。國家郵政局副局長劉君阿里雙11促銷季已經(jīng)連續(xù)開展了6年，劉君認為，雙11已經(jīng)成為了一個比較成熟的消費模式，是廣大消費者普遍接受的一種形式。此外，今年阿里上市以后后，提出了“點亮全球”的發(fā)展戰(zhàn)略，因此，劉君預計，今年的雙11不但國內業(yè)務大幅增長，國際業(yè)務量也會出現(xiàn)新高。劉君表示，目前，我國快遞服務能力的供需矛盾還是比較突出的?！斑@幾年行業(yè)在應對雙11方面積累了一些經(jīng)驗，今年以來推出了向西、向下和向外發(fā)展的戰(zhàn)略，快遞的能力有所提升，但是和這樣突如其來的劇增的業(yè)務量相比來看，還是面臨巨大的挑戰(zhàn)?！蓖瑫r，他指出，今年的雙11剛好和北京即將召開的APEC時間重疊，從11月3日開始，北京已經(jīng)單雙號限行，隨著雙11快遞高峰陸續(xù)到來，重疊對整個華北地區(qū)影響會比較大?！耙虼耍覀儚慕衲?月份開始已經(jīng)著手做這方面的一些準備，包括業(yè)務量的測算，對可能出現(xiàn)的一些問題做系統(tǒng)的分析。一方面，就是還是要繼續(xù)強化‘錯峰發(fā)貨，均衡推進’的工作機制?！眲⒕硎?，從這幾年的工作規(guī)律來看，11月11日當天的消費者點擊量是最大的，交易量也是最大的?！澳壳?，對于我們來講最大的承受能力今年最多突破9000萬件的水平，所以錯峰發(fā)貨的機制還是要堅持和強化?！贝送?，在強化信息系統(tǒng)的應用方面，劉君認為，利用國家郵政局的市場監(jiān)管信息系統(tǒng)以及電商的信息處理系統(tǒng)，能夠對整個業(yè)務量的流量流向有一個宏觀的監(jiān)測，通過這些監(jiān)測信息的手段能夠避免個別路向出現(xiàn)一些癱瘓或者擁堵的情況?！巴瑫r我們也在強化申訴中心的處理能力，雙11期間廣大消費者出現(xiàn)延誤丟損的情況，這個量肯定同比會有所增長，所以我們在這方面也增加了相應的能力?！备鶕?jù)國家郵政局的預計，今年雙11期間快件業(yè)務量或將突破5億件，比去年同期增長了近五成；最高的日處理量或將達到9000萬件，比去年增長38.5%。據(jù)一起惠了解，目前國家郵政局已開展快遞業(yè)務旺季服務保障工作，要確保全網(wǎng)不癱瘓、重要節(jié)點不爆倉，努力實現(xiàn)保暢通、保安全、保平穩(wěn)的目標。

春末夏初的北京午后，干燥無風，格外悶熱。劉曉輝和幾十位同行坐在中關村某寫字樓前的廣場臺階上，神色焦慮，一籌莫展。這一天是5月23日。兩天前，劉曉輝所服務的互聯(lián)網(wǎng)租車平臺“易到用車”在北京著名藝術區(qū)“798”召開發(fā)布會，宣布與沃爾沃達成戰(zhàn)略合作，推動“汽車與移動互聯(lián)網(wǎng)的跨界融合”。但劉曉輝此刻沒有心情玩味這種“高大上”的宣傳口號。作為一名司機，他更關心易到用車何時能夠發(fā)放4月份的工錢。這筆錢有一萬多元，是他唯一的收入來源。門前的靜坐據(jù)了解。按照與易到用車加盟時的約定，每月15日至25日，易到用車會把上個月的收入轉到與之合作的汽車租賃公司賬上，由后者向司機們發(fā)放。以往，這筆錢常常在15日前后即已發(fā)放完畢；但直到5月23日，劉曉輝仍然未能領到4月的報酬，這讓他有些著急。與劉曉輝一起來到易到用車公司樓下“討說法”的有七八十位司機，涉及金額從三四千到一萬四五不等。他們還打出了幾個橫幅，其中一個頗有黑色幽默：“易到，亦盜，且行且珍惜”。但不一會兒，兩輛警車趕到現(xiàn)場，并要求他們收起橫幅，保持秩序。司機們順從地把橫幅卷起來收好，安靜地席地而坐，等待己方代表與易到用車的談判結果。易到用車的解釋是，這些司機的賬單存在“疑議”。其中爭議最大的是“一口價”活動，該活動規(guī)定用戶只需支付固定金額，即可在一定時間和公里數(shù)范圍內隨意用車，十分實惠。從今年1月起，易到用車及其合作方攜程開始推廣“一口價”，希望通過讓利搶占市場。司機們起初對此并不抵觸，因為易到用車會按照實際產(chǎn)生的費用給予補貼。但到了5月，他們被告知本月將推遲結賬，因為要加強對單子的審核。司機們認定，易到用車是在“雞蛋里面挑骨頭”，故意拖著不發(fā)錢?！氨热纾蛻鬒D碼不對，行車軌跡不對，GPS定位不準等，都能成為借口?！痹趫龅囊幻緳C對新浪科技表示。5月中旬，幾十位司機已經(jīng)與易到用車展開交涉，上周三又進行了第二次談判，但都未能解決問題。這一次，他們打出橫幅，試圖通過這種弱勢群體的常用手法引起更多關注，但迅速被警方制止。“再這樣下去，我只能站在樓頂上往下跳了。”一位在場司機半開玩笑地說。他透露，勞動仲裁部門已經(jīng)介入了這起糾紛；但參與談判的易到用車人士隨后表示，并無政府人員在場。激辯：如何界定刷單行為？易到用車嚴查刷單行為，但也存在“誤殺”現(xiàn)象整個中午，劉曉輝站在建筑物的陰影下，與同伴們猜測今天的交涉將如何收場。幾十米外，幾位易到用車的工作人員也在低聲議論。雙方并沒有表現(xiàn)出明顯的敵意。而在旁邊的咖啡館二樓，司機代表正與易到用車車源部主管劉建宇等人激烈辯論。狹小的會議室內，雙方的聲調都有些高亢，爭論焦點則是“何時發(fā)錢”和“發(fā)多少錢”。在接受新浪科技采訪時，易到用車市場部品牌總監(jiān)胡續(xù)雷感到十分委屈。他表示，該公司絕不會蓄意拖欠司機薪酬，也完全沒有這樣做的必要；此次延遲發(fā)放，是由于發(fā)現(xiàn)部分司機存在“刷單”行為，必須予以甄別。所謂“刷單”，是指司機通過另一部手機，自己給自己下單，以騙取易到用車發(fā)放的“一口價”補貼。胡續(xù)雷稱，“如果沒有刷單行為，易到用車會百分之百結賬；如果有疑似情況，會先與司機和租賃公司溝通，要求對方拿著單據(jù)來公司核對，沒問題后方能結賬”。目前，易到用車的后臺系統(tǒng)不僅能夠監(jiān)控乘客上下車的時間、地點和軌跡，還能判斷某一路段是否擁堵等交通狀況。在胡續(xù)雷看來，一些單子存在明顯的刷單嫌疑，而對于任何一家在線租車平臺而言，這種行為無可避免，卻又必須打擊。他舉了一個例子：“比如去機場，從市區(qū)過去可能有30公里左右，有的司機卻跑了100公里。這多出來的距離，到底是顧客的要求，還是司機的行為？”如果發(fā)現(xiàn)司機刷單，易到用車會先把不存在作弊嫌疑的單子結清，然后在和司機及租賃公司協(xié)商處理。只有在屢次違規(guī)的情況下，易到用車才會考慮停止與司機的合作。但在司機劉曉輝看來，這種做法顯然有失公平?！坝捎谑且豢趦r，有些客人會故意讓司機到處跑，從早上7點上車，一直轉到晚上，反正價錢是一樣的?！彼f。按照車型不同，易到用車執(zhí)行不同檔次的收費標準，從經(jīng)濟型的每半小時15元外加每公里3元，直至奢華型的每半小時50元外加每公里10元。如果乘客選擇了“一口價”活動的高端車型，那么一天內產(chǎn)生一兩千元的費用并不稀奇。此外，由于工錢是每月一結，當易到用車在15日告知司機們上個月的訂單存在問題、不能結算時，司機們往往已經(jīng)忘記了那些天價單子的成因?！叭绻幸勺h，你就應該立即告訴我，我就不會再接那樣的單子了。現(xiàn)在都過去這么久了，卻要求我說明原因，誰還記得清怎么回事？“司機彭女士抱怨稱。另一方面，易到用車與合作伙伴的步調不一致，也成為司機們的“槽點”。劉曉輝告訴新浪科技：“對于‘一口價’，易到用車加了一個最遠80公里、最長2小時的限制；而和他們一起推廣‘一口價’的攜程并沒有做出這樣的約束。”這種混亂讓司機們更加無所適從。而那些老老實實按照易到用車的要求參加“一口價”活動的司機們也表示，這部分錢還沒有發(fā)給他們。至于延遲發(fā)薪的范圍，在場的司機們宣稱“九成”以上的同行都還沒領到工錢。而易到用車的胡續(xù)雷認為，這種說法過于夸張，“如果真的欠了那么多人的錢，易到用車早就黃了”。降價策略的副作用一位帕薩特司機抱怨說，降價后的收入還不如開黑車張磊是北京一家大型汽車租賃公司的員工。他沒有參加上周五的抗議活動，依然按時上班，并在下班回家時順道拉上一兩位乘客。他向新浪科技透露，截至5月23日，尚未收到4月份的工錢。但他對此并不擔心，因為這并不是主要收入來源?！拔揖褪峭嬉煌妫延湾X掙出來就行了?！彼Φ?。三個月前，在朋友的慫恿下，他下載了易到用車的手機客戶端，正式成為易到用車的一名司機。這段時間里，具體掙了多少錢，他并不十分清楚，也不知道“一口價”活動引起的這場風波。然而，不久前易到用車大幅降價，司機們的收入明顯減少，讓張磊感到興味索然。他的不少朋友因此退出了這個平臺?！耙郧耙粋€月能有六七千，如今也就三四千了，不值得折騰。”他說。4月底，易到用車宣布在其主要市場北上廣深開展“起租價5折”活動，宣稱要比出租車更加經(jīng)濟劃算。雖然用戶得到了實惠，但司機們對此并不“感冒”。以經(jīng)濟車型為例，此前易到用車的最低收費標準是“1小時30元”，里程費用另算。但在調價后，變成了“半小時15元”，這意味著司機將很難從短途服務中賺到錢。在接受新浪科技采訪時，司機馬金勇舉了一個例子：“有時候，你接了一個活兒，一共就兩公里，賺了20塊錢。但是你趕過來可能需要跑五六公里，還因為堵車耽誤半小時，非常不劃算。”對此，易到用車的胡續(xù)雷表示，該公司在今年初即已制定了降價方案，并與絕大多數(shù)司機進行了溝通。降價確實導致了客單價的略微下滑，但客流量的增長能夠彌補這部分損失。他說：“降價后，訂單大幅增長。比如一個司機之前每天只能接到三五單，如今甚至可以接到十單以上?！倍鴮τ诔掏痉詹辉賱澦?，他承認確實存在這樣的問題，但這也是必須設定的門檻。但是，抗議現(xiàn)場的司機們普遍無法接受“最低消費”的大幅縮水。司機梁標開的是一輛帕薩特轎車，之前的收費標準是最低1小時80元，降價后收入劇降，“甚至還不如開黑車，沒法干”?；虮划敵伞昂谲嚒奔尤胍椎接密嚭?，依然有可能被交管部門認定為“黑車”除了延遲結賬和降價外，更令司機們感到困惑和不滿的是，在加入易到用車后，自己依然有可能被交管部門認定為“黑車”。此前，包括CEO周航在內的眾多高管在不同場合堅稱，易到用車只是一個信息服務平臺，與包括北汽在內的正規(guī)汽車租賃公司合作，絕非“黑車”。其司機均由第三方勞務派遣公司管理，與易到用車不存在雇傭關系。新浪科技實地調查發(fā)現(xiàn)，易到用車的司機中，確有一部分原先就在汽車租賃公司上班，并隨著所屬公司加盟易到；但大多數(shù)人都是直接找易到用車，然后由后者安排“掛靠”在某一家汽車租賃公司，就開始上路運營了。許多司機甚至連自己掛靠的公司名字都弄不清楚。司機馬青半個月前經(jīng)過朋友介紹加入易到用車。他白天照常打理自己的小生意，晚上和休息日把車開出來拉活兒，賺一點兒零花錢。據(jù)他透露，自己只和易到用車指定的勞務派遣公司簽了一紙合同，與易到用車只是填了一份表格，而這兩份文件均已被收走，他沒能保留任何憑證。這些文件規(guī)定，司機如果出現(xiàn)違章，或是發(fā)生交通事故等，易到用車不負任何責任。而如果交管部門以“非法運營”為由扣車，易到用車也不可能出面解圍，只是在培訓時要求司機們把車開到停車場，以減少被查的風險。他們甚至為之專門教給司機一套話術作為應對。馬青說：“易到用車和我們說，如果車被扣了，就和交警解釋，車是租賃公司的，人是第三方勞務派遣公司的，并非私家車出來拉活兒?！钡@種解釋顯然存在硬傷，因為司機的行駛本上寫的是個人的名字，而非租賃公司。馬青也承認，這套說辭很難有說服力；交管部門目前只是睜一只眼閉一只眼，如果想查，一查一個準。不過，新浪科技了解到，易到用車的司機被查“黑車”的情況并不多。“主要是有些人本來就是干黑車的，以前一直在機場、地鐵口、商場門口等地點趴活兒，交警都認識了，告訴人家是易到用車的，根本沒用?！瘪R青說。也就是說，加入易到用車，并不能讓交警認可此前的黑車司機已經(jīng)“洗白”，只不過乘車過程中不用給現(xiàn)金，交警查處難度更大而已。如果被查，除了扣車外，還會有1萬元的罰款，完全由司機承擔。但馬青并不十分擔心，他的應對方法是：“你就低調一點兒，別趴活兒，也別老在警察眼前晃悠，沒事兒?！彼緳C的擔憂：“被”洗牌無論是公司樓下的舉牌抗議、降價導致部分司機退出，還是始終存在的“黑車”爭議，都沒有影響到易到用車CEO周航的好心情。5月24日，他出席某小型行業(yè)論壇，暢談“未來汽車怎么做”，表情輕松，語調愉快。隨后在接受新浪科技采訪時，周航稱周五的抗議活動已經(jīng)得到徹底解決，并認為這只是一樁小事，“也就是那么幾十個人，他們想把事情搞大”。他表示，這些人明顯是在刷單，易到用車會嚴厲打擊。從去年底開始，易到用車急速膨脹，試圖迅速占領市場份額。司機馬青所掛靠的汽車租賃公司最初只有十幾個人，到了上月底已膨脹至100多人。有司機表示，目前易到用車對于新司機的審核十分松散，基本上有京牌、“有四個轱轆”就行。其工作人員還會口頭承諾高收入以吸引司機加入，這導致一些人特意貸款購置二三十萬元的中高級轎車，以邁入起步價更高的“高端”車型行列。加入流程也十分簡單?！伴_著車過去，帶著駕駛本、行駛本，填個表就行了。其余的易到用車會幫你處理好?！碧m若曦說。但是，司機們普遍沒有拿到任何具有法律效力的合同文本，結賬完全依靠手機客戶端；這意味著如果發(fā)生糾紛，他們將很難得到政府部門的支持。野蠻擴張的后果是司機和車輛素質參差不齊，運營成本大大提升；而“一口價”等活動本身就存在漏洞，更為管理增加了難度。上周五的抗議活動，正是易到用車驟然收緊監(jiān)管政策所致。司機蘭若曦透露，易到用車此前已經(jīng)通過司機客戶端應用下達通知，稱本月將延遲發(fā)放薪酬，以留出審核異常單據(jù)的時間。他說：“此前一直有人在刷單，但易到用車沒怎么管；這回是動真格的了?！睋?jù)他估計，存在刷單行為的司機約占10%至20%。目前，易到用車平臺上的司機數(shù)量已達53000多人，僅在北京即已超過萬人，且仍在快速增長中。也有人猜測，易到用車突然嚴查刷單，根本目的是想發(fā)動一次洗牌，清除那些容易給自己“惹事”的司機。與下班時間兼職拉活兒的人相比，那些由“黑車”轉行的人更有意愿利用系統(tǒng)漏洞牟利，顯然更不受易到用車的待見。根據(jù)新浪科技了解到的最新情況，在上周五的抗議活動中，談判雙方最終達成的協(xié)議是，涉事司機和租賃公司解除與易到用車的合作關系，錢款將于6月15日結算。在電話采訪中，司機們對此的反應是“卸磨殺驢”。一位不愿透露姓名的司機稱：“易到用車前期沒有錢買車，就利用私家車資源開拓市場；之后就找攜程、沃爾沃等合作方，并吸引投資。它現(xiàn)在已經(jīng)步入正軌，有了合作伙伴，就把司機踢開了?！绷硪晃凰緳C的表達更加直白：“這幫司機的血汗把它的市場擴大了，它已經(jīng)夠吃了，有合作伙伴了，用不著這幫人了。你不干，新車有的是?！比ツ?2月，易到用車獲得攜程和DCM的6000萬美元投資。近期另一個在司機內部廣為傳播的消息是，百度即將在5月28日宣布投資易到用車，數(shù)額達數(shù)億元。但易到用車堅決否認了這一傳言。在快速膨脹的背后，資本之手正在悄然發(fā)力。通過打折、降價、大規(guī)模招人等一系列手段，易到用車能夠吸引更多用戶，占領更大市場份額，故事也能講得更加動聽。但擴張帶來的一系列后遺癥，有可能成為易到用車的航路暗礁。

昨日，記者從鐵路部門了解到，今日起，春運期間的臨客正式開始售票，旅客可通過上網(wǎng)或撥打電話購買春運首日的臨客車票。本周六起，普通列車的車票也將開始發(fā)售。據(jù)悉，為了緩解購票“擁堵”的現(xiàn)象，明年春運，鐵路總公司對車票預售期進行了調整。臨時加開的旅客列車車票預售期互聯(lián)網(wǎng)、電話訂票預售期為25天（含當天），車站窗口、代售點、自動售票機預售期為23天，圖定旅客列車互聯(lián)網(wǎng)、電話訂票預售期為20天，車站窗口、代售點、自動售票機預售期為18天，所有加開的臨客列車提前了5天預售。因為網(wǎng)上和電話訂票預售期優(yōu)于其他方式，計劃出行的旅客，最好還是通過網(wǎng)絡和電話訂票。此外，鐵路12306官方購票網(wǎng)站也新增了“刷票”功能，，方便旅客“搶”票。而鐵路部門官方手機購票客戶端“鐵路12306”已上線試運行，旅客可下載使用。

【一起惠返利網(wǎng)訊】10月28日消息，去年雙十一期間因支付還要排隊而煩惱的用戶或許將松一口氣。據(jù)阿里巴巴技術保障部透露，雙十一期間，天貓可支撐全中國網(wǎng)民同時涌入天貓，無需在支付的時候排隊等候。阿里巴巴方面表示，天貓今年雙十一期間特別注重無線渠道，尤其是支付寶錢包，確保整體交易指標能力超過2012年全站PC+無線的總和，進而讓每個智能終端客戶均可以隨時隨地快捷下單。據(jù)一起惠返利網(wǎng)了解，阿里巴巴今年在海外投資數(shù)千萬，新增設100GCDN寬帶，讓用戶在全球都可以訪問天貓、淘寶等阿里系電商平臺，并且快速完成支付。省卻支付排隊環(huán)節(jié)，得益于阿里巴巴技術去IOE（IBM——服務器提供商，Oracle——數(shù)據(jù)庫軟件提供商，EMC——存儲設備提供商），從而保障了支付寶技術團隊輕裝上陣。官方透露，今年雙十一期間，可以支撐數(shù)萬人完成支付體驗。此外一，為了此次雙十一，阿里巴巴還新增加了兩萬多臺服務器進行擴容，以保證平臺和賣家的順利交易。與此同時，這兩萬臺云服務器并不會增加額外運營成本?！鞍凑者@幾年的經(jīng)驗，過去一年的峰值往往會成為第二年的常態(tài)，因此，增加這兩萬多臺云服務器也可以看做提前為2014年電商快速發(fā)展打下一個良好技術基礎?！卑⒗锇桶图夹g保障部表示。一起惠返利網(wǎng)還從多方面了解到，在技術環(huán)節(jié)，阿里巴巴已經(jīng)準備了多套應急預案。阿里巴巴技術部門已經(jīng)針對雙十一進行了上百次的內部演習?；仡櫲ツ觌p十一，開始第一分鐘，支付寶的付款筆數(shù)達到13.6萬筆。但隨著天貓商城流量瞬間陡增，也使支付寶系統(tǒng)幾近癱瘓。此外，多家商業(yè)銀行支付系統(tǒng)同時生了擁堵，支付寶也被迫啟動排隊系統(tǒng)。這在一定程度上影響了用戶的購物體驗，部分拍下商品的用戶未必能及時付款，以至于最終未能在雙十一當天為天貓和淘寶“貢獻”交易額。值得注意的是，時任天貓總裁的張勇此前也曾表示，天貓曾為防止大促當日出現(xiàn)支付故障，準備好了預防方案，“一是引導支付寶用戶提前充值，很多消費者提前充值，成功緩解了支付的壓力；二是做了大量應急預案。”但這一預案并未能保證天貓雙十一當天有圓滿的用戶體驗。

銷售完100億元的商品需要多長時間?“11·11”購物狂歡節(jié)給出的答案是：13個小時。昨天零時起，一場以“11·11”光棍節(jié)為名義的網(wǎng)絡搶購大戰(zhàn)拉開大幕，阿里巴巴旗下的淘寶商城天貓連創(chuàng)中國零售新紀錄。截至昨天13點38分，11·11購物節(jié)支付寶銷售額已經(jīng)達到100億元，而在13小時里實現(xiàn)的這個數(shù)字相當于相當于今年十一黃金周上海395家主要零售企業(yè)12天的銷售總額，也幾乎相當于“購物天堂”香港12天的零售總額。和上述創(chuàng)紀錄交易額數(shù)字相對應的還有大量熬夜苦守的買家的抱怨網(wǎng)絡繁忙、嚴重堵塞、部分銀行信用卡支付平臺幾近癱瘓，商品貨源不足或下架、價格虛高……顯然，以光棍的名義在賺錢的并不止淘寶。中國最大的網(wǎng)上超市1號店、京東商城都在轟轟烈烈地開展著“11·11”網(wǎng)購狂歡節(jié)，上海市商務委一位不愿透露姓名的工作人員昨天表示,一年一度的“11·11”網(wǎng)購狂歡節(jié)是電商企業(yè)完全自發(fā)的“造節(jié)”行為，電商、供應商在搞網(wǎng)絡營銷時一定要遵守“游戲規(guī)則”，如果出現(xiàn)虛假打折、銷售假冒偽劣商品、不能兌現(xiàn)所承諾的售后服務，有關監(jiān)管部門會出面干預。半天網(wǎng)掃百億商品這波高潮迭起的“光棍節(jié)”營銷大潮從10月底就開始它的“前戲”部分，一波又一波網(wǎng)絡宣傳讓消費者瞄準“11·11”這個日子。從11月1日開始，有超過2000萬網(wǎng)購買家將商品收藏或添加到購物車，就等著11日刷新支付，相當于鎖定了20個大型商場的商品貨架，超過1.25億人次提前往支付寶充值準備11日購買，1個小時內充資金額達到2億元。11月11日零時一過，第一分鐘，就有1000萬人同時涌入淘寶和天貓(淘寶商城)，接下來的情況只能用瘋狂來形容：“10分鐘，支付寶總交易額2億5000萬!”“第37分鐘，支付寶總交易額超10億!”“第70分鐘，支付寶總交易額超20億!”“8點10分，支付寶總交易額突破50億元!”“11時18分，支付寶總交易額達到79億!超越去年美國‘網(wǎng)絡星期一’(感恩節(jié)后的第一個星期一，是美國在線銷售市場中一年里銷售額最高的一天)的12.51億美元銷售額。”昨天，天貓(淘寶商城)官方微博從零點開始，不斷通過發(fā)帖實時跟蹤光棍節(jié)當日的交易數(shù)據(jù)。來自天貓的消息頻奏凱歌，“13時38分，歷史性時刻，100億”。這就意味著，光棍節(jié)當天剛過半，支付寶消費額度已達到了100億元。除了交易數(shù)據(jù)外，心情亢奮的消費買家們成了各種紀錄的創(chuàng)造者。來自淘寶方面的統(tǒng)計資料顯示，從昨日零點到中午12點，參加“11·11購物狂歡節(jié)”的上萬家天貓店鋪徹夜狂歡，銷售額也一路狂飆，一次又一次地刷新紀錄，截至11日中午12點，已經(jīng)有109家天貓平臺的店鋪單店銷售額突破千萬，其中有5家銷售額突破5000萬，12家銷售額在3000萬以上，20家銷售額2000萬以上，72家在1000萬以上。另外，在11日中午12點以前，還產(chǎn)生了946家銷售額超過百萬的店鋪。瘋搶過程抱怨連連不過，銷售渠道擁堵卻讓不少買家無法下單干瞪眼。“淘寶，你妹啊?！弊蛱炝璩浚W(wǎng)購達人小周在遭遇擁堵后在微博上抱怨。昨天零時開始小周蹲守在電腦旁，快速選定好心儀的商品放入自己賬戶的“購物車”后，各種意外接踵而至，不是打不開就是堵塞，要不直接購買失敗。很多網(wǎng)民都有著小周的類似經(jīng)歷，在淘寶上盯了一兩個小時卻“碌碌無為”。記者了解到，昨天凌晨，淘寶支付平臺中，中國建設銀行的網(wǎng)銀由于壓力導致系統(tǒng)一度出現(xiàn)宕機，用戶無法支付。此外，中國銀行、興業(yè)銀行、交通銀行、郵儲銀行、農業(yè)銀行等多家銀行也因為使用人數(shù)過多而出現(xiàn)系統(tǒng)繁忙，需要進行疏導的情況，記者多次嘗試后發(fā)現(xiàn)，招商銀行、中國銀行、建設銀行以及交通銀行等網(wǎng)上支付不同程度出現(xiàn)排隊或者無法支付的現(xiàn)象。在昨天的瘋搶過程中，價格虛高或力度小、商品貨源不足或下架等現(xiàn)象層出不窮，價格虛高問題也讓網(wǎng)友不爽，比如天貓參與雙十一搶購的一款三星I9300白色聯(lián)通制定機，其打出的專柜價為4699元，雙十一狂歡價為3899元。記者搜索后發(fā)現(xiàn)，這價格比起以行貨著稱的京東商城的相同款機型報價還高出200元。不少買家還抱怨，參與雙十一低價搶購的不少商品很多是老款甚至過季貨源，全新品特別是數(shù)碼類大件產(chǎn)品真正能實現(xiàn)低價促銷的并不多。比如，天貓商城一NIKE商家打出“全場5折全場包郵”的口號，不過仔細對比后發(fā)現(xiàn)，不少參與促銷的商品為特選商品，不少款式也比較老氣，其中部分商品在平日銷售中已作出半價的活動，和奧特萊斯這樣的大型實體折扣店的優(yōu)惠幅度相當，并無優(yōu)勢可言。