3月6日消息，獲悉，今天，eBay與中信產(chǎn)業(yè)投資基金管理有限公司（以下稱“中信產(chǎn)業(yè)基金”）全資子公司橙聯(lián)控股有限公司在上海簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，合資成立橙聯(lián)股份有限公司（以下稱“橙聯(lián)股份”）。據(jù)了解，新成立的橙聯(lián)股份專注于為中國跨境電商打造高品質(zhì)、一站式的物流服務(wù)體系，依托介入式物流信息平臺對接多家優(yōu)質(zhì)物流合作商，實現(xiàn)對端到端運輸派送鏈條的完全管理及控制，大幅提高跨境物流服務(wù)質(zhì)量及時效，從而提升買家的購物體驗，促進中國跨境電商零售出口的發(fā)展。作為全球跨境貿(mào)易的推動者，eBay致力于打通跨境貿(mào)易中的各個環(huán)節(jié)，切實幫助中國賣家筑造“物暢其流、商通全球”的網(wǎng)絡(luò)“絲綢之路”。eBay全球副總裁兼大中華區(qū)首席執(zhí)行官林奕彰表示：“依靠全球的平臺優(yōu)勢，eBay不斷促進跨境電商產(chǎn)業(yè)鏈的整合與升級，并積極與合作伙伴攜手布局，以期幫助中國賣家進一步提升其在全球跨境貿(mào)易中的地位，讓中國優(yōu)選產(chǎn)品賣得更好、更快、更廣?！眅Bay打造跨境電商產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的努力與中信產(chǎn)業(yè)基金一直以來將商業(yè)服務(wù)作為投資重點的戰(zhàn)略布局不謀而合。中信產(chǎn)業(yè)基金董事長兼首席執(zhí)行官劉樂飛先生表示：“隨著中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的不斷深入，中國商品越來越受到海外買家的青睞，隨之而來的物流需求也為中國跨境物流產(chǎn)業(yè)帶來了蓬勃發(fā)展的機遇，本次雙方聯(lián)合打造的合資公司橙聯(lián)股份就體現(xiàn)了我們對該領(lǐng)域的信心。依托中信產(chǎn)業(yè)基金在物流運輸領(lǐng)域的豐富資源與強大布局，以及eBay在跨境電商行業(yè)豐富的全球經(jīng)驗和廣泛網(wǎng)絡(luò)及業(yè)務(wù)版圖，雙方的此次合作將實現(xiàn)雙贏，為全球消費者提供優(yōu)質(zhì)便利服務(wù)的同時，也助力中國制造走向世界?！蓖眨琫Bay正式上線SpeedPAK管理物流方案，該方案的物流服務(wù)由橙聯(lián)股份提供且全程管理，并整合目前市場上各項優(yōu)質(zhì)的國內(nèi)攬收、國際空運及海外最后一公里派送資源，提供高效的門到門國際派送服務(wù)并全程追蹤，在助力中國商品與海外市場無縫對接的同時，極大地提升消費者的跨境購物體驗。橙聯(lián)股份首席執(zhí)行官楊鑄先生表示：“目前的市場已經(jīng)擁有非常豐富的物流資源，在不同領(lǐng)域的服務(wù)品質(zhì)也擁有較高的水平，倘若能夠進行合理、有效的整合并加以利用，必定能為跨境電商市場的發(fā)展起到巨大的助推作用。對此，橙聯(lián)股份會以信息技術(shù)為驅(qū)動，聯(lián)合優(yōu)選的合作伙伴，為客戶提供高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化的跨境物流服務(wù)，相信不僅能給客戶帶來更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗，同時對于整個跨境電商市場的發(fā)展也具有非常重要的意義。”此外，橙聯(lián)提供的一站式物流服務(wù)全球平均送達時間為8—12天，到美國路向最快可以5天到達，時效明顯提高。同時，有速運類、標(biāo)準(zhǔn)類、經(jīng)濟類等多層次服務(wù)供賣家選擇，而相比同類全追蹤物流服務(wù)，具有明顯的價格優(yōu)勢。該項服務(wù)與eBay的物流平臺無縫對接，下單查詢結(jié)算一體化，方便賣家運營和管理。目前該項服務(wù)將于年內(nèi)覆蓋美國、英國、德國、澳洲、加拿大五大市場以及歐洲28個國家，并在未來2—3年內(nèi)增加至更多新興市場，以打造全面、完整的綜合性物流服務(wù)體系?？梢灶A(yù)見，該服務(wù)體系將推動跨境電商物流不斷升級，從而進一步提高國際消費者的跨境購物體驗，讓中國跨境出口電商持續(xù)健康發(fā)展，走向更廣闊的的市場。據(jù)小編了解，eBay于1995年創(chuàng)立于加州硅谷，是全球最大、最具活力的交易平臺之一，為用戶提供物美價優(yōu)的精選商品。2017年，eBay全年的商業(yè)交易量達到880億美元。在中國，eBay致力于推動跨境電子商務(wù)零售出口產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為中國賣家開辟直接面向海外的銷售渠道。

2月5日消息，杭州古北電子科技有限公司（BroadLink）正式宣布完成D輪3.43億人民幣融資，本輪融資由中信產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)投，百度、立白集團跟投，華興資本擔(dān)任獨家財務(wù)顧問。對于新一輪融資之后的打算，BroadLinkCEO劉宗孺表示，公司的戰(zhàn)略投入將主要集中在三方面：一是在現(xiàn)有的“AI+IoT”布局上加大投入，增強固有競爭優(yōu)勢；二是對系統(tǒng)集成商和智能家居的上下游優(yōu)質(zhì)企業(yè)進行投資并購，以擴大公司業(yè)務(wù)規(guī)模；三是助力BroadLinkDNA互聯(lián)互通合作伙伴實現(xiàn)共贏。據(jù)悉，BroadLink成立于2013年7月，在四年里整合了物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)及人工智能等技術(shù)，完成了從智能單品研發(fā)向?qū)I(yè)第三方物聯(lián)網(wǎng)平臺的轉(zhuǎn)型。BroadLinkDNASystem是目前全球較成熟的物聯(lián)網(wǎng)PaaS平臺之一，能夠幫助智能家居產(chǎn)品實現(xiàn)快速無縫接入；2018年BroadLink將發(fā)布NB-IoT，藍牙m(xù)esh等網(wǎng)絡(luò)方案并與運營商展開緊密合作。未來，BroadLink將與百度DuerOS等業(yè)務(wù)在智能家居行業(yè)合作落地，聯(lián)手在“AI+IoT”領(lǐng)域推動行業(yè)發(fā)展。據(jù)了解，BroadLink是第三方物聯(lián)網(wǎng)平臺，主打智能家居產(chǎn)品與服務(wù)領(lǐng)域。通過整合物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)及人工智能等技術(shù)，打通互聯(lián)網(wǎng)平臺通道，幫助傳統(tǒng)企業(yè)向智能轉(zhuǎn)型。目前，BroadLink的服務(wù)領(lǐng)域已經(jīng)覆蓋了智能單品銷售（ToC）、傳統(tǒng)家電/電工智能化（ToB）、智能化整體解決方案（ToIC，ToIndustry＆Commerce）三大板塊。數(shù)據(jù)顯示，2017年BroadLink自主研發(fā)的智能單品年銷售量達180萬件，其中一半遠銷至海外100多個國家；公司自主研發(fā)的智能模塊年發(fā)貨量達1500萬片，客戶覆蓋了市面上主流家電/電工品牌。

共享單車再次掀起融資競爭。騰訊科技從多個權(quán)威消息源獲悉，摩拜單車、ofo都在進行新一輪的融資，而且金額都達到數(shù)億美元。6月12日，一位接近摩拜單車高層的人士向騰訊科技透露，摩拜單車很快將宣布E輪融資。而此前據(jù)外媒《Theinformation》報道，摩拜單車正在以20億美元的估值尋求新一輪6億美元融資。一位投資界人士也向騰訊科技證實，騰訊十分看好摩拜單車的前景，主導(dǎo)了此次E輪融資，上幾輪的其他投資人也都有跟投。從創(chuàng)立至今，摩拜單車已經(jīng)完成了7輪融資，總金額達到3.55億美元。投資方包括騰訊、華平投資、創(chuàng)新工場、高瓴資本、熊貓資本、愉悅資本、紅杉資本中國、啟明創(chuàng)投、富士康、攜程、華住等。其中，經(jīng)過參投C+輪、D輪融資，騰訊已經(jīng)是摩拜單車除創(chuàng)始團隊外的最大股東。最新官方數(shù)據(jù)顯示，截至目前，摩拜單車用戶量超過1億，已經(jīng)進入全球90個城市，每天提供超過2000萬次出行服務(wù)，運營超過500萬輛智能共享單車，并且還在以10萬輛/天的投放速度在增長。今年1月13日，創(chuàng)始人胡瑋煒曾透露，用戶量超過1000萬。這意味著，摩拜單車的用戶量在五個月內(nèi)增長了9倍。這在以往的任何互聯(lián)網(wǎng)項目中，都是極其罕見的。無獨有偶，據(jù)此前彭博社報道，另一家共享單車巨頭ofo也將以30億美元的估值尋求新一輪的融資，這筆融資的金額大概是5億美元。一位某投資機構(gòu)的知情人士向騰訊科技證實，ofo目前確實在進行融資。此前，ofo已經(jīng)完成多輪融資，累計金額高達6.5億美元。ofo的上一輪融資發(fā)生在今年3月1日，ofo完成D輪4.5億美元（約合人民幣31億元）融資。該輪融資由DST領(lǐng)投，滴滴出行、螞蟻金服、中信產(chǎn)業(yè)基金、經(jīng)緯中國、Coatue、Atomico、新華聯(lián)集團等多家國內(nèi)外知名機構(gòu)跟投。ofo官方宣稱，目前已經(jīng)在全國的100座城市投放了近600萬輛小黃車。同時，公司也在積極布局海外市場，已將服務(wù)范圍覆蓋至倫敦和新加坡。未來，ofo的目標(biāo)是再下20個國家（包括日本、西班牙、法國、德國和菲利普）以及200多座城市。目前，摩拜單車、ofo是市場上共享單車的最主要玩家，二者的競爭也日趨激烈，除了融資金額比拼外，流量入口、投放數(shù)量、市場份額等都成為爭奪焦點。摩拜單車與微信深度合作，通過入駐九宮格、小程序開鎖、微信掃一掃開鎖等，獲得了巨額導(dǎo)流；還發(fā)布“摩拜+”戰(zhàn)略，布局“生活圈”“大數(shù)據(jù)”“物聯(lián)網(wǎng)”三大開放平臺，與中國聯(lián)通(微博)、京東、招商銀行、中國銀聯(lián)、百度地圖等達成合作。ofo也背靠投資方，接入滴滴出行，用戶可直接在滴滴出行APP內(nèi)獲取開鎖密碼，支付用車費用；與支付寶合作，只要芝麻信用在650分以上的用戶，無需繳納99元押金，即可享受騎行服務(wù)。共享單車行業(yè)的高速發(fā)展，使得各路資金不斷涌入。不過，共享單車也將面臨規(guī)范發(fā)展的問題。5月22日，交通運輸部發(fā)布《關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》（征求意見稿），要求共享單車實行用戶實名制注冊、使用，禁止向未滿12歲的兒童提供服務(wù)，為用戶購買人身意外傷害險和第三者責(zé)任險等，并要求推廣智能鎖、運用電子圍欄等技術(shù)等。

3月29日上午消息，摩拜單車今日宣布正式接入微信平臺，將進入到微信錢包頁面第三方服務(wù)的九宮格之中。用戶在微信錢包中的摩拜單車入口可直接進入到摩拜單車小程序。實際上，今年1月微信小程序推出之后，摩拜單車就是第一批的合作方。今年2月，摩拜單車與微信聯(lián)合宣布，今后用戶通過微信“掃一掃”掃描摩拜單車車身上的二維碼，將可以直接進入摩拜單車微信小程序、掃碼開鎖即可開啟摩拜之旅。而這次摩拜全面接入微信之后，騰訊無疑為摩拜在流量和入口上進一步提供了資源支持。此前騰訊已參與了摩拜單車C+輪和D輪融資。2016年10月，摩拜單車宣布完成了近億美元的C+輪融資，騰訊跟投。而在2017年1月，摩拜單車又宣布獲得2.15億美元D輪融資，騰訊則成了領(lǐng)投方之一。騰訊投資并購部總經(jīng)理李朝暉表示，選擇摩拜單車首先是因為其在行業(yè)以及商業(yè)化上的潛力；同時，作為連接線下的一款出行產(chǎn)品，與騰訊在連接線上線下、交通出行數(shù)據(jù)等方面有著諸多的合作空間；另外，是看中摩拜在海外的發(fā)展?jié)摿筒季帧Ｖ档米⒁獾氖牵?月1日，ofo剛剛宣布完成D輪4.5億美元（約合人民幣31億元）融資，此次融資由DST領(lǐng)投，滴滴、中信產(chǎn)業(yè)基金等多家國內(nèi)外機構(gòu)跟投。而近日，有消息稱ofo或?qū)⒂?月接入滴滴出行的App上，屆時用戶可以直接在滴滴上面使用ofo的服務(wù)。有意思的是，騰訊也是滴滴的投資方，騰訊未來在摩拜與ofo的競爭中扮演什么角色引發(fā)關(guān)注。另外，摩拜此次接入微信，也標(biāo)志著在補貼戰(zhàn)和公關(guān)戰(zhàn)之后，雙方又開啟新一輪的“接入戰(zhàn)”，共享單車市場的競爭將進一步陷入白熱化。

4月7日消息，阿里投資餓了么的消息今日被坐實，網(wǎng)易科技查詢餓了么母公司拉扎斯網(wǎng)絡(luò)科技（上海）有限公司的企業(yè)登記信息時發(fā)現(xiàn)，3月30日，餓了么曾做了董事備案變更，變更之后，JOSEPHCHUNGTSAI（阿里巴巴董事局副主席蔡崇信）加入董事會，變?yōu)槎?。對此網(wǎng)易科技致電阿里和餓了么相關(guān)部門，對此不予置評。此外，從變更信息中觀察到，滴滴的CEO程維以及餓了么副總裁羅宇龍也同時加入董事會，目前餓了么董事會成員共有9人，分別為：康嘉、汪淵、朱嘯虎、叢真、JOSEPHCHUNGTSAI、吳敬陽、程維、羅宇龍。2015年12月，有消息稱阿里將斥資12.5億美金入股餓了么，占股27.5%，同時成為餓了么第一大股東，此前雙方并沒有對此進行回應(yīng)。近日，網(wǎng)易科技觀察餓了么產(chǎn)品端，在支付環(huán)節(jié)支付寶成為用戶支付的優(yōu)先選擇取代了此前的微信支付，同時，過去一段時間內(nèi)餓了么加大了補貼的力度，從這些細節(jié)上也可判斷，阿里投資之后的影響在加深。關(guān)于餓了么合并的傳言從2015年開始就不絕于耳，在“新美大”合并之初曾傳言餓了么將加入美團大眾點評的合并之中，對此餓了么CEO張旭豪表示，餓了么將堅持獨立發(fā)展，不會被合并。在O2O領(lǐng)域，阿里聯(lián)合螞蟻金服重啟“口碑”，此前在外面送餐領(lǐng)域已經(jīng)投資生活半徑、美食送等平臺，但是這兩個平臺顯然并不能滿足阿里的要求，外界認(rèn)為，阿里投資餓了么也將大大提升口碑平臺的服務(wù)能力。餓了么曾完成多輪融資，最近一輪完成6.3億美元F輪系列融資，由中信產(chǎn)業(yè)基金、華聯(lián)股份領(lǐng)投，華人文化產(chǎn)業(yè)基金、歌斐資產(chǎn)等新投資方，騰訊、京東、紅杉資本等原投資方也都進行了跟投。但是，從目前了解的資料來看，多輪融資之后，餓了么創(chuàng)始團隊的占股比例并不高，此外各大機構(gòu)投資者的占比層次不齊，并沒有一家獨大的戰(zhàn)略投資者，消息人士稱，阿里入股對于餓了么未嘗不是好事。

上月美團點評合并案中強硬表示將獨立發(fā)展的餓了么，似乎也擺脫不了被資本玩弄的命運。有“新美大”內(nèi)部人士向Tech二人轉(zhuǎn)爆料稱，本月18日餓了么將與美團發(fā)生“大事”。而這個“大事”很有可能就是宣布餓了么被并入“新美大”的外賣與配送事業(yè)部。事實上，早在今年7月，美團就宣布建立外賣配送事業(yè)部。雖然其外賣業(yè)務(wù)發(fā)展較快，但在自營配送上一直進展遲緩，至今仍在小規(guī)模試運作。在此次合并后，自營配送上有一定積累的餓了么將進一步加強“新美大”的配送能力。資本游戲相關(guān)人士表示，此次合并很大程度上依舊來自于資本方的意志。在今年8月宣布拿到F輪融資時，餓了么就曾遇到資方華興資本的烏龍。在官方宣布的稿件中，餓了么宣稱已完成6.3億美元F輪融資，該輪融資由中信產(chǎn)業(yè)基金、華聯(lián)股份領(lǐng)投，華人文化產(chǎn)業(yè)基金、歌斐資產(chǎn)等新投資方以及騰訊、京東、紅杉資本等原投資方跟投。華興資本擔(dān)任本次融資的獨家財務(wù)顧問。該輪融資后，餓了么估值據(jù)稱將超過30億美元。然而，在消息發(fā)布不久，華興資本又向多家媒體發(fā)出撤稿請求，個中緣由并未講明。而據(jù)此前外界媒體所言，此輪融資中，餓了么融資額或僅為4億美元。這其中近10億人民幣的“差價”，使得不少外賣行業(yè)人士均表達了質(zhì)疑。最為重要的是，有投資界人士甚至評論稱，此次融資堪稱“流血”融資，餓了么的股份稀釋很大。餓了么之所以同意該輪注資，主要是因為仍處于燒錢階段的餓了么已經(jīng)容不得資金鏈上的絲毫差池，而資金鏈已經(jīng)岌岌可危。依舊找不到掙錢方法的餓了么，隨著股份稀釋及資本方意志的加強，可能并不如此前公告中張旭豪宣稱的那么硬氣。合并的邏輯在新美大成立時，就有不少人預(yù)計外賣的燒錢期可能快到頭了。作為餓了么的股東，騰訊還是此前美團點評合并背后的最大贏家。在新公司中，點評將主推高客單價、低頻業(yè)務(wù)，美團將主推低客單價、高頻業(yè)務(wù)，兩家公司將形成差異化以避免正面競爭。其中，外賣早已成為美團低客單價高頻業(yè)務(wù)中的重要組成部分。在美團此前的規(guī)劃中，新成立的外賣配送事業(yè)部將進一步擴張版圖，并在配送業(yè)務(wù)上有所突破。然而有美團相關(guān)業(yè)務(wù)人士告訴Tech二人轉(zhuǎn)，目前美團已經(jīng)上線了自營配送服務(wù)，每單5元，但規(guī)模很小，尚不能覆蓋北京全城，只是在其公司總部望京附近已經(jīng)較為完善。與此同時，如若要在外賣業(yè)務(wù)上進一步提升用戶體驗，建立自營配送體系是必經(jīng)之路，即便自營配送需要再次投入較大的資金。相比之下，餓了么在自營配送上已經(jīng)形成了較為成熟的打發(fā)。早在去年4月，餓了么就上線了主打高端餐飲的品牌館。如今，餓了么的品牌館大多由自營配送體系配送，今年三月的消息中，餓了么就已經(jīng)表示品牌館已經(jīng)進駐了15個城市。如此龐大的線下布局，自然離不開資本的支持。而此時，轉(zhuǎn)投騰訊旗下的美團，在“整合”的風(fēng)潮中，似乎已經(jīng)沒有再把這條路重新走一遍的必要了。

餓了么近日上演“系列”烏龍事件，引發(fā)業(yè)界對虛報融資質(zhì)疑的呼聲。近日，餓了么宣布新一輪融資金額達6.3億美元。不過，據(jù)外媒VentureBeat報道，外賣O2O平臺餓了么最新一輪融資金額造假，實際融資額少于4億美元。質(zhì)疑的焦點還集中在，餓了么獲得全球外賣行業(yè)最高融資額從“F輪”改成“F輪系列”，究竟是出于措辭嚴(yán)謹(jǐn)考慮，還是其中有什么不為人知的隱情，有待商榷。不過，據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，6.3億美元這個數(shù)字是有問題的，加“系列”二字后，有可能不是純現(xiàn)金。從外賣的真正需求和用戶習(xí)慣來看，互聯(lián)網(wǎng)分析師葛甲認(rèn)為，外賣是一個極為碎片化的、以需求為驅(qū)動的行業(yè)，餐飲外賣O2O平臺是以增長和擴張為導(dǎo)向，外賣本身是以需求和利潤為導(dǎo)向的。這就提出一個問題：“餐飲外賣O2O到底是真需求還是偽需求？”8月28日中午，在線外賣訂餐平臺餓了么發(fā)布消息稱，已完成6.3億美元F輪融資。該輪融資由中信產(chǎn)業(yè)基金、華聯(lián)股份領(lǐng)投，華人文化產(chǎn)業(yè)基金、歌斐資產(chǎn)等新投資方以及騰訊、京東、紅杉資本等原投資方跟投。其中，華興資本擔(dān)任本輪融資的獨家財務(wù)顧問。然而，夸大虛報融資金額似乎早已經(jīng)是創(chuàng)投界“公開的秘密”了。據(jù)媒體報道，80%以上的創(chuàng)業(yè)公司都會虛報融資。餓了么這筆全球外賣行業(yè)最高的融資，也遭到業(yè)界質(zhì)疑。就在媒體紛紛質(zhì)疑融資數(shù)額時，8月28日下午，華興資本發(fā)送郵件給媒體，要求撤回餓了么融資6.3億美元的新聞稿件。華興資本的撤稿無疑加重了媒體對融資金額的質(zhì)疑。29日凌晨，華興資本做出回應(yīng)：撤回發(fā)布的稿件，是應(yīng)華興資本餓了么融資項目負責(zé)人的要求，出于嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目紤]，在原新聞稿的標(biāo)題和正文中將“F輪6.3億美元”補充完整成為“F輪系列6.3億美元”?！吨袊?jīng)營報》記者就撤稿事件采訪餓了么，餓了么的回應(yīng)是：“這是華興資本內(nèi)部工作流程出現(xiàn)問題，與融資情況無關(guān)。華興資本官方微信等渠道早已發(fā)布融資消息，也已對這次失誤做出回應(yīng)。華興一方出于措辭嚴(yán)謹(jǐn)考慮，把‘F輪’改成‘F輪系列’?！睂τ谟浾咛岢龅摹跋盗小痹撊绾谓忉?，餓了么表示，根據(jù)華興資本的專業(yè)回復(fù)：“通常私募融資和并購交易宣布的時候，都是以簽字為宣布的時間節(jié)點，不是交割。鑒于投資者總體認(rèn)購需求踴躍而各自工作進度時間有差異，考慮公司對于融資時間節(jié)點的要求，公司按市場慣例，在完成大部分現(xiàn)有F輪投資者簽字交割的同時，將有明確書面投資意向但尚未完成最后文件工作的投資人時間期限放寬，總體融資系列會有兩個交割節(jié)點，因此稱為系列。這樣的簽字交割方式在近期幾個高需求的大型私募融資項目中屢有出現(xiàn)。關(guān)于在一輪金額較大的融資中有幾個closing，這輪融資到底是泛稱為某一輪還是特稱為某一輪系列，反映了各家機構(gòu)對于金融專業(yè)定義的不同，以及該項目負責(zé)人對于文字披露的判斷要求?！睋?jù)業(yè)內(nèi)人士分析，6.3億美元這個數(shù)字是有問題的，加“系列”二字后，有可能不是純現(xiàn)金?！耙环N情況是，有可能兩輪融資放在一塊投；另外一種情況是，這6.3億美元的融資中，有可能存在一部分是現(xiàn)金投資、一部分債券，剩余部分是其他類型的投資。而債券與現(xiàn)金投資的不同之處在于，債券最終是要連本帶息償還給投資人的，這中間甚至不乏有對賭成分在里面?！敝劣谌谫Y金額是否虛報，鑒于融資協(xié)議的保密性，外界很難進行核實，只有到了上市階段，IPO招股說明書會披露真實的融資數(shù)據(jù)。近期也有媒體曝光了眾多知名度較高的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)虛報融資的案例。不過，青山資本創(chuàng)始人張野在接受騰訊科技采訪時也表示：“融資構(gòu)成很復(fù)雜，除了現(xiàn)金投資之外，還涉及資源作價、債轉(zhuǎn)股、股權(quán)激勵等不同的融資條約，而且投資到賬形式也有很多種，外界很難確切地知道真實融資額。即便是財報，也只是披露了現(xiàn)金而已，資源作價等其他方面依舊是未知狀態(tài)。”當(dāng)本報記者問及F輪系列融資的目前到位情況以及中間會有哪些節(jié)點時，餓了么表示，“所有融資已按合同約定履行”。同時，餓了么表示計劃2018年前上市。對于新的融資去向，餓了么表示，將用于交易平臺的拓展、即時配送平臺的搭建及用戶體驗的提升，將以外賣業(yè)務(wù)為核心，以開放配送平臺為基礎(chǔ)，不斷擴展上下游業(yè)務(wù)線。如果餓了么按計劃2008年前年上市，如今已經(jīng)到了F輪系列融資，按最長3年上市的時間計算，這中間的時間間隔似乎有點久。不過，互聯(lián)網(wǎng)分析師葛甲認(rèn)為，外賣O2O這項業(yè)務(wù)投入大、戰(zhàn)線拉得長，投入產(chǎn)出慢，還會有后續(xù)融資繼續(xù)跟進可以理解。他認(rèn)為餓了么在2016年上市可能性比較大。外賣O2O是偽需求？易觀智庫監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，以校園用戶為切入口，并逐步向白領(lǐng)市場過渡的餓了么，以35.13%的市場份額，在今年7月中國互聯(lián)網(wǎng)餐飲外賣白領(lǐng)商務(wù)細分市場中排名首位，美團外賣緊隨其后占比30.52%，百度外賣市場份額快速上升到25.59%。今年6月底，阿里集團和螞蟻金服聯(lián)合出資60億元重啟口碑網(wǎng)。7月9日上線的支付寶9.0版新口碑正式接入，一個月后，原來的淘點點更名為口碑外賣，阿里正式加入的外賣之戰(zhàn)，對用戶進行大幅減免優(yōu)惠。外賣市場，無論是在用戶基數(shù)還是在購買能力上，白領(lǐng)用戶都明顯優(yōu)于學(xué)生用戶，因此，白領(lǐng)商務(wù)市場成為各大外賣平臺爭相搶奪的市場。眾所周知，對于餐飲外賣O2O市場來說，影響其發(fā)展的關(guān)鍵和核心有兩個方面，即補貼和物流配送，這同時也被業(yè)界認(rèn)為是燒錢的兩個無底洞。從補貼來看，目前整個餐飲外賣O2O行業(yè)處于補貼搶用戶的階段，然而靠補貼獲取的用戶沒什么忠誠度和黏性可言，其燒錢的最終意義自然不大。葛甲認(rèn)為未來餐飲外賣O2O平臺失敗也不是沒有可能，這與其商業(yè)模式和用戶習(xí)慣改變的難度密不可分。去年4月上市的美國最大的餐飲外賣O2O平臺GrubHub，是連接商戶和用戶兩端的信息平臺，GrubHub的商業(yè)模式是按訂單數(shù)向餐廳收取10%~15%的傭金，對個人用戶不收取任何費用。相比GrubHub的商業(yè)模式，葛甲認(rèn)為，以餓了么為代表的國內(nèi)餐飲外賣O2O平臺的商業(yè)模式，無論對于商家還是用戶，都是一種“養(yǎng)豬模式”。通過補貼把商戶和用戶養(yǎng)肥了，搶占市場后獲得話語權(quán)，獲得與商家和用戶“談判”的籌碼，甚而加價收費。這與現(xiàn)在的打車軟件異曲同工，從最初燒錢補貼到獲得市場后的動態(tài)加價是一個道理。但是，從外賣的真正需求和用戶習(xí)慣來看，葛甲認(rèn)為，外賣是一個極為碎片化的、以需求為驅(qū)動的行業(yè)。對于一個固定的商業(yè)片區(qū)，受需求量限制，訂單數(shù)量上下浮動較小，餐館要考慮的不是將外賣配送的范圍擴大（越遠成本越高），而是通過如何改善餐飲質(zhì)量、加快配送速度、提升用戶體驗來提高利潤率，進而降低成本。據(jù)報道，目前餓了么的開放配送平臺已覆蓋全國260多個城市，日峰值配送訂單突破80萬單。然而，餐飲外賣O2O平臺是以增長和擴張為導(dǎo)向，外賣本身是以需求和利潤為導(dǎo)向的，這就提出一個問題：“餐飲外賣O2O到底是真需求還是偽需求？”而且對于用戶來講，以現(xiàn)在的配送速度，很難滿足用戶想要到點按時吃到飯的天然訴求，讓用戶提前兩小時訂餐和漫長的等待似乎也不符合用戶習(xí)慣。而改變這些習(xí)慣的時間和成本很難估算?！拔磥泶怪辈惋嬐赓u平臺很難生存，將來向綜合性平臺發(fā)展的可能性比較大，餐飲外賣行業(yè)最終還是想著怎么把服務(wù)做好，很難做成產(chǎn)業(yè)化的東西。”葛甲說。

手機第一入口之爭無疑將成為2014年的最大戰(zhàn)場。用戶希望只需打開一個軟件就可以實現(xiàn)吃穿用住行的全部功能，而BAT巨頭們則希望將這個軟件納入自己囊中。而在騰訊，微信就被寄予相當(dāng)大的期望。繼將旗下電商板塊植入微信“我的銀行卡”下之后，騰訊昨日透露，微信內(nèi)叫車的iOS版本和安卓版也將分別于1月6日和8日使用，同樣是加載在“我的銀行卡”頁面下。同期，騰訊聯(lián)手中信產(chǎn)業(yè)基金投資嘀嘀打車1億美元，成為嘀嘀打車的C輪融資。此外，嘀嘀打車客戶端也將實現(xiàn)微信支付功能。資料顯示，嘀嘀打車是國內(nèi)第一家提供正規(guī)出租車叫車服務(wù)的手機叫車軟件，2012年9月9日在北京正式上線，目前已開通包括北京、上海、廣州、深圳等32個城市的手機叫車服務(wù)，占據(jù)超過60%的市場份額。此前，嘀嘀打車已獲得兩輪融資，分別是來自金沙江創(chuàng)投的300萬美元A輪融資，以及來自騰訊的1500萬美元B輪融資。嘀嘀打車CEO程維透露，C輪融資的資金將主要用于改善用戶體驗，同時加快嘀嘀打車在全國的拓展。2014年計劃布局100個城市，每天提供100萬次出行服務(wù)。值得注意的是，2013年6月，嘀嘀打車的老對手“快的打車”完成阿里領(lǐng)頭的800萬美元A輪融資，且并購了大黃蜂打車，同時接入了支付寶。此外，百度也在百度地圖客戶端接入了打車功能，并予以送話費進行推廣支持。以打車為切入點，騰訊、阿里以及百度都已經(jīng)在本地生活領(lǐng)域布局，而選擇的方式都是接入在移動端的拳頭產(chǎn)品。其中，微信的接入更為充分，幾乎可以完全覆蓋嘀嘀打車客戶端的功能。在騰訊內(nèi)部，微信被賦予了打造移動互聯(lián)網(wǎng)第一入口的重任。以用戶數(shù)已超過6億的“微信”客戶端為根基，騰訊已將旗下電商、游戲、以及O2O生活服務(wù)等板塊接入進來。記者注意到，騰訊微購物平臺也于近期悄然上線，微信用戶關(guān)注騰訊微購物訂閱號進入后，就可以選購平臺上的66個品牌的商品，微信試水電商平臺的步伐也在提速。另據(jù)騰訊內(nèi)部人士向記者證實，接下來理財內(nèi)容也將在近期接入微信客戶端。微信將成為一個開放平臺，整合各種交易、支付以及生活服務(wù)，進而打造出一個極具粘性的移動互聯(lián)網(wǎng)接口。